为什么法系车越开越好_法系车为什么不好

为什么法系车越开越好_法系车为什么不好

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“为什么法系车越开越好”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.为何修车师傅建议买法系车

2.法系车的特点

3.为什么开法系车的人都是懂车的人

为何修车师傅建议买法系车

       为何修车师傅建议买法系车

        现在在我国市场内，法系车的影子仿佛愈来愈模糊不清了。这主要是法系车的产品力早已不能满足中国顾客的要求，并且应对法系车的佛性营销推广，销售量也是低的恐怖。那为何修车师傅却提议买法系车?

       实际上 ，这只不过是一个玩笑话。法系车在三大件上的稳定性不能和日系、德系匹敌。车子的问题比较多，普遍的有气门室盖漏油，气体谐振器相接处易掉下来、玻璃升降器毁坏、中控台按键失灵等。问题多修车师傅买卖就行，因此 修车师傅就“强烈推荐”你买法系车了。

       法系车就那麼不好？实际上 法系车都是有许多的闪光点，外型造型设计这种较为客观的就不多说了。法系车的悬架校准坚信没有人敢喷，很多年WRC拉力赛累积下来的工作经验，使法系车在汽车底盘的调试上比同等级车系更为出色。不论是转弯时另一侧倾的抑止，或是走烂路时对振动的过虑，都能给人十足的自信心。虽然在我国卖不太好，可是法系车在欧洲地区是很受大家喜爱的，销售量也是常排第一。

       法系车和德系车谁跑快速稳这一实际上 难以去比照，由于大家比照一台车系不可以仅仅凭着车型的印像去分辨，应当融合实际的汽车对比去剖析。终究不论是法系或是德系的车都是有优劣。

       为何要镗缸不直接换缸套

        车辆假如缺失润滑脂或碰到制冷系统毁坏时就比较容易发生拉缸、抱缸难题。这时大家就必须把汽车发动机卸下来检修了。但是有的买车人表明拉缸一般只须要拆换缸套就可以，可是汽修厂为什么要镗缸不立即换缸套？

       为什么要镗缸不立即换缸套？

        最首要的因素有可能由于你车辆汽车发动机的 气缸体 是无缸套生铁缸体，这类缸体在应对缸体内部失圆时只有根据镗缸处理，而且这类无缸套生铁缸体是没法改装缸套的。

        但是如今绝大多数车辆都是会选用缸套，并且一般来说假如发生拉缸难题，只须要拆换缸套和活塞杆就可以，不需要开展镗缸。因而假如维修清单中发生镗缸得话，就需要问清晰检修老师傅缘故了。

       镗缸后对车辆有影响吗？

        会出现危害，整体而言镗缸后毫无疑问比不上正品缸体，关键危害如下所示：

        1、减少气缸体抗压强度。镗缸以后本来缸与缸中间的间距便会变软，车辆气缸体的整体抗压强度会有一定的降低； 为何修车师傅建议买法系车 为何要镗缸不直接换缸套 @2019

法系车的特点

       第一辆爱丽舍，09年买的，开了18万公里，改了天然气，发动机现在还是嗷嗷的，没任何问题，除了正常保养和换皮带电瓶啥的，没给我掉过链子，下图为实拍图:

       第二辆DS5 1.6T，15年买的，除了厂家召回换了碳罐，没有出过任何问题，厂家还把发动机免费延长保修为5年15万公里，就是因为爱丽舍给我留下的好印象，所以试驾其他车都感觉没有法系车操控好，所以试驾DS5以后就认准了，我不管别人和市场怎么样，我开我喜欢开的车就行了。

       都说法系油耗高，油耗是高，但是空调好，很安静，行驶质量秒杀大众和日系，涡轮进入很早，提速快，中大型suv的操作都很好。

       没有开过法系车的人他真的弄不明白，除了多用点油，空调差点，其它谷方面都不错，特别是视线，操控，舒适度，安全性，以及底盘扎实方面，完胜同级别很多车型。

       我朋友的标致307二十多万公里了，可能是经常跑高速，发动机到现在除了正常保养搞过气门室盖垫，其它没动过，怠速在车里基本上感觉不到！

       不限速的地方上180稳的一比！1.6的排量感觉高速特别好用，看起来转速很高，4000转的转速车里是听不见的，这车就是为高速而生的！小毛病确实有，发动机气门室盖垫漏油、前减顶胶、前轮轴承、半轴抖动、发动机仓的保险丝盒，升降器开关，发动机后面的减震支架……还好故障率确实不高。

       言归正传，以下是我开了8年法系车总结出来的法系车的优点：

       1、底盘稳定，车身防锈工艺好，车身车门真材实料，刹车系统相当可靠，相同价格下的配置比德系美系厚道的多（不要扯那些不实用的配置）；缺点：专注小排量小型车的研发生产，没有大排量发动机，相对各型车油耗较高，其电子小配件相对日系可靠性差较多，其空调一般，没有自己的波箱，通常配爱信的，较落后。

