上海大众新威然_上海大众新威然7座SUV

上海大众新威然_上海大众新威然7座SUV

       好的，现在我来为大家谈一谈上海大众新威然的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于上海大众新威然的话题，我们开始说说吧。

1.大众威然这款车怎么样

2.激情与奢适共享 体验新威然的面面俱到

3.编开编聊 | 试驾大众威然：陆地新公务舱？一个人开也很爽！

4.大众威然的前世今生 从商务大V走向生活大V的全能选手

5.上汽大众viloran是什么车

6.大众威然2023款配置参数

大众威然这款车怎么样

       2000年5月，上汽大众推出新车魏冉，让很多老款合资轿车倍感压力。那么大众魏冉的这款车呢？几何，我们来看看！

       大众威然这款车怎么样？

       作为新进入者，大众魏冉展示了非常全面的产品实力，在外观、内饰、空空间、舒适性和驾驶方面提供了令人满意的答案。不过，魏的素质还是不错的。目前中高端MPV市场可供选择的产品相对较少，这一细分市场的需求相对较大空。

       与别克GL7ES相比，大众魏冉配置更全，档次更高，优于别克GL8ES。在大众魏冉上市之前，别克GL8ES刚刚正式进入市场。两款车型互为竞争对手，确实很难选择，但稍微了解一下，不难发现大众魏冉的乘坐体验比别克GL8ES更高级。

       大众魏冉第二排很舒服，本身的按摩功能也很可靠。大众魏冉的第二排座椅不仅从选材到设计都足够舒适，而且还有很多实用功能，比如常用的加热和通风。不仅如此，还有一个不寻常的按摩功能。

       从颜值到诚意，公威做得很好，但真的没有理由拒绝公威。很多用户坐在第二排时，对它的按摩功能和舒适度赞不绝口。水杯、手机等小物件也可以存放在扶手的隐藏式杯架中，车内设置的小惊喜也令人满意。

       当你进入大众魏冉车内，无论是高档真皮材质、触手可及的储物间空以及USB接口等地方，用户都能感受到大众魏冉的尊重和诚意，而偏向舒适性的底盘调校，让大众魏冉即使在行驶时也不会对车内乘客造成太大影响。需要知道的是，上汽大众的德系调校技术一直都很出色，受到了国内消费者的一致好评。

       上海大众威然车价格介绍

       大众魏冉有四种配置:商务版、豪华版、高级版和旗舰版。它的价格在20.68万到39.98万之间。

       但是魏最突出的优势是空房间大，座位灵活，空房间够，动力够。作为大众汽车的一个新势力，你喜欢魏冉的这款车吗？

       百万购车补贴

激情与奢适共享 体验新威然的面面俱到

       TheCars前三次试驾的威然，它是台豪华商务MPV，而在2022年夏天试驾的新威然仿佛变了性格，全场景通吃。没错，它变得居家了，更准确地说，新威然具备了好用的家用MPV的基础。

       说句题外话，第三次试驾威然时，试驾车装配了一对踏板，看起来是方便上下车，但是它与车身整体造型不协调且上下车时容易划伤脚踝，因此TC君对这样的功能性配件极为反对。这次新威然试驾车并没有装配踏板，这样就保留了威然本身的线条之美。

       这次新威然试驾，TC君叫上了自己的女儿，一同感受奔驰V级之外的另一种大V（Viloran）生活。

       这是TC君的女儿第一次感受威然，日常有奔驰V260护航的她，对这台同样是德系的MPV有着自己的看法。譬如没有小桌板，不方便居家学习；上下车时比V260还要再费劲一些等等。

       她其实不知道，她的这些直观感受都是来自威然骨子里的。她也没有发现，新威然的“新”是指座舱，当然还有她看不见的MQB Evo数字架构平台。

       与老款车型相比，新威然座舱从复杂的豪华感进化为简约的豪华感，这是新威然最大的进步，第一感觉就是设计更为直接，同时线条也更规整。

       之前TC君就提到过，老款车型座舱内布满了各种形状，由大量的直线和弧线组成了多边形、圆形、菱形、正方形、长方形、三角形等等，寻找不到一个规律，有点杂乱无章地为威然添加豪华氛围。

       新威然在座舱设计上展现了更强的统一性和整体感，将线条和形状做减法之后，座舱显得更为直接、挺拔，现款圆形与弧线过多带来的温吞、柔弱以及油腻的直观感受，已经得到了有效的改善。

