大众途锐桌面_大众途锐图标

大众途锐桌面_大众途锐图标

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于大众途锐桌面的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.大众touareg是什么车

2.途锐carplay大屏在哪里打开

3.大众途锐车机系统操作流程

大众touareg是什么车

       touareg是SUV，中文为途锐。

       touareg是大众的旗舰级SUV，名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（图瓦雷克）的民族。

途锐的优点

1、动力足

       途锐有2.0和3.0T两种动力可供选择，3.0T的V6发动机最大马力为340Ps，搭载了8速Tiptronic手自一体变速箱，最高车速可达250km/h。

2、内饰美观

       采用了15英寸中控屏+12英寸全液晶仪表盘+HUD抬头显示组合，营造了出色的科技感。大面积的皮质包裹，高水准的缝线工艺，精致的镀铬饰条，亮黑色面板以及木纹装饰，营造了浓厚的豪华氛围。

缺点

1、车身参数一般

       途锐的车身参数为4878/1984/1717mm，轴距2904mm，作为一款中大型SUV，这个参数并不算优秀，和它的竞品相比，有些差距。

2、维修保养的成本高

       途锐是一款进口车，维修、保养费用都比较高，而且如果遇到零部件缺失的情况下，维修十分麻烦，因此即便有很高的性价比，也很少成为消费者的首选车型。

3、保值率低

       较低的市场需求量价值以价换量的销售政策，导致途锐的二手车保值率较低，在卖车时，无形中增加了使用成本。

途锐carplay大屏在哪里打开

       途锐与辉腾，曾塑造了我心目中对于大众的信仰。如今，辉腾带着那些被误认为帕萨特的段子而谢幕，发展至第三代的途锐，也难以抵挡人们对于豪华品牌的崇拜。当我进入被大屏所环绕的车内，踩下油门踏板，聆听着V6发动机悠扬动听的声浪，感受每一处细节设计所营造的豪华。可能，这会是我未来某一个年龄段的选择，无需攀比，无需纠结品牌，而只需在乎产品力这一个维度。

       如果当下我拥有了途锐，还是会迫不及待的向朋友介绍：它的MLB?Evo平台与宾利添越、兰博基尼Urus共享，而超豪华品牌车主显然会绝口不提。而途锐实际的消费人群，可能很多已经时间自由、经济自由，满足现状而已无需更高追求。很明显，低调的奢华，更适合这样的人生态度。

       去年，我已经试驾过了途锐的2.0T，动力虽然够用，但相对来说还是价格与政策的权衡。途锐之所以可以成为大众品牌下可以称得上豪华的车型，这款3.0T?V6动力可谓撑足了门面。它带来的不仅是动力的提升，其低沉而清脆的声浪，无论四缸如何增压也无法达到。在很多人的心目中，这也是支撑其豪华的最后尊严。

       这台3.0T?V6发动机最大功率为340马力，峰值扭矩450N·m，对于这样一款超过2吨的SUV来说显得绰绰有余。匹配8AT变速箱，其平顺性也符合一款中大型SUV的格调。当你踩下油门，伴随着如音乐般悦耳的声浪，动力提升很线性，而不会像很多偏向运动的车型有那种一窜一窜的感觉。官方公布的0-100km/h的加速时间为5.9秒，但你在任何转速区间踩下油门，车辆都会有非常迅速的反应，这也是2.0T所无法比拟的。

       这台途锐的转向、油门与刹车踏板都偏沉，高速行驶时则表现非常稳健，面对较大幅度的弯道都可以四平八。但我们试驾的车型并非顶配，没有后轮主动转向系统。但空气悬挂全系标配，则是同级车型都不具备的优势。

       车身对于震动的反馈，能够感受到每一处零件装配的严丝合缝，厚实的阻尼感让你置身于静谧的环境中。如果你去和便宜了20多万元的途昂相对比，在遇到颠簸路段，你会切身体会到车辆装配的紧实度还是存在差别。既然定位于豪华车，它当然就要有一套属于自己的严苛标准。

       油门与刹车踏板虽然沉，但线性的调校，也很像前不久驾驶过的捷豹F-Pace，这种调校的特点是对于车辆的掌控精度更高，对于脚下细微的动作都可以精准执行，而不像市面上多数车型那样，前段无感，后段介入突然，一定程度上也会影响舒适性与高级感。

       我们试驾的车型配备了10种驾驶模式切换，每种模式都可以进行自定义设置，并且还支持手动调节悬架高度。而切换至运动模式，此时油门踏板的响应更加灵敏，底盘高度也会随之降低，更能够让你有一种驾驶一台宽体轿车的激情。

