2012宝马gt_2012宝马GT535i(进口)3.0T

2012宝马gt_2012宝马GT535i(进口)3.0T

       对于2012宝马gt的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.宝马3系gt属于什么档次

2.停产！又有两款车成了“情怀车”？有一款是多少人的青春啊！

宝马3系gt属于什么档次

       宝马3系gt属于什么档次

       宝马3系gt属于宝马旗下的一款中型汽车，这款车是基于宝马3系打造的。宝马3系GT使用了与宝马3系相同的底盘和动力总成，但是宝马3系GT是一款跨界车，这款车的外观设计要比3系更加动感，并且空间也要比3系更大。

       宝马3系GT一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

       低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和270牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1350到4600转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       与这款发动机匹配的是zf的8at变速箱。

       高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1450到4800转每分钟，最大功率转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       与这款发动机匹配的是8at变速箱。

       宝马3系GT的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

       多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的。

停产！又有两款车成了“情怀车”？有一款是多少人的青春啊！

        如今大多数人依旧天天闷在家里，吃吃喝喝睡睡，昏天黑地地让整个人都好像被抽空了，真的好渴望自由，渴望旅行，旅行真的是能够让人着迷的生活方式...

       说到旅行，今天就特想跟大家聊聊旅行车，3系旅行车、3系GT、5系旅行、6系GT等车型。

       宝马3系旅行车（F31）

       如果说宝马代表着操控感，旗下最能够体现宝马精神的车型一定非3系莫属，TA帮助BMW获得空前绝后般的成功。与奔驰S级一样，3系在宝马家族谱中处于不可动摇的地位。历代3旅迄今为止累计生产逾170万辆，其中F底盘的就占了50多万辆。

       2012年宝马发布了3系的第六代产品，较之前对比，此次3系增加了GT车型，将Coupe版本改称为4系，同时将Touring旅行版引入国内。当然，由于全球汽车市场的发展还有一个重要的变化：全系配备了涡轮增压发动机。

       F31?LCI版本

       宝马3系GT（F34）

       自2013年面世以来，作为宝马的又一款GT车型，代号F34的3系GT似乎总是不受待见，虽然大家会说这是辆好车，有着漂亮的无边框车门，大掀背大尾箱，实打实的空间表现，而且轴距也是加长过的，可就是这么一台本被寄予厚望的车，销量平平淡淡，没有太大起色。

       小编认为3GT的停产确实有些遗憾，因为就像3系旅行车一样，很少有人会真的愿意掏腰包买这么小众的车型，因为3GT这种轿车不像，越野车不像的跨界车型着实让人难以抉择，想要操控的人呢，又想要低底盘，想要越野想要通过性的人呢，又觉得TA太轿车了，我想就是这种尴尬的处境才导致3GT不得不被终止。

       虽然3系GT已经停产，并且已经确认没有继任车型，但是目前各大宝马4S店依旧会有少量现车，末代版本的配置特别高，优惠不小，喜欢的可得抓紧了。

       全新宝马3系旅行版（G21）

       全新3系旅行车是在欧洲让人为之疯狂的版本，而在日趋成熟的中国汽车市场，旅行版车型也逐渐被认可，喜欢的人也越来越多，小编也坚信，选择3系旅行版，选择的则是另外一种人生。不随大流，无所谓别人的看法，悠然自得地过着自己想要的生活！

       全新一代G21?3系旅行车车身尺寸也有所提升，比上一代车型增长76mm，达到4709mm；增高8mm，达1470mm；增宽16mm，达1827mm。车辆轴距增加了41mm，达到了2851mm。

       全新一代G21?3系旅行车标配了电动尾门，最有特色的就是后挡风玻璃窗可以单独打开或关闭，非常方便日常取放小件物品。而行李箱容积也是一大亮点，达到了容量更大的500升！如果放倒后排座椅的话可以达到1510升！

       在即将开始的日内瓦车展上，宝马展台也将发布330e旅行版以及M340d旅行版车型，其中，M340d旅行版配备3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机，可产生非常暴力的的340?hp的功率和516?lb-ft的惊人扭矩。仅在1,750?rpm的转速下即可获得最大扭矩，4.8秒达到0-100km/h的加速成绩。这使M340d成为全英国最快的柴油车。

