奇瑞瑞虎7优缺点_奇瑞瑞虎7优缺点总结

奇瑞瑞虎7优缺点_奇瑞瑞虎7优缺点总结

       奇瑞瑞虎7优缺点一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于奇瑞瑞虎7优缺点的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.美中有不足 奇瑞瑞虎7/瑞虎7 PRO配置提前解析

2.奇瑞全新一代瑞虎7，配置，功能，动力都很优秀

3.动力充足，油耗适中，奇瑞瑞虎7表现很赞！

4.买大还是买小？全新瑞虎7跟瑞虎8真是尴尬的存在快车体验265

5.瑞虎7怎么样

6.来看看，奇瑞全新瑞虎7值不值得买

美中有不足 奇瑞瑞虎7/瑞虎7 PRO配置提前解析

       前几天（1月2日），奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO正式开启预售，预售价为8.69-14.59万元。跨度这么大的一台新车，究竟有什么配置区别？今天，小编就给您解析一番。新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO两款车型最大的区别莫过于动力总成，其中瑞虎7全系搭载的是1.5T发动机，与之匹配的是可模拟9速的CVT变速箱；而瑞虎7?PRO车型则是采用了动力更强的1.6T发动机，与之匹配的是7挡DCT双离合变速箱。另外，在外观细节、配置方面，这两款车都还有一些细微差别。

       瑞虎7

       那究竟买哪款呢？小编给您推荐，首先说说搭配1.5T瑞虎7车型。假如您当地堵车并不是很严重，那我的建议是买手动挡。不仅仅是因为手动挡更好维修、更低故障率，同时在寒冷的冬天，手动挡车型也能通过提早换挡来避免轮胎打滑的现象（这几天的北京大雪让许多车主苦不堪言）。尤其是在减速过程中，使用低挡位降低车速也是好多自动挡车型无法实现的。

       所以说，假如您当地不是很拥堵，并且道路情况比较复杂，那更简单、可靠的手动挡也许是更好的选择。对了，瑞虎7还使用的是一台6挡手动变速箱。您别小看这增加的一个挡位，这在高速上能很有效的帮您降低发动机转速，从而降低油耗！

       而对于许多新司机来说，自动挡会更容易接受。所以，跟手动挡相差1.1万元的CVT车型未来或许是瑞虎7车型的销量担当。CVT的优势就是在于换挡毫无顿挫感，并且油耗也会更好！在工信部油耗测试中，CVT版本的瑞虎7的综合油耗比手动挡车型还要低0.1L/100km。当然，缺点就是驾驶激情也会被磨灭很多。另外，CVT车型只提供了运动和经济两种模式。那假如遇上了北京这突如其来的大雪，那会不会很尴尬呢？

       说完动力系统，那咱们说说配置，1.5T车型分为三个配置，舒适版、精英版和豪华版，由于CVT车型并没有最低配的舒适版车型，所以1.5T车型仅推出了5款配置车型。另外，两款（手动/CVT）精英版和豪华版除了变速箱有区别以外，其余配置方面并没区别，所以配置我就给你放在一起说了。

       由低到高说，入门的舒适版车型定价不算便宜，自然配置也不能太低。首先，全系标配了前麦弗逊后多连杆悬架、电动助力、前后盘式制动、电子驻车、主副驾安全气囊、带数字显示的胎压监测、ESP车身稳定系统（高速行车的保障）、陡坡缓降、四方向可调方向盘、织物座椅、LED大灯、支持CarPlay和CarLife的10.25英寸大屏等等配置。虽然是最低配车型，但瑞虎7的配置还算很丰富的，它并没有跟高配车型拉开很大差距。只不过让人难以理解的是，把后雨刷给简配掉这是几个意思啊，这个对于SUV来说还是很为关键的配置！

       而在精英版车型上，其就标配了后雨刷，并且还比舒适版增加了倒车影像、可开启的全景天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、座椅高低调节、仿皮座椅、多色内饰氛围灯、后座出风口等配置。并且，还将225/60?R18的轮胎升级为225/55?R19，同时CVT车型还增加了运动和经济两种驾驶模式选择。

       而豪华版车型又在精英版的基础上，增加了前排侧气囊、定速巡航、英寸液晶显示屏、前排座椅加热、主驾驶电动调节、GPS导航、带车联网的语音识别系统、带防夹功能的车窗和后视镜加热功能。就配置而言，我更推荐豪华版车型。这是因为其中的定速巡航、座椅加热（北方地区）和车联网系统都是现在实际用车生活中不可或缺的配置，尤其车联网更加符合年轻人的需要。

       瑞虎7?PRO

       说完瑞虎7，咱们聊聊动力性能更好的瑞虎7?PRO，虽然瑞虎7?PRO我并没有试驾过，但是跟他搭载同样动力总成的瑞虎8我在前两个月刚刚试驾完。所以这里能给您一些参考，首先这台1.6T发动机确实是个明星产品，动力性能方面确实值得称赞，所以拉动瑞虎7并不是什么难事。同时7挡双离合器变速箱表现也还能令人满意，虽然1、2挡也还是有难免的抖动现象，但好在别的方面并没有什么问题，整体表现符合这个级别车型的水平。

