千万不要买雅阁混动

千万不要买雅阁混动

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于千万不要买雅阁混动的问题。现在，让我们开始探讨一下千万不要买雅阁混动的话题。

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2.本田雅阁1.5T精英版是销量最好的版本，但为何车主买后都后悔了？

3.雅阁混动维修太贵了？雅阁混动用车一年感受

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       第十代雅阁一直是我个人比较关注的车型，而终于在前几天拿到了雅阁锐混动版车型，关于雅阁的价格，我个人真的不是很在意，因为玩数字游戏你根本不是终端店以及银行的对手，所以价格就不去聊了，想要买的朋友，与其听那么多教程，不如自己浪费多一些口说，把自己的福利争取到最大好了。

       我个人一直都觉得，买B级车一定要买黑色的，因为这样看起来会很有气场，但是，十代雅阁我最欣赏的却是太空银，这个颜色真的看起来非常的给力。只是，在我看到这个颜色的时候，我却放弃了，主要是这个颜色看起来实在是太年轻了，?其次就是这个颜色据说提车要等三个月以上，买车本来就是一种很冲动兴奋的事情，等几个月真的会挺煎熬的。

       在我车开出的时候，仪表上显示是有三格油，而我也是去把油给加满了，然后在接下来的上下班以及长途出行的体验下来，雅阁这车的油耗确实很友好，本来在4S提车出来的时候是每公里7.5L的百公里油耗，而走到现在已经是百公里4.8L的综合油耗了，每天近五十公里的往返路程，IMMD的省油举动真的太给力了。至于动力以及平顺性的话，个人觉得还挺不错。至于噪音方面的话，在路况好的情况下，引擎声音是非常小的，哪怕是在颠簸路段，你也只能感受到胎噪而感受不到引擎声音，有时候我都会怀疑引擎到底启动了没有。

       雅阁混动给我的第一感受还是挺好的，也许是因为这个原因，我突然好奇这车要是给我使劲开几年，在公里数达到一定里程的时候，这车开起来的感受跟遇到的问题会是什么呢？不过距离那时候还太遥远，咱们还是先说说现在我发现的不足吧。

       先说下配置方面吧，尽管锐酷版的油电混动车型的起售价在20万以内，但是安全超感系统我觉得真没啥必要，因为买这车的朋友也许会更喜欢前后雷达以及盲区监等更实用的配置，而且这些成本要比所谓的安全超感成本更低，那么价格是不是可以更优惠一些呢？当然，这只是我个人的见解，毕竟每个人对于配置的喜爱还是不一样的。

       还有一点是我觉得挺不痛快的，那就是该车的远光用的竟然还是卤素光，而雾灯却用了四个小透镜组成，这反差是不是有点大了？哪怕你分两个透镜给远光灯也好呀，雾灯再好，难道还可以跟大灯配置媲美档次感么？

       这几天使用这车的感受也比较明显的，首先就是电动车折叠不符合习惯，如果你要是忘记了折叠开关的话，你就知道有多烦了，当然，这个习惯是可以后面自己去习惯，毕竟每次上次先按下折叠开关，然后在启动汽车也是感觉有一些仪式感的。其实，说它不方便的原因，主要还是断电以后，折叠后视镜的功能电源也一样被切断了，所以才觉得有点麻烦。

       说到不习惯的话，还有一点就是这车的换挡模式了，雅阁混动使用的按键式换挡操作，这几天开车的时候，我发现我成了新手一样，每次换挡都需要看一下按键档位，唯一好用的也许就是那个倒车挡了，毕竟扣一下的感觉会实在一些，而D挡的按键触感还是稍微弱一些，升级一些阻尼感也许会更好用一些。而这个设计其实还是挺不错的，只是想要习惯盲操还需要一点时间。

       结语：在拥有雅阁之前，一直很喜欢开飞度跟缤智，而在把飞度卖了以后才换的雅阁，说真的，广本的保值率还是很不错的，?毕竟开了三年以后的飞度，竟然还能卖出近七万的价格，这点我个人还是比较喜欢的。而本田也一直是我比较喜欢的品牌，在选车的时候，我也考虑过凯美瑞混动，不过最后我还是选择了自己比较喜欢的品牌，也许是情结原因吧，如果是你的话，你会怎么选择呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田雅阁1.5T精英版是销量最好的版本，但为何车主买后都后悔了？

       混动车还有好多种，不能一杆子打死，我家里的事气和油混动的感觉挺好的，不开长途用气，开长途就用油，挺省的。

       所谓的混合动力，学术上叫油电混合动力，简单来说就是驱动汽车的动力源除了发动机外，还有电动马达。而电动马达的作用就是提供动力，分担或代替发动机的负担，让发动机不工作或工作在比较省油的工况下。

