奔驰gl500和雷克萨斯lx570_奔驰gl500和雷克萨斯570哪个好

奔驰gl500和雷克萨斯lx570_奔驰gl500和雷克萨斯570哪个好

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于奔驰gl500和雷克萨斯lx570的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.被人们称为大“57”的雷克萨斯LX570究竟有多狠？

2.奔驰GL550和雷克萨斯LX570选哪个好

3.雷克萨斯570和奔驰g500哪个越野好，哪个质量更好，哪个档次更高？

被人们称为大“57”的雷克萨斯LX570究竟有多狠？

       作为硬派越野的代表之一，雷克萨斯LX570似乎在国人的认知度里，已经是仅次于奔驰G的SUV了，虽然硬派，但也不失豪华，高昂的售价也代表着雷克萨斯的定位，大“57”也因此而来。

       在外观方面，首先是前脸，中网面积几乎占了车头的三分之二，其传承家族特征前脸设计，格栅边框为楔形造型，加上镀铬装饰，真的给人一种很霸气凌人的感觉。?L型矩阵式LED远近光照明大灯，三组透镜式LED前大灯，与L型日间行车灯交相辉映，LED尾灯也采用L型设计，与前灯组首尾呼应，点亮之后还会有流水转向灯的设计，在灯这个方面非常的用心。此外，标配的自适应照明系统（AFS）能够有效增加弯道的照射面积，增加了晚上开车的安全性。

       真的要着重说一下LX570的配置，在我看来几乎是囊括了一台SUV的所有配置了。首先使用了诸多的木纹和皮革材料，质感和豪华感都极强。12.3英寸的显示屏界面设计清晰，画质也非常好，中控是大面积的钢琴漆饰板，非常的显档次。独有的Remote?Touch比触屏控制要方便很多，座椅通风加热，方向盘加热应有尽有。6种驾驶模式、底盘升降、低速四驱、转向辅助、坡道辅助等等一系列的功能全部集成在扶手箱前方，非常的硬核。

       LX570采用了LEXUS雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统?（AHC）和适应式可调悬架系统?（AVS）。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，提高舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。LX570还搭载了自动爬坡控制系统。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。不仅如此还会同时启动差速器锁定装置，避免打滑。

       LX570配备了5.7升V8发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米，赋予了LX570同级别SUV中最优越的动力性能，虽然车身也很重，但经过精心调校的发动机与全新六速电子控制自动变速系统完美匹配，不仅动力储备充足，能满足各种路段而且也降低了油耗，更加环保，一举两得。大“57”上的科技真的很充足以致于它能够兼顾各种路面情况，相信这也算是大家除了它的“帅”以外购买的另一个主要原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰GL550和雷克萨斯LX570选哪个好

       雷克萨斯lx570报价

       雷克萨斯lx5700落地价是130--142万左右，各地价格不同：1、外观，雷克萨斯lx5700的造型上一直有着鲜明的家族风格，纺锤式的进气格栅更是其标志性的造型；2、该车更是延续了这种霸气的感觉，再加上硬朗的线条，更是进一步加深了这种感觉；3、另外，该车还采用了LED的前大灯，前脸的色彩大量运用黑色和深色系的元素，突出了一种奢华庄重的感觉，加上硬朗的腰线，使整个外观显得非常的硬派。

       2022款LX570落地价

       对于这款车售价已经达到了160万，从汽车的动力方面以及汽车的颜值方面来说，由于价格的不对等所以是不值得入手的。毕竟这款车的价格比较高，对于普通人来讲这个价格确实是天价，而买车需要根据个人的实际情况来定，所以这款车无论是从性价比方面还是从实用性方面都是不值得购买的。而现在自主品牌也在迅速崛起，倒不如购买性价比高配置丰富的国产车比较好。

