大众途锐后排座椅_大众途锐后排座椅怎么放倒

大众途锐后排座椅_大众途锐后排座椅怎么放倒

       欢迎大家加入这个大众途锐后排座椅问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.试驾进口大众途锐：低调到不像80万！

2.大众途锐这款车，可以作为家用车来使用吗？

3.奥迪Q7与大众途锐，若非要二选一，选哪款更好？

4.大众途锐到底值不值得买？车主80万入手，半年后说出用车感受

5.奥迪Q7的同平台SUV！进口大众途锐值不值得买

试驾进口大众途锐：低调到不像80万！

       前几天北京刮10级大风，身上没个几十斤肉都不敢出门。还好那天我开的是大众全家最厚重的途锐——呼啸的大风反而让它稳如泰山的安全感更加明显了。

       虽然也标准的“大众脸”+平直腰线，但当途锐和其它大众站在一起时，身上的大哥气质依然呼之欲出。

       犀利的矩阵式LED大灯给途锐平添了几分不怒自威的气势。

中网上的“R”标和腰线尽头的R-Line标志，则低调地宣示着，这辆途锐，是家族大哥里跑得最快的那个。

       3.0T?V6发动机，能为这辆超过两吨重的SUV提供340马力的最大输出功率；1340转即可达到450牛·米的峰值扭矩，强劲动力随叫随到。

       像是喜怒不形于色的“霸道总裁”，加速和刹车都不动声色——高速超车轻描淡写，弯道减速毫不费力，却来去匆匆，只留下尾灯。

       挂了S档，途锐的操控体验更加运动也依然不失稳健。不过对于追求激情驾驶者来说，这种加速体验可能过于低调，油门踩到底也没有“屁股被踹了一脚”的感觉。

       4MOTION恒时四驱系统+自适应空气悬挂，可以为途锐提供5中越野模式和5种公路模式，足够应对各种路况。

       途锐还配备有全轮转向系统，后轮与前轮在低速行驶时反向转向，高速行驶时同向转向。

       镜头难以捕捉这种变化，但在实际驾驶时可以感觉到，途锐的低速转弯半径明显小于它的身材水平，高速变道也更轻松稳定。

       对于途锐这种尺寸的大型豪华SUV来说，内部空间从来都不是问题。不需要调整前排座椅，后排乘客也可以翘起二郎腿，透过全景天窗看星星看月亮。

       对途锐而言，更需要解决的是怎么让三室一厅的大空间物尽其用。后备箱有两条滑轨，需要时可以把伸缩挡板或是绑带横向安装，固定车内物品。

       后备箱内还有底盘升降按钮，可以在搬运重物时充分照顾车主的腰。

       途锐的内饰设计在同价位选手中虽然不算特别出众，但也体现了这个价位应有的水准。值得表扬的是，内饰的真皮部分手感一流，柔软舒适，甚至有一种少女脸颊的毛绒感。

       前排座椅可18向调节且能加热和通风、后排外侧座椅有加热功能，但这些也不能掩盖德系车型普遍偏硬的设定。

       不过好在，前排座椅有8种按摩模式，让我疲惫的上半身欲罢不能。

       内饰当中，最大的惊喜是有30种颜色可选的氛围灯，第一次驶入黑暗、灯光亮起的一瞬间，让人“眼前一哇”。

       在点阵式灯光的衬托下，连内饰的镀铬装饰条都显得分外高级。

       再打开710瓦的丹拿音响，这就是一辆行走的歌剧院。

       12英寸全液晶仪表+15英寸彩色触控屏十分大气，不过HUD的尺寸略小，和这两块大屏不甚匹配。

       中控大屏支持Apple?CarPlay、百度CarLife、MirrorLink，但是Carplay并不是全屏显示，这个小窗口简直要逼死强迫症。

       泊车辅助、自适应巡航、盲区监测、碰撞预警等各种辅助驾驶功能几乎应有尽有，虽然没有360°全景影像，好在全车雷达还算灵敏。

       值得一提的是这辆途锐锐智版还配备有夜视系统，夜间行车时可在仪表盘上用色块突出潜在危险，并配合大灯短暂闪光照亮行人位置。

       正所谓成也萧何、败也萧何。途锐最大的优点就是低调——“我就是个开大众的”；最大的缺点可能也是低调——“他就是个开大众的”。

       不过言而总之，外表低调、动力强劲、内饰豪华，无论是驾驶操控还是乘坐体验，途锐都绝对配得上它的售价甚至物超所值。这辆车也在我心里激起了一番波澜——没有向“大众”低头的大众，可以如此出众。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐这款车，可以作为家用车来使用吗？