       所以，假如您喜欢更澎湃的动力，那您可以看看预售价跃升至12.19万元的瑞虎7?PRO车型。在外观方面，?PRO版车型并没有什么实质性变化，它只是在几处细节方面有一些小变化。几何矩阵钻石高亮前格栅样式是该车型的独有配置，并且还得需要选装。

       而就配置方面而言，预售价在12.19万元的1.6T?DCT?型PRO与1.5T?CVT豪华型的瑞虎7并没有实质性差别，所以在此我就不给您赘述了。我们主要讲讲另外两个高配车型。

       在我看来，我更推荐的是2020款?1.6T?DCT?劲PRO车型，首先，它标配了像ACC自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持、交通标志识别以及主动刹车等一系列的主动安全系统，并且从配置表中获悉，其搭载的还是全速域的ACC续航系统，支持低速跟车等功能。所以就这配置而言，它的价值就要高出1万元左右。外加升级为225/55?R19的大尺寸轮胎、自动远近光以及多分区的空调这些配置，假如最后实际售价跟低配车型相差在1.2万左右，那这车的性价比就会非常明显。只不过，售价都已然来到这么高，但依旧没有前后排头部气囊。另外安全带未及提醒也仅仅出现在主驾驶位上，这个东西虽然对部分人用处不大，但是催着点还是会对部分人有警示作用。

       而在顶配车型上，上面提及的前后排头部安全气囊、全车乘客的安全带未系提醒都会得到标配。另外顶配车型还独享了并线辅助、前泊车雷达、倒车车侧预警、自动泊车、带感应的电动尾门、蓝牙钥匙、全液晶仪表盘、前排无线充电、前排带加热、带腰托的电动座椅以及自动雨刷等配置。要说配置真的是很丰富、但是价格（预售价）也来到了14.59万元。要知道，这个价格可以买一台更实用的次顶配瑞虎8了。

       距焦观点

       可以看出，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO是奇瑞2020年的重磅车型，其8万多的预售价就包含了诸多配置，要知道以往自主品牌这个配置车型都是用来拉低售价区间的，而到实际终端市场，最低配车型并不会有现车。所以假如您预算不够充足，那舒适版车型小编也能推荐。假如预算可以有11万左右的话，那豪华版车型是小编最推荐的，配置丰富。当然，假如您还有更多预算，那PRO车型的中配车型也是小编推荐的，毕竟整套的ACC系统价格不菲。

       另外，你要说侧面头部安全气囊、电子儿童安全保护锁这些成本高，不能下放给低配车型也情有可原，但是像副驾驶安全带未系报警、后排安全带未系报警功能又不会占用许多成本，为什么这个配置还是顶配车型专属呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞全新一代瑞虎7，配置，功能，动力都很优秀

       1.瑞虎7作为奇瑞汽车2.0时代的首款suv车型，向我们展示了强大的实力。首先，从价格上来看，瑞虎7的价格区间为9.79万-15.09万元，这使得奇瑞瑞虎7在竞品车型中具有一定的优势。此外，在外观上，瑞虎7基于获得全球汽车设计界“奥斯卡”大奖的奇瑞tx打造。看起来年轻时尚，更受消费者认可。此外，瑞虎7是奇瑞基于全新suv平台——t1x开发的首款车型。T1x平台是奇瑞遵循“V型”正向开发流程打造的专业suv平台，也是真正意义上自主品牌正在开发的量产车型的汽车平台，具有行业一流水平。

       2.配置方面，瑞虎7配备了abs防抱死、刹车辅助系统、车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动系统、led日间行车灯等安全实用的配置。这使得消费者在驾驶时更加安全。最后，动力方面，瑞虎7搭载了2.0l和1.5t发动机，不仅动力强劲，燃油经济性也不错。

       3.总的来说，奇瑞瑞虎7无论从品牌还是自身实力来看，都表现出了很大的实力，值得感兴趣的消费者入手。

动力充足，油耗适中，奇瑞瑞虎7表现很赞！

       我是一个90后的男孩，出门没有车怎么能行呢，正所谓青春是如此的美好，但是回头想想，当青春将要逝去的时候我们才感觉青春如此珍贵，真的是一寸光阴一寸金，生活中遍地是黄金，可我们却看的到，往往都忽略了身边的人，还是小时候好啊，无忧无虑的童年，没有生活中的烦恼，没有负担，时光匆匆流逝，当初的小男孩长大了，生活还得继续，生活中我也需要一辆汽车了，毕竟以后娶媳妇要用吗，在遇到全新瑞虎7前，我一直都觉得车都差不多，但是当我第一眼看到瑞虎7的时候就是那种一见钟情的感觉，很喜欢，生活处处是惊喜啊?这次特意来试驾了一下这款车，总体感受还不错，上个试驾感受的小作业，给大伙参考参考，首先吧在动力上全新一代瑞虎7搭载1.5T直列四缸发动机，全新一代瑞虎7?PRO则搭载1.6T直列四缸发动机，其中1.5T涡轮增压引擎采用了大量先进技术，其最大功率为115kW,最大扭矩为230Nm，与之匹配的是6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱，动力很给力，很足开着他在一些陡坡的地方或者道路不太好的地方走，感觉他的越野能力非常的强悍，能带给我不一样的速度与激情，全新瑞虎7在驾驶质感十足，有着出色的静音和滤震，可以说秒杀同款的SUV，有着精准的指向，动力输出也比较平顺，反应性能也比较好，驾驶起来感觉还不错，挺舒适的。