       中央控制区的位置上移，整体造型风格与ID.家族相像，也是参考了其中的设计理念，并成功嫁接到了新威然上。12英寸悬浮式中控大屏与10.25英寸全数字液晶仪表放在了同一水平面上，驾驶时注意力将更加集中，视线更好地集中在前方，进一步减少分心的可能。

       对用户而言，MQB Evo最直观的升级来自于体验感，包括电子换挡拨杆、更加清晰直观且操作更为流畅的人机交互系统、增强驾驶信心且保障行车安全的驾驶辅助系统等等。

       驾驶辅助系统在老款车型上已经很丰富，支持L2＋级别自动驾驶，配备Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、Side Assist变道辅助系统、Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项驾驶辅助配置。

       氛围灯可能是新威然与TC君女儿之间唯一能够产生互动的配置，她选择了一个自己喜欢的颜色，至少让中控屏和仪表看起来更加“清爽”。

       对于第二排以及第三排乘客来说，新威然并没有娱乐系统或者可以添加的原厂娱乐系统选件，所以只能手持移动终端。

       贴心的是，第二排座椅的前部和座椅侧面，都有开口足够大的储物空间，可以放置Pad和部分小尺寸的笔记本电脑。

       后排隐私玻璃和第二排侧窗遮阳帘是威然一直以来的传统，能够让后排乘客拥有属于自己的私密性，休息、更换衣物或者放置物品时能更加安心，而且还能省下了一部分贴膜的费用。

       当第二排座椅打开腿托并将靠背向后放倒，拉上遮阳帘，这就是车中小憩的最佳方式，学会放松才能迎来更好的自己。

       TC君一直觉得，在不破坏车顶结构强度的基础上，新威然的全景天窗应该可以再宽一些，现在减去天窗边框的宽度，实际会变得更窄，但对于孩子来说已经足够大了，完全不能阻挡“向上看”的欲望。

       因为流线型的车身线条，威然B柱往后的溜背风格和动感上扬且收紧的腰线会让第三排空间受到压缩，无论是车内高度还是宽度，多少都会有压迫感。TC君对于尤其C柱以后的线条，更喜欢那种“刀切”的方块感，既不太会影响气动布局，又能拥有和第二排几乎一致的车内空间感，同时后备箱储物空间的高度也能得到保障。威然这种溜背的后备箱储物空间高度是几乎没有的，在不折叠第三排座椅的情况下，婴儿车或者轮椅很难放置，家用的优势就不那么明显。

       TC君的女儿觉得新威然的后备箱很大，她其实要表达的是后备箱出色的深度和大开口设计，只不过较高的下沿高度限制了她的发挥，减慢了她“爬上爬下”的速度。

       第一次感受威然时，TC君就认为它的出现解决了上汽大众产品“有跟无”的问题，此前在途安和途安L上积累的MPV产品经验，放在威然上基本不适用。底盘和动力是现成的，但是整体设计以及外观内饰需要照顾到时尚、科技、质感、豪华、空间等关键词，且都需要集中体现。在新威然身上又增加了家用属性，这就需要对此前一些产品设定进行重新定位。相同的产品，如何换个角度解读，这正是新威然在做的。

       TC君在新威然上市前曾经表达出一个观点，上汽大众是国内屈指可数的有着丰富三排座乘用车设计、研发及生产经验的车企，包括了途观L、途昂、ID.6X等3款三排座SUV和途安L、威然等2款MPV，我们真的从威然上看到了这些经验的体现了么？

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       本文来自易车号作者TheCars，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

编开编聊 | 试驾大众威然：陆地新公务舱？一个人开也很爽！

        上汽大众新威然，轴距3180毫米，车身尺寸5346×1976×1781毫米——足够大、足够宽、也足够奢华。

看到它的第一眼，很多人和汽车浏小编一样：这是一款商务车！

但其实，很多事物并不是一眼就能看透，上汽大众新威然，就是这种深藏驾驶乐趣、奢华驾乘，可谓面面俱到的一款豪华MPV。要彻底认识到它的真正优势，还得从3月的海岸沙滩和山间露营说起……