       3.2途锐是一款由大众汽车推出的轿车，从外观到内饰都让人印象深刻。它的外观犀利勇猛，采用全新的设计，简约大方，展现出一种刚毅而又不失时尚的气质。内饰采用全新的材质，让人感受到舒适的空间感受，给人以舒适的驾驶体验。

       1. 驾驶体验

       3.2途锐拥有1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米，7速双离合变速箱组合，可以让驾驶者轻松自如地控制车辆动力，提供优秀的加速性能。同时，它还配备了ESP稳定控制系统、ABS防抱死制动系统和MSR可控制转向抑制系统，可以有效地提升驾驶的安全性。

       2. 配置设施

       3.2途锐配套的配置设施也不容小视，它拥有一整套高科技的设施，比如12.3英寸全景液晶仪表盘，搭配8英寸中控触摸屏，实现全方位的舒适操控；还有智能语音识别，让你轻松实现各种操作，增加驾驶的乐趣。此外，它还配备了车载360度全景摄像头，让你可以安全准确地控制车辆，提高安全等级。

       3. 动力性能

       在动力方面，3.2途锐的表现也是非常出色的，它搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米，搭配7速双离合变速箱，可以在短时间内达到高速，让你轻松享受快速而惊喜的自驾之旅。

       4. 内饰空间

       3.2途锐的内饰采用全新的材质，而且空间也比较宽敞，可以让乘客舒适地坐在车里。它的前后排座椅比较宽敞，而且采用了护背织物，可以有效地缓解乘客的疲劳，让每一次的旅行都更加舒适。

       5. 价格

       在价格方面，3.2途锐提供了多种不同的车型，价格从14.99万到19.99万不等，给消费者提供了更多的选择。根据消费者的需求，可以在合理的价格范围内购买到合适的车型，从而满足消费者的需求。

奥迪Q7与大众途锐，若非要二选一，选哪款更好？

       大众途锐这款车，可以作为家用车来使用吗？

       大众途锐这款车，是可以作为家用车来使用的。

       内饰方面，全新途锐我们的设计更倾向于创造一种科技感和奢华感。首先，全液晶仪表板、悬挂式中控板、直通式空调出风口的设计都是目前流行的设计元素。其次，中控台的贯穿金属饰板和真皮套装提升了车内的档次感和豪华感。此外，车厢大面积的皮革包裹和实木装饰设计也为车增添了一定的温暖感。

       途锐的长宽高分别为4795mm×1940mm×1709mm。为了提高舒适性，新款途锐的前后排座椅都进行了重新设计，座椅也不会太厚。，但是很贴合身体，坐上去的感觉有点硬，包裹性好也让人有车的感觉。前排座椅可14个方向电动调节，头枕还具有纵向调节功能。丰富的调节范围可以满足各类人群的需求。新款途锐依旧延续了老款的五座设计。后排座椅可以40:60的比例向下折叠，装载空间从580升增加到最大1,642升。此外，后排座椅的折叠也可以通过电动按钮进行操作。

       途锐的储物空间基本够用，中央扶手可以分别向前延伸，提高了对手臂的支撑。扶手箱深度一般，不能放标准瓶装饮料，可以放一些日常小物件。扶手箱正面设计了两个独立的杯架，非常实用。

       途锐配备2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机。在动力方面，该车推出了两款动力车型，分别配备2.0T涡轮增压高/低功率发动机和3.0T涡轮增压发动机。2.0T小功率发动机最大功率180kW，最大扭矩370nm，2.0T大功率发动机最大功率185KW，最大扭矩370nm，3.0T发动机最大功率250KW，最大扭矩370nm。从发动机的动力参数来看，这辆车的动力很强。