       男人对于机械那就是天生的爱好，现在车辆是我们为数不多的接触机械东西，所以车子成为了男人重要的玩具，我觉得瑞虎7的性价比也比较高

       悬架的柔韧性十足，底盘也凸显着它?的实力，初段很柔的悬架有种气动避震的感觉，他会吸收掉大部分震动，使车内震动几乎是感觉不到的，这都得益于瑞虎7出色设计的表现，让人坐进去也是感觉得很舒适

       在外观上比较时尚动感，特别符合年轻人的追求，在整体的造型是也是保持了中国风的设计风格，

       细节的优化以及配置的升级也成为了能够更好的取悦消费者对用车品质的向往

       前脸比较宽大厚实，造型犀利动感，采用点阵进气格栅，简洁，力量的设计理念，让整车视觉效果更加动感，

       带有悬浮车顶的设计更具有运动感，所以整体设计比较年轻化动感，在外观上还是很吸引年轻人的喜欢的

       车身侧面，隽美、锋锐的腰线以及天穹悬浮式车顶设计，使得新车侧身更为修长、运动

       19吋超大铝合金轮毂，带来极富动感的视觉冲击力

       车尾天际线贯穿式LED尾灯与高位刹车灯相得益彰，极具格调与辨识度

       10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏采用了三屏交互设计，该设计进一步突出了整车的科技感

       高端豪华的内饰设计，内饰大部分采用大量的软质材料包裹，有着层次感，

       中控台面设计比较豪华，配置按键排序整齐，科技感满满的，

       空间方面全新一代瑞虎7除了有数量繁多的储物空间之外，在驾乘空间方面同样有着不俗的表现。

       ECO模式情况下，对城市道路动力足够充沛，并稍微伴有提速的声浪，SPORT驾驶模式下，提速更加敏感，相应非常积极

       车辆整体表现非常突出，动力响应积极，发动机及变速箱的调校非常到位，底盘在高速过弯的情况下，车内驾乘人员并不会感到太大颠簸

       结合其8.69-14.59万元的预售价来看，确实很具性价比了

       全景天窗的设计让整车看起来很具明亮宽敞，坐进去感觉就比较舒适透气

       整体来说，瑞虎7在同等价位中的车型里，我觉得没有哪个SUV比它更好，价格实惠，而且该有的都有，从消费者的角度来说，这个汽车还是值得家用选择的

买大还是买小？全新瑞虎7跟瑞虎8真是尴尬的存在快车体验265

       现在买车已经成了一种潮流，所以买车的人大有人在。为了挑到一台心仪的车子，很多人攒够了钱之后，都会先了解一下车子的性能以及口碑，甚至还有人会打入车友群内部问一下，看一看车子的感觉到底怎么样，不过说实在的，这些都只是纸上谈兵，真正判断一辆车子好不好还是要进行试驾。 今天刚好用空到店试驾瑞虎7，在试驾过程中感觉动力方面还是不错的，充沛的发动机性能，奇瑞发动机已经发展的越来越强势了，奇瑞瑞虎7在行驶中是完全没有问题的，油门响应很快后劲很足源源不断的，换挡和加速也非常的平顺有力没有太大的顿挫感，涡轮介入快很过瘾的车。 还有舒适性也很好，座椅我个人坐起来觉得非常舒适，不硬也不软，车内的各种配置用起来非常方便，特别是那个智能操控系统，语音识别能力很强大，比较复杂的语句都能理解，不是我买之前想象的那种鸡肋配置，给行车带来极大的便利，非常满意这款车

       高颜值的外观也很抢眼

       LED大灯炯炯有神，视觉效果非常好

       我们可以看到全新一代瑞虎7的底盘还是比较高的，较高的底盘表现不错

       奇瑞的车标就在全新一代瑞虎7的前脸处，看上去是十分醒目的

       不规则的雾灯是很有设计感的，整体感觉还是很不错

       内饰方面各种配置的齐备使得看起来很有高级感，中控的档把使用的是电子档把，用起来比一般的机械档把更好用，全液晶仪表的现实效果也特别有科技感，看着非常帅气

       超大液晶触控屏车联网

       多功能方向盘使用感受不错，实用性较大，看上去也是比较美观的

       特意实了下空调制冷效果还会是不错哦，使用感受不错

       金属的拉杆看上去就十分高级，摸起来也是很有质感的，整体感觉不错

       内饰是精致又有质感的呀

       多功能?储物格可以放一下，非常多的东西。

       天窗是我比较喜欢的，夏天看星星确实会是一件比较浪漫的事情

       一般这个价位的轿车开着会特别别扭，开始我对瑞虎7的空间也抱有怀疑，实际体验下来，根本没有任何的局促感，腿部空间和头部空间都很宽裕，后排也是这样，总的来说算同级车中的大哥大了。

