丰田荣放新款_丰田荣放新款2023款报价及图片大全

丰田荣放新款_丰田荣放新款2023款报价及图片大全

       接下来，我将会为大家提供一些有关丰田荣放新款的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下丰田荣放新款的话题。

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2.售17.58-26.08万元 一汽丰田2022款RAV4荣放上市

3.搭载世界级动力总成的新丰田RAV4荣放，如何将实用主义进行到底？

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       借着国庆前的时间，我终于借到心心念许久的全新?Rav4荣放。毕竟是上一代的资深老车主，对这个级别的车型有着很深入的理解。

       那这一代出自TNGA-K平台的Rav4荣放表现如何？我在北京长测了5天双擎2.5L的顶配车型，会通过城市通勤、郊区跑山、油耗及日常实用性等各项表现来细说。

       平台升级：与ES、亚洲龙看齐

       TNGA架构小编就不多赘述了，网上已经有许多详尽且专业的解说。而想提到的一点，大家看到满街跑的老款Rav4荣放，是与当时的卡罗拉共用平台。

       全新的荣放则是与雷克萨斯ES、丰田亚洲龙等车型共用TNGA-K平台，这相当于整车的结构、底盘是往上提升了不止一个级别。不难看出丰田对Rav4的重视程度，毕竟这是一款在全球销量都扛扛的车。

       城市通勤：即使堵车也舒适

       荣放的应用场景大部分都是在市区，我也是头一回在北京城长时间开车，先允许我感叹一句，真的太堵了。

       说到堵车，必定关心油耗。虽说在凯美瑞上体验过双擎，但还得长时间开上几天才能深入地体会到双擎的强大。

       双擎：强劲的低速工况

       车辆的电池通过能量回收，在车辆滑行及发动机运行的时候对电池充电。

       电池在这套动力系统中有至关重要的作用，最大的优势之一就是节省油耗。堵车的时候，基本上全靠电机在产生动力，让发动机躲避了最恶劣的工况。所以晚高峰堵车一两个小时，荣放表显的油耗依旧是六点多升。

       那另一个最大的优势，必定就是动力了。数据上，这台2.5L自吸发动机最大马力178匹、最大扭矩221牛·米。四驱版是前2电机、后1电机的电机配比，加上电机后整套动力系统的综合功率为222马力。

       在中低速需要急加速的时候，系统是电机先行。在需要超车、并线的时候，就知道电机真香了。三个电机瞬间的扭矩输出能迅速帮助你完成最关键的那一脚加速，想加塞的人还没反应过来，你的超车并线已经完成了。

       高速一个字：稳

       因为我们这个职业的关系，整天都会开着车跑高速，所以车辆高速的表现会很影响我心中的评分。老款荣放高速的底盘表现着实不尽人意，这是过去日系车的属性，也不怪哪个品牌哪款车。

       新荣放的底盘表现是让人挺惊喜的，第一个优势是上面提到过的TNGA-K平台，车辆的重心降低了不少，这无论是在操控还是高速巡航的稳定性上，都是先天的优势。

       第二是装配了新升级的前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬架系统。这套悬挂大家都很熟悉了，在荣放体验下来，它的调教我理解为七分舒适、三分运动，高速巡航的抓地力也很充足，打破了我对日系车不适合高速巡航的一贯想法。多提一点，ACC全速域自适应巡航是全系都标配的。

       山路：灵活、响应迅速，电子四驱加持

       试驾几天里面，我还刻意抽一天时间把车开到怀柔去跑山。目的就是看看它的四驱系统与底盘功力到底有多深。

       荣放在山路中最突出的是它的跟随性，得益于上文也说过的电机，还有E-CVT变速箱也很关键。

       这么一搭配下来，使得它在出弯时能迅速获得非常大的扭矩，紧接着发动机介入，速度会有一个爆发，这个加速体感在山路上相当刺激。

       并且有E-Four四驱的加持，这是一套电子四驱系统，反应速度相当快。自动识别车辆当前的状态，提升了后轮的扭矩输出比例。虽然我在山路上没有极致的体验到四驱，但是有四驱的加持确实在延绵的山路中驾驶得更自信。现在新款的荣放全系配有三种四驱模式，小编引用一张丰田官网的图，大家了解起来就很清晰了。

       底盘上，作为一台SUV来说我觉得是满意的。它在快速过急弯的时候支撑性会欠缺一点，悬挂初段到中段会偏舒适，后段的支撑会硬很多。这也能理解，毕竟是城市SUV。其他在中高速弯的表现我还是相当满意的。整体下来，周末郊区游一下，开荣放去跑跑山是挺享受的。

       细节：还是很懂?

