您现在的位置是: 首页 > 汽车导购 汽车导购

东风v27四驱库存车_东风v27四驱库存车多少钱

zmhk 2024-09-22 人已围观

简介东风v27四驱库存车_东风v27四驱库存车多少钱       在接下来的时间里,我将尽力回答大家关于东风v27四驱库存车的问题,希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于东风v27四驱库存车的话题,我们开始讲解吧。1.����v27������泵2.东风面

东风v27四驱库存车_东风v27四驱库存车多少钱

       在接下来的时间里,我将尽力回答大家关于东风v27四驱库存车的问题,希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于东风v27四驱库存车的话题,我们开始讲解吧。

1.����v27������泵

2.东风面包车所有停售车型的?

东风v27四驱库存车_东风v27四驱库存车多少钱

����v27������泵

       文章原创,欢迎车友分享转载

       铃木浪迪是铃木汽车在国内唯一一款面包车型,在原产国浪迪是K咖汽车,导入国内生产之后,车身尺寸有所增加,这也是迎合国内用车的需求,浪迪属于面包车中的精品,因为它有手动四驱车型,有中置后驱自动挡车型,还有入门级手动中置后驱车型。

       浪迪在国内面包车领域中,是最贵的一款,当时能够选择浪迪这款车,多数都是懂车人,愿意花高价买一辆没有面子的面包车。

       头些年,在路上还能够见到几辆浪迪,现在路上几乎看不到了,基本上都已经报废处理了,浪迪在国内一共上市过三款车型,2007款、2009款和2010款,2007款和2009款搭载了铃木1.4L四缸自然吸气发动机,2010款搭载的是1.2L四缸自然吸气发动机,排量降低之后,价格也有所下降。

       身边一位车友,头一段时间入手了一辆五千元二手四驱铃木浪迪,是2007款的,2009款和2010款没有四驱车型,这款车当时的指导价是6.71万,2007款1.4L四驱标准2型,1.4L发动机是铃木的,最大输出功率70千瓦,峰值扭矩是115牛米,最大输出95匹马力,变速箱匹配了五速手动挡,最高时速为每小时140公里。

       车身尺寸,长宽高以及轴距分别是3850*1510*1910毫米,轴距2400毫米,车内座椅的布局为2+3+3八座设计。后车门为手动侧滑门。油箱容积为40升,百公里油耗为5-6升。车轮的宽度为155毫米,轮毂为13英寸。

       驱动方式为中置四驱,底盘悬架,前麦弗逊式独立悬架,后非独立单纵摆臂式。方向盘配备了电子助力,车内后视镜有手动防眩目,还配备了空调,娱乐设施有收音机和单碟CD机。

       当时国内面包车很少有七座车型,面包车在当时比较流行,不到四米长的车身,能够坐下八名乘客,是非常实用的,动力方面,只能说够用,现在觉得四驱面包车卖6.71万非常便宜,在过去很少有人花6万多买一辆面包车,因为当时的钱比现在实,过去的6万差不多能够抵现在12万。

       凡是买面包车的车友,都是因为面包车便宜还实用,能拉脚,能自用。2008款五菱之光指导价才3.6万,2011款的五菱荣光指导价才4.03万,空间要比浪迪大一圈,一汽佳宝2011款指导价3.62万。所以当时的铃木四驱浪迪销量并不好,2007款有两款四驱车型,以后便不生产四驱车型了。

       这位花五千元收的二手四驱铃木浪迪,纯是为了玩,检车都不一定能过,外观已经改了,车头前脸的进气格栅,换成与吉姆尼同款的格栅面罩,车头前杠也进行了切割,升级改装,看着与吉姆尼的前杠相似。

       前杠的接近角几乎没有角度,不管多大的坡都能上,前后车轮一共换了几款,感觉还是复古风格的漂亮,与吉姆尼在河滩上合影的那张就是,轮毂还是白色的,轮毂罩是复古款式的,看着有一种怀旧年代感。

       车顶上安装了横置的行李架,行李架上安装了行李箱,整车的颜值没有吉姆尼精致,但空间比吉姆尼实用,能带着家人去旅行。

       当时国内除了浪迪有四驱车型,国产还有一款四驱车型,它是东风小康V27,V27这款车仅生产了2011款,就停产了,当时的指导价是5.88万,排量1.3L,最大输出82匹马力,五速手动挡,底盘驱动为中置四驱。

       以前的面包车发动机都是中置的,发动机在驾驶位的下面,掀开座椅就能够看到发动机了,中置发动机布局的车型,车头比较短,碰撞的时候车头缓冲区比较小,后来国产面包车大部分车型的发动机都改成了前置布局,增加了安全性。

       其实有很多车各方面都是不错的,只是花钱购买的时候,经过对比之后,就放弃了,原因还是价格和配置这两个因素影响的。

       来自网络,侵权必删。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东风面包车所有停售车型的?

