三菱evo跑得过gtr吗_三菱evo gtr

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“三菱evo跑得过gtr吗”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.“三菱Lancer Evolution.III”与“尼桑Skyline R32 GT-R”相比哪辆好，价位多少，最好有参数？

2.我想问一下城市飚车，什么车能跑赢GTR？不考虑价格，综合路况哦，别说直线加速

3.如果我想买新车，买GTR或LAN EVO好?

4.三菱的EVO一共有几代？

5.三菱evo x 2.0T 4B11 增压后为什么这么强劲？

“三菱Lancer Evolution.III”与“尼桑Skyline R32 GT-R”相比哪辆好，价位多少，最好有参数？

       Evo系列,是三菱专为挑战WRC而生产的道路版,为了夺取胜利,因此Evo系列不停地进化(现在己经发展至EvoVII了!).

       EvoIII在95年2月推出,可说是集EvoI及EvoII的大成,其性能远超上两代,车头两则多设了进气孔用以冷却刹车系统;尾翼加大至与车体同宽,以加强空气的下压力;改良活塞,重新设计涡轮形状,加阔排气管,使马力由 原本EvoII的260匹(已经不弱了!)增加至270匹车长/车宽/车高(mm)4310/1695/1420前轴长/后轴长(mm)1465/1470刹车前碟后鼓空车重(kg)1260引擎编号4G63引擎型式直列式4气缸 DOHC16 Turbo发动机容积(cc)1997最大马力270PS/6250rpm最大扭力31.5KGM/3000rpm驱动型式4WD轮胎(前後)205/60R15 91H折合人民币约100W左右但是国内基本买不到 日产跑车3.8L 357kW 6挡双离合变速器4650×1895×1370 2门 4座 跑车20093103.812.612.1902年6万公里 人民币150W市面很多现车 如果你有经济能力而且喜欢改装那Evolution.III是个很好的选择可以有足够的空间让你发挥你的想象力 如果你只是追求速度的感觉那么GTR已经 能够满足你在公路上基本的速度需求了

我想问一下城市飚车，什么车能跑赢GTR？不考虑价格，综合路况哦，别说直线加速

       LANEVO全称lancer evolution，是三菱为了拉力赛在lancer基础上开发出来的高性能街道跑车GTR是日产旗下的著名跑车，在弯道赛道上曾击败过兰博基尼法拉利保时捷等名跑车

如果我想买新车，买GTR或LAN EVO好?

       首先，不推荐城市飙车，理由就不重复了，我也是爱车人士，有空大多和朋友去卡丁车场跑一跑，也可以租场地开自己的车去。但城市道路太危险，你驾驶技术再牛也招架不住随时可能出现的横穿马路的人。所以请慎之又慎。

       然后谈谈你的问题，日产GTR是一款血统纯正的超级跑车，说血统是因为它经历了数代的更新换代，追求的就是性能。在同样价格区间内的原厂车无人能出其右，没有几乎。

       要跑赢GTR，我们要先了解它，以2012款为例，3.8六缸双涡轮，弹射起步模式下百公里加速2.9S，改进了的悬挂系统、以及原先就几乎完美的制动、四轮平衡负载系统使得其过弯的极限速度也非常快。头文字D里说GTR车头重过弯不好，那是和AE86比的，没有参考性。

       楼上说的爆改EVO、M3是考虑范围。但要看楼主有没有限定范围，例如是量产车还是可以改装的。如果可以改装那范围就大了，原则上来说，靠改装完全可以将一台车变成另一台，就不多说了。

       主要说说原厂量产车，首先野马GT500，即便是高功率版也很难跑过GTR，前置后驱的模式加上5.4八缸的引擎，使得其在直线还可以稳住GTR，但到弯道就很容易到极限然后被超越。

