magotan迈腾报价380tsi_magotan迈腾报价380多少钱

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“magotan迈腾报价380tsi”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

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2.迈腾380高配多少钱一台朝阳有现车吗

3.新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了！

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       今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区?迈腾目前购车最高优惠6.4万元，13.11万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下迈腾这款车吧。

       首先在车头方面，新迈腾这更新换代设计了全新造型的进气格栅和大灯，上格栅内部采用了雨点阵列式设计，搭配全系采用的LED矩阵式大灯，非常具有辨识度，另外下格栅搭配运动风格的雾灯，动感时尚。

       侧面采用MAGOTAN标识，彰显专属身份，配以新造型轮毂，动感时尚，值得一提的是全LED尾灯采用高辨识度的Click-Clark?效果的动态位置灯，且配有前后呼应的流水式转向等灯，离、回家状态下尾灯动画效果开启，位置灯LED由内向外依次点亮，熄灭时由外向内依次熄灭，动感十足。

       汽车的尾部样式比较简洁，尾灯组点亮之后的视觉效果极佳，而且还装饰了字母Logo，尾部的辨识灯带比较精致。双边单出的排气挂装饰提升了运动感。

       内饰方面，新迈腾首采全新造型的Gen2?MOD真皮多功能方向盘，座椅采用菱形绗缝设计，体现精致、立体、高档的豪华质感，新迈腾实现了三区空调触屏控制，配备Clean?air?3.0功能，提高用户舒适度。真皮多功能方向盘符合人机工程设计、握感很好，整体看起来非常时尚豪华感十足，细节部分做得非常精致。深得消费者的信赖。配置上，大众迈腾会全系标配发动机启停、一键启动、车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、前/后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、多功能真皮方向盘、蓝牙/车载电话等功能是毋庸置疑的。

       动力方面，新迈腾搭载了1.4T和2.0T高低功率三种动力，其中1.4T的最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩为250N·m。2.0T低功率发动机最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m。2.0T高功率发动机最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m。新迈腾的动力仍是非常强的。

       小编推荐车型：380TSI?DSG豪华型

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾380高配多少钱一台朝阳有现车吗

       如今一二线大城市传统燃油车指标一牌难求，不少人都把目光投向了更容易中签的新能源车指标，而新能源车中的插电混合动力车又因为没有续航焦虑而比纯电动车更受欢迎，故很多厂家都推出了基于原有燃油车平台的插电混动产品。

       而在其中，一汽-大众迈腾GTE则是关注度相当高且比较“奇葩”的存在，为什么说它“奇葩”呢？是因为在市面上多数插混车普遍比同款燃油车更贵的大环境下，身为插混车的迈腾GTE指导价竟比燃油版迈腾还低，那这当中莫非有“猫腻”？我们若是选择插混车又该注意什么？

       一汽-大众-迈腾?指导价：18.61-30.99万

       迈腾指导价18.61-30.99万，迈腾GTE指导价25.39-26.89万，乍一看燃油版的迈腾指导价比插混版的迈腾GTE还要高，难道买迈腾GTE的一汽-大众都给车主送电池吗？

       一汽-大众?迈腾GTE?指导价：25.39-26.89万

       其实细看车型款式和配置就发现没那么简单，迈腾GTE全系搭载1.4T引擎为基础的插混动力系统，而燃油版迈腾分为1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三种动力，其中指导价比迈腾GTE高的，只有2.0T高功率版中的380TSI?DSG尊贵型和旗舰型。

       迈腾GTE内饰（机械仪表路过~）

       如果我们拿两车同配置等级的款式出来对比，例如26.99万的迈腾380TSI?DSG尊贵型?VS?26.89万的迈腾GTE尊贵型，那么在迈腾GTE比迈腾便宜1千块的前提下，迈腾的配置高多了。例如迈腾比迈腾GTE多出了并线辅助、车道偏离预警、方向盘加热、全液晶仪表、后排座椅加热、自适应远近光灯、LED雾灯等配置，中控屏大了1.2英寸还外送一个非全尺寸备胎，这些加起来怎么都超过1千的价值了。