大众途锐到底值不值得买？车主80万入手，半年后说出用车感受

       综合各方面来看，换代归来的全新途锐确实有着不错的产品力，它内敛且沉稳大气，这正是大众这个品牌一贯以来给我们的印象，而且途锐也表现出它作为旗舰应该有的实力。但是，途锐又是否值得去购买呢？在真正选择之前，不妨先看看以下这些：

       车

       其一，后排空间小且配置简陋。俗话说“宰相肚里能撑船”，但途锐的“肚子”就比较傲娇了，你以为这个接近两米九的轴距是用来坐的？不，是拿来给后备箱放东西的。途锐后排的空间比较一般，这是一点。

       但更让人难以接受的是整个后排的配置也是如此。首先，最不能忍的就是途锐的后排独立空调要到了顶配车型才有，而六十多万的低配和七十多万的中配就只能有一个比较简陋的空调出风口。还有，后排的座椅还是有点偏硬，后排中央扶手几乎没有任何的设计感。感觉途锐的前排后排简直就是两个世界。

       其二，驾驶感受过于中庸，主流配置缺失。可以毫不夸张地说，整台途锐开下来，除了你能从深踩油门的时候感受到点激情外，其他动态层面的感受基本都是非常无趣的。的确，你想舒舒服服地开没有问题，但它却给不了你什么激情，也就是说没有什么驾驶乐趣，中庸过头了。

       车

       动力部分，新车搭载的是2.0TFSI直列4缸汽油发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛米，传动方面匹配的是8速主动变速箱和4motlon4驱体系。作为群众奢华品牌的suv车型，途锐在硬件装备上从来都不吝啬，这次更是配备了自适应空气悬架，让乘坐感所向无敌关于此款车而言，坎坷是降服的开始，其装备的是带托森中心差速器的4MOTION恒时四驱体系。保证车辆足够的牵引力与抓地力。

       车

       总得来说，单车有颜值，有智能，有实力，并加入了丰厚的实力配件，打造了更加智能个性化的乘坐体会让乘坐感更强，舒适度更好该车采用了修长的车身设计并装备了10种驾驶模式，都可在中控台中进行主动调理。

奥迪Q7的同平台SUV！进口大众途锐值不值得买

       买车相信是很多人心中的一个目标吧，而对于男性朋友，都梦想着自己有一部豪车，那么大众途锐值不值得买呢？这部车怎么说也需要80万左右，对于普通家庭来说已经算是豪车了，今天我们就一直来听听这位这出，80万入手的大众途锐，半年后给我们说出自己的用车感受：

       关于空间，途锐这部车的空间可以说非常宽敞，一名180身高的男性，不管是前排空间还是后排空间，都可以拥有一个自在的坐姿，很舒服，同时后备箱的储物能力也非常大，但有个个人觉得是缺点的地方，就是后排的地板凸起比较高，稍微影响到了乘坐感受，也就是说后排乘坐没有前排舒服！

       关于动力，听说途锐是和卡宴同一款发动机，所以动力方面应该不会差，百公里的提速在5秒左右，这算是一个很厉害的发动机了，当然这部车更多的时间都是在市区里开，所以动力的性能基本用不到那么高，但是驾驶感受非常舒服，毕竟动力好的车，开起来都后劲十足，再加上8AT变速箱，升降档非常平顺，一点顿挫感都没有。

       关于操控，途锐这部车的底盘很稳，高速上超车变道什么的，都给人一种平稳的感觉，再加上四轮转向技术的运用，让车在过弯道的时候不会飘，同时途锐这部车还有自适应巡航系统，跑高速让你轻松不少，而越野能力也不差，所以操控方面直接可以给到满分。

       关于油耗，平时开车更多的时间都是在市区里，所以平均油耗大概是10.5左右，而这样的油耗，对于有如此强劲动力的6缸车来说，已经算是非常经济了，所有油耗方面，我也直接给满分。