       越野方面，4Motion四驱系统当然不可缺少，但可升降的空气悬架，面对复杂路况的作用更明显。中控台的旋钮可以调节底盘高度，另一侧旋钮则提供了6种设定驾驶模式：经济、舒适、标准、运动、越野、雪地，以及个性化。四轮带有EDL电子限滑，后桥为开放式差速器，打开越野增强模式，四轮之间即使三个车轮打滑，电子限滑系统的介入很快，也可轻松完成脱困。

       从整车的试驾体验来看，途锐明显还是用大众的logo造了一台豪华车。相对于辉腾这种面子因素大于产品力的D级车，途锐之所以能够“活”下来，还是其性能与实用性具有一定的不可替代性。当然，从外观与内饰上，途锐也要对大众品牌起到引领作用。第三代途锐将格栅与大灯相融合的V字形，宽体的视觉效果所营造的霸气，当然不辜负其豪华的定位。

       途锐的长宽高为4878/1984/1686mm，轴距2899mm，真的比途昂小了一圈。不过从气场上来看，途锐较低的车身，宽体的姿态，更有着百万级豪车的气场，是一种典型的欧式风格。途昂运用了更多直线条与楔形元素，大而豪放，是一种典型的美式风格，相对来说更偏向家用，妥协于市场。

       虽然人们对于第三代途锐的内饰褒贬不一，但我很喜欢这种以驾驶员为中心的数字座舱，它并不是傻乎乎的摆上一款悬浮式大屏，而是将屏幕与带棱带角的内饰轮廓有机的结合，传承了大众经典设计的基础上，还是用了很多心思。作为品牌的的旗舰，大面积的皮质软包，以及实木的边框，内饰用料和做工也都能够与Q7、X5这类车型相持平。

       12英寸的全液晶仪表与15寸大屏连为一体，而不像现在很多连屏设计，上方无任何遮罩而容易产生反光。屏幕UI的模块化设计显得十分清晰，触屏键位设计得非常大，并不容易产生误操作。而除了越野与驾驶模式之外，第三代途锐也基本没有了实体按键，这也是当今汽车非常主流的发展趋势。

       座椅由ErgoComfor品牌提供，在大众不少高端车型上都有配备，不仅柔软舒适，且支撑感很强。加上车辆本身宽体的设计，犹如家里的沙发，对于长途驾驶来说可以让你更加放松。同时，前排座椅的通风与加热是全系标配，顶配车型上还配备了座椅按摩功能。

       在试驾过2.0T车型的一年后，再次体验3.0T?V6，让我更深刻的理解了豪华的定义。第三代途锐的行驶质感、内饰用料、人机工程方面看齐于Q7、X5这类车型，就像它诞生之初，是一款挂着大众标的豪华车。当你的购车需求更加重视内在，比如50多万能买到空气悬挂，70多万就能有3.0T?V6，而目前市面上还有不小的优惠，这样的性价比当然是同级最高。

       不过，在目前这个大环境下，又有多少人完全不在乎品牌呢？也许，当你看透了世间的浮躁，早已云淡风轻，追求属于自己内心世界的你，可能这台大众途锐就是你最好的选择。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐车机系统操作流程

       太平洋汽车网途锐carplay大屏在中控屏幕的桌面上的设置里打开，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

       途锐carplay大屏在中控屏幕的桌面上的设置里打开，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

       carplay是苹果公司发布的车载系统，它通过iOS7.1正式版系统与汽车仪表盘系统，进行了无缝结合。carplay并不是运行iOS或iOS应用的车载系统，它的作用是在iPhone应用和汽车数字系统之间搭建起一座桥梁，可以更加轻松得去控制它们的设备。carplay可以让驾车者在汽车内，以最小的被干扰程度，使用iPhone手机。

       CarPlay使用方法：

       1、通过Siri声控。可以说，Siri在CarPlay中扮演了非常关键的作用，CarPlay也使Siri比以往仅仅在手机中的作用变得更为显著。

       2、通过触屏操作。

       3、是通过物理按键或转盘控制。可以通过汽车档附近的调节转盘和按钮来操作。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       1、首先踩下一汽大众途锐的刹车踏板，按一汽大众途锐的一键启动键。

       2、其次等待仪表亮起，车辆启动。

       3、最后将一汽大众途锐变速杆置于D位置，进入手动模式，按一下一汽大众途锐位于变速杆旁边的电子驻车系统按键即可进入。

       好了，关于“大众途锐桌面”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大众途锐桌面”，并从我的解答中获得一些启示。