       一、这款车不值得入手

       为什么说这款车不值得入手原因就是这款车被国内消费市场炒到了160万的价格，而这款车作为日系车型，虽然在发动机和变速箱制造技术方面很先进，但是160万的起售价格让人望而却步，对于国内消费者来说无法承担这个起售价格，如果说消费者非常有经济实力，而买这个车也是为了让自己更有面子更有地位，那么买这款车倒不如去购买知名度高的劳斯莱斯，奔驰之类的汽车。二、买这款车倒不如就买国产车

       为什么说买这款车不如买国产车，现在自主品牌的汽车制造技术也非常先进，无论是从外观颜值方面还是从实用性方面都要比合资车型好，更何况雷克萨斯这款车起售价就达到了160万，而国内自主品牌车20万左右就能买一个配置丰富动力强劲的汽车。

       三、总结

       总的来说买车要根据个人的实际情况来决定，不过这款尼克萨斯的起售价格达到了160万，其性价比是非常低的，最重要的是日产车型安全系数偏低，所以这样的超低性价比买安全系数低的汽车是非常不划算的。倒不如选择自主品牌的汽车，毕竟自主品牌的汽车服务号，品质也非常好。

       雷克萨斯LX570价格

       下面是

       雷克萨斯lx5700落地价是130--142万左右，各地价格不同：

       1、外观，雷克萨斯lx5700的造型上一直有着鲜明的家族风格，纺锤式的进气格栅更是其标志性的造型；

       2、该车更是延续了这种霸气的感觉，再加上硬朗的线条，更是进一步加深了这种感觉；

       3、另外，该车还采用了LED的前大灯，前脸的色彩大量运用黑色和深色系的元素，突出了一种奢华庄重的感觉，加上硬朗的腰线，使整个外观显得非常的硬派。

       开lx570都是什么人

       ;?平行进口版雷克萨斯LX570一直是市场主流销售车型，车价透明且无加价、版型众多深的广大客户喜爱。也可以说是丰田陆地巡洋舰的雷克萨斯版本，比陆巡工具车少了很多油腻感觉。今天就来介绍开LX570的都是什么来头，知否足够的低调。

纺锤形大嘴搭配锋利尖锐大灯，使得整个前脸很激进，充满强大的压迫感和气场。车身侧面与陆巡很像，1.91米车高、5.07米车长，1.98米车宽，配备21寸大轮毂，造型十分饱满。尾灯造型沿袭了NX和RX的风格，尾灯依然是犀利的造型，由于尾部较高，给人更高更安全的感觉。

内饰非常豪华，但又简单明了，中间的机械表算是雷克萨斯的传统了，功能按键都容易上手。中央扶手箱看起来很大，但打开来却是一个小型冰箱，放两瓶饮料还可以。

坐姿非常高，有种高高在上一览纵山的感觉。但由于采用有大梁的非承载式车身，所以内部空间表现不算太出色，但也绝对的够用。185cm测试者坐在前排头部空间剩余两指，由于车顶从前往后有轻微上升趋势，因此后排头部空间比前排稍微要好一些，大概有一拳左右剩余量，腿部空间倒不是特别大，剩余一拳三指左右。

带放倒功能的后排座椅支持电动前后调节，拓展后备箱空间或腿部空间，靠背角度也支持调节。中间靠背放倒后，可以看到后排座椅的通风加热、后排空调调节按键，打开下部按钮还可以伸出两个杯架。而后备箱盖分上下两部分打开，下半部分打开后形成一个小平台，越野实用性非常高。

5.7L的8缸自然吸气发动机，最大输出367马力和530牛米，虽然数据上没有多少惊艳，但是它已经为丰田和雷克萨斯服役很多很多年，因此质量可靠性上值得肯定的。

启动瞬间发动机那低沉的声浪，可以感受到它的力量和从容感不是四缸所能比拟的。但是踩下油门的时候，声音是上来了，但速度明显慢了半拍，一是车重实在太重，如果连人带车带行李就接近3吨重，对于367马力发动机拖动将近3吨的车确实不会有很强烈的加速快感。

