奔腾x40致命缺点_奔腾x40有哪些缺点

奔腾x40致命缺点_奔腾x40有哪些缺点

       感谢大家参与这个关于奔腾x40致命缺点的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.一汽奔腾x40怎么样

2.奔腾X40有哪些优缺点？

3.车主点评:奔腾X40 说一说用车一个月的感受

4.奔腾x40为什么停产？奔腾x40的优点和缺点有哪些

一汽奔腾x40怎么样

       运一辆新奔腾X40花了8万。车用了半个月，车主憋了几句想说的话！

        奔腾X40的外观中规中矩。前脸很平，没有凸起，眼角处大灯还开着。我在考虑以后换车标，后尾灯是LED的。还有倒车影像和雷达，外观特别适合我。 车灯 设计:我比较喜欢这个后尾灯，晚上打开后有两个特别有个性的LED灯。内饰看起来很简单，但功能足够强大。多功能 方向盘 ，定速巡航，一键启动， 座椅 加热，电子手刹真皮座椅，反正所有配置都有，对我来说就够了。中间还有一个银色的装饰板，不算太花哨，但是很实用。

        在空之间的性能方面，后面的空间很大空。平时后座坐两个人，也拉点东西。后座放倒后拉点年货就够了。后备箱可以用在空房间，放点大东西不成问题！

        动力方面，我选择这款车是自动挡。平时感觉刚开始动力差不多，但是跑完全程加速还是挺稳的。因为是自然吸气排量，所以买之前试驾的时候就感觉到了！我一般跑120迈，也就是2800转左右。很一般！自动变速器用爱信变速箱。还是六速。懂车的人应该都知道，这个技术特别成熟。而且前期和后期的换挡感都不会太响，几乎没有顿挫感。这是选车比较满意的一个方面！

        油耗方面，现在油耗在7.2左右。买了半个多月，平时开车安全，不踩油门。我也跑过一段高速，现在表现比较稳定。这辆车在省道上开的时候，底盘反馈特别好，底盘滤波特别明显，不会觉得太颠簸。我也坐过几辆同价位的车，感觉这车不管是前排还是后排都挺稳的，而且是前排座椅加热。总之。过一会儿，座位就热了。很刺激！

        符合人心的才是性价比高的。至少几万块钱没买个花里胡哨的东西回来，功能配置也能自己用。价格依然不高，对我这样的消费者来说是最大的满足。之前我哥买了一辆奔腾x80，所以这款车对我家信任度很高。基本上没出过什么故障，所以这车也让我们很放心！之所以选择这辆车，是因为之前一直在外地工作，所以没有感觉到没有车的不便。然而，由于回国后远离城市，我发现我必须有自己的车。

        优点:最满意的就是价格，还有现有的分期保单，家里兄弟推荐的，有保障。缺点:我最不满意的是现在开有时候会有些异响。仪表盘上的指针都是一样的颜色，看着挺没意思的。

奔腾X40有哪些优缺点？

       510优点:配置高，省油，外观和内饰好看。

       缺点:起步肉，钣金薄。

       x40优点:起步快，钣金厚，五星碰撞，外观漂亮，缺点:内饰差，配置低点，喇叭类似玩具车声音。

       从制造工艺以及整车质感来说，X40相比宝骏510优势比较明显，由于排量略高于宝骏510.X40在动力方面有微弱优势。两款车电子配置不相上下在功能性方面平分秋色。鉴于宝骏510发动机为L2B型号。此款发动机广泛应用于别克英朗以及早起凯越车型，性能比较稳定，保养成本低于捷达，基本与国产发动机持平。

       宝骏510的前脸造型有些异类，但是对于新生代的购车主力人群“泛90后”来说，正是大写的青春与活力。一体式的格栅与高位设计的日间行车灯组合设计，简洁统一，修长的LED灯，犀利中彰显科技，前大灯的位置也打破传统，别致而富有个性。