       宽敞?后排还配备三个头枕。

       操控方面悬挂是偏向于那种硬朗风格的悬挂，所以减震方面肯定是要打折扣，但毕竟是suv，悬挂这种事你也不好说是优点还是缺点，别的方面方向盘手感特别好，而且转向非常精准，是我开过车里比较好操控的车了，很容易上手，感觉很顺畅

       超大的后备箱，还可以放倒。

       贯穿式饿车尾灯颜值还是比较高的，整体感觉不错

       尾部采用了贯穿式LED尾灯的设计，与尾灯在点亮后是半贯穿的效果，具有一定的辨识度

       下方的双边共两出的”真“排气布局，矩形镀铬装饰为其增加了不少运动气息。

       英文字幕车标还?很?错?，我觉得这样?车标设计还?可以

       这款车确实无论是配置，空间，动力还是外观我觉得都没什么挑剔的地方，可能是情人眼里出西施的原因吧，目前试驾非常满意，而且试驾车这个配置稍贵一点的价格，其他低配日常出行需求这辆车可以完美的满足，空间大动力足，价格也合理，而且外观造型真的很年轻很帅气，而且也不失力量感，很有味道，整车就目前的体验是相当不错的。

瑞虎7怎么样

       奇瑞2019年卖了74.5万台车，自主品牌中排个第五位置，这是一个“好成绩”，因为其它车企不是在下滑就是停滞增长，而奇瑞却涨幅了6.9%，过得还挺滋润。

       功劳当属瑞虎8最大，11.65万台的贡献，自家艾瑞泽系列所有车型都比不上，原因呢？当然是设计、动力总成的大换血，赢得不少人的认可。尝到了甜头，所以沉默已久的瑞虎7也得赶紧来次设计和动力的大换血，看看能否分一杯羹。

       奇瑞瑞虎7?2020款

       预售价：8.69-14.59万元

       车型定位：紧凑型SUV

       发动机：1.5T/1.6T?L4

       变速箱：6MT/CVT/7DCT

       最大马力：156/197匹

       峰值扭矩：230/280牛·米

       排放标准：国六

       车型亮点：形意设计、驾驶平顺

       实拍车型：2020款?1.5T?CVT豪华版（指导价：11.19万元）

       这设计成功吗？

       成不成功交给大家去评价，但瑞虎7一出，我觉得设计算前排位置。原因很简单，在它身上看不到“模仿”的味道，在融合这么多全球各地的设计师，有自己独立的性格，确实难能可贵。

       这套设计有两个重点，一是具有美系味，来自前通用设计师STEVE?EUM在凯迪拉克、雪佛兰、别克等等都任职过，从某些角度看，肌肉感确实要比同级别更丰富。二是从仿生到形意的转变，这些年仿生设计用得不好的，第一眼就容易让人倍感廉价，瑞虎7聪明之处在仿生设计转向形意，至少在看到新造型时，“设计溢价”的感觉会更多。

       作为汽车媒体肯定希望设计革新够大，有点失落的是全新瑞虎7还是毫无意外的用了瑞虎8那一套，少了很多惊喜感。但汽车平台运作的成本就是这样，不可能每一台车都给你一个不同设计布局，但抛下套娃，第一次见到内饰观感还是不错的。

       自主品牌的内饰走向是：大屏和配置的堆砌要够，所以同质化程度很高。自己家的东西，一般会用在中控面板、车门板、空调出风口、方向盘、换挡机构这些地方，但全新瑞虎7确实较为平淡，除了从路虎汲取到的空调触摸板的设计，其它就剩一些软质包裹，营造出来“堆料感”还是比较强烈。

       所以综合来说全新瑞虎7，外观是独立的，但内饰惊喜感不强，但这是一个媒体的眼光。如果你是个普通消费者，我相信你只有觉得好不好看，这点全新瑞虎7是成功的，至少第一眼的吸睛程度不亚于合资品牌。

       开起来，真的很“奇瑞”！

       奇瑞在我们自主品牌中，跟长安一样，都被贴“理工男”的标签，在试驾这台1.5T版本的瑞虎7前，我预先也有“理工男”的调校预设，我指的是偏硬的调校，偏机械的驾驶感受，实际驾驶感受也区别不大。

       首先从底盘来说，做工整体很好，也算是老奇瑞车主选择奇瑞品牌的一大原因。

       官方没有清晰描述它的运动层面，因为大部分官方人员都在强调家用，但我觉得它偏运动，路感保留相当丰富，底盘整体偏硬，如果这台车的悬挂分为5部分的话，那前面的1/5是偏软，其余调校都比较硬。

       这样的设定在一些小沟小坑的路面它的质感非常好，过滤得相当完美，而在一些大的减速带，车身跳动比较明显，有些许生硬感，舒适性不会太高。所以说多路感和偏硬的调校，底盘还是运动的，驾驶起来不会太无聊，如果真是这样的定位，那这台车确实非常适合年轻人。

       整套动力谈运动就差很多，1.5T+CVT，156匹的马力和230牛·米的扭矩更多还是平顺主导，不管是普通模式还是运动模式，急加速都不缓不慢，CVT的特性确实这样，所以整个试驾下来，只有动力是家用的，平顺性上不会让你挑出任何槽点。