       911turbo s也危险，虽然重量轻了约200公斤，但参照纽伯格林997 GT2以及CarreraGT完败于GTR的案例，也不推荐。

       保险推荐：1·兰博基尼LP670-4，数据虽然不及LP-700，但赛道表现优越，综合城市路况，可以一战。

       2·法拉利enzo，强在12缸中置引擎与F1级别气动套件的搭配，在高速状态下可以将车完美的贴在地面，这对城市飙车的意义很大。当然，你得不怕磕坏底盘、保险杠之类的。

       3·帕加尼ZondaF Clubsport，ZondaF的赛道数据与GTR只有0.22秒的差距，换大哥Clubsport问题就不大了。

       综合来说，不考虑价格的情况下，GTR不是无敌的，同价格区间里无人能及，我虽然是EVO迷，但EVO10在爆改的情况下也很悬，EOV9倒是可以一试。

       最后一句最好还是不要飙车，如果非要比，面对GTR请带上你的勇气。

三菱的EVO一共有几代？

        它们的优点和缺点是甚么？ 小弟在此感谢各位意见

更新2:

        麻烦各位用中文作答，麻烦哂！

        先讲两架车个spec: GTR-- 厂方编号: CBA-V35 引擎: VQ35DE 3498c.c. V6 DOHC 马力: 272匹/6000转 扭力: 36kgm/4800转 车重: 1540kg EVO IX-- 厂方编号: CT9A 引擎: 4G63 1997c.c MIVEC L4 DOHC TURBO 马力: 280匹/6500转 扭力: 40.8kgm/3000转 车重: 1420kg 两车都系全时四驱

        六前速手动波

        但系依照数据睇

        EVO比GTR轻

        马力大少少

        扭力亦早于3000转到达

        但系EVO系用直四TURBO

        顺滑程度比V型引擎差

        而且TURBO于工作后需要较长时间冷却. 撇开数字唔睇

        现实D讲买EVO会比较麻烦

        燕梳数额惊人之余

        又容易比人偷

        买佢一定要有个保安较佳既停车场. 买车唔一定要讲型

        实际需要都好重要

        唔好单系睇表面而买左返去而令自己增添不少麻烦; 老实讲

        身为车主/驾驶人

        经常见呢类车都冇乜感觉

        只知道系快车

        唔觉得特别型

        呢D感觉通常都系买果个人自己D虚荣心者!

        资料错误！ V35代是没有GTR版的。 最新的GTR也只有1999年的R34 GTR。 引擎是RB26DETT 2600cc 直六双Turbo。新的GTR跟本未出，现在还是prototype。新的GTR传闻会改良自Fairlady Z 的V6引擎，并加上双Turbo。 更重要的是GTR不是全时四驱的！别误导。GTR大部份时间是以后驱推动的，有必要时才把部份动力传到前轮。

        LAN转档快

        GTR转档慢啲!!! 2.0 L4 TURBO 4G63 3.0 L6 TURBO 280PS 280PS 41.0-41.8 KGM 40.0-42.0KGM lancer: .yimgproviders/singtao/20061229/gcmtfam07p31291206 .yimgproviders/singtao/20060822/gcmtfam07pxx220806 homevigator/~elliotly/links/car-ref/lancer-evo homevigator/~elliotly/links/car-ref/evo7-1024 allsportauto/photoautre/mitsubishi/lancer_evolution_VIII_GSR/2003_mits ubishi_lancer_evolution_VIII_GSR_01_ *** wallpaper.au/wallpaper/automotive/Mitsubishi%20Lancer%20EVO%20VIII%20MR%20-%201024x768 park8.wakwak/~fox/mitsubishi_lancer_gsr1600 topgti/images/ring2/lancer%203.JPG .search.yahoo/search/images?p=lancer&fr=FP-tab-img-t&ei=UTF-8&meta=rst%3D gtr: fotos/galeria/data/563/3Nissan-Skyline-GT-R34-Tuning-01 autogaleria.pl/tapety/img/nissan/nissan_skyline_gt-r_ni *** o_1995_01_b artdesign.dn.ua/wallpapers/auto/images/super-cars/2001_nissan_skyline_gt-r .search.yahoo/search/images?p=GTR&ei=UTF-8&fr=FP-tab-img-t&x=drt

