宝马i3为什么很多人喷_宝马i3为什么很多人喷车

宝马i3为什么很多人喷_宝马i3为什么很多人喷车

       如果您有关于宝马i3为什么很多人喷的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.宝马i3白色是什么漆

2.宝马i3纯电续航526km，配空气悬架，适合精英人士

3.理想、大众高层互喷，增程式和插电真有高低之分？

4.宝马i3哪个颜色保值

宝马i3白色是什么漆

       宝马3系雪山白是普通漆，矿石白是金属漆。

       雪山白与矿石白的区别如下：

       材质不同：

       雪山白是普通漆，而矿石白是金属漆。雪山白更容易发暗变黄，耐酸性相对矿石白也要弱一些，雪山白是素色漆，而矿石白由于是金属漆，对调漆、喷漆技术要求较高。

       色相差异：

       雪山白是一种纯粹的白，矿石白是一类型似乳白色的白，在光线不好的时候看起来偏暗，不过在有阳光的时候，由于金属粉末的原因，差异角度折射差异颜色，让车子的立体感、质感更强。

       硬度不同：

       普通漆只是用树脂、颜料、添加剂、溶剂按一定比例调和而成，这种漆面硬度相对较软。而金属漆是在漆基中加有微细的金属粉末，硬度会有一些提升。

宝马i3纯电续航526km，配空气悬架，适合精英人士

       宝马i3采用了先进的电力驱动系统，值得购买。

       宝马i3使用了更为小巧的铝合金轮毂。在车辆内部，全新宝马i3的车内设计与MINI Clubman十分相似，强调车辆的实用性。

       全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。

       在性能方面，宝马i3概念车0-60km/h加速时间不到4秒，0-100km/h加速大约8秒。一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。车辆从静止加速到100公里每小时仅需要不到8秒钟的时间。

扩展资料

       车辆购买后提车的注意事项：

       1、检查里程：买新车要看看这车之前有没有被开过，开了多远。有时候同城的4S店之间会相互调车，开到车间检查也费里程，所以新车100km以内是可以接受的。

       有的车需要按一下某个按钮才能调出车的里程，有的车有好几个里程表，可以参考说明书或者请教工作人员，务必当场就要确认一下里程。

       2、检查各项功能：检查车灯是否正常，远近光、雾灯、日行灯、转向灯、警示灯都试试看是否正常工作，亮度是否正常。前后雨刮是否正常、玻璃水能否正常喷出，刮得是否干净。升降车窗是否正常；空调是否正常；多媒体，看下屏幕显示、音乐播放、广播接收是否正常。

       百度百科-宝马i3

理想、大众高层互喷，增程式和插电真有高低之分？

       汽车走进生活，选最适合自己的车。

       哈喽，大家好，我是红涛说车。

       相信很多人都听过这么一句话，人生总绕不开一辆宝马3系，呵呵，宝马3系是一款热门的豪华中型轿车，凭借着不俗的实力，受到了广大消费者的喜爱，而今天红涛要说的主角，是一款纯电版的宝马3系，它的名字叫做宝马i3，来看看这款车的各方面表现如何，是不是你想要的那台座驾。

       车型：宝马i3 2022款 eDrive 35 L，指导价格为34.99万元，目前4S店内有着6.99万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价对消费者有吸引力。

       外观方面，宝马i3是一个高颜值选手，采用了家族设计语言，有着很高的辨识度！前脸为封闭式双肾格栅，蓝色装饰条和蓝底的BMW车标，彰显着它新能源汽车的身份，前大灯内部构造很精致，眼神犀利凶狠，使用了LED光源，夜晚照明效果很棒。

       整车长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距达到了2966mm，这样的尺寸在同级别中比较抢眼，从侧面来看，长车头短车尾的比例很有运动性能车的范儿，车身腰线舒展有力，轮毂样式精美。