       目前，中国汽车市场仍以燃油汽车为主，消费者也倾向于购买燃油汽车。近年来，纯电动汽车的受欢迎程度一直很高，购车者相对容易接受。混合动力车型在车辆知识和宣传方面不如其他车型受欢迎，因此消费者很难选择混合动力车型作为首选车型。

       在道路畅通和高速行驶下，某些混动车与燃油车在耗油量上相差无几，但在拥堵路段堵车情况下，混动车就是省油利器了。所以混动车的燃油经济性不一定高，还得根据自己的驾驶情况而定。

       而非插电式一般就是我们所说的油电混动，属于常规混动。它不需要充电，使用起来和普通汽车完全没有区别。但是它的能量来源是将原来汽车浪费的能量用电能的方式储存起来，所以归根结底，它所有能量都还是来自汽油。

混合动力汽车和燃料汽车的日常维护没有额外的成本，但是当涉及电池组时，必须考虑电池老化后的维护问题。即使汽车制造商公布电池组技术的稳定性和成熟程度，甚至提供终身维护政策，也很难消除消费者对汽车维护困难的疑虑。

雅阁混动维修太贵了？雅阁混动用车一年感受

       本田雅阁是现在炙手可热的一款中级车，换代之后的十代雅阁不仅在外观内饰方面进行了明显的升级，1.5T超强动力发动机也让很多人趋之若鹜。这款发动机有很多黑科技，数据一流，实际动力表现也很出色。但多少有点过激，稳定性可能不是特别出色。在上市的这几年中出现了不少的质量问题。

       但这依然阻止不了人们对这款发动机的喜爱，以及对本田雅阁这款车的喜爱。本人有一个朋友就是在广汽本田4S店工作的销售，前段时间还跟他一起聊了聊本田雅阁这款车。下面跟大家分享一下我们当地关于本田雅阁这款车的情况。目前在山东济南地区每卖出10辆本田雅阁，双擎版和燃油版的比例大约是3:7。在燃油版本的本田雅阁中，最低经精英版是销量最好的，1.5T豪华版次之。每卖10辆燃油版本田雅阁，精英版和豪华版的比例大约是5:4，剩下的那1/10就是其他版本。

       由此可以看出在燃油版的本田雅阁中，精英版和豪华版承担着主要销量。那么精英版和豪华版这两款车哪一个性价比更高呢？我的这位销售朋友斩钉截铁地和我说，豪华版要比精英版的性价比高太多。

       本田雅阁1.5T精英版的官方指导价是18.98万，常用的配置还算比较齐全，动力水准也完全合格，大部分人感觉这就够了，于是根本也不想加钱再买豪华版。有时候销售推荐他们再看一下豪华版，很多人也认为这是套路，越推荐越不看。

       豪华版的本田雅阁比精英版贵了1万块钱，指导价19.98万，但是却增加了9项配置，而且这些配置几乎个个都很实用。首先比精英版多了一系列的主动安全配置，丰田凯美瑞的那套TSS主动安全配置，在雅阁豪华版这里就都有了。例如疲劳驾驶提示，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，道路交通标志识别，ACC自适应巡航，自动大灯和自适应远近光灯。除此之外，还多了前后倒车雷达和七英寸的彩色液晶仪表。

       舒适性配置有时候可有可无，一年可能都用不到几次，但安全配置还是多多益善的，1万块钱的差价对于这些配置来说真的不多。很多配置后期难以自己加装，就算自己改的话，一万块钱也绝对拿不下。很多车主都是当时买了精英版，之后首保的时候就后悔，甚至跟我的这位销售朋友说，能否加钱调换成豪华版。

       豪华版的雅阁性价比这么高，为什么当时依然有一半以上的车主选择精英版？这位朋友给我分析了一下他的理解。首先第一个原因，买雅阁的大多数是年轻消费者，他们很多人都选择低首付贷款，也就是他们的预算其实很紧张。很多人买1.5T精英版都是咬牙上的，有的消费者甚至买精英版的钱都不够，只能选择1.5T低功率版本。所以豪华版当时他们都不敢看，他们当时只是想尽快拥有一辆属于自己的雅阁。

       第二个原因，很多人的预算就是20万落地。价格太贵了，他们就可能不考虑雅阁或者接受不了。而本田雅阁1.5T精英版全款落地价几乎就是整20万，贷款买的话，落地价要20.5万左右。豪华版全款落地价万21万，贷款买的话，落地价要接近小22万。超出他们的预期。

       但几乎有一半的精英版车主在回来保养的时候，和他抱怨，当时没有选择豪华版现在后悔不已。如果你预算真的有限，那么买精英版雅阁也行，这也没办法。如果你不差这1万块钱，打算多开几年，尽量还是选择豪华版，否则后悔的概率真的不小。

