奔驰一体式座椅_奔驰一体式座椅多少钱

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       大家好，很高兴能够为大家解答这个奔驰一体式座椅问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.2020款奔驰GLA和宝马X1——到底谁才是成功人士的标配？

2.入门即豪华，试驾奔驰全新GLA 200

3.缩小版的CLS，到店实拍体验奔驰全新CLA轿跑版

2020款奔驰GLA和宝马X1——到底谁才是成功人士的标配？

       自从SUV车型被引入国内之后，它凭借着自身独特的优势，逐渐成为了国内汽车市场的新宠儿。而近两年，随着国内家用汽车不断普及和消费能力的提升，消费者在注重SUV车型的颜值、空间和动力之外，对于它的品质也是十分看重，因此那些品质较高的豪华SUV就成为了很多消费者的首选车型。而提起高品质豪华SUV，就不得不说一下在前不久刚推出新款车型的?奔驰GLA了，它作为豪华紧凑型SUV领域的佼佼者，一直都是备受关注，而全新换装的1.3T发动机更让人关注，更加年轻、更加潮流的设计风格，也是更符合年轻人的审美要求。而与奔驰GLA属于同级别的宝马X1，也同样是博人眼球，两款车型都是豪华紧凑SUV领域中的翘楚，所以很多人都会十分纠结，不知该如何做出选择。那么接下来就让我们从细节出发，来具体了解一下它们之间的差异，看看谁更值得消费者青睐。

       由于2021款宝马X1刚上市不久，它的车源相对比较紧张，订车需要很久才能提车，而且它的优惠折扣比较小，所以本期内容将仍以停产在售的2020款宝马X1来进行比对。2020款奔驰GLA与2020款宝马X1细节对比分析：

       一、车型及价格

       从车型方面来看，2020款奔驰GLA共推出3款车型，分别是2020款?GLA?180、2020款?GLA?200和2020款?GLA?200?4MATIC，而2020款宝马X1共推出4款车型，分别是2020款?sDrive20Li?时尚型?、2020款?sDrive20Li?尊享型、2020款?sDrive25Li?领先型和2020款?xDrive25Li?尊享型，两款车型的顶配车型都配有四驱系统。而在价格方面，奔驰GLA和宝马X1也是非常接近，不过奔驰GLA的入门价格和顶配价格，都要比宝马X1稍微便宜一些。

       二、外观方面

       首先我们来看下2020款宝马X1的外观特点，宝马X1的外观方面采用了家族式设计元素，前脸部分，沿用了冲击力十足的家族式“双肾”进气格栅，与老款相比，中间格栅略有增粗，看上去更加凌厉有型，两侧的“天使眼”大灯棱角分明。车身部分，平直的车身设计，再加上自前轮贯穿至尾灯的腰线，远远看上去非常的时尚大气。尾部部分，采用了很多平直线条，增强了它的整体层次感，而后保险杠加装的银色护板，看上去非常的大气稳重，不过它的双边单出圆形排气孔设计，有点显得过于平庸。

       我们再来看下2020款奔驰GLA的外观特点，奔驰GLA自从诞生以来，就顶着年轻、动感的形象，而全新奔驰GLA更是无畏蜕变，在车身尺寸和外观颜值方面，都迎来了全方位的提升，使得新车看上去更加年轻、也更加潮流。而在车身方面，全新奔驰GLA的高度、宽度以及轴距分别增加了75mm、30mm和30mm，在带来更大气场的同时，也提升了它的内部空间，并为车内人员营造出了更加宽敞舒适的驾驶体验。

       而除了更高更大之外，全新奔驰GLA在外观设计方面也是有所改变，它采用了最新的家族式设计元素，相比老款更为年轻时尚。前脸部分，宽幅镂空中网饰条搭配巨大奔驰车标，更显简洁大方，而LED前大灯和上下日行灯设计，也具有很强的视觉冲击力。车身部分，整体线条比较简洁流畅，并没有过多的繁杂设计。而尾部部分，整体变化还是非常大的，它舍弃了原有充满力量感的设计，而是通过非常饱满的曲面设计，来彰显出时尚感和年轻活力。

       三、内饰方面

       2020款宝马X1采用的是双色内饰，皮革材质加上木纹饰板，细节之处又采用了镀铬装饰条加以点缀，整体看上去非常的时尚大气。而2020款奔驰GLA也采用了大量的高品质材质，但它主打的是时尚运动风格，而且也比较注重车内豪华气氛的营造。