       除了上面说到的硬件，车内空间使用的便利性以及一些细节也很重要。

       方向盘左侧的小储物格和扶手箱上的这一横储物空间，是真的太好用了，放一些票据还有杂七杂八的小件，要用的时候随时能拿出来，不用翻箱倒柜地找。并且上面原厂自带防滑脚垫，这个贴心程度，点赞。

       足够多的充电接口，挡把前方一个点烟器电源接口和数据线接口，中央扶手箱里也有一个点烟器电源接口，后排还有两个2.1A的USB充电接口，自驾游满载5人出门都不担心会抢着充电。

       尾箱开口够低，也有一部分归功于TNGA架构的低重心，并且可以看到门槛是没有凸起，与内部空间是齐平的。这几天频繁搬运行李箱的感受，真的是可以把箱子从里面一直拖出来甩到地上，少了抬行李这个步骤还是挺爽的。

       总结：打一个高分，却想要更多

       可能我夸了荣放这么多，会怀疑我是不是有车主情怀导致不理性。其实并不是，在三大件上，新一代荣放不仅是让我满意，还有不少的惊喜。很好地满足我城市、高速、自驾游的需求。偶尔需要激情填补生活的空白，它的运动性也足以兼顾。

       唯独就是想要更高的配置，毕竟这台都是顶配车型了，座椅通风、并线辅助这些基本功能还是得配上。还有中控大屏，除了媒体和360度影像，其余会使用的功能真的不多。期待能早日加上CarPlay或者其他在线车机地图，把屏幕利用率提高起来。

       那说到推不推荐！小编肯定是推荐的，但记得双擎版更香。25万的价格，油耗表现、日常使用便利性、驾驶感受等方面都是物超所值的。那刚才说到的配置……？管它呢，哪有车是十全十美的，驾驶才是头等大事，开起来够香就完了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售17.58-26.08万元 一汽丰田2022款RAV4荣放上市

       2023年4月27日。根据查询汽车之家显示，一汽丰田新款RAV4荣放24款于4月27日上市，新车将重点对外观内饰进行升级。外观方面，新款丰田RAV4荣放对前脸进行了优化，中网的尺寸进行了加大，并加入了两个粗壮的装饰件，前大灯组造型没有改变，但大灯内部进行了优化，引入了LED大灯组。保险杠处的设计也进行了优化，雾灯处的造型也进行了调整，相比老款车型，新车看上去更阳刚。

搭载世界级动力总成的新丰田RAV4荣放，如何将实用主义进行到底？

       易车讯 5月28日，一汽丰田官方宣布2022款RAV4荣放正式上市，售17.58-26.08万元，推出共10款车型，本次上市车型作为年度改款，会在配置等方面进行提升。

       外观方面，由于是年度改款车型，2022款荣放变化不大，专为2.0L四驱版车型新增越野外观套件，其包含经过重新设计的前/后保险杠护板，造型更加立体。非金属轮眉在原有设计基础上增加了宽度和设计感，越野外观套件还包含非金属材质的门下饰条、全新的深灰色轮毂涂装，以及新增的劲酷黑色外后视镜罩，提升视觉效果。除入门级别（都市版）以外，均可选择双拼色车身。

       新车还为用户提供了更加丰富的车身颜色选择，包含新推出的星际蓝车色在内，共有7种单色：墨渊黑色、铂金白色、铂青铜金属色、钛晶灰色、巴黎红色、星际蓝色、米兰卡其色，以及3种双拼色：铂金白色/墨渊黑色、钛晶灰色/墨渊黑色、米兰卡其色/钛晶灰。丰富的色彩选择，满足用户的个性化需求。

       内饰方面沿袭现款，但在用料、纹理以及配色上有所调整，新增的越野风格座椅，触感上接近翻毛皮材质，以菱形缝线点缀，内饰中控仪表板、扶手箱以及门护板缝线采用了更具个性和野性的颜色，提升越野氛围。

       科技配置方面，新车将原有电动折叠外后视镜全部升级为自动折叠外后视镜，且为更多车型新增驻车雷达系统，在电动尾门配置的基础之上，新增脚踢感应功能，增加便捷度，同时全系标配的新一代Toyata Safety Sense智行安全系统。

       动力方面将沿袭现款配置，搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L油电混合动力系统，匹配CVT变速箱，提供两驱和四驱版本。