        参考: GTR

三菱evo x 2.0T 4B11 增压后为什么这么强劲？

       三菱EVO从1992年至今一共出了10代了！该车平均1年半升级换代一次，是世界上换代最快的车，以前三菱EVO和日产GTR是同属一个档次的竞争对手，不过三菱EVO从92年的EVO1代到EVO9代都一直使用那台经过强化的2.0升直列4缸红头4G63涡轮增压发动机，多次换代功率一直在280马力左右，扭矩也只是有细小的变化，从EVO7代开始4G63增加了直喷技术，EVO8代扭矩达到了最高的375NM，到EVO9代时增加了MIVEC可变气门升程技术，4G63T可以说是非常经典的发动机，三菱EVO凭借这款发动机和其独特的技术多次取得各项赛事的冠军，但09年三菱推出了全新的EVO10代，该车却停止使用那经典的4G63，而采用了新的2.0升4B11直喷涡轮增压发动机，最大功率为295马力，最大扭矩为366NM，但在实际对比测试中EVO10代加速没有EVO9代猛，在0-100KM/H加速时间中EVO10代为6秒，而EVO9代为5.3秒！不过最强的还是EVO8代，EVO8代是EVO中最猛的，可以说把4G63发动机的性能发挥到了极致。再说说GTR，该车也算是日产尼桑的最经典车型之一，从1969年推出到现在已经换代5次，现在最新的为GTR35，不过该车换代时间较长，一般为5年或以上换代一次，GTR第一代、第二代采用的是2.0发动机，从1989年推出的第3代GTR开始，车型编号正式改名为R32，也就是头文字D里的那辆车，该车采用2.6升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为360NM，随后推出的R33、R34都继续沿用这款发动机，功率仍旧为280NM，只是扭矩稍有增大而已，不过如果拿GTR和EVO相比，GTR可以说是以大欺小！因为GTR为2.6升6缸发动机，而EVO仅为2.0升4缸发动机，如果比综合性能，GTR当然强，不过理论上应该是EVO强！因为在技术上三菱的2.0升4缸发动机达到了280马力，而GTR使用2.6升6缸发动机却同样也是280马力，所以理论上三菱以技术赢了GTR！毕竟两车不是一个排量级别的车！而且现在最新的R35采用了新的3.8升V6双涡轮增压发动机，最大功率达到了480马力！GTR凭借R35从高性能跑车一下升级到超级跑车这个档次了，该车的竞争对手将是保时捷911 TURBO、911GT2、法拉力F430、兰博基尼LP560、宝马M6、奥迪R8这些超级跑车了，售价也达到了148万，相当于3代EVO10代的价格了，而EVO10代的售价为48.8万，所以GTR也就比三菱EVO高了一个档次，所以两车也没有可比性了，如果说性价比当然是EVO高了！我想楼主如果有150万的话也许会去买保时捷吧，另外三菱蓝瑟EVO真正的竞争对手应该是斯巴鲁翼豹STI，这两款车才是真正的冤家，从市场一直斗到赛场，一方更新换代，另一方利马也更新换代，所以两车竞争异常激烈，就象法拉力VS兰博基尼一样；斯巴鲁翼豹STI也从1992年推出至今，一共也换代10次，升级多达12次！其目的就为了和当时风头正劲的EVO抗衡，不过STI的表现也是相当不错的，多次拿下WRC世界拉力锦标赛冠军，于EVO打得难解难分！现在全新的第9代STI采用了全新的设计，发动机继续使用2.5升水平对置4缸EJ25发动机，最大功率为300马力，0-100KM/H加速时间为为5.2秒，其综合性能表现丝毫不亚于EVO10代，甚至更强，该车售价为49.8万。