       方向盘方面，2020款宝马X1和2020款奔驰GLA都采用了真皮包裹多功能方向盘，满足四向调节，不过奔驰GLA多孔皮质握感更舒适，而且它比宝马X1还多了换挡拨片。

       中控方面，两款车型的设计都非常简洁，不过奔驰GLA标志性的涡轮空调出风口更具辨识度。另外，全新奔驰GLA采用了当前非常潮流的“双连屏设计”，全液晶仪表盘和多媒体系统屏幕都是10.25英寸，这比采用传统“双环”仪表盘的宝马X1，更具有科技感和档次感。

       驾乘舒适方面，两款车型都采用了比较偏向运动的仿皮座椅，而奔驰GLA采用的是一体式可调节座椅，宝马X1采用了Dokota多孔包裹座椅，两者的整体包裹性都比较好，而且主座椅还满足前后、靠背、高低以及腿托调节，而全新奔驰GLA比宝马X1还多了腰部支撑四向调节功能，其乘坐舒适度得到进一步提升。

       四、动力及悬架系统

       动力方面，2020款宝马X1提供了1.5T和2.0T两种动力选择，它们的最大功率分别为140马力和192马力，峰值扭矩为220牛·米和280牛·米，其中1.5T发动机是三缸发动机，它虽然拉低了售价门槛，但却多了一些诟病，而2.0T发动机也只提供了低功率版本。中低配的传动系统匹配7速双离合变速箱，驱动形式为前驱，而顶配的传动系统匹配8速手自一体变速箱，驱动形式为四驱。2020款奔驰GLA全系搭载的是1.3T直列四缸发动机，并提供低/高功率调校两种版本，它的最大功率分别为136马力和163马力，峰值扭矩为250牛·米。中低配的传动系统匹配7速双离合变速箱，驱动形式为前驱，而顶配的传动系统匹配8速双离合变速箱，驱动形式为四驱。

       对于一款紧凑型SUV来说，搭载1.3T发动机显然有些不搭，而不少消费者对此也都比较担心，事实真是如此么？一切还是得靠数据说话！全新奔驰GLA所搭载的这款四缸发动机，它经过了全新升级，不仅拥有同级独有的发动机智能闭缸功能，还采用了轻量化设计的三角形气缸盖、NANOSLIDE缸壁镀膜技术和汽油微粒滤清器等创新技术，它与老款的1.6T发动机相比，在最大输出功率和升功率方面都得到了显著提高，而且更为高效也更省油。

       悬架方面，2020款宝马X1和2020款奔驰GLA是一致的，都采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但奔驰GLA采用的全铝材质能更有效地减轻重量和非簧载质量。另外，两车都采用电动助力和承载式车体结构，而最高配车型也都配有多片离合器。

       五、配置方面

       俗话说标配显诚意，下面我们就以两款车型的入门版来做下对比。根据上图的配置差异表可以看出，两款车型虽然价格相差不多，但是在配置方面却有很大差异。首先在主/被动安全方面，宝马X1?2020款?sDrive20Li?时尚型（以下简称宝马X1）缺少了主动刹车和疲劳驾驶提醒功能，而2020款?奔驰GLA?180（以下简称奔驰GLA）则少了缺气保用轮胎。

       而在辅助配置和内部配置方面，宝马X1就显得有些寒酸了，不仅比奔驰GLA少了前驻车雷达、自动驻车、方向盘换挡和全液晶仪表盘，就连定速巡航和自动泊车入位都成了选装配置。在多媒体配置方面，奔驰GLA除了中控液晶屏尺寸更大之外，它还支持CarPlay/CarLife、车联网和OTA升级，这些都是宝马X1所不具备的，不过宝马X1的座椅配置和后视镜配置也要更领先一些。另外，奔驰GLA的LED前雾灯和自动空调也是要比宝马X1更具有诚意一些。

       最后在智能配置方面，全新奔驰GLA也是比较领先的，比如它配备了全新升级的MBUX智能人机交互系统，可以支持很多创新功能，为年轻用户带来更加精彩的数字化出行体验。而且全新奔驰GLA还拥有该级别独有的“一键洗车模式”，其驻车定位和导向系统有助于寻找车位，标配的自动泊车入位功能也让泊车更加轻松。

