2024新能源汽车展览会南京_2024新能源汽车展览会南京哪里举行

2024新能源汽车展览会南京_2024新能源汽车展览会南京哪里举行

       大家好，很高兴能够为大家解答这个2024新能源汽车展览会南京问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.2024????Դ????չ?????Ͼ?

2.2022年南京汽车产量

2024????Դ????չ?????Ͼ?

       可能南京自己都没想到，一直看不上的合肥，会有一天在新能源汽车领域全方位超越自己。

       博郡、拜腾、知豆、天美……说出来，南京的新能源品牌不少，但却没有一个能拿得上台面。

       博郡正欠薪、拜腾量产无期、知豆泯然众人、天美不知所向，南京雄心勃勃规划的新能源产业没有一个能支撑起辉煌的梦想。

       反观合肥，大众投资江淮，蔚来总部落户，再加上江淮和奇瑞两大本土品牌，合肥俨然已进入新能源产业链的顶层。

       相比之下，噫吁哀哉。

       曾几何时，南京也是站在中国汽车顶端的城市。

       南汽，上世纪能与一汽、东风比肩的品牌，产量高、效益好，金龙、申沃、依维柯也是南京汽车响当当的招牌。

       然而，风水轮流转。

       从南汽收购罗孚和MG开始，南汽走上下坡路，从此再没有翻身。其合作品牌菲亚特一路沦落，罗孚和MG在其手中也是均无起色。

       最终，南汽把自己也搭了进去，并入上汽，罗孚和MG彻底成了上汽自主，南汽菲亚特的厂子也改成了上汽大众的生产基地。

       南京汽车工业彻底消失。

       南京不甘，毕竟汽车产业对于城市的拉动效应肉眼可见。所以，在新能源浪潮席卷的时候，南京想都没想，就一头扎进去了。

       2019年初，南京提出了“打造新能源汽车产业地标行动计划”，目标是把新能源汽车产业打造成彰显南京特色的地标产业，达到“全省第一、全国前三、全球有影响力”的产业水平。

       为了完成规划，南京在江北新区、江宁区、溧水区、南京经济开发区等四处区域，打造专门的新能源汽车产业基地。

       南京释放出如此的声浪，自然就会有人趋之若鹜。

       2016年，博郡汽车落户南京浦口；2017年，拜腾汽车落户南京龙潭产业新城；晶能新能源汽车，同年在江宁开发区建厂破土；2018年，长安蔚来落户江宁开发区；2019年，知豆电动汽车落户浦口经济开发区；同年，天美汽车在南京成立……

       短短5年，十几个声称百亿级的整车项目，集体把整车产业链条放在南京，而南京也是来之不拒，希望借助他们发出新时代的汽车梦想最强音。

       只是可惜，现在的故事大家都知道了。

       汽车，又一次走失在了这座城市。还有没有未来，谁都不知道。

       有人落寞，自然就有人欣喜。

       2020年，汽车圈两件大事，都与合肥有关。

       2月，蔚来汽车中国总部将落户合肥；5月，大众入股江淮。以这两个项目为代表，合肥正崛起新的新能源汽车增长极。

       事实上，新能源汽车产业已成为合肥重点培育的战新产业之一。

       目前，合肥新能源汽车推广应用完成率全国第一；新能源汽车在机动车保有量的占比位居全国第一；新能源公交车的占比全国第一；全球第一条纯电动公交线路；全国第一个实现电动轿车大批量外销的城市……

       一项又一项的“第一”接踵而至，越来越多的“合肥造”新能源汽车正在驶向全国，作为全市重点培育的战略性新兴产业之一，合肥新能源汽车产业持续走强，从政策保障、市场培育、技术研发等多个方面着手，鼓励一批龙头企业发展壮大，不断带动上下游及配套企业聚集，逐步形成产业领先优势。

       在新能源汽车的研发上，合肥起步并不慢。2009年以来，合肥市先后入选国家首批“节能与新能源汽车试点城市”和“私人购买新能源汽车补贴试点城市”，并被列为国家首批新能源汽车推广应用示范城市。一系列政策引导、环境营造、技术创新，助力新能源汽车产业由小变大、由弱变强，产业聚集效应凸显。