       你好,4B11普通版的铝合制发动机,原机基本功率是164匹,出厂功率额定为152匹,

       以装配4B11发动机的翼神2.0MT为例,额定马力输出是152匹.一般地刷ECU就能达到164~168匹,

       我自己的翼神2.0MT,.刷ECU+进气+排气中段,尾鼓,能改到186匹,但油耗会上升到15~16左右,

       现在调较到172匹,稳定输出,平均油耗能保持在11点几,

       这4B11发动机,本身的马力就很大,只是为了油耗和功率的对比能达到目前的2.0发动机的标准,

       所以才把额定马力输出设定为152匹的,

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       以上是个人对4B11发动机的见解,

       另外,EVO是否有过人之处的问题,

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       这可以肯定的说,.EVO X 确实有过人之处,

       EVO 一直以性价比著称,被誉为"平民超跑,街道之王", 当然会有它的过人之处,

       和大众之类的车相比,三菱一直是直列4缸发动机的王者,

       因为,三菱一开始进入汽车市场就几乎倾倒全力投入到直列4缸发动机的研究当中,

       后来在直列4缸发动机所取得的成绩也是理所当然的,

       再加上三菱车对加入WRC的比赛之后,

       在赛场验证出的数据,也有助于它比直列4缸发动机的研究,

       在不断的投入和改进之后,

       就催生出直列4缸发动机的传奇王者 - 三菱的4G63铸铁发动机,

       而4B11铝制发动机就是4G63铸铁发动机的"继承者",

       EVO X 配备红头4B11T铝制发动机,或多或少地继承了前代的优秀技术,

       不过,EVO X 对比前代的最大提升之处,不是发动机,而是它的控制系统,这也是它的过人之处,

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       EVO X 对比前代提升最大的是操控性能,

       和STI一样的50:50的轴距比,全新的高钢底盘50%的优化,

       配备TC-SST自动变速箱,提供3种驾驶模式,可选择(正常/运动/超运动)

       还有三菱的"超级控制系统" ( S-AWC四驱系统, ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制)

       在行驶时,行车电脑的中央控制器,对全车各部件进行实时监控,

       (包括发动机的转速/ 离合/ 油门/ 转向/ 悬挂/ 四轮/ 制动/ 等等)

       并根据现实情况发出相应的指令,

       由中央控制器统一调配的各种技术能更好地相互配合,使得整车能够迅速适应实际路况,

       能够让人觉得是平稳的驾驶环境,可以让人更容易的操控,更专心地驾驶,

       只需要控制好油门和方向盘也能很好地感受到人车合一的驾驶感受,

       使得我这样的菜鸟也能得心应手地驾驭EVO X,..这才是EVO X 对比前代,最明显的优势

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       最后,说一下....每个成功的品牌都有各自的经营理念,

       各自都有自己的成名之作,核心技术,核心的过人之处,或称为"顶梁柱"

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       例如:

       [三菱]一直是"直列4缸发动机"的王者,..

       在"水平对置发动机技术",与[保时捷] 齐名的 [斯巴鲁]

       还有在"直列6缸发动机技术" 独步天下的 [日产]

       [马自达]的"转子发动机技术"等等,.....

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       日系品牌的普遍经营理念是在全力专著于各自特定的领域,

       依靠在各自专营领域的出色表现,作为市场赖以生存之道,

       它们并不追求全面发展,只专著于自己的特定领域,..并全力保持自己在各自领域的优势.

       所以,不能面面俱到,在此之外的领域,例如在,"大排量发动机技术",日系品牌一直都处于劣势...

       而[大众]的经营理念是全面均衡发展,.以性价比和大众市场,作为市场的赖以生存之道,

       好了，今天关于“三菱evo跑得过gtr吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“三菱evo跑得过gtr吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。