2014凯迪拉克xts试驾

2014凯迪拉克xts试驾

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于2014凯迪拉克xts试驾的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下2014凯迪拉克xts试驾的话题吧。

1.凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS怎么选 哪个更值得入手

2.奔驰A级、沃尔沃S60L、凯迪拉克XTS，可以考虑吗？

3.是什么让你翻了凯迪拉克XTS的牌子？

凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS怎么选 哪个更值得入手

       你问对人啦，我去年买车的时候，刚好对这两款车型做过功课。凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS是两款不同定位的车型，下面我将为你提供一些选择的建议：

1. 车型定位：

       - 凯迪拉克XTS：XTS是一款豪华大型轿车，强调舒适性和豪华配置。它适合那些注重豪华感和乘坐舒适度的消费者。

       - 凯迪拉克ATS：ATS是一款紧凑型豪华轿车，注重运动性能和操控感。它适合那些喜欢驾驶乐趣和动感外观的消费者。

2. 外观和内饰：

       - 凯迪拉克XTS：XTS的外观设计大气豪华，内饰舒适且豪华配置丰富。它提供宽敞的座椅和豪华的装饰材料，适合追求豪华感的消费者。

       - 凯迪拉克ATS：ATS的外观设计时尚动感，内饰注重运动风格，驾驶员的操作感较强。它提供较小巧的车身尺寸和运动化的驾驶体验。

3. 动力和操控：

       - 凯迪拉克XTS：XTS搭载强劲的发动机，提供平稳舒适的驾驶体验。它的悬挂系统和底盘调校注重舒适性，适合长途旅行和日常驾驶。

       - 凯迪拉克ATS：ATS注重运动性能和操控感，配备高效的发动机和悬挂系统，具有出色的加速性能和操控稳定性。

4. 预算：

       - 凯迪拉克XTS：XTS作为豪华大型轿车，价格相对较高。如果你对舒适性和豪华配置有较高要求，并且预算宽裕，XTS可能是一个不错的选择。

       - 凯迪拉克ATS：ATS作为紧凑型豪华轿车，起价相对较低，适合那些预算较为有限但仍希望拥有高性能和豪华感的消费者。

以下是凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS的主要技术参数对比：

1. 尺寸：

       - 凯迪拉克XTS：长宽高分别约为5009mm x 1857mm x 1472mm，轴距约为2837mm。

       - 凯迪拉克ATS：长宽高分别约为4643mm x 1828mm x 1411mm，轴距约为2775mm。

2. 发动机：

       - 凯迪拉克XTS：XTS搭载汽油发动机，包括2.0升涡轮增压和3.6升自然吸气等多种版本。

       - 凯迪拉克ATS：ATS搭载汽油发动机，包括2.0升涡轮增压和3.6升自然吸气等多种版本。

3. 变速器：

       - 凯迪拉克XTS：XTS配备6速自动变速器或9速自动变速器。

       - 凯迪拉克ATS：ATS配备6速手动变速器或8速自动变速器。

4. 驱动方式：

       - 凯迪拉克XTS：XTS提供前轮驱动和全时四轮驱动系统两种驱动方式可选。

       - 凯迪拉克ATS：ATS提供后轮驱动和全时四轮驱动系统两种驱动方式可选。

5. 燃油经济性：

       - 凯迪拉克XTS：XTS的燃油经济性在同级别车型中相对较低。

       - 凯迪拉克ATS：ATS的燃油经济性在同级别车型中相对较高。

6. 配置：

       - 凯迪拉克XTS：XTS提供豪华配置，包括舒适座椅、豪华装饰材料、多区域空调等。

       - 凯迪拉克ATS：ATS注重运动配置，包括运动座椅、运动悬挂系统、导航系统等。

个人建议

       本人最后提车凯迪拉客XTS，买大不买小，凯迪拉客XTS和ATS从定位来看Xts要高一个等级，内饰豪华感更强，空间也比较大一些。

       最终的选择应该根据个人需求、用途、预算和品牌偏好来决定。建议前往经销商进行试驾，亲身感受两款车的驾驶感受和舒适性，以帮助你做出更明智的选择。

奔驰A级、沃尔沃S60L、凯迪拉克XTS，可以考虑吗？

       凯迪拉克xts的油耗为9升/百公里。凯迪拉克xts简介:凯迪拉克xts概述:凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车。XTS首次作为混合动力汽车亮相是在2012年北京车展上。外观方面，流线型车身长5131mm，轴距2837mm，20英寸11辐轮毂，普利司通轮胎。安装在行李箱盖上的LED大灯和扰流板都展现了其全新的设计风格。凯迪拉克xts的优点:XTS提供了一个海绵般的车厢，长四肢空两排。2018年，XTS获得了一些有用的升级。该车底盘经过改装，提高了乘坐舒适性和更宽敞的乘坐品质，车厢内增加了隔音材料，以保持路面噪音。