       细节上，方向盘的阻尼感很好，保留一定虚位，符合家用SUV的设定，过了虚位之后灵敏度也相当高，但过弯时指向性不是特别清晰。这么一看还是家用风，但跟底盘匹配就有点错位，我觉得1.5T版没必要把底盘调得这么硬朗，既然家用就往舒服方向走。硬调校倒是1.6T的瑞虎7?PRO版会更为符合，虽然我没有试驾，但1.6T+双离合，绝对跟1.5T版本会有质的不同。

       所以这次试驾无意外，对我来说，它还是那一台紧致，硬朗的瑞虎7，依旧很“奇瑞”，在同级别中有更高的乐趣。

       价位很合适，就是有点尴尬

       自主紧凑型SUV，大多数价格都集中在8-14万元的区间，8.69-14.59万元预售的瑞虎7，竞争力绝对够。不过，当你翻看瑞虎8的价格，你会发现8.88-15.59万元的售价，是不是有点既生瑜，何生亮的尴尬？即便是上市降了，预计覆盖面也很高。

       按照我们国内消费者选车，一个品牌如果有两台同价位车型，那想也不用想，从尺寸、空间和气势上，肯定选大的一台，除非价格有明显差距性，不然像瑞虎7这样确实有些尴尬，难道是奇瑞策略出问题？

       其实不然，从设计上来说，瑞虎8略显成熟稳重，年龄层明显要比瑞虎7往上提，瑞虎7更年轻，只要你不对尺寸空间非常注重，在我看来瑞虎7要更适合年轻人，况且空间在瑞虎7身上绝对够用，像我183cm的身材都绰绰有余，舒适性也不亚于瑞虎8。

       且从动力上来比较，同一套动力搭载在更大车型上，在加速性和操控性肯定不如尺寸小的，这在瑞虎8和瑞虎7很明显，所以瑞虎8主力车型是动力更强的1.6T版本，而瑞虎7是1.5T版本，这样一来也有价位上的差距。配置上，入门级的瑞虎7也比入门级的瑞虎8更显诚意，像自动驻车、电子手刹、陡坡缓降、无钥匙启动、液晶仪表、LED远近光灯等等，这些压倒性配置都是入门的瑞虎8没有的。

       所以定价从表面看肯定是尴尬，但实则两者给到消费者价值感并不相同，就看选择上的取舍。

       主观评分：7.5分（满分10分）

       说是这么说，真的要买全新瑞虎7，你得先过了自主其它几位的大关，像哈弗H6、长安CS55?PLUS、吉利博越、荣威RX5...各家动力配置都相差不大，在外观、品牌的选择上就够你考虑大半天，能够直接考虑它，你得有像老奇瑞车主那般“信仰”。

       我承认自己对于瑞虎7设计好感要强于瑞虎8，但不代表消费者就能单为设计买单。瑞虎8去年卖得这么好，原因是8万多能买到一台中型SUV，在最后抉择上面，尺寸空间的分量还是最重要的，除非上市价格有足够惊喜，不然全新瑞虎7这个未知数还是很大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来看看，奇瑞全新瑞虎7值不值得买

       瑞虎7怎么样

       1.瑞虎7作为奇瑞汽车2.0时代的首款suv车型，向我们展示了强大的实力。首先，从价格上来看，瑞虎7的价格区间为9.79万-15.09万元，这使得奇瑞瑞虎7在竞品车型中具有一定的优势。此外，在外观上，瑞虎7基于获得全球汽车设计界“奥斯卡”大奖的奇瑞tx打造。看起来年轻时尚，更受消费者认可。此外，瑞虎7是奇瑞基于全新suv平台——t1x开发的首款车型。T1x平台是奇瑞遵循“V型”正向开发流程打造的专业suv平台，也是真正意义上自主品牌正在开发的量产车型的汽车平台，具有行业一流水平。

       2.配置方面，瑞虎7配备了abs防抱死、刹车辅助系统、车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动系统、led日间行车灯等安全实用的配置。这使得消费者在驾驶时更加安全。最后，动力方面，瑞虎7搭载了2.0l和1.5t发动机，不仅动力强劲，燃油经济性也不错。

       3.总的来说，奇瑞瑞虎7无论从品牌还是自身实力来看，都表现出了很大的实力，值得感兴趣的消费者入手。

       2022款瑞虎8最新消息

       瑞虎8作为奇瑞汽车的旗舰产品，上市以来主打亲民路线使自身成为了14万级旗舰中型SUV的标杆产品。随着消费升级，有不少竞品车型相继推出了“PLUS”、“PRO”等升级版本车型，奇瑞也不例外，在推出了瑞虎8PLUS和瑞虎8鲲鹏版后，在近期瑞虎8PRO正式与我们见面。该车不仅继承了瑞虎8家族大空间的优势，还在科技配置方面进一步满足日常用车需求。那么这台车驾驶起来的感觉会怎样呢？我们接着往下看。

       外观：霸气威武识别度高

       外观上，瑞虎8PRO与家族其它车型相比差别很大，最明显的是该车换装了全新的进气格栅，内部饰条也采用时下流行的渐变样式，营造出较强的立体感。而保险杠两侧略微夸张的导气口装饰也增加了运动气息。车辆侧面造型方正平直，并且还采用了双腰线设计，搭配微微外扩的前后轮眉，增加了SUV车型魁梧的姿态。