       故迈腾GTE本质上还是和别的插混车一样，插混系统占据整车很大一部分制造成本。其之所以不像别的车那样同配置等级插混版比燃油版贵，主要是在动力总成无关的配置上进行了取舍，以此压低价格。此外还有引擎排量的功劳，1.4T引擎仅收取3%的消费税，而2.0T为5%，虽然差距不算大，但也是钱啊！

       看到这，肯定有读者认为迈腾GTE便宜那一点点，但配置低那么多，有燃油车指标鬼才买啊，摇不到燃油车指标被迫摇新能源指标才买啊！

       但话不能这么绝对，我想多数人如果把购车目标锁定为燃油版迈腾，那选择2.0T高功率版也就是尾标380TSI版本的人肯定是少数，多数人的选择肯定是2.0T低功率也就是尾标330TSI的版本。对，说的就是你，别不认，中国人普遍的心态就是这样哈！

       迈腾GTE混动系统综合马力约211匹，得以于电动机的扭矩辅助，实际加速感受比2.0T高功率版迈腾还强不少。而且迈腾GTE在油耗上肯定比燃油版迈腾要低，实际百公里综合油耗5-6升左右，更可以选择纯电驱动模式，可支持56公里的续航，如果是市区上下班代步，每天晚上充满电就足够第二天使用了，就算现在的油价再便宜，也不够电费便宜吧！

       此外，买迈腾GTE的人很大程度还有着对插混新能源车的主观心理认同，毕竟指导价都二十五六万了，某些豪华品牌B级车优惠后也就这个价，在品牌附加值对消费者购车意愿影响甚大的中国，如果你在心理上排斥新能源车，那同样价钱，你肯定不会选一台插混的普通品牌车型。

       后面这部分是给那些想买迈腾GTE或插混车的人看的，如果你铁定心不想买插混车，直接跳到文末点个好看再走吧！

       首先，确定你真的要放弃所谓的品牌附加值、面子，还不能介意身边人对你买插混车的眼光和看法。插混车普遍会比燃油版贵一些（迈腾GTE毕竟少数），特别是20多30万的，到时买了以后看着街上同价位的豪华品牌燃油车，千万不要羡慕嫉妒恨。

       其次，确定你家有固定车位或固定充电桩，老小区车位要确定能加装充电桩，否则插混车当燃油车开，开是可以开，但亏电状态下的插混车油耗可能比燃油版还高。

       最后，插混车多数没有备胎，原位置被电池占据，仅提供补胎液或补胎工具或没有，而且很多原车都不是防爆胎，万一扎胎需要你有较强的动手能力。而像引擎变速箱电动机这些混动车型专属的机械部件，坏了修起来还是比燃油车贵不少。

       总而言之，如果你能抛弃世俗眼光，又有充电条件，那入手一台像迈腾GTE这样的插电混动新能源车，在国内一二线城市还是一个解决用车刚需的很好的选择。买台插混车，总比你买电动车高速跑到半路没电趴窝，或者等到花儿都谢了才摇到一个燃油车指标，急着用车那天却要尾号限行好不少吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了！

       1、迈腾的高配2020款380TSIDSG旗舰型的官方指导价为309900元，目前天津市部分经销商有最高45700元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为264200元，购置税和车船税等必要花费25231元，再加上商业保险9517元，最终的全款落地价为298948元。

       2、有的。朝阳惠华一汽大众迈腾最多优惠三点三万元，现车充足。

       随着汽车行业对“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)的加速投入研发，越来越多的车企逐步开始了电动化的转型，作为B级车市场标杆的一汽-大众迈腾在改款得同时也推出了GTE版车型。

       从价格上看，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为25.39万元和26.89万元，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜。不过，凯美瑞和雅阁的混动车型都采用的是油电混合系统，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇”对此次试驾充满了期待。

       新迈腾“变”在哪?