       目前，合肥市已经形成了包括整车、关键零部件、应用体系，以及充电站、电池回收、汽车售后服务等配套体系在内的完善的新能源汽车产业链。

       此时的合肥，俨然已是新能源产业的领军城市。

       南京与合肥，就像是中国大把城市发展新能源汽车的缩影，太多城市在这波新能源的行情中，慕着光环而来，怀着无奈而去。

       城市需要新能源汽车产业拉动经济，却也要因地制宜。不谋全局者，不足谋一域。刚刚兴起的新能源产业，正在从企业自发发展，走向政府推动、企业为主的自觉发展阶段。

       南京在试图简单的拉项目，合肥在引导新能源产业发展，两个城市对于产业布局的思考，最大区别就是合肥不再局限在单个企业这个“一域”，而是从“谋一域”走向“谋全局”。

       个中差别，不言自明。

       有人说，留给南京的时间不多了。这个双城记，还有没有后续故事，可能会让大家看到更全面真实的中国新能源汽车整个产业。(采写?|汽车有智慧?王得源）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年南京汽车产量

       近日，“全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会（GIMC 2021）”与“第三十四届世界电动车大会暨展览会（EVS34）”在南京联合举办第二次新闻发布会。本次发布会采取线上+线下相结合的方式进行，中国工程院院士、中国电工技术学会特聘顾问、EVS34大会主席陈清泉发表视频致辞，中国电工技术学会秘书长韩毅、中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东、中国汽车工业协会副总工程师许海东、江苏智行未来汽车研究院院长华国栋、南京市溧水区人民政府副区长张德才、华夏幸福南京溧水区域副总经理徐飞等领导和嘉宾出席并发言，100多家中央主流媒体、行业主流媒体、流量媒体和地方媒体代表参加了本次新闻发布会。

       021全球智慧出行大会暨第二届中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会”（简称“2021全球智慧出行大会暨展览会”，英文简称“GIMC 2021”）将于2021年6月25日-28日在南京空港国际博览中心举办。大会由南京市人民政府、江苏省工业和信息化厅、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会主办，由南京市溧水区人民政府、北京中汽四方会展有限公司、南京中汽智行会展有限公司、南京空港会展投资管理有限公司共同承办，中国汽车工业咨询委员会、中国电动汽车百人会、中国汽车人才研究会、中国电子商会智能电动汽车专委会、德国汽车工业协会等担任支持单位。

       在继承2020年展会成果的基础上，2021年全球智慧出行大会暨展览会将与第三十四届世界电动车大会同期举办。两大展会联合同期举办，相互借力，形成规模化和1+1>2的品牌叠加效应，将联手给与会领导、嘉宾和代表、展商和观众创造出全新的体验价值，达到品牌影响、经济效益和社会效益最大化的良好效果。

       2021全球智慧出行大会将举办“1+N+1”场会议活动，1场开幕式及全球智慧出行大会主论坛，10场平行会议，1场大会闭幕式。平行论坛有中国汽车产业战略发展论坛暨《中国汽车工业发展报告（2021）》发布会、2021首届（南京）智能汽车数字化产业发展峰会、中国汽车产业低碳发展战略高层论坛等。在全球汽车业电动化、智能化、网联化、共享化发展的大趋势下，在国家大力扶持新基建的大背景下，大会将广泛邀请政产学研用各界代表，深度剖析新能源和智能网联汽车及产业链上下游如何实现协同创新与发展，探索企业和行业发展新思路、新方法和新模式，共话后疫情时代产业和企业发展大计。

       两大展会联合同期举办，整体展览规模将达45,000平方米，预计观众人数将达55,000人次。在展馆布局方面，除了联合设立的“整车展区”、“关键零部件展区”、“氢能和燃料电池展示专区”等展区外，还设立了“新基建和商用车展区”、“ICT、车联网与智能交通展示专区”、“新能源汽车下乡展区”等特色展区。展会同期将举办一系列寓教于乐、丰富多彩的互动体验活动，主要有：首届溧水惠民团车节、全国高校汽车科技文化节、汽车宝贝嘉年华等。动态和互动体验活动与论坛交流、静态展示三位一体，相互联动，为企业搭建宣传展示新技术、新产品和市场营销推广的优质平台。