另外，油门调校反馈并没有那么敏感，随着油门深度增加，可以感受到源源不断的动力输出，毕竟百公里加速不到8秒的成绩也不是浪得虚名。这种油门踏板和刹车踏板都没有那么敏捷，加上车重、车高的原因，对于城市道路的行驶就没那么从容了，特别是并线时感觉有点晃。

使用8AT变速箱，平时没有太大存在感，但档位的增多对油耗还是有好处的。但实际上油耗百公里要烧掉18.7L，也就是一公里一块左右，但对于买得起这辆车的人相信没什么问题。

当然绝大多数人并不是买它来城市驾驶，更多在于那套强大的四驱系统，配备越野转向辅助、坡道辅助、车身稳定系统、中央差速锁止、二档起步等功能。自动爬坡功能的五档控制选择，驾驶模式调节，四驱模式选择以及底盘高度选择。日常行驶时适时四驱模式，通过强大电子系统控制动力分配，如果有需要时候可以通过手动切换低速四驱和中央差速锁止。

说到越野，可能会有人提到路虎揽胜，不过揽胜价格有点虚高，论实力也不一定比LX570强，在新疆这种不毛之地，雷克萨斯LX570和小弟丰田兰德酷路泽几乎成为街车，同时也是小数民族最亲的战友。

将底盘调到最高，通过性好了很多，足以应付一般越野道路，而且经过较为颠簸路面，方向盘的反馈比较柔软，没有大劲打手感觉。对于没有开过LX570的朋友来说，特别是没在沙漠、戈壁、山地这种offroad路况开过，是很难领会LX570的精华。在强大越野同时能保持舒适度和豪华感，很多人生赢家之所以选择它，而不选择同样越野能力的陆巡吧。

如果想要出去玩得尽兴，建议改小一点的轮毂、换上运动型轮胎，再改一些前唇和后包围，加上底盘护板就完美了。

       总结

这让深刻认识到，有钱就是快乐。开着这辆百万豪车，有高高在上的坐姿、8缸浑厚的声浪、霸气又有压迫感的外观、豪华又精致的内饰，真的能给人一种“人生赢家”的错觉。当然错觉是用来形容我自己，而真正能买得起这辆车的人可以称得上是人生赢家。我也得赶紧去搬砖，争取这辈子能拥有一台LX570吧。

       雷克萨斯lx570配置参数

       太平洋汽车网21款雷克萨斯lx570是国六标准。雷克萨斯LX570搭载5.7LV8发动机，8档手自一体，长宽高：5150*1980*1910，367匹马力，最大功率570kw，最大扭矩530nm，强大的参数使其不但适合越野，更兼顾了车子的舒适性。

       国六2021款雷克萨斯LX570车头部分是雷克萨斯LX570最为引人瞩目的地方，这一次革新的重头戏也全部集中在了进气格栅上，粗壮的镀铬装饰条不仅让LX看起来更为霸道，同时在设计轮廓上也更为符合雷克萨斯的全新理念。新款LX570还配备了LED前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯以及远光灯自动控制系统AHB。

       20款雷克萨斯LX570搭载5.7LV8发动机，8档手自一体，长宽高：5150*1980*1910，367匹马力，最大功率570kw，最大扭矩530nm，强大的参数使其不但适合越野，更兼顾了车子的舒适性。在各个方面都表现不俗。人性化的装备也为驾驶者带来了便捷和愉悦。

       所配备了自动爬坡控制系统，通过自动控制发动机和制动系统，帮助车辆以极低的车速平稳跨越崎岖路段，甚至脱离陷车的困境电子仪表盘，高级真皮座椅，实木内饰，10项电动可调节驾驶员座椅带记忆，8项乘客座椅电动可调节，21款雷克萨斯LX570厚实的车身造型，采用全新设计手法打造出饱满且具备强悍力道的肌肉线条，辅以镀铬饰条的点缀，营造出LX570的豪华质感。

       雷克萨斯LX570S限量运动版带有折痕的非洲玫瑰木饰板也为LX570更添几分立体的线条，几何美学的多功能显示仪表板与外围的时速表及转速表内围绕着一层蓝色冷光，更具时尚科技感，在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。