       奔腾X40采用了奔腾最新的家族化造型设计，前脸与奔腾X80非常的相似，前脸采用了三幅式的进气栅格，大灯也显得非常的犀利，整体的外观还是相当的不错的。

车主点评:奔腾X40 说一说用车一个月的感受

       3300公里后的用车感受

       最满意要说最满意的一点，我觉得还是奔腾X40的性价比，虽说是国产车，但是就它的性能，油耗和成本，综合它各方面的因素，这款车的性价比还是很高的，目前我还是刚毕业没几年的，手头资金并不是特别宽裕，目前的考虑就是买一辆车代步，毕竟上下班路途太遥远了，地铁要转2趟，关键是家到地铁站，地铁站到公司还有一段距离，这个折磨的上班路逼着我攒钱买车

       最不满意因为只有1.6L的动力，排量小了，高速路上加速超车和上坡的时候不是那么给力

       空间先看前排驾驶室，车顶天花板还是挺高的，我176的个子坐进去也没有觉得特别压抑，还是很不错的，脚的空间也合适，膝盖不会有抵着方向盘的问题

       动力这个车的动力一般，1.6L的排量，车子的定位是紧凑型SUV，这个车的定位配上这个排量其实有点偏小的，还好我平时基本是一个人开开，上次带几个朋友出去是烧烤，他们坐我的车，5个大人在车里，这车从起步和坡道的地方，就能明显感觉动力有点不足了。

       操控这个操控性可以，我还是能轻松驾驭的，提车没多久就能很快适应了，它转向轻松，底盘虽高但是没有飘的感觉，指向清晰，操控方面我还是挺满意的。

       舒适性在好的车车我认为乘坐的时间久了都会有疲惫感，我们上下班开没有感觉什么不舒服的地方

       外观这辆车的外型看上去让人觉得很大气，汽车的颜色主要是以白色为主，白色的汽车看上去比较干净利索，个人不是太喜欢黑色的汽车，因为夏天停在外面再开的话会比较闷热。

       内饰这车的内饰还不错，我喜欢它的中控台设计，指令清楚，就喜欢这种大气的感觉

       性价比这样的价格，对于我刚毕业没多久，事业才起步的年轻人，坐坐代步工具还是挺实在的，这车我就上下班开开，偶尔带上朋友出去兜兜，这车还是很经济实惠，关键是省油，帮我省了不少油钱

奔腾x40为什么停产？奔腾x40的优点和缺点有哪些

       #选车理由 买车时的预算本就在十万以内，奔腾x40这款车，不管在外观空间方面的表现都让我比较满意，而且价格也在我能接受的范围内，配置在同价位里面算是比较丰富，便选择了它。

       #最满意 车子的外观还是挺让我满意的，颜值很高，整体看过去时尚年轻化，油耗还是让我挺惊喜的，原本想着SUV的油耗一般都比较高，但是车子开了个把月，综合百公里才7.5个，算是比较低的了。

       #最不满意 动力在平时的话是完全够用的，但是偶尔满载的情况下爬坡可能会显得比较吃力，有时候感觉还是挺尴尬的。

       #空间 这款车的空间表现还是很不错的，后排坐三个人的话不会感觉到拥挤，刚刚好，坐在前排，头部和腿部的距离都有余，后备箱的容量还是挺的，估计能放三四个行李箱。

       #外观 车子的颜值还是挺高的，整体设计的很年轻化，时尚，车身的线条流畅，比例很协调，车头看过去很大气，两个大灯设计很帅气，轮毂的造型也很别致的。

       #内饰 内饰整体的风格比较简约，特别是中控台，没有多余的设计，看过去特别的舒服，悬浮的中控大屏具有一定的科技感，屏幕很清晰，材质用料对得起这个价位。

       #动力 1.6L的动力对于日常使用是足够了的，起步时会有点迟缓，不过后程的加速表现还是很不错的，不会有顿挫感，动力在满载的情况下开空调的话也不会有很大的影响，如果爬坡的话，可能会显得有点疲软。

       #操控 这款车上手还是很快的，方向盘的轻重刚好，久握的话也不会感觉到手酸，转向很灵活，指位还算精准，没有很大的虚伪，底盘很稳，跑高速也不会发飘，刹车踩多少给多少，安全性能做得不错。