       百万购车补贴

是什么让你翻了凯迪拉克XTS的牌子？

       如今的“豪车”，和过去可不一样。以前宾利劳斯莱斯才能算是公认的豪车，再不济也得是奔驰S级，而在人心逐步浮躁的今天，挂上BBA乃至二线豪华品牌的标，就敢说叫“豪车”了。是的你没看错，连DS车主都觉得自己在开“豪车”。

       因此，哪怕是十来万就能入手的奥迪A3，也“被逼”纳入了“豪车”的行列。不过说句公道话，“豪车”门槛低了是好事，但太低就有些说不过去了。今天就为大家带来三款二十来万能买到的“豪车”，奔驰A级、沃尔沃S60L与凯迪拉克XTS，刚好是紧凑型、中型与中大型三种轿车，分别探讨下到底值不值得入手这样的“豪车”。

       “高贵”的BBA紧凑级家轿：奔驰A级

       国产奔驰A级从上市的那一刻起，相对同级中最直接的对手宝马1系与奥迪A3，生来就有些“高贵”。先不谈官方指导价上的差距（其实终端售价也是奔驰A级贵），比起宝马1系，奔驰A级全系四缸，比起奥迪A3，奔驰A级全系三厢，这大概就是“豪车”的天赋底蕴吧......

       奔驰A级的设计语言遵循了奔驰一贯的套娃风格，啊不，应用了奔驰最新的家族化设计语言，也就是俗称三角眼大灯+鲶鱼嘴繁星格栅的组合，虽说这套设计之前没少被喷，但估计喷着喷着，奔驰也就习惯了，才把这一套用在了自家的小老弟身上。

       哦对，三厢版车型的尺寸为长宽高4622/1796/1454mm，轴距2789mm，嗯，只能说这轴距绝对对得起国产身份。

       内饰方面则同样用上了奔驰最新的家族化设计语言，没错就是10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的大联屏，内置奔驰首款搭载的MBUX系统，流畅度与可玩性非常强，配上最新的Touchpad人机交互控制台，科技感直接拉满。

       动力方面，目前在售的2020款奔驰A级有1.3T高低功率与2.0T三种动力总成可选，哦对，别看1.3T排量小，但是人家是四缸！1.3T低功版最大功率100kW，峰值扭矩200N·m；高功版最大功率120kW，峰值扭矩250N·m；2.0T版最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。

       值得注意的是，哪怕是最低的1.3T低功率版本，一样要加95号汽油，用车成本还是提高了不少。不过考虑到这毕竟是奔驰，也算是能释然了。

       配置上奔驰A级也算是不错，除了前面说的大联屏（奔驰A200L及以上车型标配），全系标配了换挡拨片、分段式电动天窗、无钥匙启动、全车三个USB/Type-C等配置，唯一的问题是全系都没有无钥匙进入功能（1.3T高功率与2.0T版本可选装），有一丢丢尴尬。

       当然，如果是A200L及以上的车型，就会具备那个出了名的64色氛围灯了，还会根据空调温度自动变换出风口外圈颜色，满满的“迪厅范儿”。

       总结

       虽说价格比同级贵了些，但是奔驰A级的内外设计与配置还是有些优势的，抛去品牌因素，对于追求个性的年轻人来说，这辆二十来万的奔驰其实还是非常值得考虑的。

       焕新的豪华中级车：沃尔沃S60

       曾经的沃尔沃讲究安全与北欧风设计，后来由于沃尔沃S60L迟迟不换代，上一代S60L喜提了“性价比超高”的美誉，这还是有些尴尬的。

       不过，自从去年12月全新沃尔沃S60正式上市之后，我们突然发现曾经喜欢的沃尔沃又回来了，人民群众喜闻乐见的“雷神之锤”“维京之斧”等沃尔沃元素都出现在了这款新车上面，而且还在动力配置等方面进行了大幅度的升级。

       动力方面全新沃尔沃S60进步很明显，抛开T8混动版不提，T3、T4、T5三种动力均为2.0T发动机，其中T3发动机最大功率120kW，峰值扭矩265N·m；T4发动机最大功率140kW，峰值扭矩300N·m；T5发动机最大功率184kW，峰值扭矩350N·m，全系标配爱信8AT。

       配置方面绝对值得一说，全新沃尔沃S60搭载了升级版的CLEANZONE清洁驾驶舱，并首次引入了AAC双效增强空气净化系统，试驾时候的体验是明明是台表显不到500km的新车，却没有一丝异味，这才叫来自北欧的新鲜空气！

       此外，安全依然是沃尔沃的主打，在全新S60身上同样有所展现，全系标配了City?Safety城市安全系统（包含全速域自动刹车、紧急避让辅助、紧急制动灯闪烁等功能）、6安全气囊系统、Volvo?On?Call随车管家等安全配置，总的来说还是非常可以的。

       但是！新车上市也就意味着没有优惠，28.69万元起的官方指导价还是让人有些许犹豫的。不过好在上一代沃尔沃S60L目前依然停产在售，上了点年纪、想表达成熟稳重形象、预算又不算太足的朋友还是可以考虑下的，毕竟那个外观实在太复古......