       说一下本田雅阁1.5T精英版目前在我们山东济南地区全款购车的成交价，供朋友们参考。指导价18.98万，全款优惠1.3万，贷款1.5万，全款购买裸车价17.68万。购置税15,646元，保险费用7144元，强制店内上牌600元，全款总落地价200,190元。豪华版落地价贵1万。

       以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友对下方评论区点赞留言讨论，说说你认为本田雅阁的哪个版本车型最值得购买？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

混动版雅阁搭载第三代i-MMD混合动力系统，弥补了之前1.5T车型动力上的短板，但仍有一部分人不喜欢本田雅阁混动车型的，到底这款车怎么样？车主们对雅阁混动用车感受如何，经过收集车主们的反馈，总结了雅阁混动的一些优缺点。

外观上，雅阁混动版与燃油版并没有太大区别，前脸设计时尚，再加上扁平化的视觉效果，看起来十分年轻，充满张扬力。羽翼式LED大灯充满科技感，而且混动车型独有的蓝光让它更加科幻。值得表扬的是，自动大灯、灯光高度自动调节、远近光灯自动切换都是标配，省去很多后期加装的苦恼。

犀利的腰线、缓缓下落的车顶线条，配合下镀铬饰条，形成一幅流畅性身材，同时带有一点高贵品质。

尾部设计没有过分夸张元素，C型尾灯看起来极具运动风格，隐藏式排气管也显得十分有“内涵”，车尾整体设计十分耐看。

混动版的雅阁提供黑色和棕色供消费者选择，实拍车型为黑色主题内饰，稳重的中控台设计，配以木纹饰条装饰，有几分高雅气质。至于内饰上与燃油版的区别，就是新车采用按键式电子排挡，传统车型则采用机械式设计。

混动版雅阁的方向盘配备拨片，但与常规的换挡拨片很不一样，它主要是用来能量回收，并且可以在仪表盘显示能量回收的等级，可以在减速或下长坡时使用，不过对于速度小于10km/h时，能量回收系统自动关闭，不再回收。

空间部分，首先座椅采用真皮/皮革拼接而成，带有记忆、通风、加热、老板键、迎宾功能，设计考虑非常周全。而且优化电池布局后，空间表现更加出色，本田真不愧是空间魔术师。测试者坐在前后排多能得到舒展，特别是第二排腿部空间，跷二郎腿实在没有问题，而且坐垫较长，支撑性足够，这样的表现在同级别占优。

行李箱空间也不甘落后，混动车型后备箱较上代大幅度提升，增加174L后达到573L，这与汽油版车型后备箱保持一致。而且后排座椅支持放倒功能，灵活地拓展后备箱空间，不过就是开口较少，而且后排座椅只能通过后备箱内的拉杆放倒，操作不太方便。

雅阁混动版搭载的是一台升级版的2.0L阿特金森发动机，最大热效率达到40.6%，如此高的热效率也让对手投来羡慕的眼光。

发动机最大功率107KW/6200rpm，扭矩峰值为175Nm/3500rpm，配套的电机最大功率和扭矩分别是135KW和315Nm，综合起来整套动力系统最大功率158KW，数据上与上一代保持一致。

传动系统匹配E-CVT变速箱，它能提供四种驾驶模式，分别是标准、经济、运动和纯电模式。在纯电动模式下，只要你深踩油门，发动机就会介入工作，保证动力电池的电量充足。而在运动模式下，油门响应性会更加好，发动机同样会介入输出，确保动力电池组电量维持在一半以上，毕竟电池的容量并不算太大，不能完全依靠电机的输出。

在实际测试中，会发现新雅阁混动版较旧款，底盘重心更低了，操控性也更强，驾驶质感有很大提升。起步时尽显电动车的优势，电机的介入平顺而安静，车身姿态十分轻盈。

前麦弗逊+后多连杆悬架结构的表现也让人满意，整体表现与燃油版并无差异，经过较大坑洼时也能从容应对，而且悬挂调校有一定的韧性。

油耗表现也是大家备受关注的，在市区综合路况行驶110km，平均时速为33km/h，消耗燃油量5.25L，仪表显示油耗为4.8L/100km，实际测算百公里平均油耗为4.72L/100km，这样的油耗表现相当优秀。

总结

雅阁混动版以年轻时尚的外观、油耗超低的表现，以及良好操控性能深受大家喜爱。不过美中不足部分就是隔音方面有待提高，如果你对噪音隔绝要求不大，这款雅阁混动版相信能满足大部分家庭所需，各方面都做得很均衡。

       好了，今天关于“千万不要买雅阁混动”的探讨就到这里了。希望大家能够对“千万不要买雅阁混动”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。