       从易车App来看，RAV4荣放位居所有SUV热度第3名，如需了解更多请到易车App查询。

       没错，我们这次有幸拿到了新?丰田RAV4荣放，开启了一段深度测试。其实早在之前就对于丰田的双擎比较感兴趣，并且荣放这款车也可以称之为城市SUV的鼻祖。那么如今在这个各系车企蓬勃向上的时代，这款日系神车到底有哪些优点和缺点，究竟值不值得买，谁才是它得真正用户群体，我们一起来体会。

       先从它的外观部分先说起。RAV4荣放的外观设计相比较上一代车型有着彻头彻尾的改变，上一代车型给我们的感觉是温文尔雅，而新一代RAV4荣放的外观设计一改之前的风格，变得棱角分明，肌肉感十足。前脸部分梯形的进气格栅配合体积硕大的大灯组，看上去充满着一种温文尔雅的男人味。

       在车身侧面，不同于以往的丰田旗下的车型，RAV4荣放在车身侧面加入了更多的腰线设计，看上去侧面的层次感非常不错。与此同时，小编拿到的这台车采用了红色和黑色的双色涂装，红色车身配合黑色的A柱，后视镜以及车顶，看上去运动感营造的非常不错。同时，黑色的轮毂以及黑色轮眉的设计看上去具有很强的野性气息。

       在车身尾部，新款RAV4荣放的视觉重心显得比较高。大灯中间连接着一根粗壮的镀铬饰条，看上去层次感很强。而排气布局采用了双边共单出的设计，体现一定的越野性能。

       打开车门进入到内饰部分，非常的粗犷，但第一眼觉得粗旷，细看却又感觉到一丝丝精致，而一切都是以实用为主，你甚至会有一种感觉这是一台有些普拉多或者丰田硬派越野味道的SUV，但是这样的感觉并不让人有什么不适感，事实上，当你用了一段时间后，你仍然会从这样简约的设计中，得到一种质感的体会，这就是丰田“牛”的地方。

       仪表盘则是使用了液晶+机械的搭配组合，两侧是传统的指针，中间是一款尺寸不小的液晶屏，但是这款液晶屏幕中间调节信息的时候显示区域较小，不过，信息较多，也有一种科技感，有种在飞机驾驶座舱里看着密密麻麻仪表的仪式感。

       总体来说，内饰的人机和舒适度绝对可以接受，硕大的挡杆握起来的舒适度很不错，而旁边的驾驶模式调节按键以及电子手刹，还有空调控制按钮都非常的大，使用起来确实很方便。

       在储物空间方面，RAV4荣放的表现很实用，在方向盘左侧有一个不小的储物格，放手机很合适。而中控区域在挡杆前方有一个造型方大的储物格，平时钱包什么都可以放在里面。两个水槽有限位器，中控扶手区域的容积也不算小。

       在空间方面，RAV4荣放的表现在同级别中属于主流水平。首先主驾驶位支持电动调节，前排调节好之后头部仍有不错的空间，而后排同样如此，另外腿部的空间表现不错，而接近全平的地板对于中间的乘客非常友好。另外该车的后排支持靠背角度的调节，调节至最躺的位置，乘坐舒适性更出色。

       而在后背厢部分，进深还是横向宽度都有着不错的表现，当放倒后排座椅之后，后排几乎能形成全平的地台，可以放置大件的物品。由于这台是顶配版车型，所以拥有电动开启的尾门，使用便利性较好。

       在驾驶这台车的这几天，让我门印象最深刻的还是这台双擎混动系统，这台THS-II混合动力系统由一台2.5L发动机以及两台电动机组成，变速箱匹配了E-CVT变速箱，日常换挡以及起步的时候非常平顺，绝对是世界级的表现！

       当然油耗才是让我最惊喜的点，这段时间平均每天行驶40公里左右，在上海外环打开自适应巡航速度在80公里/小时的时候，百公里仅4.6升。而在上下班高峰期的拥挤路段，也仅不到5.5升，这种省油的特性让人惊呼也不为过。

       当然说到这里就不得不提它全系标配的L2级别的自动驾驶辅助，平时跑高速或者在车流量较少的外环上面，打开之后能够彻底解放你的双脚，但是车道保持系统并不是非常智能，在比较多弯的道路上，并不能很聪明的识别道路线，还得人工加以干预。不过总体上还是非常实用，并且全系标配确实比较少见。

       总结：一周时间的测试，让我们彻彻底底摸清了这辆丰田RAV4荣放，它的油耗绝对会给任何人都带来惊喜，并且在空间，配置，以及舒适性方面也都不差。如果你购车的诉求是想省心耐用，看重品质以及可靠性的，这台车绝对可以满足你居家和日常使用的需求，甚至会时不时给你一些惊喜。

       真会玩车撰写：赵鹏辉

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“丰田荣放新款”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。