驾驶者之车

高速公路收费站，因为悬挂了试车牌，所以缴费的节奏，比悬挂正式车牌的前车要慢很多，为了追赶车队，小编出了收费站，立即将驾驶模式改为运动，并将电子排挡切换到S挡位。

价格从40万至100万元之间的豪华MPV车型，配备的动力大多以2.0T为主，但为了增强后排乘客的舒适度，所以动力输出都被调校得很软——包括埃尔法在内，驾驶员就是纯粹的“司机”，汽车厂家并没有过多考虑驾驶员的感受，所以车辆起步到中段加速，或多或少有些软绵绵的无力感。

新威然不这样：切换至S挡，小编一脚“地板油”，新威然没有发出多强烈的嘶吼声，但是车速提升很快，当小编收油时，瞟了一眼速度表——146公里/小时，但在短暂的高速阶段，驾驶位并没有感受到发动机噪音、胎噪的变化，只有风噪声略微大了一点点。作为豪华MPV，新威然的静音性能和行驶稳定性，都表现出了轿车般的舒适与稳定，也正是这样的一脚油门，让小编感受到了新威然与其他MPV的最大不同。

这是一款对驾乘一视同仁的豪华座驾，无论是超车还是高速行驶，新威然即能够释放驾驶者的激情，同时也能让其他乘客保持稳如泰山般的舒适。这种平衡感来之不易，特别是在MPV“尊后排轻司机“的大前提下，德系驾控感的优势就显得有些鹤立鸡群了。

个性的表达

150公里的试驾，整个车队8台车之中，至少有3台与其他车看起来完全不像：新威然从外观到内饰，甚至舱内设备，都可以进行灵活变化，有加装了越野胎和车顶帐篷的版本、有双色艳丽涂装的版本、还有改装成咖啡吧的版本……虽然都是新威然，但第一眼确实不容易看出来是同款车。

露营热伴随着春风袭来，在惠州黑排角野奢帐篷露营地，听着海浪的声音，看着滑翔伞在空中翱翔，再来一杯“新威然咖啡吧”的醇香咖啡，顺便撩撩来到脚边的雪纳瑞，与其说这是试驾，不如说这是享受露营生活。

新威然的第二排座椅，与其他豪华MPV一样，也是“无敌第二排”：从全车哈曼卡顿皇家殿堂级音响、流光氛围灯、电加热/通风、电动腰托、全平腿托再到多模式气动按摩，舒适功能应有尽有，而且在座椅的周围，包括ipad收纳夹、杯架等设备也都非常齐全。

可以这么说，新威然德系品质在高速公路上跑到140公里时速的前提下，杯中的水不会晃出，座位上的乘客不会听到超过50分贝的噪音——敢在车上装咖啡吧，可见新威然的形式质感和稳定性能。

除非，遇到了越野路段：阴错阳差之下，在前往黑排角营地的途中，陪驾教练的手机导航出错，以至于走错了路，于是就遇到了一长段非铺装道路，说是非铺装道路，其实那段路最好是硬派越野来跑。

视频中能够看到新威然“越野”的场景，在这种场景之下，新威然的140毫米离地间隙和上坡辅助功能，发挥了优势。事实上，对于这种道路，多数MPV车型会与轿车一样为难，作为家用且日常热衷露营、户外的用户，显然新威然与他们的需求更加吻合。

当然，纯正越野版的新威然如图所示，但日常家用，改装越野胎的公路性能会降低一定的舒适度。

多种智能配备

也许并不是所有的用户，都喜欢自己把车改得花里胡哨。新威然即使原版也已经足够豪华大气，从全镀铬一体前格栅、双V流线型引擎盖到流线雕塑车身，新威然整体就呈现了纺锤形结构，但比其他车型更突出的引擎舱，出了带来更胜一筹的安全性之外，同时也降低了“保姆车”的感觉。

       新威然的智能电子科技，配备也非常到位，包括拨片式电子排挡、手机无线充电座、12寸悬浮式中控屏、4G/wifi热点、行李厢外接电源、双侧电动滑门、电子感应式尾门……

       新威然L2级智能驾驶辅助系统，则包括了车道偏离、车道保持/居中、可调整车距的前方碰撞预警、疲劳驾驶提醒等功能，如果是新手来开这样一款“大车”，在狭窄路面则可以开启低速段的360度全景影像系统，能够对车身周围环境一目了然。

       除此之外，新威然还配备了自动泊车系统……这些智能化科技，在道路测试中偶尔有部分功能用到，比如自动驻车之类，但同车媒体老师们，都没有开启新威然的自动驾驶辅助功能——对于一款非常具有驾驶乐趣的车型，怎能把掌控权转移给新威然自己呢？！