       宝马5系旅行版（F11）

       2009年，克里斯·班戈辞去了宝马设计总监一职，荷兰人阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian?Van?Hooydonk）则接替了他的职位。此前饱受争议的5系继任车型的设计工作让他倍感压力。

       代号F10的第六代宝马5系于2010年正式发布，此时的5系造型设计并没有人们想象中激进，而是更为优雅且略显保守的全新设计，辨识度极高的错位尾灯设计源自E34时代的宝马5系。

       宝马5系旅行版（G31）

       2016年巴黎车展上，代号G30的第七代宝马5系正式亮相，宝马外观设计总监加拿大人Karim?Habib负责新一代5系的造型设计工作，新车与全新7系一样基于CLAR平台打造，并于17年正式推出全新宝马5系旅行版。

       新一代宝马5系看上去更像是一辆小号的7系，开眼角式大灯设计，搭配更加立体的双肾型主动式进气格栅给人感觉更加精致。整车大量使用高强度钢和铝制轻量化材料打造。

       3年过去了，迄今为止宝马仍旧没有让新一代5系旅行进口的打算，对于国内旅行车爱好者而言，真的是太残忍。

       5系GT（F07）

       聊了5系旅行，也得聊一聊5系GT，作为宝马首台GranTurismo版本车型，宝马5系GT的在2011年-2013年期间可谓独领风骚，其特立独行的掀背尾箱，略带越野的外观，以及旅行车的得天独厚的优势，让众多人对5系GT爱恨交加，在最火爆的时候，很多人都在5系GT和X6（E71）之间抉择中，购入了5系GT。要知道，这可是用了7系标轴底盘的5系GT啊。

       宝马6系GT（G32）

       而5系GT也有继任车型，那就是在2017年上市的创新6GT，TA让人们对宝马大型Gran?Turismo车系有了别样的认知。我们的生活需要略带仪式感的旅行，无论是每天早晨的上班途中，还是晚上不着急回家无目的的闲逛，当你把自己的状态置于旅行的状态中，你就是在旅行。它无关乎地点与时间，不局限于年假，也不限制于海岛，它可以存在于生活中的方方面面，只要是旅行，都是美好的，盛大的。就像宝马6系GT一样，为了每一场不平凡的旅行而诞生。

       写在最后：

       有人说玩旅行车的人都是玩的情怀，而我想说，情怀是一种较为玄妙的东西，你无法把它说清道楚，但是必须承认的是，拥有旅行车的车主必然生活上充满了更多的乐趣。宝马的旅行版车型依旧能够提供丰富的驾驶乐趣，且外观设计极为出众及装载空间十分充裕，少数人的选择，他们低调且乐观，在平凡世界中彰显着与众不同，至少在普罗车迷眼里，在街头转角遇见的那一刻，总会流露出羡慕的目光。这一刻，旅行车的价值就体现出来了！

       谁是最美的宝马旅行车？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新年刚到，我们都在盘点着来年有多少款新车。但有人来就会有人走，这两天就看到两辆我们曾经很熟悉的车悄然停产的新闻，一辆是小资青年的选择，一辆可能是很多人的第一辆车。

       就让我们好好再认识一次它们，然后说声再见吧！

       宝马3系GT

       基于上一代宝马3系打造，代号F34的宝马3系GT已经正式停产，宝马官方在海外宝马网站的3系GT产品页打上声明：该车型已经在2019年底停止生产。

       宝马3系GT几乎是伴随着上一代3系推出的，2012年宝马就发布了该车的官图，随后在2013年的日内瓦车展全球首发，同年4月就被引入到中国市场，和最初的X6一样，一经推出便惹来不少争议。

       显然，3系GT是一款强调个性的跨界车，在当年还算是个新鲜的东西，除了加高的车身和大屁股，还有无框车窗这样少见的潮流设计。如果看厌了满大街的3系轿车，3系GT确实是一个凸显个性的选择。

       但换一个角度看，3系GT虽然拥有更高的离地间隙，但又比不上一般的SUV，所以即使高配车型有四驱系统，也并没有太多越野能力可言，而且真要追求装载空间为什么不选择3系旅行版呢？所以，3系GT似乎成了一个“四不像”的存在，除了跨界的造型个性十足，但其他方面都是比上不足比下有余。