       车窗上沿的镀铬饰条一直延伸到D柱，营造出悬浮式车顶的效果。在车身尺寸方面，车长相较瑞虎8PLUS有所加长，但二者轴距保持一致。车辆尾部造型同样平直，贯穿的尾灯以及内凹的尾门增加了层次感。此外，新车还采用了双边共四出的排气设计，让车辆的动感效果进一步提升。

       在细节上，车辆前大灯造型细长，底部的LED日间行车灯还延伸至格栅两侧，点亮之后有着不错的视觉效果。大灯上方配备了“能量粒子”点阵式灯带，同时还支持流水转向灯功能。瑞虎8PRO尾部采用了“群星裂变式”贯穿尾灯组，除了支持时下流行的贯穿式设计外，在尾灯两端还配备了丰富的线面组合，点亮后视觉效果同样出彩。该车轮胎采用了固铂EVOLUTIONCTT系列，具有出色的操控性和湿地性能。

       内饰：极简风格设计科技感十足

       在内部，瑞虎8PRO采用了极简设计风格，中控台在双拼配色以及贯穿的空调出风口的加持下现在很有层次感。在材质上，中控台还采用了大量皮质面料包裹，同时辅以金色木纹装饰板，增加了内部档次感。三辐式多功能方向盘握感舒适，两侧多功能按键可对多媒体以及巡航功能进行控制。12.3英寸液晶仪表显示清晰，并且支持多种显示主题，搭配左侧触摸按键，增加了科技气息。

       12.3英寸内置了Lion5.0雄狮智云系统，触控时整体反应较为灵敏，功能上可支持语音交互、在线地图导航、苹果Carplay、华为Hicar等，在有网络的情况下还支持爱奇艺、唱吧、火山车娱等第三方应用。另外，该车还配有SONY索尼音响。

       瑞虎8PRO搭载的双区自动空调可在中控屏内，以及下部的触摸按键共同控制，增加了使用便利性，另外，该车空调系统还支持PM2.5过滤功能，可进一步保证车内空气质量。

       在舒适性配置方面，瑞虎8PRO表现也很出色，大尺寸全景天窗保证了车内采光效果，皮质包裹的座椅较为宽大，座椅头枕不仅上下可调并且内侧靠垫还能向内掰动，增强头部侧向支撑性。在副驾驶座椅侧面，还配有老板键，增加了些许商务气息。

       动力：2.0T动力加速迅猛

       动力上，本次试驾的瑞虎8搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率187kW，最大扭矩390N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力系统相比大家并不陌生，在瑞虎8、瑞虎8PLUS、星途揽月等车型上都有搭载。

       起步初期，2.0T发动机表现出色，动力输出较为干脆且在起步时没有任何拖沓，同时深厚的动力储备在原地深踩油门起步时能给人一种蓄势待发的感觉，并且随着涡轮介入动力全部释放后，推背感更为强烈。7速湿式双离合变速箱表现出色，整个行驶中能很好理解驾驶员意图，且换挡过程非常顺滑，行驶时如果再次加速或者超车时，降挡动作同样干脆。

       在运动模式下，瑞虎8PRO的整体驾驶感更为激进，发动机转速得到明显提升，在行驶中总能保持较高的转速。而在经济模式下，该车动力输出较为舒缓，油门也变得更为轻盈，行驶中整个提速过程不紧不慢。在经济模式下想要急加速时，该车在初段也不紧不慢，在稍等片刻后动力才会爆发出来。

       瑞虎8PRO刹车初段表现灵敏，初次驾驶需要稍微适应一下。高速行驶中刹车时，整个刹车力度比较线性，全力制动时车辆姿态较为平稳。在静音表现上，得益于轮胎特性和前排双层玻璃，行车中车内较为安静，高速时也仅有些许路噪传入车内，不会过多影响车内人员交流。

       该车搭载的全速自适应巡航的表现也很出色，车辆可以跟随前车起步以及刹车，并且在HUD中还能显示与前车的距离，方便驾驶员做出预判。当前车减速时，车辆会进行制动并制止刹停。另外，在最近跟车距离下，该车与前车距离略远，容易被其他车辆加塞。

       操控层面，奇瑞瑞虎8配备了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆悬架系统，悬架整体调教非常舒适，在经过桥梁接缝或者是些许起伏路面时，悬架对车辆的支撑性较好。在经过减速带时，悬架能化解大部分冲击，但由于SUV独特的车身高度，车内乘客还是能感受到一些跳动。

       方向盘转向比较精准，整体力度控制适中，非常适合在城市中驾驶。高速行驶时操控更加稳健且阻尼会变得更加沉重一些。另外，转向时车头指向性较为精准，尤其是在弯路时增加了驾驶员的操控信心。