       尾部凹凸有致，小鸭尾的造型比较时尚，3D立体式尾灯晶莹剔透，鲜红色的LED光带亮起后很迷人，带扩散器样式的后包围强化了运动元素。

       来到前排，是我们熟悉的宝马设计风格，内饰简约又耐看，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来触手可及，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，红黑配色让氛围活跃起来，适量的黑色烤漆饰板，使其更有质感，三幅式真皮多功能方向盘造型经典，握感很舒服，还有精致小巧的电子挡杆，也很讨人喜欢。

       12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏组成了大连屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，内置了iDrive 8.0车机系统，支持CarPlay和CarLife手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等，车机聪明，操作起来很流畅。

       配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙启动、电池预加热、低速行车警告、前排主副驾驶座电动调节、手机APP远程控制、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、自动空调等，功能齐全。

       安全性方面能够让人放心，车身框架使用了大量高强度材质打造，而且拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等，可以很好的保护车上人员的安全。

       空间方面，身高1.74米的体验者坐在驾驶位，空间充足，座椅对身体的包裹好，长途驾驶不容易累，再坐进后排，可以轻松翘起二郎腿，头顶空间有1拳左右的富余，并排坐满3名乘客的话，横向空间也不会拥挤，座椅软硬适中，后排独立空调、后座出风口、后排扶手等都很齐全，保障了乘坐的舒适性。

       再来说说动力方面，搭载的是286马力的电动机，最大功率为210kW，最大扭矩达到了400N·m，采用的是宁德时代三元锂电池组，公布的纯电续航里程为526km，快充时间为0.58小时，慢充时间6.75小时，匹配的是电动车单速变速箱。

       底盘方面，采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且是具有软硬、高低调节的空气悬架，驱动方式为后置后驱。

       起步轻快，输出平顺，车内很安静，驾乘感受轻松惬意，当深踩加速踏板时，动力响应十分迅速，超车动作完成的干净利落，官方公布的百公里加速时间为6.2秒。

       底盘调校有着宝马汽车深厚的功底，日常城市路况下，底盘可以过滤掉路面很多颠簸，过弯和并线的时候，悬架韧劲十足，对车身的支撑到位，方向盘指向精准，人车之间有着很好的沟通感，除此之外，跑高速底盘扎实沉稳，能够给驾驶者带来自信。

       总的来说，宝马i3的外观很帅气，配置齐全，空间宽敞，不仅承袭了宝马3系出色的运动精髓，还将电动性能融入其中，并且据多位车主反馈，该车的实际纯电续航里程和厂家公布的数据很接近，适合那些注重品牌和操控，追求品质生活的都市精英人士。

       本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝马i3哪个颜色保值

       理想和大众可以扯到一起？确实两家原来牛马不相符的品牌，即使理想完成上市敲钟，两者体量依然是差不少，但理想的创始人李想确实与大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰杠上了，2020年确实是个神奇的年份。?

       杠的是技术路线问题，冯思翰表示：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来看，简直胡说八道，是最糟糕的方案。”大众集团中国研发部门负责人威德曼来补刀，表示：“即使对单车来说，增程式电动车也意义不大，是过时的技术。”哇…用词犀利，甚至没留余地。?

       理想对此发了微博回应，内容大概是怼回去，说要用媒体以理想ONE?PK奥迪Q7?PHEV，斗环保斗节油之类。当然，此前李想也曾吹过自家的技术有多厉害，估计也是引发互喷的源头，作为吃瓜的群众而言，不禁冒出一个念头，增程式的电动车和插电混动真有那么显而易见的落后与先进之分？看完下文的技术简介，估计你也会觉得，两位高层说的似乎不是一条时间轴的问题，不如喝碗广东凉茶降降火。?

       理想ONE上的增程式混合动力确实有点年份，那是混合动力刚在世界普及的年代，当时量产且进入国内的有两款代表车型，宝马i3和雪佛兰Volt，而我那是还在杂志社工作，分别对两款车都进行了深入的测试。?

       宝马i3当时是开去珠海赛车场做弯路王的专题，但有意思的事情并非是发生在赛道，而是去珠海的路上，由于它的油箱很小，满电下的续航里程也不多，半电的情况下，单程广州到珠海中途就要加油，免得半路趴下等救援，开得心惊胆战。?