       作者：刘隽刚

       本文来自易车号作者汽车浏，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众威然的前世今生 从商务大V走向生活大V的全能选手

       在过去很长的一段时间里，我们对于“豪华车”的定义基本都局限于轿车类别，而近些年随着加价神车埃尔法及同门的雷克萨斯LM的出现，真正能够实现大空间和豪华感的MPV车型才逐渐回到了我们的视野当中，而我们本期评测的主角，大众Viloran威然就是其中之一。

       按照大众对于威然这款车的定位，它应该会更偏向于豪华市场，主攻商务领域，但在我深入体验之后，却得到了一个意想不到的答案。更重要的是，作为上汽大众旗下目前尺寸最大的MPV车型，威然在诸多方面的表现确实值得称赞，因此我想先下一个定论：以豪华MPV身份进入的威然，势必会为本身选择面就不算特别大的MPV市场注入一剂强心针。

       但不同于以往从外观到内饰分析的传统评测，对于这辆MPV车型，我却想先从驾驶感受说起，也就是威然在操控和动力部分的直观体验。我相信不少消费者看到这里的时候应该已经开始耻笑我了，竟然拿一辆MPV来谈操控？事实却是，在现有的潜在消费者中，大部分人最终放弃MPV而去选择SUV的原因便在于，一个人驾驶MPV出门真的有点二，过大的“吨位”意味着无论是在操控感受、动力加速还是最基础的通行，都会显得有些局促。

       回到威然身上，从进入驾驶舱的那一刻，你很难立马上身“司机”角色。不同于其他品牌的MPV车型在设计上的相对独立，将整个威然的中控台抠到细节去看，无论是全液晶仪表、多媒体屏幕还是挡把和方向盘的设计，几乎和传统的大众车型并没有太大区别，以至于你顶多会以为自己在开一辆SUV车型，当然从实际驾驶体验上来说也确实如此。

       由于此次试驾的这款车型是搭载了三代EA888发动机的2.0T高功率版本，因此就理论而言，我认为它应该会和我开过的大部分2.0T高功率大众一样，有个明显的推背感。但是当你踩下加速踏板的时候，它却没有给到你过于唐突的体感，取而代之的是作为一辆MPV车型本该有的线性和稳重。你能感受到它依旧拥有一定的响应灵敏和积极性，但与此同时，它同样为MPV的属性妥协了不少。

       倒是有意思的地方在于，威然给到的驾驶节奏令人舒服，这是怎样一个概念？首先如我上段所说，威然的动力管够但不突兀。而操控部分的表现则更偏向于一辆稍微大一点的轿车，尤其是在转弯或变道的时候，并没有“面包车”最常见的拖拽感，矫健的身姿一度让我有些怀疑，是不是上错车了？因此，我很肯定，这辆威然非常好开，即便是独自驾车出门也不会造成太大的困扰。

       不过别忘了，今天我们的主题可是MPV，所以纵使它的驾驶感受如此轻快，我还是希望赶紧请出我的司机小张，好让我到后排感（tōu）受（lǎn）下什么叫头等舱待遇。（我只是想体验半天老板而已）

       而在正式进入后排前，还是不得不提下，此次试驾的这款车型是搭配了双侧电动侧滑门的顶配车型，之所以我要强调这一点，是因为在我看来MPV一定要是侧滑门、带电的那种，这样才会显示出满满的格调。另外，车门的开启方式同样多样化，除了传统的门把手之外，车钥匙可以选择任意一边的车门打开，至于车内的驾驶座和第二排座椅的B柱位置也配备了电动开合的按钮，可以说是非常周到。

       正式进入到威然的第二排空间时，才算是领略到了它的精髓之处。白色的皮革包裹，本来就很容易把内饰的豪华感和空间感给进一步的放大，再加上棱形的皮革设计，简直就像是把头等舱的座椅搬进了车里，让人迫不及待的就想把屁股往上坐。

       这坐一下还不打紧，但是可千万别躺下来！尤其是不要在大热天开着座椅通风、座椅按摩的时候躺下来，腿托更是万万不可升起！因为，我担心你在小“风”吹着、小“拳”锤着的情况下。。。。。。会沉浸于这种最舒适的坐姿而不想起来，反正我是就这么“赖”着不走了。