       曾几何时,国内还没有MPV、厢式货车这样的划分,只有单一厢体的车型被大家统称为“面包车”。但在90年代到21世纪初的这十几二十年时间里,国内的各种面包车品类却层出不穷。除了用来拉货、载人之外,甚至还出现了具有四驱系统的“越野面包车”。如今,这样的设定已经逐渐消散。那么,为何会发生这样的改变?我们先来看看以前的“越野面包车”都长啥样。

       从中高端商务到廉价拉货,越野面包车都有涉足

       在最早大家接触到的“越野面包车”应该是三菱得利卡,当时由东南三菱引入。在早期,这辆车被很多研究所、地质勘探部门用作野外的工作用车。得益于MPV的空间设置,再加上源自于帕杰罗V系列的底盘、发动机、四驱系统,使得得利卡成为了不折不扣的“越野利器”。

       而如今,得利卡依然在东南亚等海外市场活跃着,到目前已经推出了基于新帕杰罗打造的D:5车型。只不过,令国内的三菱车迷失望的是,这台得利卡并不会以任何方式引入到国内……

       如果说得利卡这台“越野大面包”更加偏向于中高端用途,那么在国内,也有面向于工具车、廉价车市场的“越野大面包”。

       在2007年,拥有小车之王称号的铃木,为中国市场带来了拥有四驱系统的微型面包车——浪迪。1.4L自吸发动机搭配手动变速箱和四驱系统,为这台相当实用的小车注入了有趣的灵魂。只不过可惜的是,当时浪迪的售价有些偏高,很多真正有需求的用户觉得太贵了,而买得起的车主又看不起这货……于是,在上市两年之后,铃木浪迪便草草收场,至今已成为“稀有物种”。

       而在十年前,中西部广大农村地区,确实是对铃木浪迪这种四驱越野面包车是有需求的。于是,我们的本土车企东风小康,推出了带有分时四驱系统的V27面包车,并且四驱版售价仅为五万元左右。在当时,比这货便宜的四驱越野车只有BJ212……随着东风小康V27的推出,其四驱版车型还是比较受欢迎的。在西南山区或者西北地区的农村里,这位“怪咖”经常出现在村口的歪脖子树下……

       只是,喜欢造微面的东风小康似乎并不对这种四驱面包车感兴趣,再加上东风小康V27挂四驱的时候还需要经历挂空挡、拉手刹、下车、锁轴头锁这样繁琐的步骤,这辆车仅有2011款车型,此后也走向了陌路……

       如今,我们还能买到的“四驱越野大面包”少之又少,进口的大捷龙、迈特威已经是为数不多的“幸存者”。那么为何,这种既能载货又可拉人还能越野的实用“面包车”越来越少?我们可以来仔细分析一番。

       基建状况越来越好,MPV已不再需要四驱系统傍身

       更准确的来说,随着国内基础设施建设的快速发展,商务MPV对于四驱系统的依赖性越来越少。就好比得利卡这一类的中高端越野商务车,在中国根本就没有市场。论越野,三菱帕杰罗、丰田普拉多,哪个不比它更合适?论商务出行,国内目前的GL8、威然等纯舒适性取向的MPV,谁又比得利卡更弱?至于让老板们舒舒服服地坐着商务车去野外越野,现实中似乎就没有这样的设定!

       而目前,包括别克GL8、本田奥德赛、艾力绅以及大众威然在内的中高端MPV,都采用了横置前驱的结构。而这一类车型的实际用途也普遍是在城市内进行商务接待,或者在路况良好的高速上奔波。说白了,从现有的路况下,需要的根本就不是通过性,而是舒适性。

       很明显,为了保留舒适性,势必要有较大的空间,但是如果想要为MPV加上一套出色的四驱系统,全时四驱必然是不可或缺的。而为了兼容全时四驱系统,发动机一般来说都需要做成纵置的,如此一来,又侵占了车内的空间……而如果在横置平台的基础上,增加四驱系统,也会存在着增加传动轴的问题,依然会压缩车内的高度空间。如此看来,几乎所有时间都在城市、高速公路、国道上通行的MPV增加四驱系统的意义并不大。

       当然,对于很多自驾游爱好者来说,对车辆的要求是一寸长一寸强。而进口版本的大众迈特威,依然会匹配适时四驱系统。而这样的需求,也只是为了让车辆在长途行车时,带来更强的稳定性。并且在目前的商务用途中,迈特威也是相当少见的。

       有后驱,面包车还要什么四驱?

       在十年前的西南部山区,由于路况条件差,一遇见雨雪天,路面泥泞湿滑,驾驶没有任何电子辅助的后驱面包车很容易出现危险情况。于是,东风小康V27这样的四驱面包车得以应运而生。但在如今,即便是偏远乡村,也基本上都修通了水泥公路。而面包车普遍使用的后驱形式,其实比四驱车型更具优势。

       一方面,四驱面包车在售价上始终还是要高于后驱面包车的。另一方面,就算平时不挂四驱,由于多了分动箱、多了传动轴,四驱面包车的油耗始终也会更高。所以,在单纯的经济性取向中,再加上道路状况越来越好,廉价四驱面包车也失去了一定的市场前景。所以在未来,就连后驱面包车可能也会逐渐消逝,取而代之的将会是更多的前驱车型。

       虽然在民用面包车、封闭式厢货市场中四驱车型销声匿迹,但是在特种领域,四驱面包车依然活跃。比如在地质勘探和石油勘探队里,目前仍然有依维柯四驱面包车(轻客)存在,而它们的存在完全就是为了应付恶劣环境,在此我们也不需要过多赘述。

       结语

       其实从现在来看,曾经的四驱商务车、四驱面包车,已经是上个时代的缩影。对于很多有情怀的玩家来说,这样的车型销声匿迹确实可惜。但对于市场和车企来说,这也是时代和市场选择的必然结果。如果说,未来市场上的四驱越野大面包越来越多了,那只能说明玩家越来越有钱了……

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       v27。东风是一个中国汽车品牌,创立于1969年,主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车。因为种种原因,东风V27最终停产、挺销,退出历史的舞台。停售指的是厂家不再生产的车型,同时经销商也没有相应的库存销售。

       好了,今天关于“东风v27四驱库存车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风v27四驱库存车”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。