       总结

       无论是外观、动力还是配置，新一代的沃尔沃S60还是非常香的，不过如果想达成20万元左右买“豪车”的心愿，貌似只能选择停产在售的上一代了......或者，等新一代再降价？

       “停产”的豪华中大型车：凯迪拉克XTS

       其实凯迪拉克XTS应该说是今天介绍的三款车中最符合“豪车”定义的了，只是由于海外已宣布停产，国内虽未正式官宣却也未打算推出国六版本（换句话说早晚停产），这款豪华中大型车的终端售价已经来到了19.99万元起（汽车之家，上海地区经销商参考价），与奔驰A级、停产在售的上一代沃尔沃S60L形成了直接的竞争关系。

       严格来说这款中大型车的产品力还是跟得上时代的，外观设计吻合凯迪拉克家族化语言，“星瀑式”LED大灯、大气的中网+三条横穿镀铬，豪华感十足。

       内饰同样是凯迪拉克的格调，真皮+实木的组合营造出了经典的美式豪华氛围，再加上得益于中大型车身份带来的宽敞空间，相信我，这个乘坐体验绝对是中年气质大叔的最爱。

       动力方面，则是曾经的沃德十佳2.0T发动机，最大功率198kW，峰值扭矩353N·m，虽说是经典老款，但输出放在今天依旧不过时，唯一的问题是只符合国五标准，因此想要入手的朋友一定要仔细衡量清楚得失。

       配置方面还是比较齐全的，毕竟定位摆在那里，再便宜都不会太差，标配倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、8英寸中控屏、8喇叭BOSE音响、LED灯组等配置，性价比非常突出。

       总结

       凯迪拉克XTS由于可能的停产影响，目前价格已经下探到了豪华品牌中型车乃至紧凑型车的范畴，竞争力无需多言。唯一的顾虑就是全系国五（当然要是国六估计就不停产了），导致许多地区如今已不能入手，不然或许会是20万级最值得入手的“豪车”，没有之一。

       最后老规矩三款“豪车”一起说道说道，奔驰A级的设计与价格很适合年轻人，但科技感有余、豪华感略欠；全新沃尔沃S60一切都挺好，就是新车上市价格太稳，如果预算不足不如转而买停产在售的老款；而凯迪拉克XTS的优势则是性价比，定位、设计、动力与配置等方面都比同价位车型强不少，只有国五是个大顾虑......唉，只能说，人无完人，车亦无完车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       春节作为我国第一大节，每年都会迎来大范围的举家迁徙，其中有车一族很多都会选择自驾回家，一来大包小包各种行李带起来方便；二来说走就走时间也更灵活自由；三来到了老家有辆车出行也更便利。

       今年春节，我看到不少车主都发了自驾回家的朋友圈，其中就有好几个是新款XTS，趁着这次大家正好问起这款车，迪迪我便顺势找他们聊了聊，听听他们是如何评价自己的爱车的，给各位正在关注这款车的朋友们一些参考。

       回家 过年 篇一

       吕先生

       2018款XTS精英型

       今年过年从北京回老家济南，是我自去年12月底提车至今开XTS经历的第一个长途，以前科鲁兹有限的空间让我们一家三口总是坐火车回家，今年有了自驾的底气，不光是大，更因为它是一辆凯迪拉克。有它，对这一年的团聚也多了一份期望。

       这次回家，XTS的后备箱空间实在太给力了，都不需要动用车内空间就把一切要带回家的东西全塞下了，还能留了不少缝隙够你放其它东西。

       一路上和老婆孩子有说有笑，高速上120KM/H巡航的噪音表现比曾经的科鲁兹出色太多了，ANC主动降噪功能真厉害。聊累了就听听歌，BOSE音响很给力，但要给XTS后排扶手箱上那个多媒体控制系统个“差评”，因为媳妇总把我喜欢的歌切了换自己爱听的。

       但说真的，“老子”坐在前头开车，老婆孩子坐在后排互动，晴朗的天气、通畅的高速公路、出色的隔音降噪，加上过年的气氛，想着马上就能到家团圆其乐融融的场面，那一刻心头的滋味着实美好。