       重要的是，在不少细节之处，这辆威然也做到了周全考虑，比如第二排的扶手杯架可以根据用户的需求自定义两挡调节，选择纯放手机或放茶杯。当然，即便是到了第三排，独立的空调出风口和USB接口同样不少，周全照顾到了车上的每一位乘客。

       唯一可惜之处便是它的整张电动座椅偏偏在前后移动的形式上采用了手动调节，我猜想或许是因为本身携带的电动控制功能太多，没有足够的电机空间亦或是为了能更快速的进入第三排座椅，但无论从这款车型本身的定位还是豪华感的诠释，这一点着实难以接受，但愿在正式上市或未来的中期改款时有望调整。

       另外，在空间布局方面表现，为了能够模拟出满载的用车环境，当我调整好主驾驶座及第二排座椅后（距前排主驾座椅约1拳4指），再爬入第三排座椅，同样能获得一个1拳2～3指的空间，基于我本身较胖的体型关系，我相信大多数的消费者自然能获得一个更宽裕的空间。因此，可以说这辆威然的利用价值不仅仅局限于商务用车，以家庭或朋友为单位的出行同样非常合适。

       总的来说，相比较于大众家族以往的MPV车型，这辆全新的威然无论是在驾驶感受上还是第二甚至第三排的乘坐空间都有了一个“脱胎换骨”般的飞跃。但与此同时，它同样也存在不少值得进一步提升的地方。好在，35～40万元的预估售价再结合大众一贯以来的“惊喜”操作，我相信威然的性价比绝对会非常之高，至于到底是否能让所有人满意？再等不到一周的5月28日，威然正式上市那天，应该会给所有人一个答案。

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上汽大众viloran是什么车

       易车原创?这几年来，随着国内二胎三胎政策的开放以及消费理念的升级，越来越多的大家庭开始把MPV作为替代SUV成为家用车的新选择，在这样的情况下，各大车企也迅速反应，自去年下半年开始陆续推出了如赛那、嘉华、库斯途、梦想家等MPV车型。但其实上汽大众早在2020年就推出了首款宜商宜家的中大型豪华MPV威然，目前2022款已经上市，指导价28.98-40.28万元。今天我们就来说说大众在MPV领域的影响力，以及新威然在市场同级对手中的实力表现如何。

大众MPV历史：从经典到时尚 始终走在前列

       要说到MPV，很多人可能会首先想到别克GL8、本田奥德赛，但其实在MPV领域大众也是行家，历史可谓悠久。早在1949年，德国大众就推出了自己的第二款车volkswagen type 2（第一款车Type1就是大名鼎鼎的甲壳虫），也叫做volkswagen Transporter，即车迷口中称之为T1的经典车型。

       而Transporter采用后驱设计，也让它在空间利用率上做到了极致。当时Transporter在美国投放的广告也确实是以针对家庭载人和郊区游玩需求为主，从这个意义上来说，Transporter就是今天MPV的鼻祖。

       让人意想不到的是，T1硕大的前脸标志，圆润的车身，这些在当时看来非常普通的元素组合，却逐渐形成了一种文化符号，直到今天依然受车迷追捧，甚至以电动车ID.Buzz的身份重生，可以说大众首款MPV即成就了经典传奇。

       时至今日的上汽大众新威然，凭借时尚大气的设计和“宜乘宜驾”的豪华MPV特性,以更好看、更好开、更好坐，成为新时代宜商宜家高端豪华MPV的代表。从经典到时尚，大众MPV始终走在行业前列。

新威然的定位：在大众MPV历史中扮演着什么角色？

       目前大众主要在售的3款MPV，即途安L、迈特威、新威然，其中途安L定位紧凑级家用MPV，其海外版车型途安在欧洲市场非常受家庭用户欢迎，而在国内市场，途安L也凭借大空间和堪比轿车的舒适性让它广受德粉家庭用户的青睐。

       迈特威则定位高端多功能商务MPV，定位比GL8还高，毕竟GL8只作为专车接待之用，而迈特威商用和客用都很合适，特别是武装到牙齿的性能让它的野外适用场景更广泛，多面手的属性让这款车在欧洲也非常流行。

       而新威然作为上汽大众在中国市场推出的首款大型豪华MPV，其实是弥补了国内高端家用MPV领域的空白，这里所谓的高端其实是兼顾偏商务性质的接待，毕竟别克GL8的形象过于商务，会让人有坐专车的感觉，而日系奥德赛、艾力绅居家有余，但体现不出档次感。