       空间：家用绰绰有余

       空间方面，身高175cm的体验者坐进车内后，头部空间还有两拳左右的余量，整体表现并不局促。在储物空间方面，前排杯架较深且内部配有限位器，可对水瓶以及水杯进行固定，在杯架前方配备了手机无线充电板，在不用时可放入钱包等物品。在方向盘左下方，还配有小型储物格，内部可放入钥匙、硬币等小型物品。中央扶手箱内部很深，放入水瓶后盖板可顺利开闭。在中控台下部，还配有贯穿的储物格，内部空间同样可观，可放入腰包等物品。

       保持前排不动，体验者来到后排，头部以及腿部均有两拳的余量，乘坐空间同样宽裕。由于中央地台隆起较小，所以乘坐三人后并不觉得拥挤。在储物方面，前后排门板放入水瓶后还可放入雨伞等物品，表现依旧出色。后排杯架内部同样配有限位器，放入水瓶后依旧能起到有效固定，在杯架后方还配有小型储物槽，内部放入手机不成问题。在后排空调出风口下方，还有小型储物格。

       后备厢地台较为平整，在常态下后备厢容积为889L，当后排座椅呈4/6比例放倒后可扩展至1930L，在盖板下方，还配有隐藏式储物格，可放入一些随车工具。

       安全：防护全面到位

       在安全配置方面，瑞虎8PRO表现同样出色，例如主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等均有搭载。该车的全景影像系统显示非常清晰，并且还支持多角度查看以及3D查看功能，可以更加全面地观测车辆周围。在高级驾驶辅助方面，车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现较为灵敏，当车辆在车道内发生偏离时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。

       总结：通过一天的体验，奇瑞瑞虎8PRO带给我较为深刻的印象，该车外观自认为在瑞虎8家族车型中是最为激进的，尤其是前脸设计，可以说是立体中带着激进风格，而魁梧的车身也犹如其名字一样，好似一头处在壮年的猛虎。在内部，该车也做到了与时俱进，很好的将档次感和科技感融为一体。2.0T发动机表现较为激进，行驶时的加速推背感时刻刺激着你的肾上腺素，总体行驶品质可圈可点。总的来说，瑞虎8PRO继承了家族一贯的优势，综合配置表现和售价也令其很有性价比。如您正想要入手一辆14万级旗舰中型SUV，那么瑞虎8PRO绝对可以考虑。

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       瑞虎7被国家强制停产

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爆点车评为了应对全球范围内的环境污染和生态退化问题，如今各国都开始倡导节能减排，一些不符合排放要求的汽车也被停止生产，前几年相关部门就发布了一份《

并没有，根据国内汽车市场可以了解到，奇瑞瑞虎7依旧处于在产在售的状态，目前市面上可以买到的车型分别有2020款和2022款，而这款车自2015年诞生以来每年都会进行车辆的年度改款，所以这款车并没有任何停产的迹象，喜欢这款车的小伙伴可以放心大胆购买。

       奇瑞瑞虎7优缺点是什么？

       一、优点方面

1、售价便宜

国产车向来都给人一种低价高配的印象，奇瑞瑞虎7也是如此，作为一款紧凑型SUV车辆指导价只需要8.39-14.98万元，并且终端还存在将近1万元的现金优惠，这样的价格对于年轻人来说是非常友好的。

2、空间够大

瑞虎7的长宽高分别为4500*1842*1746MM，车身轴距为2670MM，是个标准的紧凑型SUV尺寸，虽然从数据上看没有突出的，但车辆的实际空间表现还不错，即使一家人坐在车内也不会觉得压抑，建议大家去4S店实际体验一番，车辆会给到大家惊喜的。

3、配置丰富

2022款瑞虎7全系标配了驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、皮质座椅、10.25英寸触控液晶中控屏、手机CarPlay/CarLife、LED大灯、后排空调出风口、车内PM2.5过滤等实用性配置，其中最入门版车型只需要加3000元还能选装可开启全景天窗，整车的性价比非常高。

       二、缺点方面

1、品牌影响力弱

虽然国产品牌近几年受到了不少消费者的关注，但是热度主要集中要长城、长安、吉利这几大一线自主品牌上，像奇瑞这样的二三线品牌影响力就小很多了，很多人甚至没听过瑞虎7这款车，所以车辆开出去相对来说会显得更没面子。

2、悬挂太硬

虽然瑞虎7采用了比较主流的多连杆式独立悬架，但悬挂调校并不舒适，很多车主都抱怨车辆在过颠簸路段或者减速带时后排乘客会颠飞起来，除此以外，悬挂太硬也会导致车辆在过弯的时候严重侧倾，整车的舒适性表现并不好。

3、造型不够好看

奇瑞瑞虎7前脸采用了大尺寸进气格栅设计，车尾也用上了时下最流行的贯穿式尾灯设计，可以看出设计师在很努力地想要让车辆跟得上时代的步伐，但可惜的是整辆车依旧给人一种比较廉价的感觉，特别是车尾设计更是让人望而却步，不少车主吐槽这款车从后面看像是台老头乐。

以上就是奇瑞瑞虎7的优缺点汇总了，从总体上整款车并不存在太大的短板，如果你的预算不是太高那么完全可以考虑一下瑞虎7，当然不同用户的对车辆的需求是不一样的，想要真正知道车辆适不适合自己，还是要亲自去试过车才知道。