       #舒适性 前后采用的是非独立悬架，减震效果比较一般，过减速带时速度如果没有控制好的话，感觉都能把整个人给颠起来了，隔音方面还是很不错的，坐在车内一般都挺安静的，高速上的风噪声也在接受范围之内，座椅的包裹性不错，柔软度也很适中，坐着的感觉还是很不错的，而且前排座椅还有加热功能，在冬天来讲还是比较的实用。

       #油耗 目前这款车的油耗表现为百公里7.5个，现在还处于磨合期，可能后期还会再降点吧，油耗还是挺让我惊喜的。

奔腾x40是一款定位于小型SUV的自主品牌家用车，售价在10万元以内。2017年开始上市销售，2019款车型后黯然停产。至于说奔腾x40为什么停产？是由市场因素和自身产品力因素所导致。

市场因素主要是品牌力不足。近年来，部分自主品牌得到快速的发展并取得可观的成绩，像吉利、长安、奇瑞、长城等品牌。而部分自主品牌的发展不仅压迫合资品牌的市场份额，更是直接扼杀了不思进取懒惰的自主品牌，奔腾品牌就是其中一员，在绝大数自主品牌大举发展的时候，奔腾无动于衷，这直接导致品牌力萎靡，甚至被遗忘。

产品力因素则涉及到事实上的车型竞争力，而奔腾x40事实上的竞争力同样欠缺，这个可以从奔腾x40的优点和缺点出来。接下来我们一起聊聊奔腾x40产品优缺点，按照惯例先聊优点：

1、安全性优异。奔腾x40曾做过一次空投翻滚试验，从空投翻滚试验后的现场情况来看，奔腾X40的车顶强度在车辆翻滚中能够为乘员舱内的驾乘人员提供足够的生存空间，其安全带对于驾驶员的束缚也完全能够应对翻滚所产生的颠簸。

2、方向盘转动手感比较适中。低速轻盈，高速沉重，随角度和随速度的转动阻尼均有合适变化，随角度和随速度的回正力度也比较适中。

3、车内空间宽敞。奔腾x40的车内空间同样非常出色，不管前排还是后排，头部空间和腿部空间都能完全满足该级别用户群体的空间需求。

4、燃油经济性优秀。在城市拥堵、城市郊区畅通和高速畅通三种路面环境测试，总行驶里程210公里，最终油耗为6.62L每百公里。内燃机单动力驱动并且有着不错加速性能的基础上取得这个成绩，绝对值得被表扬。

以上就是奔腾x40的主要优点，接下来继续聊聊奔腾x40的缺点：

1、方向盘转向阻尼过小。标准模式下方向盘转向手感偏轻，运动模式下稍沉一些，但是在高速行驶时，驾驶中心感不好，有发飘的感受。

2、绝对制动成绩一般。在地面温度26摄氏度环境下，双向测试取平均值，100km/h时速刹车到停距离为41.20米，这个成绩就算在2019年时间段，也绝对属于很一般的水平。

3、后排中间通道隆起高度高。奔腾x40的产品定位是年轻人的第一台车，甚至是家庭的第一台，在人均机动车保有量不高的中国市场来说，频繁使用第二排空间在所难免，较高的隆起部位影响了后排乘员的自由度。

4、车内静谧性较差。速度超过60km/h后，车辆的胎噪、风噪、路噪以及发动机噪音会明显起来，在同价位车阵营中处于落后状态。

5、悬架支撑性不足。奔腾x40车型总体定位舒适家用，但是悬架系统调教过于软，当以较高速度过弯是，整个车身侧倾十分严重，驾驶员过弯信心完全受挫。

6、初段动力输出调教过于敏感。日常驾驶时，只能轻缓地向油门踏板施加动力请求，稍微用力过度，动力就会粗鲁地往前窜，动力输出在初段极其突兀。

以上就是奔腾x40的主要优点和缺点，小伙伴们对奔腾x40为什么停产这个问题应该有了比较清晰的认识。过去很多人可能认为自主品牌的崛起只是对国外品牌的反击，那么在这个过程中，更可能会“误伤”不作为的自主品牌。奔腾品牌目前仍旧存在于我们的市场，真心希望现在与未来都能更加顺利，并推出适合中国消费者的优秀产品。

       今天关于“奔腾x40致命缺点”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。