       3系GT仍然在售的时候，4S店一般都会给出比较大的优惠，入门版车型大概与3系轿车的中高配车型相当，加上其进口的身份，虽然不能说爆卖，但大街上的能见度也不算低。

       2016年，宝马对3系GT进行了一次中期改款，外观和配置都有所升级，现款的3系GT售价35.98-44.98万元，动力和上一代宝马3系相同，2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大马力分别为184马力（320i）和252马力（330i）。

       即使3系轿车已经完成换代，3系GT仍未停止售卖，直至去年底停产，而且也没有消息显示宝马有计划帮3系GT也换代。全球车市的大环境大家都清楚，BBA都免不了要勒紧裤头过日子，削减不必要的成本是重点，像3系GT这种带来不了多少利润的小众车型自然成了被裁掉的目标。

       雪佛兰科鲁兹

       相对于几十万的宝马3系GT，雪佛兰的科鲁兹就要亲民许多，可能它还是很多人的第一辆车。不过，我们好像很久没听过科鲁兹的名字了，而这次再次听到便是告别。

       最近，雪佛兰的官方网页已将科鲁兹悄然下架，网友也反映其实科鲁兹早已停产，而官方给出的解释是：这是正常产品更替，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹担纲。就这样，这款雪佛兰的功勋车型完成了在中国市场的任务，正式退出历史舞台。

       科鲁兹在2008年的巴黎车展初次登场，它是一款全球车型，诞生于当时通用最先进的紧凑型车平台，选择欧洲作为首发地，可能是为了特显科鲁兹有欧洲车良好的操控性。

       确实，科鲁兹是一款偏运动取向的小车，后来雪佛兰也以科鲁兹为原型车打造出赛车参加WTCC世界房车锦标赛，以此宣传其运动和操控的形象。

       2009年，第一代雪佛兰科鲁兹正式国产并一包而红，一上市就大受欢迎，数个月后就能稳定拥有2万多辆的月销量，也就是和现在的思域差不多，在十年前可是件很不容易的事。

       还记得当年美剧《越狱》大红大紫，雪佛兰还邀请了里面的男主角米勒担任科鲁兹的代言人。而且科鲁兹还蹭了当年《变形金刚》里大黄蜂的热度，官方推出了变形金刚特别版，很多车主也有为爱车贴上拉花。

       第一代车型搭载了1.6L和1.8L的自然吸气发动机，后来追加了1.6T发动机，搭配5MT或6AT变速箱，动力尚算可以但早期通用的变速箱比较糟糕，所以普遍油耗也比同级的车要高。

       2013年9月，两厢版即科鲁兹掀背车上市，进一步丰富科鲁兹产品体系。2014年3月，上市5年以后科鲁兹的累计销量突破100万辆，而科鲁兹车系历史销量巅峰出现在同年12月，高达3.31万辆。

       也是在2014年，雪佛兰推出了国产新一代科鲁兹，但注意这是通用泛亚自主开发的车型，仅供中国市场销售，但没有两厢版车型。动力系统更新为1.5L自吸+5MT/6AT和1.4T+7挡双离合，同时老款科鲁兹也以经典版的名义继续销售。

       因为真正的第二代科鲁兹在2016年才推出，所谓的中国特供版科鲁兹或许只是保持新鲜感的过渡产品。全新一代科鲁兹在2016年的广州车展正式上市，两厢版本回归，动力延续1.5L和1.4T的组合。

       但这一代开始科鲁兹开始不再受欢迎，销量不复当年之勇。一方面有人认为新车的不讨喜，一方面是同级的竞品越来越多，强调运动的科鲁兹却动力平平，尤其是超跑十代思域也是在同一年上市了。

       后来，雪佛兰相继推出了科沃兹和科鲁兹，定位、价格都和科鲁兹高度重合，似乎是为科鲁兹的退出找好替代者，而B级的迈锐宝XL终端售价不断走低，也向下挤压着科鲁兹的生存空间。

       科鲁兹的最后一次更新是在2018年，雪佛兰推出了更酷的科鲁兹Redline版，但没对销量有所帮助，去年停产前科鲁兹只剩下每月两三千的销量，最终只能黯然退出中国市场。

       不管你是否拥有过它们，但你一定听说过它们、见过它们，还是说一句再见吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“2012宝马gt”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2012宝马gt”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。