       最后给大家介绍两个济南著名的景点，一个是趵突泉，一个是宽厚里，有些啥网上都有，这次过年我也带孩子去了，大家以后来济南玩，记得去哦！

       回家 过年 篇二

       2018款XTS精英型

       大家好，XTS我体验下来非常棒。说实话不是不喜欢BBA，但是太烂大街了，我拒绝，我要小众点，虽然凯迪拉克现在在我们那里也不少~所以当时就在XTS和ES里挑，我先看的XTS，坐进去的感觉比我朋友的老A6好不少，那车里面塑料壳子似的，XTS不会，试驾了下各方面都挺舒服的。然后去了雷克萨斯看了，ES300H试了试，其实真的也很不错，但那价格小高，200精英光看那数据就知道多肉了，最关键~凯迪拉克这个牌子听着看着都更豪华，所以提了XTS。

       这次过年回家，家里亲戚看到我买了这车，各种上来一通夸哟，嘿嘿，虽然知道大家都是客气，不过心里还是美滋滋的~我爸妈脸上也觉得有光。

       我现在开下来几点感受：1、动力谈不上猛，不过20码后地板油的推背感还是可以的；2、这车的避震我觉得很舒服，这次回老家路有点烂，各种在修，但是XTS开过去的感觉很稳，一点不颠不跳。3、BOSE音响有点震耳朵。。。低音太猛，各位老司机有这感觉么？4、空间绝对OK，这趟回家没少坐亲戚，5个人一点不挤，都夸这车大。5、想改个360全景影像，有没有高清的方案？

       杜先生

       2018款技术型

       我是2017年12月提的技术型，之前一台车是标致508，换车后最直观的感受是这个车的品质，材质用料和一些工艺都感觉比508高了不止一个台阶。最满意的部分是空间，后排空间很宽敞，后备箱空间是大上加大。因为我本人是很喜欢自驾游的，所以这方面我挺看重，这个车的后排放倒后可以组成一个临时床铺，我很喜欢。

       过年时候带着老婆孩子走了趟近郊，去了灵泉寺，在当地住了一晚，第二天又去了南充，单程200公里小长途下来对这车真是挺满意的。车很稳，底盘和悬挂在高速下的处理很有厚重感，很能给人安全感。BOSE音响效果不用说了，棒。

       有几个地方我还没适应，一个是有时用点烟器充电会不当心碰到隐藏储物格的开关，看来以后私房钱不能藏里面，还有个就是下车的时候右腿有可能会碰到仪表亮度调节旋钮下面的那个储物盒，也可能我胖了点吧。。。尴尬不过总的来说我对自己的车相当满意。

       上班 通勤 篇

       2018款豪华型

       首先说说动力方面吧，2.0T家用完全足够，本人买车也就为了日常买菜、上下班、接送老婆孩子，虽说小天使重量略重，不过就算轻踩油门那动力还是妥妥的，只要舍得踩，那动力与油耗齐升。

       超车基本无压力啊无压力~之前对6AT有点顾虑，也一度差点让我错过了小天使。。幸好我的一个好朋友先提了这款车，求蹭求体验下来让我倍感惊艳，果断决定去订车。哦~我的上帝，差一点点我就失去了你，那样就太遗憾了不是么，我的朋友。

       因为有孩子所以更注重安全性，买的豪华版，相比精英多了一些安全配置。结果个人习惯不太好，有时不打转向灯变道，那个车道偏离预警会让方向盘和我对着干一下。。。盲区监测好评，老司机也有翻车的时候，有这个安全性加几分~

       启停，咋说呢，很多人对这个功能有偏见说伤电瓶，但是现在这么多车都配备这功能了，我不相信科技还达不到这点技术~我还是支持这个环保省油的功能的。

       内饰方面没的说，我很喜欢的风格，中控也很“凯迪拉克”，新导航据说比以前老款的好用多了，不过我习惯手机导航了。。。目前还没尝试过用车上的，下次有机会试试~

       最后说说空间方面，后备箱确实是大，不过大得过分了啊，要是留点给后排空间简直完美啊！

       最后我来总结一下，几位车主分别来自上海、北京、四川、广东，跨度很大，所以他们的描述也能更好得反映这台车的综合素质。我看了看，基本上共同的认知就是--大，无论是乘坐空间还是储物空间，XTS的后备箱空间是537L，的确同级别无出其右。我以前也觉得那么大浪费，毕竟我们又不是美国人，喜欢自己买材料回去搭出一个房子来，但有次我从海外旅行回来，看着自己两只28寸、一个20寸箱子再加一大包东西被刚刚好塞进后备箱时，我第一次意识到大空间多么重要。

       除此之外，他们对XTS都还有各自满意的其他部分，我就不具体点评了。一台车就应该这样，满足共同诉求之外再具备打动不同人的其他素质。虽然不知道你们后台留言XTS到底是想看什么，但我想这四个场景故事应该能get到你的点吧。

       春节已经过完了，我在这里给大家拜个早年，祝你们猪年大吉吧！

       好了，今天关于“2014凯迪拉克xts试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2014凯迪拉克xts试驾”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。