       2、品质好，法系车看不见的地方反而用料足，算是良心了。

       3、安全性确实高，驾驶室用的钢材有点感人！12年高速上我的爱丽舍被别克新君越追尾，君越报废了，发动机都顶进驾驶室了，驾驶员腿废了！我的车三厢变两厢，后挡风玻璃都没坏！主驾驶座椅歪掉了，两个人都没什么大事，可能跟内饰全软包有一定的关系

       4、法系最大的一个优点，那就是用料厚道，驾乘舱1600MPA甚至1800MPA超高强度钢板应用，前后厚实铝合金防撞梁，环保隔音棉……

       不是拔高法系车的安全性，可以去搜搜照片，跟法系相撞或追尾法系的同级车基本完败

       缺点是：

       1、简单的东西往复杂设计，品控稍弱，浪漫有余严谨不足，经常市区拥堵油耗略高。大众技术新，驾驶感高档，底盘做工精良，设计合理。缺点是技术换代快导致发动机渗油 变速箱体验不好，看不见的地方简配严重。日系，整体稳定性好，耐用，省油，修理简单，适合市区上下班，保养省钱。缺点 底盘技术老旧，虽不容易坏，但驾驶质感乐趣几乎没有，不偷工，但减料严重，性价比不。

       2、不可否认小毛病多，开几年不可避免出现发动机渗油的通病，方向机的供应商品控不行容易出问题比如打方向异响，还有就是二手跌价太厉害，很多人会选择买个开两三年的二手能便宜几万，所以买新车那是真的铁粉

       3、相对于其他四大合资车系，法系油耗高，故障率高，保养贵，配件贵，维修难，设计相对更不合理，技术老旧，定价过高，配置扎堆在顶配≈消费者不买账

       最后总结：其实我个人觉得法系车用料足，安全性高一点，买车第一点看安全，第二看可靠性，其它都是次要的，不知道大家认同不认同

为什么开法系车的人都是懂车的人

       1，法系车的车内用料健康，有很多止震垫都是用口香糖材料，甲醛含量仅0.01左右，相比BBA低很多；

       2.安全问题也是人们最看重的问题之一，法系车的特点之一就是全车都有标配安全气囊和气帘；

       3.质量，一直都是很多车主茶余饭后的话题，法系车的质量是出了名的好，他的前后防撞梁用的都是6mm的航母级高硬度铝合金，与日系和大众对比，后者有些型号的车甚至减配了后防撞梁；而相比日系车、美系大部分车用的是双层组焊冲压件或单层冲压件，法系车的底盘大面积使用的是铸钢件及铸铝摆臂，很多零件由法国直接供应，质量可以说是杠杠的；

       4.尾气排放一直是全球都关注的问题，在面临全球变暖的严峻考验，减少尾气排放是所有汽车厂商都应该考虑的事，而法系车的尾气排放标准是比国内的要高，是由全球第一大尾气配件供应商佛吉亚提供的，一般的法系车开十年的尾气检测通过率高达90%以上；

       5.法系车的操控性是出了名的精准，从各大汽车赛事上就能看出法系车的表现可圈可点，开过法系车的人都知道法系车反应够快而且刹车效果好，能随心所欲的操作也是一辆车是否值得购买的评判标准；

       6.一辆好车，在拥有好的质量之外还需拥有好的内饰，当你坐进车里看到这赏心悦目的内饰，心情一下子就愉悦起来了，法系车的内饰是业界公认的同级别无敌，超前的设计感让人觉得物超所值。

       1、法系的用料比其他的要扎实， 主要集中在车身钢体上， 基本上都在1400mpa以上。

       2、发动机： 1.6T和1.8T 都是双VVT 。 1.6T可以在数据上秒其他的低功率2.0T ，轮上功率在96%以上。 涡轮介入在1000就介入了 。动力来的猛。

       3、用的是爱信AT变速箱， 比同类车的变速箱要好 。 可以自行百度一下，CVT 双离合 AT的优缺点。

       4、 底盘： 底盘调校法系是数一数二的 ， 这个是天生的 ， 其他车系后天来补，那么就是博世车身稳定系统为主 。 后天的导致急弯这些，都会晃动 。 法系65码过C型弯道 一点压力也没得，方向盘轻巧， 指向性比较精准。 底盘在高速时候， 速度越快， 底盘越稳 。

       5、法系用料扎实， 相信很多买法系的车主都有做过很多功课， 还有开法系的人骨子里都有一丝傲娇。

       好了，今天关于“为什么法系车越开越好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“为什么法系车越开越好”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。