       为什么二手车商不收奇瑞

       首先从汽车品牌本身进行分析，奇瑞在几年之前就已经开始大火。别看这几年奇瑞汽车的热度不比之前，但是奇瑞汽车的技术在历经多年发展之后，技术也是愈发先进，产品质量也是很好的；

       而吉利汽车是这几年才发展起来的，后来凭借外来技术的帮助，才有很大进步。奈何吉利汽车太费油，而且小毛病相对比较多，所以很多车主都是因为养车问题而放弃吉利。至于奇瑞汽，不少车主都说，当时其实是因为奇瑞价格低廉才入手的，但是买到手之后，却发现这款价格低廉的汽车并没有让他们失望，车主表示：用了几年也没有出现什么大故障

       ，小故障也可以保修，根本找不到换的理由，所以很多人也就不想换车了。还有一个原因就是两个品牌的更新换代问题。现在吉利一直在努力的推出各种各样的新车型，所以很多车主为了图新鲜，便急于换掉旧车。而奇瑞汽车这几年就没有出现多少新车型，所以喜欢奇瑞汽车的车友们换车的欲望也是相对较少的。所以二手车市场中奇瑞汽车之所以少，是因为很多人都被其物美价廉高品质所吸引。而吉利能占据巨大的二手车市场，与某些方面的造车技术不够精良是有着一定的关系的。但是现在的吉利汽车也是在不断进步的，而且品质上也比之前好许多。

       吉利的单款车型有亲密的联系，虽然吉利会吹嘘自己，可是车主的用车感受是真实的，就拿最美SUV吉利博越来说，颜值确实挺高，但车子在质量品质方面却不是最好的，比如车主投诉的油耗高，变速箱卡顿异响等等问题，都会让一大批车主难以忍受，最后只能考虑换车，将吉利的车型处理到二手市场，这或许就是在二手市场看到吉利的一个原因。

       奇瑞的全新一代瑞虎7上市已经1个多月了，从反馈的各项数据看，瑞虎7的上市并不像长安的CS75Plus一样引发销售高潮，目前市场反应一般，没能达到奇瑞厂家的销售预期。那么问题出在哪，是瑞虎7的产品就真的不好吗？还是其他的原因。我这只是篇论坛贴，不去探讨产品以外的东西，只是从车辆的配置性能上看看这款全新一代的瑞虎7值不值得买。?

       首先，从产品的外观看，瑞虎7的外形设计称不上惊艳，中网的设计与瑞虎8基本一样，也算是家族式的延续了，中规中矩。尾灯有所改变，采用了贯穿式整体设计，这种设计也是目前国产SUV的一个主流设计。整体外形方面感觉与老款的虎7改变不大。

       红黑配色凸显时尚与运动

       内饰的改变比较大，无论是配色还是软性材料的使用，都有了比较大的提升。红黑配色突出了时尚感和运动感，大屏幕的仪表盘也是目前的主流。?很多人买车首先考虑的是车的动力系统，其次是颜值、价格、油耗、安全。说来奇怪，安全对于一个驾驶员的重要性不言而喻，在购买调查中的排名也比较靠前，但实际购买过程中，却往往容易忽视。典型的现象就是一些日系、韩系的车型在多项安全碰撞中折戟沉沙，但不并影响其市场销量。扯得有些远了。瑞虎7的两套动力系统分别是瑞虎7的1.5T+6MT，1.5T+9CVT和全新瑞虎7Pro的1.6T+7DCT的动力组合。1.5T这款的发动机，奇瑞同时还搭配在瑞虎8上。从瑞虎7的83900元手动舒适型开始，我认为在8-10万的售价区间，瑞虎7的1.5T+6MT这套动力总成并没有什么竞争优势。在1.5T版本中，推荐购买1.5T+9CVT的精英型，101900的指导价，综合优惠11000元。9万元的价格，这款车还是可以列入购车考察范围内的。?

       再来看看瑞虎7Pro版本。所谓Pro版，主要是配备了1.6T+7DCT的动力组合，就是新款瑞虎8的发动机和变速箱的动力总成。这套系统的综合表现从瑞虎8的销量上已经得到了认可。?

       1.6T的发动机达到145KW的功率和290NM的钮矩，从驾驶体验上看，马力足够家庭使用。7速的格特拉克湿式双离合变速箱，也不存在强烈的顿挫感，感觉还是不错的。价格从118900-141900，推荐购买127900元的劲Pro版本。优惠9000元，外加10000元的金融贴息。与141900元的智Pro相比，少了电动感应尾门、侧气帘、前方/后方碰撞预警，全自动泊车系统等，但毕竟优惠了14000元，性价比还是很高的。?

       综合来说，全新瑞虎7毕竟上市时间不长，整体销售价格下降幅度不大，官方优惠4000-6000元，厂家还给了10000元的置换补贴，如果你是奇瑞的车主，用现有的奇瑞车进行置换，还是很划算的。所以说，奇瑞全新瑞虎7还是值得购买的。当然，如果你不急于买车，等奇瑞厂家进行进一步的价格优惠，在127900元的基础上下浮15000元，那么11万多的全新瑞虎7还是比较值得购买的。?

       好了，关于“奇瑞瑞虎7优缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奇瑞瑞虎7优缺点”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。