       六、总结

       总的来说，2020款奔驰GLA和宝马X1都是豪华品牌紧凑型SUV的佼佼者，不过在经过对比后可以发现，全新升级后的奔驰GLA更具有优势一些，它的外观更加年轻时尚，在品牌塑造和豪华氛围的营造方面也是非常成功，科技感十足的内饰及信息多媒体配置更是颇具优势，而消费者比较担心的新一代动力总成，它在性能上也是无需怀疑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门即豪华，试驾奔驰全新GLA 200

       先介绍一下这辆车的大致情况。 这是2017款的CLA200时尚版，17年5月购买，目前行驶4.4万公里，没有出现任何情况，只有进行正常的保养。 参数：1.6T涡轮增压，7档双离合，前置前驱，最大功率115kw，也就是156匹，最大扭矩250扭米，官方百公里提速8.3秒，官方油耗百公里6.1升，前麦弗逊后多连杆，加95号汽油，轮胎规格225/40/R18轮胎，防爆胎 话不多说，直接上图！

       额······万事开头难，果然不错，第一张不知道说什么了。[憨笑]

       这可能是最好看的角度之一，侧面颜值确实不俗！

       来一张竖的，方便大家做壁纸，也可能是我想多了。[偷笑]

       大爱的无框车门

       火力全开，撩妹利器。

       改了中网，个人觉得这个改的还挺好看的！

       LED日间行车灯，灯带的，比较好看，刚启动的时候是蓝色的，慢慢变成白色，过程看着很舒服，转向灯和日间行车灯集成在了一起，打转向灯的时候日间行车灯就会成为黄颜色，远近光灯都是LED的，夜晚的照亮效果比较不错。

       突然开车经过一个池塘边，老婆在我车上说这个景点好看，我们就停下了，慢慢我也觉得这个地方挺好看的。因为老婆说啥都是对的！

       无论在哪里都要展示他的侧面，因为确实好看，比例协调，觉得可以用“窈窕淑女‘’去形容他。

       从正面看完了，得让你从屁股后面开始往前看，车身的腰线看着比较有层次感。

       这个屁股怎么说呢？我觉得挺好看的，蝴蝶形状的尾灯，而且里面的光源是全LED的，夜晚的点亮效果很棒，白天不太看得出来，cla200动感型就是卤素的灯泡，效果差很多。

       全景天窗可以打开，还是不错的，可以载着妹子去吹吹风！

       车主无意中被我拍到了，大家凑合着看吧，其实我是想拍这个天线来着的[偷笑]

       脏的不能再脏的后视镜了，集成了转向灯功能，还有后视镜记忆，后视镜加热，后视镜自动折叠。

       机盖中间隆起的两条线，略微有那么一点的力量感。

       前后都有雷达，对新手来说是个好事，但是没有雾灯，额，没有就没有吧。我是喜欢有雾灯的，在某些时候可以补充光源，可以看的更加清楚。

       轮毂喷了黑色，刚喷的时候还挺好看的。其实原厂的轮毂我觉得就蛮好看的了。

       最爱的无框车门，无框车门只有在把玻璃降下来，打开车门的时候才能体现他的美。

       膜还没撕，这是在等哪个**姐来撕？

       内饰我是无感的，毕竟没有c级看起来那么的高级，如果你喜欢他你就要舍弃一些东西。

       拥有三组的座椅记忆，电动座椅，加上腰部四向支撑，还是挺厚道的，锁车键在门拉手这里，四窗一键升降。电动后视镜折叠按钮，后背箱开关按钮，下面的门板储物空间较小，放一点矿泉水还是可以的！

       电动四向腰部支撑，手动腿托，是想表达这个车很运动？

       一体式运动座椅，还算舒服，包裹性一般，没有电加热，更别提通风了！

       真皮的方向盘，中间实打实是打孔的，不是D型的运动方向盘。不过这个方向盘也可以了，握起来大小，粗细都和ok，因为合适自己的才是最好的，哈哈。上面的多媒体按键可以控制较多的功能，总体来说，比较容易上手，后面还有定速巡航拨杆！

