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宝马5系油电混合质量好_宝马5系油电混合质量好的车型
zmhk 2024-06-29 人已围观
简介宝马5系油电混合质量好_宝马5系油电混合质量好的车型 大家好,我是小编,今天我来给大家讲解一下关于宝马5系油电混合质量好的问题。为了让大家更容易理解
大家好,我是小编,今天我来给大家讲解一下关于宝马5系油电混合质量好的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就一起来看看吧。
1.宜商更宜家 试驾宝马530Le
2.宝马5系新能源有哪些优势?它的性价比如何?
宜商更宜家 试驾宝马530Le
作为国内C级轿车的中流砥柱,大街上随处可见的宝马5系似乎不需要再证明什么,销量也好,口碑也罢,5系足够强大的产品力和不可撼动的品牌力,在面对饱受偷工减料质疑的E级和降价求生存A6L这两位老对手时,5系确实过得更加滋润。当然,作为一款大家都已经非常熟悉的车型,再单独做一期评测也没有太大的必要,所以这次我们找了一辆不一样的5系,它虽然也属于华晨宝马5系的范畴,但说它是小众车型也不为过,它就是华晨宝马的首款新能源车型-530Le。
再了解530Le之前,你首先得弄明白现如今新能源车型大致的分类。一种是以特斯拉、蔚来为代表的纯电力驱动的车型,我们称之为纯电动车,另一种则是油电混合动力车型,我们称之为混动车型,530Le则属于此类范畴。
外观和内饰与燃油版相比差别不大
家族特征明显
5系的定位是C级豪华运动型轿车,不管是外观还是内饰,这一点都可以很明显看出来。而530Le显然也延续了燃油版5系的设计理念,相比较于E级优雅而柔美的车身线条,它显然更加干练和运动。
而相对于E级内饰的豪华质感和A6L双大屏的科技感,5系则显得更为保守,显然这三辆车都是性格分明,各有取舍,但这些在今天都不是最重要的,重要的是这辆530Le和燃油版的5系在动态驾驶方面,到底有何不同?
运动性能不弱?但舒适才是主旋律
其实在你按下启动按钮的那一刻,你就能体会到这辆530Le的独特魅力。
在车辆刚启动的时候,或者说是在低扭区间,这辆530Le会使用纯电作为动力,这样不仅带来了非常安静的车厢氛围,还很好的弥补了涡轮增压在低扭区间的动力迟滞现象,而这,才是它精彩的开始。
受制于如今充电技术的限制,纯电车型更多的使用场景仍然是城市日常代步,即使它拥有相比于燃油车更强悍的加速性能、更安静的车厢氛围和更低的养护成本,在短时间内,它依然无法成为主流,而混动,则是电能和热能完美的结合。
当车辆行驶起来,530Le作为混动车型的优势将得到进一步放大,它装备了一台宝马代号为B48的2.0T低功率发动机和容量为13KWh的电池组,匹配的依然是明星产品采埃孚8AT变速箱,最大功率185kW(252Ps),最大扭矩420N?m。
得益于起步阶段电能的高效直接,在加速阶段热能(内燃机动力)介入后整个动力输出不仅迅猛,而且衔接的十分流畅,就算很仔细地去感受动力的切换,也是很难发现其中的动作。
宝马530Le是一款插电混合动力车型,除了常规的驾驶模式外,新车还配备了AUTO?eDRIVE、MAX?eDRIVE和BATTERY?CONTROL模式。在AUTO?eDRIVE下,低速是采用电机驱动,深踩油门发动机就会迅速介入。
MAX?eDRIVE则是最大程度的使用电能驱动,你可以理解为此刻你驾驶的就是一辆电动车,无论是静谧性还是平顺性都挑不出任何毛病,理论上,纯电续航可达95?Km,最高车速可达140Km/h。而BATTERY?CONTROL模式是使用发动机给电池组充电,这个时候发动机将会尽最大能力,将动力电池电量充至电量目标设定值。
一线豪华品牌的光环、优秀的产品力,再加上绿牌享受的国家政策支持,530Le作为5系里面的一个小众车型性价比很高,它在一线限牌城市已经走俏,但在二线及以下城市消费者的认知程度仍然不高。如果你想在运动、商务、节能、舒适中找一辆结合得特别好的车,那么530Le也是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
宝马5系新能源有哪些优势?它的性价比如何?