雷克萨斯570和奔驰g500哪个越野好，哪个质量更好，哪个档次更高？

       GL550是美规车，国内最高是GL450，美规车因为没有正式引进国内，所以最大的问题是保修和维护，汽车由几万个零部件组合而成，没有人能保证不出问题，发生了故障又没4S店给你免费保修，这是一件非常痛苦的事情，哪怕自费修理，而配件却很又昂贵又难买到，这就是更痛苦的事情，奔驰的维修价格你知道的，动不动就是成千上万，所以，如果不是超级喜欢GL550的话我还是建议你放弃，不要因为一时之爽带来众多的麻烦。

        LX570是基于丰田陆地巡洋舰LC570而成的一辆高档越野车，注意，LX570不是普通的SUV，是越野车，传承了陆巡坚固扎实的非承载式底盘，3UR 8缸发动机，以及丰田陆巡一贯以来的高品质和高可靠性，俗话说开不烂的巡洋舰，修不好的切诺基，可见无论是LC还是LX的可靠性是非常高的，出故障的几率低，而LX延续了LC的皮实、耐用，同时变得更加舒适，（LC是非承载式车身+传统弹簧悬挂，LX是非承载式车身+空气悬挂），LX和LC之间有很多部件都是通用的，这点在某种程度上大大降低了日后的养护费用和维修便利性，而且3UR-fe的发动机在保证强悍的性能下，还不挑食，97#93#汽油通吃，实在找不到油的话加了90#也照样嗷嗷跑。用一句话概括LX就是“贵气但不娇气”且有4年10万公里的保修，用得非常安心。

        综上所述，强烈推荐LX570

       两款车都是高端豪华SUV的代表，同样上百万的价位确实会让不少消费者犯了难，质量层面个人认为日系车还是要稍好一点，而且奔驰的后期维护保养成本都要比570贵上不少现款奔驰G已经推出2.0T版本，不知道各位认为花一百五十万买台4缸奔驰什么看法，反正个人认为这次定价确实有点高了，毕竟570的豪华版起售价也才130万左右，虽然同样需要加钱，但一定没G加的多

       两台车虽然都是走高端豪华路线，外观都足够霸气，但内饰设计奔驰用了S级上的家族化风格，整体效果更加出众，LX570跟它的外观一样，还是比较直男癌的，而且尺寸也有较大差异，奔驰G级为中大型SUV，570的定位是大型SUV，奔驰G另外的G500用V8动力版本也要比G350的L4版本贵上不少，甚至有些地方一车难求，不知道奔驰出这个L4的意义何在，这个级别4缸跟8缸就差20万，动力差距明显，真的会有人买350吗，而570全系用的都是5.7L的自吸V8发动机，匹配爱信的8档手自一体变速箱，奔驰是自研的9档变速箱，虽然没有试驾，但个人认为爱信的变速箱整体还是略落后于奔驰的9AT的，但用大排量自吸已经最大程度弥补变速箱缺陷，你们认为呢

       车辆尺寸，奔驰G为4866，1931，1968，轴距达到2890，570为5070，1980，1931，轴距为2850，没错，更大尺寸的570轴距还没G长，但实际空间还是不逊色于G 的，此处忽略，动力上，G350版本最大输出功率190，峰值扭矩370，类似本田冠道的2.0发动机的参数了，570的发动机最大输出功率270，峰值扭矩530，大排量大V8完胜，四驱结构也有很大不同，G用的差速器是开放式差速器，悬挂为前双叉臂后整体桥非独立悬挂，570为托森差速器，前悬挂是独立双叉式悬架＋横向稳定杆，后为四连杆机构式悬挂，日常驾驶570还是偏舒适性调教

内饰前面已经说过，不多赘述，两者都是全能车型，G更加豪华，但4缸版本有点说不过去，570部分设计还有待提升，个人选择会偏后者，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

       好了，今天关于“奔驰gl500和雷克萨斯lx570”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰gl500和雷克萨斯lx570”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。