       指针全部朝下，看着还是挺运动的。

       奔驰的怀挡，没什么好说的！还可以看到换挡拨片，就是拨片有点小。

       主驾驶的化妆镜没有灯，这是什么操作？

       副驾驶的也没有，这就有点过分了。

       有sos救援，人工客服等，据说服务态度还可以。

       看到了吗？灯是**的，应该是卤素的，还有后排的阅读灯也是**的，后排肯定是卤素的，这点就没奔驰c厚道了，你好歹的也是全进口的身份。

       这绝对是卤素的！

       大屏，不错，比那个宽边的小屏好看了不止一点点，应该是10.1英寸的！有倒车影像，还挺清楚的，倒车轨迹也是随动的，这点蛮好！[强]

       有一键启动，但是没有无钥匙进入。[弱]三出风口还不丑，当然了，和现在的出风口带氛围灯的比起来就太low了，请问这右边的数字是给我玩俄罗斯方块的吗？还是给我发信息用的？[弱]

       空调制冷效果不错，据奔驰c180l（1.6T排量）车主反应，他们的车空调制冷效果很一般，可能是这个车空调全手动的原因？所以制冷效果好？其实我是喜欢这种手动机械旋钮的，因为可以盲操作，比较方便，当然了你要是给我一套新c的空调控制面板，我也会喜欢的，[憨笑]

       点烟器现在基本就是电源接口的作用，旁边的烟灰缸放一点小东西，中间的储物格子挺小的，目前无异响。

       小到了这个地步，放个眼镜盒。盖子就关不起来了，真的是又浅又小，**姐们肯定不喜欢，放不了太多他们的化妆品之类的东西！

       这就是多媒体控制旋钮，哈哈哈，用是挺好用的，和奔驰c的一比，瞬间low了好多，可能设计师考虑到耐久性？这个估计可以玩很久！旁边的杯架中间还能插卡，设计师的心还挺细腻！

       中央扶手可以前后伸，但是不可抬高角度。。。不过有总比没有好！里面还是挺小的，比较乱，就没拍了。

       看起来还是有一点质感的，拧起来也是有哒哒哒哒的声音，听起来还不是那种廉价的塑料声音。

       自动大灯，电子手刹。悬吊式油门，不是风琴式的。

       这是副驾驶的储物门板，基本也就前面放个一瓶水，后面放一点小的杂物！

       副驾驶没有电动座椅。。。。。。不过也好，可以帮妹子调座椅。有近距离接触的机会，特别是调节靠背角度的时候，用那个旋钮慢慢的拧，请问这个是学大众的吗？

       天窗可开启角度并不大，能开总比不能开好！[微笑]

       电动遮阳帘，这我喜欢，比较有仪式感，就是怕坏了，那就完蛋。

       安全带高度可调，基本这个价位的这个功能都有了。

       通过主驾驶座椅中间的那个洞拍过来的，一体式运动座椅。

       为什么只说后排空间呢？因为前排肯定够用啦，后排空间都是前排正常的用车状态下拍摄的.

       看一下后排，三个头枕，好评。对了，全车都是仿皮的座椅！

       再看一下腿部空间，简直了，设计师你的尺是比我们的尺短一点吗？[弱]

       这是副驾驶位置比较靠后的状态，额，副驾驶后面的乘客，不，副驾驶后面没有乘客！[弱]

       主驾驶的后排空间，前面是正常的驾驶位置，额，只能说是勉强够用！

       车主的情怀啊，哈哈哈，我也喜欢这个，还记得巨无霸，蜘蛛王，旋风冲锋什么的！你还记得什么？欢迎评论。。。。。。

       这台车是我非常好的朋友的车，他说他贴的车衣叫婴儿蓝，我知道理想one也有一个颜色叫婴儿蓝，好像还和韩寒有关系，大概说一下这个车的情况： 1.安全配置，7气囊，第7个是膝部气囊。还有自动刹车，可能不怎么用，但是有总比没有好。 2.操控，转向比较精准，力度适中，并且有四个模式，可以调，舒适，经济，运动，还有自定义模式，正常开的话舒适模式就可以了，想要运动一点，就开运动模式，还是有一点激情的，虽然绝对的动力在哪里，但是好在变速箱没怎么拖后腿，换挡积极，响应速度够快。基本撒个欢是够了！ 3.座椅虽然是一体式运动座椅，好在座椅的填充物还是比较柔软的，坐起来比较舒服， 4.噪音基本来自胎噪，无框车门多多少少上了高速会有一点风噪，但是整体来说车内还是安静的。 5.底盘质感比较好，很整，悬架支撑到位，毕竟没有开到极限。山路左右转弯，比较的平衡，悬架调校是比较运动的，带给你的路面弹跳感受比较多，比较的硬朗！ 6.因为整台车流线的造型，过了B柱就很快的往下压了，所以后排的头部空间不是很理想，可以说几乎是没有什么头部空间的，过个稍微颠簸一点路段很有可能你就碰头了。如果是个坑的话，恭喜你，很有可轮胎就鼓包了，轮胎就废了。 7.因为车身比较低，所以在过烂路的时候一定要注意车速。 8.载妹子的时候一定要注意，上车后记得去帮她调座椅！ 9.油耗说一下吗，他开百公里7.6左右，还算可以。 到这里就结束啦，拜拜。