       关于舒适性，途锐这部车内部座椅舒适性很高，具有很好的包裹感，同时车子本身的空间和采光设计都很到位，不会让你感到压抑，再来就是途锐的音响功能，音质听着非常舒服，汽车减震效果很好，所以开车的时候，舒适感很强。

       关于外观，其实外观这东西大家都有不一样的看法，而途锐这部车的线条属于硬朗形，给人一种霸气矫健的感觉，而大家也知道，大众的豪车一般都是以低调为主，所以途锐的外观整体都是比较简洁干练！

       关于内饰，一直以来都说大众车的内饰很中庸，但途锐这部车的内饰却能做到给人眼前一亮的感觉，中控台设计科技感十足，同时用料和做工都非常仔细，在细节方面做得相当到位！

       性价比，无论是配置，品牌还是性能，我觉得途锐这部车性价比在同级别的车里算是很高的了，这也是我最后选择途锐的原因，其实当时看车的时候，也看了很多同级别的，但最后觉得这部途锐，发动机都是卡宴同款发动机，所以最后才决定选它，对此大家又有什么样的看法？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       说到中大型豪华SUV，往往大家都会和高昂的售价联系起来，而一些厂商所推出的入门级车型，也并没有可望而不可及的价格，还是能够更加贴近消费者。

       今天咖哥就给大家介绍这款来自大众旗下的豪华进口中大型SUV：途锐，全新一代车型于2018年9月份上市，其售价区间为：56.98-81.98万元，该车基于大众MLB?Evo平台打造，与保时捷卡宴、奥迪Q7等豪华车型为同一平台，那么，这款和豪华车型同平台打造出来的车型，现在产品实力如何？哪一款最值得入手呢？接下来咖哥和大家一块来分析一波。

       外观及内饰亮点解析

       途锐外观大量沿袭了T-Prime?GTE概念车的设计元素，给人的感觉依然是那种德国工业式冷冰冰的科技范儿，车头大量采用了镀铬饰条，将中网和大灯连接。（配图为：2019款?2.0TSI?锐翼版）

       大灯为全矩阵式LED光源，开启开远光灯时，大灯可根据对向或同向车辆的速度和位置调整灯光的照射范围，还是比较智能。

       侧面线条咖哥觉得还是那种"德国式"直来直去，上下两条腰线依次连接到车头和车尾，腰线延展到后翼子板时上扬，从侧后方看，会有些微微凸起。

       车身尺寸上：领航版长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距为2904mm，其余车型长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。双五辐轮圈视觉效果出色，兼具了动感和气势。

       来到车尾，线条简约硬朗，有一定肌肉感，尾灯相比头灯看起来会很简洁，内部同样采用LED光源，转向灯为流水灯，尾排布局为双边共双出的布局，整体看起来比较对称。

       在全新一代途锐所有的变化中，内饰的变化可以说是最为翻天覆地的改变，并提供了两种内饰风格可供选择，一种是雅静风格，注重优雅，一种是新锐风格，注重科技感的营造。

       并打造除了数字化驾驶舱的概念，由全液晶仪表盘和中控大屏+HUD抬头显示组成，大规模的取消了实体按键，中间采用一块15.3英寸中控触摸屏来代替，现在看起来尺寸也足够大，并且角度偏向驾驶员一侧，更方便操作。

       而作为大众的旗舰豪华车型，方向盘造型确很普通，此外高配车型还增加红外线夜视仪，可以探测前方的行人，并通过仪表盘中的影像显示出来，必要时，夜视系统会通过仪表盘指示灯和HUD抬头显示提醒驾驶员。

       12.3英寸全液晶仪表并不是全新配置，但和以往的全液晶仪表不同的是，在按下方向盘上的VIEW按键后，可以全屏显示地图。

       中控大屏多媒体系统支持苹果CarPlay、百度CarLife和MirrorLink手机映射功能，多媒体系统的流畅度不错，界面元素布局也很直观，最下方为空调控制区域，最上方是常用功能按键，下拉顶栏可进入程序选择界面。