       新迈腾在外观上变化不大，基本还原了海外Passat车型的造型，全新的“雨点”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。

       GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯，以及黑色的底杠。相比新迈腾来看，GTE版车型显得更具运动气息。

       车身侧面，新迈腾和GTE版车型基本相同，腰线自车门贯穿门把手延伸到车尾，搭配流畅的车身线条和全新双色刀锋状轮圈，看上去十分动感。

       尾部造型方面，新迈腾和GTE版车型尾部“MAGOTAN”标识也被挪到中间位置，同时还采用了全新设计的尾灯组，灯组内部造型比上一代更复杂，点亮效果也很出色。与新迈腾不同的是，GTE版车型在后备箱下方多了一条镀铬装饰。

       进入到车内，依旧是标准的大众风格，新迈腾主要更换了全新的方向盘、全液晶仪表盘和触摸式空调控制面板，车内原有的桃木饰板也被铝制饰板及翻毛皮材质所替代，不仅看上去更加年轻，同时触感也很不错。

       全新设计的多功能方向盘，在按键位置上进行了细微的调整，在进行功能性操作时更加顺手，同时握感也有所提升，此外，新增的银色镀铬装饰也让全新设计的多功能方向盘看上去更加年轻化。

       10.3寸的全液晶仪表盘看上去十分炫酷，不仅可以显示行驶数据，导航信息等相关车辆数据。同时还可以根据驾驶模式更改仪表颜色。空调控制面板取消了传统的物理按键，采用了全触控设计，虽然看上去科技感十足，不过在实际操作中表现并不是十分理想。

       中控屏幕在尺寸上有所提升，内置了最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程操控功能，同时也是大众品牌首款搭载Voice?AI智能语音车型。车内人员可通过“你好，大众”，来对多媒体、空调等进行调节，在实际操作过程中，不仅反应迅速同时还很方便。

       GTE版车型整体内饰设计基本与新迈腾相同，用料同样也很厚道，凡是触手可及的地方均采用了软质材料所包裹。不过遗憾的是，GTE版车型并未采用全新的车机系统，仪表盘也采用了传统式指针设计，在科技感上略打了一些折扣。

       GTE版车型更具驾驶乐趣

       动力方面，此次“达车汇”所体验的新迈腾380TSI旗舰版车型搭载了2.0T+7DCT组合，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。GTE版车型搭载了1.4TSI+电动机的动力组合，是由宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配6速DSG双离合变速箱，值得一提的是，GTE版车型最快的充电时间为4小时。

       在实际驾乘体验中，新迈腾依旧是熟悉的感觉，无论是在高速还是在城市中穿梭都表现得十分从容。经济、舒适、标准、运动等多种驾驶模式搭配DCC自适应底盘调节系统让新迈腾既可以开的很安逸，同时也可以小小得躁动起来。

       全新配备的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，包含了全速段自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能，其可达到L2+等级的智能驾驶辅助水平。同时操作起来也很方便，只需在按下反向盘上“Travel?Assist”键即可开启。

       最令“达车汇”期待的还是GTE版车型，GTE共有5种驾驶模式供选，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式。纯电模式下，迈腾GTE的动力响应十分迅速，开起来更显轻盈舒适。

       混动模式下同样以电驱为主，深踩油门发动机才会介入工作，在油电切换过程中，发动机和电机之间衔接十分平顺，驾乘人员如果不去刻意的感受并不会感到任何突兀感。GTE模式则释放了车辆的全部性能，不仅开起来十分激进，同时模拟声浪的系统发出的大众V8发动机的声浪也让驾驶变得更加有乐趣。

       此外，GTE版车型还配备了动能回收功能,在混动模式和蓄电池充电模式中，松开油门踏板拖拽感并不强烈，并不会影响驾乘舒适性，若将变速箱挡位切换为B挡，松开油门较强拖拽感可能对一些新手来说并不是那么友好。

       总结：新迈腾此次改款最大的亮点在于推出了GTE版车型，不仅展现了一汽-大众对新能源领域正式发起了进攻的号角。同时也为部分限牌城市为消费者提供了新的选择。凭借着迈腾之前良好的口碑和市场认知度，GTE版车型也将会在混动市场逐渐站稳脚步。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“magotan迈腾报价380tsi”的探讨就到这里了。希望大家能够对“magotan迈腾报价380tsi”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。