缩小版的CLS，到店实拍体验奔驰全新CLA轿跑版

       作为豪华品牌入门级车型，?奔驰GLA在中国市场可谓“出道”即巅峰，销量傲视同级，但奔驰显然并不满足与此。

       此次试驾的全新GLA200就是一款自我革新的改款产品，虽然只是中期改款，但是变化却异常之大。

       新车基于MFA?II平台打造，外观上沿袭了新生代家族的血统，前进气格栅采用了星空式网状设计，内部搭配镂空的镀铬饰条和硕大的奔驰星徽标，整体看上去非常大气。

       同时，两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配，运动氛围十足。车身侧面，全新一代GLA明显更具SUV车型特征，相比上一代车型，新车高度增加75mm，轴距、宽度各增加30mm。车尾方面，乍一看视觉效果相比前脸要更运动一些。全新的尾灯设计，层次感很强，点亮之后极具辨识度。

       奔驰的豪华舒适不仅仅是外观，置身其中才能真切地感受。进入驾驶舱内，熟悉的“豪华”味扑面而来，虽然GLA是一款入门级SUV，但奔驰在配置、用料上也没有丝毫懈怠。

       悬浮式双10.25?英寸大屏，经典的涡轮造型出风口和精致导流片依然很有特色，还有10种主题风格的64色环境氛围灯。中控台基本全都使用了软性材质覆盖触感十分舒适，还有缝线的包边装饰。在老款上的一体式赛车座椅在这次的更新中换成了更为舒适、包裹性强的座椅，加上了腰垫，前排标配12向电动调节和手动腿托调节，且后排座椅与前排差别不大，中央扶手、中央头枕都是标配。

       全新GLA长宽高为4417*1834*1610mm，较之老款车宽增加30mm，车高增加75mm，轴距增加30mm达2729mm，这个尺寸相较与老款完全是提档升级，这里的提升也实实在在地体现到了实际的乘用空间上：头部、肘部和腿部等各处空间也都显著提升，跷个二郎腿也是轻而易举的事。而它尾部的行李厢容积更是达到435升，开口也更宽。

       我们试驾的这台全新GLA?200搭载了一台代号为M2821.33T直列四缸发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，比上一代的1.6升发动机最大输出功率提高了11%，升功率提高25%。

       这套动力系统就是从GLB上完全移植过来的。通过中央扶手的驾驶模式调节下，分为节能模式、舒适模式和运动模式，特别在运动模式下，车内还会有模拟的声浪，增加驾驶气氛。若要找出它驾驶的一点缺点，可能作为一台偏向运动的紧凑型SUV，它的方向盘虚位相比其他运动调教的车型来说略大，加速性能也并没有特别快，可能奔驰希望将更大的性能属性赋予在AMG系列上，毕竟AMG的入门门槛也越来越低。

       全新GLA给人的印象确实是不错的，颜值爆表已经是奔驰的常态，动力上对于选择GLA车型的消费者来说，也算是十分畅快。而对于GLA的受众来说，激烈驾驶并不是他们所追求的，极致的豪华和相符的气质才是他们选择GLA的原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在前不久的成都车展前夕，奔驰带来了全新一代奔驰CLA，共推出4款车型。其中2款四门轿跑车型，售价区间29.98-37.88万元，2款五门猎跑版，售价区间为29.98-38.18万。日前广州地区已有四门轿跑版新车到店，五门猎装版还没有具体到店排期。今天我们就先带大家详细体验一下奔驰全新的CLA?四门轿跑版。