       至于雪佛兰Volt，我们在广州的内环路上跑了24小时测试油耗，当年的老读者还到江湾桥的大榕树下探班，总体来说，它的油耗不高、动力很强劲、也很好开，但比起当年丰田的THS还是有差距，毕竟那些年的技术封锁，让其他车厂只能另辟蹊径，而增程式的混合动力仅是一个过渡产品。?

       时至今日，宝马i3、雪佛兰Volt纷纷停产，理想ONE再将这技术用起来，能说是过时了吗？确实，在混合动力的演变中，增程式只是昙花一现，但电池技术却进步不少。增程式和PHEV就此能定夺谁优谁劣？?

       增程式混合动力有人说是隔着靴子挠痒痒，实质还是用汽油，它跟PHEV一样，汽车上依然有台发动机，但是它并不给车轮提供动力，仅用作为电池充电而已，就像网上戏称，让纯电车带充电宝，而理想ONE上的1.2T的三缸机就是那个充电宝，就是这么简单，所以它们的关键技术还是对电池的管理。?

       目前欧洲车使用插电混合动力，也是当年我们称为P1的弱混方式发展而来，相对的就是丰田THS强混，例如宝马2010款的X6混合动力、W221的S400?Hybrid，节油和提升动力效果堪忧啊。随着时间的发展，P1升级到P2，电机放到变矩器和变速器之间，再将电池容量放大，那就是当今的欧系PHEV了。?

       以技术角度看来，P1和增程式都是被丰田压着打的，而欧洲车延展到P2之后，实际效果比P1强多了，但是依然走不出结构的界限，所以如果说PHEV比增程式先进，那是说不过的，毕竟从实际用户的角度上看，买PHEV大多还是因为牌照，用起来还是普通的混合动力而言，加油比充电的频率高得多，理想ONE不也是这样吗？?

       有牌照、有电动的爽快，甚至还有省油的效果，最重要是撇除续航焦虑症，我认为PHEV和增程式没有高低优劣之分，只是说天气太热，双方高层肝火盛了，怼的不再同一水平线上。?

       大众对于未来汽车方向已经认定了纯电，否则不会夸下海口，到2025年会有80款电动车面世，年产量300万。如果以纯电作为终极目标，现在的汽油车甚至比增程式更糟糕，反正消耗石油能源，排放二氧化碳就是不厚道，而这也是站在全球的角度考虑，毕竟国内的清洁电能还不多，以此来理解大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰的说话更靠谱。?

       理想ONE就没大志、没有理想了吗？虽然理想敲钟成功，但是旗下只有一辆新车初创品牌，考虑的不是高瞻远瞩、放眼未来的科研，而是实实在在，解决当下消费者用车需求的问题，简单来说，就是理想汽车的生存问题，车卖不动，理想能当饭吃？一个细观现状，一个遥看未来，能扯一起也是醉了。?

       还记得自主品牌刚起步，升起底盘、打开发动机盖，毫无难度地找到原生车型的设计和购买的渠道，此时快速积累毛爷爷，解决生存才有后来的发展，你看哈弗现在不活得潇潇洒洒，反观中华不成咸鱼了吗。当一个品牌只有一辆车的时候，无论CEO是才高八斗还是人中龙凤，站得住脚、吃得下饭才是目标。?

       屁股决定脑袋，理想和大众原来就不是同一体量的公司，战略和方针也不能走在一起，故此，便演了这出CEO互怼的小戏，作为吃瓜的群众，别被他人带乱节奏就好，散了散了…

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       白色。根据查询相关信息显示宝马i3系中最保值的是白色，银色这类主流颜色，在维修和喷漆方面更加有优势。宝马i3系有驾驶车之车的美誉，不管是在赛道还是在公路上，没有任何一个人可以否认宝马i3系的驾驶标杆。

       今天关于“宝马i3为什么很多人喷”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝马i3为什么很多人喷”，并从我的答案中找到一些灵感。