       下方前后加起来共有4个USB插口，两个12V电源，无线充电。

       其次，在经常触碰到的区域都采用了皮质和软性材料包裹，用料和做工水平中规中矩，但给人也并没有太多惊艳感。

       就像奔驰G的三把差速锁按钮一样，途锐的双旋钮也比较经典，左边是模式选择按钮，右边是空气悬挂高度控制按钮。挡把也顺应潮流的更新为电子式挡把，P挡在侧面按钮处，操作和奥迪车型完全一样。

       高配车型座椅采用了带按摩功能的18向电调节座椅，座椅并不算太软，但贴合性、包裹性还是不错。

       后排座椅具备调节前后和靠背角度功能，但是座垫比较平，后倾角度小，坐垫不太长，对腿部的支撑一般，不过对背部的支撑性还算不错。

       此外，后排中央地板的地台高度还是比较高，并且中央座椅较硬，并不适合中间乘客长时间乘坐。而低配和中配车型没有后排独立空调，所以中央扶手箱要更深一些。

       由于整车长度增加，行李厢也相应有所增加，纵深比之前都要更长一些，常规状态下为行李厢容积为810L，后排座椅支持4/2/4放倒，放倒后最大容积可提升1800L，并且内部自带多功能滑轨，可以协助固定行李。

       动力及驾驶操控感受如何？

       动力方面，全新大众途锐可以说继续缩小排量，仅提供2.0T、3.0T两款发动机，具体参数上：国六车型2.0T发动机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为370N·m，而国六车型3.0T发动机最大功率为250kW（340Ps），最大扭矩为450N·m，传统系统，匹配的全部为8挡手自一体变速箱。

       在驾驶感受上：3.0T六缸发动机和2.0T四缸发动机所带来的推背感在中低速差别并不大，都可以用有力来形容，而在中高速100km/h以上，大排量的优势就显现出来了，3.0T车型在中高速段的加速明显优于2.0T车型。除了动力的不同，3.0T?V6发动机动力的输出质感是四缸发动机无法比拟的，动力出力更加平顺、细腻。而相比之下，2.0T车型的动力输出质感就稍显单薄，但好在动力储备绝对够你用。

       另外，2.0T车型的油门调校也和3.0T不同，初段较为敏感。在城市中驾驶时，轻点油门就能获得不错的加速，而3.0T车型需要深踩，你也可以这么理解2.0T车型的舒适模式和3.0T车型的标准模式开起来差不多。

       途锐所配备的变速箱与老款相比没有变化，依然是采用8速手自一体自动变速箱，整车还标配了4MOTION恒时四驱系统，并且三款车型全部配有空气悬挂，虽然没有差速锁，但电子限滑也是经受了上一代车型的考验，已经相对很成熟了。

       当调整到越野模式时，中控屏中可显示车辆状态的信息，比如水温、油温、方向盘转角、车辆倾斜角等信息，可自行滑动选择组合三种信息。

       此外，方向盘的指向性都有了明显的提高，和老款相比，咖哥绝对转向更加运动了。底盘结构为前后多连杆式独立悬架的组合，相比老款车型表现可以说更加敏捷了，底盘整体响应性都要更快，咖哥觉得这样的改变和它的MLB?Evo平台有直接关系，毕竟铝合金的悬挂下摆臂减轻了很多非簧载质量。当然，如果对比同级别选手，底盘风格的还是属于沉稳型，并不像它的外观那样运动，但可以明显感觉到调校风格属于更偏向公路驾驶的。

       咖哥点评

       综合来说，全新途锐下探了动力级别，并降低了购车门槛，来争取更多的消费者，经过在MLB?Evo平台上的全新调校后，全新途锐驾驶起来感受很沉稳，开起来更加轻松了。

       至于哪一款最值得购买？目前途锐在售国六车型共有5款车型，领航版、锐翼版两个版本为2.0T发动机，锐锋版、锐智版、百万纪念版三个版本则是3.0T发动机，5个版本车型配置和价格差异也较大，最低配车型与次低配车型相差了5万，而2.0T和3.0T版本之间价格相差在9万上下，咖哥觉得最具性价比的车型当然是2.0T领航版，如果不差钱直接上3.0TSI锐锋版也是可以的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众途锐后排座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众途锐后排座椅”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。