       外观：缩小版的CLS

       本次到店的是售价29.98万元的CLA200车型，作为车系入门的车型在整体的外形设计上与260车型区别并不大。基于奔驰MFA2平台打造的新款CLA延续了轿跑的造型设计，采用了奔驰最新的设计风格，整体的造型跟新款的CLS如出一辙，俨然就是一台缩小版的CLS。

       全新CLA的外观在设计上非常的年轻化，相较于A级前脸线条更加的丰富，低矮的车头营造出向前俯冲的姿态，前脸底部进气口的设计呈梯形，满天星的中网也更加有质感，发动机盖上隆起的四条筋线也让它的前脸看起来更有肌肉感。

       全新CLA前大灯升级为全新设计的LED几何多光束大灯组，上下分体式的日行灯带将大灯包裹在里面，让整台车颜值倍增。同时，高配车型还会采用Multibeam矩阵式LED大灯，带有智能远近光切换和弯道辅助照明功能。

       在车身尺寸方面，新款CLA为4692/1830/1422mm，车身长宽高相较于老款车型都有一定幅度的增加，轴距也是增加了30mm，达到了2729mm。

       全新CLA侧面整体造型非常的流畅，车窗的设计具有一定的弧度感，银色镀铬饰条包裹的设计更加时尚，我们实拍的车型采用AMG样式五角星轮毂，轮胎尺寸为225/45?R18。

       新车尾部的设计比较饱满，拍照框从老款尾箱处下移至保险杠处，这样使得尾部的整体线条更加的完整，不过相对于前脸丰富的线条设计，尾部整体会显得比较平实。

       内饰：熟悉的奔驰家族风格

       新款CLA在内饰设计上采用了奔驰最新的家族风格，相信这套内饰大家已经只菲常熟悉，此前的A级、B级以及GLB上都有运用，而相较于老款CLA，那毕竟是7年前推出的车型，新款的内饰完全是颠覆性的两个时代的产物。

       新款CLA的这套内饰在档次感和豪华感的营造十分的到位，两块显示效果精细的大液晶屏连在一起确实能带来不错的视觉效果。在人机交互方面，新的MBUX系统能够支持更多的自然语音操控，从此你与车的对话就不会像机器人之间的交流。

       车内空调出风口采用了炮筒式的设计，在整个内饰中非常吸引眼球，同样也非常的家族化。换挡杆区域的设计比较简单，黑色亮板式的设计提升一定的档次感。

       在内饰材质运用上新款CLA也交足了功课，车门和座椅都采用了麂皮的包裹，搭配上红色的缝线呈现出强烈的运动气息。

       空间：后排头部空间局促

       新款CLA与老款一样延续了一体式座椅的设计，偏向运动化的造型设计也更大符合它轿跑车型的定位，只可惜我们实拍的车型副驾驶位没有提供电动调节。

       后排座椅同样采用了一体化头枕的设计，后排的坐垫长度变现不做，但是较为平直，对于腿部的承托有限，如果后排坐垫设计拥有一定的角度，相信对于后排的乘坐舒适性会有很大的改善。

       空间方面并不是CLA的见长之处，虽然轴距较老款有所增加，但是在内部空间上并没有实质上的改善。在173cm的体验者调整好前排坐姿后，后排的腿部空间还有两拳的剩余，算是中规中矩。由于车声轿跑造型的设计，后拍头部空间就显得相对局促，不足一拳。

       动力方面，全新CLA搭载1.3T以及2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.3T车型的推出将取代现款1.6T车型，动力参数上同样是250牛米的扭矩，最大马力1.3T车型比老款1.6T车型提高了7匹，达到了163匹，传动系统匹配7速双离合变速箱。同时CLA还推出了搭载2.0T发动机的四驱版车型，M260系列2.0T发动机，最大224匹马力，最大扭矩350牛米，传动系统同样是7速双离合变速箱。

       说在最后

       也许大家会有这样的疑问，奔驰的国产A级已经有加长版的三厢车型，而且现在终端有着十分给力的优惠，最低配车型优惠后车价已经下探到15万区间，什么样的用户会付出近乎双倍的价钱选择CLA呢？其实CLA与A级散发出来的完全是两种不同的气质，更流畅的轿跑造型、更丰富的车身线条、更细致的内饰用料，再加上轿跑特色的无框车门，无疑CLA将是更加个性的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰一体式座椅”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰一体式座椅”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。