本田奥德赛

       在这样的情况下，上汽大众推出威然，其实是给渴望兼顾商、家两用高端MPV的用户提供了新选择。威然的大空间豪华配置不仅能在家庭出行上能带来舒适驾乘体验，用在商务接待也不缺档次，特别是对客户来说，车主亲自来接还是派专车来接是两种完全不同的心态，威然更能体验出这种“自己人”的亲切感，有利于迅速拉近关系。

       包括现在的上汽大通MIFA 9、岚图梦想家等MPV车型其实都有这方面的意图，但显然威然更早就开始做了。可以说威然的诞生，既是大众对MPV市场中高端化趋势的洞察，也承载着大众开拓新型商务MPV市场的重任，消费者需要有这么一款既可用于商务接待，又可满足家用豪华舒适体验的高端MPV。

新威然的产品实力：为何能成为消费者心中的大V？

       商务MPV最重要的一点就是外观强大的气场，这也是别克GL8与奥德赛等车型的差别。显然新威然的外观也继承了大众商务车沉稳优雅的设计风格，“不怒自威，泰然自若”是对它的名字和设计最好的诠释。

       但同时相比起市面上MPV大多厢货式的造型来说，新威然采用的宽体化设计是同级少见的，扁平化的车头配上横向镀铬饰条，即增加了视觉宽度，又让车头显得时尚大气。流线型光影雕刻车身设计，也让整车显得灵动而富有年轻活力。

       车尾也没有采用传统MPV方正的设计，而是采用了更为灵动的线条设计，让尾部看起来更动感。IQ. LIGHT尾灯也很精致时尚，与传统MPV粗糙的设计完全不同，点亮后科技感十足，颇有奥迪灯厂的水准。

       其次车内设计上一改传统商务车的沉闷设计，呈现出简约大气的<a class="baikekeyl" href="https://car.y

大众威然2023款配置参数

       大众viloran的中文名称叫威然。

       上汽大众威然Viloran在5月28日正式上市，主打高端豪华定位的商务MPV车型。

       大众威然Viloran的车身轮廓偏向美式MPV的风格，看起来很宽很大，气场十足，档次感也比较高。它基于大众MQB平台打造，车身长宽高达到5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。

       与往常的大众车型一样，大众威然Viloran的内饰也是典型的套娃风格，它几乎照搬上汽大众途昂X的设计，只是方向盘造型不一样而已。

       它的豪华配置也相当丰富，特别是第二排位置，它的高配车型配备的Captain Chair行政级座椅不但有扶手和有多种角度电动调节，同时还有腿托、通风加热、启动按摩等多项功能，双侧电动门和电动尾门也很符合它商务MPV的定位。

       除此之外，大众威然Viloran还有不少驾驶辅助功能，比如ACC自适应定速巡航系统、Front Assist前部辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等等，作为司机也有不错的待遇。

       大众威然Viloran搭载EA888 2.0T发动机，并提供330TSI、380TSI两种动力调校不同的版本。其中330TSI车型最大马力为186匹，峰值扭矩320牛·米，380TSI车型最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。

       大众威然2023款配置参数是长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。

       作为年度改款车型，2023款威然整体沿用了现款车型的主体设计，看上去豪华大气。前脸采用大众品牌最新家族化设计，多条横向镀铬亮条勾勒出硕大的进气格栅轮廓，与两侧的LED前大灯相连，凸显了前脸的一致性。

       车身侧面呈现出前高后低的走势，车顶与尾窗的衔接过渡较为流畅，看上去十分修长。硕大的车身采用了双侧滑门，方便车内乘客上下车，多辐式银色轮圈，造型比较时尚。

车型特点

       新车最明显的变化就是新增了行云白车色，同时保留了冰川白，现在由原来的5个车色更新为6个。其他外部配置部分，豪华版、尊驰版、尊贵版、旗舰版配备外后视镜电动折叠、后排虚拟上车踏板等。

       内饰整体基本沿用了现款车型的设计风格，宜商又宜家。家族最新样式的多功能方向盘，配合上10.3英寸全液晶仪表、12英寸中控屏以及小巧的电子挡杆，整体的科技感更强。作为一款MPV车型，2023款威然提供了尊贵的第二排独立座椅，车窗遮阳帘、电动腿托等，第三排座椅提供三个独立可调节头枕。

       好了，关于“上海大众新威然”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“上海大众新威然”，并从我的解答中获得一些启示。