对于大部分插电混动车型,如果家里具备充电条件的话,购买一辆这样的车还是非常实惠的,首先能给你带来更低的油耗,其次能让你享受到多种不一样的驾驶感受。这款5系新能源宝马外形上与燃油版车型相比没有太大变化,其实新能源就是在动力上做文章。
主动式进气格栅、全LED光源大灯在造型上和燃油版车型保持一致,在车身尺寸方面与燃油版相比也仅仅在高度上有一些细微差别。
翼子板上的充电口应该是新能源车型与燃油版车型最大的差别了,据说从0%充到100%需要4小时,而在满电状态下,纯电续航里程为61km。
除此之外,车身增加了新能源的标识,C柱上的eDrive标识就代表着新能源,后尾箱530Le?同样可以说明是新能源车型,如果是530i,就是进口标轴款,530Li,就是长轴款,要是Le,那就是新能源插电混动车型。
现在一提新能源就想到中控大屏,感觉充满科技感,那些只不过是厂商用大屏幕来掩盖自身设计的不足,宝马新能源,依旧以实用和设计风格的延续为主。
虽然内饰设计基本照搬了燃油版车型,但是在细节上,宝马530Le还是突出了自身新能源的属性,比如仪表盘,就会根据驾驶模式的不同发生变化,在ECO?PRO和CCOMFORT模式下,右侧显示的是能量输出表。
ACC自适应巡航及驾驶辅助按键自动跟随前车左右30°以内的自动转向,而且在HUD上都能够监控的到。而10.25英寸的中控屏在功能上则增加了混动车型独有的eDRIVE界面,在这个界面里,你能够清楚的看到目前车辆的状态是内燃机驱动还是纯电行驶。
宝马的四种驾驶模式大家应该都比较熟悉了,自动、舒适、经济和自适应模式,但是今天的新能源是区别于燃油版车型的,挡杆旁边的eDRIVE按钮可以选择3种混合驱动系统的运行模式,分别是AUTO?eDRIVE、MAX?eDRIVE和BATTERY?CONTROL。AUTO?eDRIVE就是电脑自动判断分配动力的来源,MAX?eDRIVE模式下,全车可以完全依靠纯电机驱动,最高时速140公里/小时;而BATTERY?CONTROL模式下,则只有发动机输出动力,同时给电池充电。当然了,无论哪种模式下,你都可以切换舒适、经济、运动等模式,也就是说两个模式相互独立,可以自行组合。
2019款宝马新能源车型530Le先锋版,它使用宝马第三代eDRIVE技术,和740Le在技术上完全一致,并且相较于上一代的530Le整体减重190kg。2.0T涡轮增压发动机+电动机系统组成的动力总成,最大功率252马力,最大扭矩420牛米。值得一提的是,宝马530Le的电动机集成在了变速箱内,这样在纯电动行驶时变速箱也会介入工作。
同时2.0T发动机的最大功率是184马力,配合上电动机,整套系统迸发出252马力的最大功率,这和燃油版本的530处于同一动力水平,无论在城市路况还是高速驾驶,这套系统都能给你充沛的动力保障。
总结一下,61km的纯电续航对于城市通勤来讲也能够满足使用,但是这台车并没有低电量续航焦虑,这就是插电混合动力的魅力所在,对于一些限牌城市来说,全新的530Le还能为你节省一部分拍牌的昂贵费用,而且它并不会比燃油版要贵,反而在配置上还要有优势,再一个就是530Le它的一个燃油经济性较普通燃油版是更高的,所以对有意向的人来说宝马530Le可能是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
序言:宝马5系作为新能源车型,它的官方指导价在42万到55万左右。相对于其他新能源宝马5系的起售点还是比较高的,相比于普通版的宝马5系,在大城市来说,它的最大优点就是可以上新能源牌照,避免现行路段。一、宝马五系新能源宝马5系新能源的车整体开起来跟普通的燃油版本没有太大的区别。宝马5系新能源是插电式的混合动力,是一款4门5座的三箱中大型轿车。很多人在买新能源汽车的时候,都会经过综合考虑来决定是否购买这款车。而宝马5系新能源一出很多人也会考虑到它的各方面性能。
二、整体表现宝马5系新能源中有着很高级的配置,虽然销量比较低,比不上燃油版的宝马5系,但是这款车的造型设计上也是非常的运动,中控的总体感觉非常的有科技感,运动外观的套件让整个车非常的时尚。目前市场上的汽油车技术比较成熟,而且性能也比较好,开着很顺手。很多人在选择汽车的时候,普遍都会偏向于燃油版的汽车,但是因为在城市里会进行限号,给很多车主带来了极大不便,所以选择新能源汽车也是很不错的选择,但是现在宝马5系燃油版的价格也不便宜,一个月下来油费也要花费不少。
三、日常使用足够如果是上班族的话,可以选择新能源混合动力,这样在省油方面也是非常的可观。混动版的宝马5系整体操控性不错,动力输出表现也非常的出色,作为中大型的轿车,空间表现力也是比同级别车型要更加的宽敞。设计上跟宝马5系燃油版本没有什么太大的区别,储物空间方面也是足够日常使用的,没有太多花哨的设计。整体的感觉非常的大气时尚,在日常使用的时候非常的方便好开。
好了,关于“宝马5系油电混合质量好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马5系油电混合质量好”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。