大众进口汽车multivan_大众进口汽车官网首页

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       感谢大家参与这个关于大众进口汽车multivan的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.大众迈特威探索版怎么样及其性能简介

2.multivan是大众什么车？

3.除了MQB平台的应用，大众T7 Multivan将拥有插电混动版本？

大众迈特威探索版怎么样及其性能简介

       与很多大家熟悉的 大众 家用车相比，大众迈特威 商 务车并不为大多数人所熟知，但这并不影响它成为一款与众不同的汽车车型。如果你不熟悉，那我们不妨回溯几十年，因为据说迈特威和1950年上市的大众T1有某种血缘关系，T1绝对是大众的一张名片。此前2018款玛特威已经上市，我们试驾的是玛特威发现版，英文名为Multivan PanAmericana。我们可以把它看作是马特维的特别版。但在我看来，它在实用性和商务风格上和普通迈特威没什么区别，只是地位不同而已。

        4MOTION四驱系统和后轮轴差速锁

        配备四驱系统的商用车很少，但迈特威发现版还不过瘾。它在后轮轴增加了一个机械差速锁，有点硬派越野和皮卡的味道。这个差速锁恰恰是发现版相对于普通版的“探索”。相比于只有电子限滑辅助的四驱系统，脱困性能有了显著提升。探索版最大爬坡度37，涉水深度300mm。4MOTION四驱系统依然使用Hald ex 多片离合器中央差速器，但使用的差速器是第五代，重量也做了进一步优化。不可否认，迈特威探索版是多功能商用车中擅长越野的那一款。或许它是想证明，就算是认真做生意，也可以去景觉古城或者古铜井之类的地方旅游一趟。

        DCC动态悬架调节

        这个功能让迈特威看起来很高端，但并不是发现版的专属。DCC动态悬挂调节提供了普通、舒适、运动三种不同的悬挂模式，以应对不同的路况和驾驶需求。从实际体验来看，不同状态下的悬挂风格差异还是比较明显的。然而，考虑到较长的悬挂行程和如此沉重的车身，我倾向于更多地使用运动型悬挂。

        移动接待室

        不断变化的后排座椅使后车厢成为一个移动接待室。中间的可移动多功能折叠桌最为抢眼，也是Ma tt eway商务风格的最佳体现。但是，自己一个人设立“接待室”并不容易。首先你需要将第二排和第三排的座椅前后调整到合适的位置，然后将中间的两个座椅旋转180，再将折叠桌升高。全程手动操作，滑轨的生涩感还是很明显的。操作起来有点费力，还有夹手的危险。

        中间可折叠圆桌操作演示

        不过可以肯定的是，不断变化的后排确实让迈特威更加实用。比如第三排座椅玩法新颖，不仅可以将座椅放倒扩大后备箱空间，还可以拉伸成类似“床”的状态。此外，后排密集的储物空间也将各种文件、手机、水杯等物品老老实实的放在了自己的位置。

        [第三排座椅操作演示]

        丰富的安全配置

        迈特威发现版的安全配置一点也不马虎。除了ESP等传统的电子安全系统，还有很多防碰撞预防系统、陡坡缓降、ACC自适应巡航、FrontA ss is t预碰撞系统、盲点检测系统，并且都配备了自动紧急制动功能。此外，探索版还配备了全尺寸备胎，在普通车型上换成了充气泵和补胎液。但也有一些不尽如人意的细节，比如倒车影像没有配备动态指引线，对于这个价位的车来说有些不合适。

        以上是大众迈特威探索版性价比和性能介绍的一些相关信息，希望对有需要的人有所帮助。 @2019

multivan是大众什么车？

       multivan是大众的迈特威。

       迈特威是大众旗下的一款进口豪华高端mpv车型。迈特威全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有204马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4200到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。

       外观内饰

       最大的特点就是方方正正。车头造型不出意料的采用了让我们有些审美疲劳的家族式前脸，不过窄窄的大灯和中网在这辆大车上居然显得很有味道，可能大众的车都是这样，第一眼看上去有些失望，但是越看越好看。

       无论从车侧还是车尾看过去，你都会觉得这辆车就是一个方盒子，我反倒觉得大众出品的MPV就应该是这个样子，同时这样的造型也最大限度的保证了车内充足的空间。

除了MQB平台的应用，大众T7 Multivan将拥有插电混动版本？

       Multivan的中文名字叫迈特威。Multivan汽车是德国大众旗下的一款7座商务用车。在2008年时，这款车型正式在国内上市，由于其宽大的空间以及进口车型高昂的售价，一直作为定位较高的商务车型。2013年9月起，上海大众汽车有限公司与大众汽车（中国）销售有限公司就大众品牌进口车业务启动战略合作，在全国部分一、二线城市及主要的三、四线城市引入进口迈特威Multivan。

       此前我们发布了一篇大众T7?Multivan路试的新车稿，主要是表述T7带来的革新外观和MQB平台的应用，但当我们之后放大了路试谍照后，无意中发现了在车辆右侧A柱下方，有一个可开启的面板。

       大众T7?Multivan的路试谍照车身上仍然有大量伪装。我们可以隐约注意到进化后的前脸设计，同时A柱上有一个很小的玻璃部分用来提高视野，前挡风玻璃较前代产品更加倾斜。前大灯组进行了全新设计并很可能采用全LED技术，车尾的垂直尾灯已经变为水平排列的全LED灯组。

       MQB平台的应用还让T7?Multivan的车身高度降低了约6厘米（2.36英寸），这将更有益于人员上下车，同时有效降低车辆撞风面积，提升空气动力学水平。

       如果T7真能推出插电混动车型，也就是GTE车型，那么这对于大众LCV产品线来讲是非常有意义的。我们猜测T7?GTE版本将采用传统的四缸汽油机+电动机，变速箱将匹配6速双离合变速箱（DQ400E）。

       电池包容量或许不低于13kWh，对于T7这样属性的产品，WLTP下续航里程应至少达到55km，对照NEDC标准约为70km。大众汽车此前重新配置了混合动力系统的操作模式，因此T7?GTE车型的驾驶模式应该会拥有包括E-MODE（纯电动驾驶）、GTE（运动驾驶）、Hybrid（电动机和TSI之间的自动切换）三种。

       值得一提的是，2018年ABT在汉诺威展出了一款e-Transporter概念车，它最大搭载了74.6?kWh的电池包，可续航400公里（248英里）。如果使用40?kW的CCS快速充电站，74.6?kWh电池需要98分钟才能充电到80%。使用7.2?kW?AC充电器，电池需要10小时20分钟才能完全充满。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众进口汽车multivan”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众进口汽车multivan”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。