       作为全球智慧出行大会重要同期活动的首届全国智能驾驶测试赛（江苏赛区）将在展会期间正式发布。本届大赛是我国首个由国家部委主办的智能驾驶测评比赛，将汇集智能驾驶领域最新产品和技术，为政企研资用交流合作搭建桥梁，打造国内外独具特色的专业、权威测试赛事平台，构建汽车产业新生态，引领智能网联汽车应用和产业化发展新方向。

       2021新能源汽车下乡-江苏南京站也将同期展开。由工业和信息化部、农业农村部、商务部和国家能源局组织的“新能源汽车下乡活动”已于2021年4月正式启动，得到了政府相关部门和业内的高度评价，也受到了社会公众的普遍关注。届时国内主流新能源车企均将登台献艺，给现场购车者带来满满的诚意，以进一步推广普及价廉物美的国产新能源和智能网联汽车，拓宽新能源汽车市场空间，拉动汽车及相关市场消费。

       2021全球智慧出行大会进一步创新办展办会组织模式，“国际会议+大型展览+体验营销+专业赛事”联袂登场，充分协同联动，品牌效应和影响力叠加，势必形成轰动效应。活动将邀请全国主流媒体、汽车行业媒体、地方媒体、社会媒体、财经媒体、业内知名自媒体等，全方位、多层次、多角度宣传报道展会。

       10月11日，记者从江苏省公安厅交警总队获悉，截至2022年9月，全省机动车保有量达2460.48万辆（不含拖拉机），比上年同期增长5.18%。其中，汽车2277.21万辆，摩托车161.79万辆，挂车21.47万辆。全省机动车驾驶人为3320.49万人，比上年同期增长3.81%，其中汽车驾驶人3168万人。

       截至2022年9月，苏州、南京、无锡、南通、徐州机动车保有量分列全省前5位，分别为497.9万辆、316.9万辆、254.5万辆、236.1万辆和215.8万辆。

       今年1至9月份，全省注册登记机动车162.69万辆，比上年同期下降8.91%。其中，1至4月份呈下降趋势，4月份比上年同期下降55.1%；从5月份起，机动车注册登记量逐步上升，9月份比上年同期增加29.45%。

       截至2022年9月，全省新能源汽车保有量为834094辆，占汽车总量的3.7%，与去年年底相比，增加32.9万辆，增长65.1%。其中，纯电动汽车保有量719935辆，占新能源汽车总量的86.3%。从注册登记情况看，三季度注册登记新能源汽车13.8万辆，月均4.6万辆，高于今年上半年月均注册登记量；三季度新能源汽车注册量占汽车注册总量的比例为24.6%，比上半年增加2.6个百分点。

       今年1至9月份，全省共办理机动车转让登记业务212.9万笔，其中异地转让登记（省内跨地市、跨省）占24%。第三季度，随着便利二手车异地交易登记改革措施落地落实，异地转让登记业务明显上升，共办理33.3万笔，数量同比上升72%，占比增加近10个百分点；特别是江苏省率先取消国五非营运小客车转入限制，省外转入业务显著增长，7月份1.2万笔，8月份1.5万笔，9月份1.4万笔，同比分别上升264%、635%和363%。

       截至2022年9月，全省机动车驾驶人数量达3320.48万人，比上年同期增加121.85万人，增长3.81%。其中，汽车驾驶人数量为3168.89万人，占驾驶人总数的95.43%，同比增长4.1%。苏州、南京、南通、徐州、无锡、盐城、常州等7市机动车驾驶人数量均超200万人。

       2022年前三季度，全省网上办理车辆和驾驶证相关业务493.5万次。

       好了，今天关于“2024新能源汽车展览会南京”的探讨就到这里了。希望大家能够对“2024新能源汽车展览会南京”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。