宝马x1 2024新款是电车吗_宝马x12021款什么时候出

宝马x1 2024新款是电车吗_宝马x12021款什么时候出

       很高兴有机会和大家一起谈论宝马x1 2024新款是电车吗的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.能上绿牌又无续航焦虑 这四款插混SUV各有千秋

2.新款宝马x1有什么配置

3.电车很火，换代宝马X1又加长，20万的合资SUV不值了？

能上绿牌又无续航焦虑 这四款插混SUV各有千秋

       在拥堵的交通以及部分城市的限牌政策下，新能源车型已经成为越来越多消费者的购车首选对象。纯电动车型由于充电的便利性在目前还是无法和燃油车相提并论，在续航里程上往往都无法保证，续航焦虑也因此而来。但插混车型就不一样了，它们和纯电动车一样能够上绿牌（北京除外），可以享受新能源车的各种政策优惠，不仅相比传统燃油车型在动力表现更出色，油耗更低，即使过年长途自家回家也没有续航焦虑。

       今天电车资源就给大家推荐四款能上绿牌的插电式混合动力SUV，它们不仅在定位上各不相同，在整体的实力上也是各有千秋。

       ●?比亚迪宋Pro?DM

       补贴后指导价：16.98-21.98万元

       首先是来自中国的传统品牌比亚迪旗下的宋Pro?DM，采用了比亚迪最新的Dragon?Face?2.0设计语言，整体线条棱角更加鲜明突出，颜值进一步提升。全系标配全LED大灯、LED日间行车灯、贯穿式LED尾灯、铝合金一体式车顶行李架、无骨雨刷等。

       宋Pro?DM的定位要比自家的宋EV更高，与比亚迪秦Pro和比亚迪秦之间的关系相同。其车身尺寸为4650×1860×1700mm（长×宽×高），轴距为2712mm，属于紧凑型SUV中身材比较魁梧的一款，其内部空间自然也无需担心。

       内饰采用了非对称的寰宇式智能旗舰座舱风格，大面积使用软质搪塑、哑光金属饰板和Alcantara面料，质感提升明显。全系标配真皮多功能方向盘、8英寸全液晶仪表盘以及Di-link?8核自适应旋转悬Pad。

       宋Pro?DM采用功率119kW的1.5T四缸发动机+功率120kW的后置永磁同步电机组成的四驱系统，其纯电的续航能力达到81km，已经能够满足绝大多数人每天的通勤需求。而顶配车型还在此基础上又增加了一个前置电动机，使其动力性能大幅度提升，百公里加速时间仅需要4.7s。

       ●?宝马X1?PHEV

       补贴后指导价：39.98万元

       目前唯一能买到的豪华品牌紧凑型插混SUV就是宝马X1?PHEV了，新车在2019年的成都车展上市，属于中期改款车型。在整体造型方面采用和燃油版车型相同的设计，取消了旧款车上带有的象征新能源车的蓝色元素，不再显得俗气。

       宝马X1?PHEV的车身尺寸为4565×1821×1613mm（长×宽×高），轴距达到2780mm，同样是紧凑型SUV中体量较大的一个，其内部超大的乘坐空间甚至直逼自家的中型SUV宝马X3。

       新款宝马X1?PHEV在内饰以黑灰色为主，在设计上的改动不大，相比旧款车型最明显的变化是标配了尺寸更大且更为修长的10.25英寸中控大屏。

       动力方面，新款宝马X1?PHEV依然采用1.5T三缸发动机+电动机组成的混动四驱系统，其动力电池的容量增加到了24kWh，这让它的纯电续航里程增加到了110km，7.4s的百公里加速水平也与2.0T燃油版车型相近。值得一提的是，由于电池的布置侵占了油箱的位置，其油箱仅有35L容量，这让宝马X1?PHEV的总续航里程并不长，在用车的过程中可能需要多跑几次加油站了。

       ●?Jeep指挥官?PHEV

       补贴后指导价：30.98-32.28万元

       普通合资品牌的插混SUV可选车型也很少，但相比大众途观L?PHEV，小编更推荐Jeep指挥官PHEV。在最大的特点在于换装了一套低风阻样式的18英寸五辐式轮圈（臻享版为19英寸），同时左后翼子板上增加了充电接口。另外，硅谷银色车漆、混动绿和镀铬材质拼接的PHEV尾标也为指挥官PHEV车型独有。

       Jeep指挥官PHEV定位于中型SUV，其长宽高分别为4873×1892×1738mm，轴距2800mm。外部配置上标配全景天窗、车顶行李架、全自动LED大灯、LED日行灯、无钥匙进入、外后视镜电加热/电折叠/照地灯、电动尾门、自动雨刷等，高配车型还拥有感应尾门、随动大灯、大灯高度自动调节。

       对称的中控台看起来较为大气，采用了大面积的软质材料以及带有缝线的皮革包裹，带来了不错的质感。内部配置上，指挥官PHEV标配有多功能真皮方向盘、真皮挡把、自动防眩目内后视镜、双区自动空调、PM2.5过滤、遥控车窗、迎宾踏板LED灯光、四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车、一键启动等。

       动力系统是Jeep指挥官PHEV的重中之重，它采用一套由功率为169kW的2.0T发动机、双电机和E-CVT电控无级变速箱构成的插电混动系统，纯电模式NEDC工况续航为70km。没有了传统的变速器，发动机可在E-CVT和双电机的帮助下更为灵活的调节发动机的负载，让其整体的效率更高。即使完全不充电把它当纯燃油车开，它的油耗也不会比普通版车型增加多少，能够实现类似通用和丰田混动系统的效果，在动力、油耗和政策多方面取得较好的平衡。

       ●?理想ONE

       补贴后指导价：32.8万元

       新势力的代表车型就是理想ONE，它也是目前国内造车新势力唯一一款插混增程式新能源车。

       在造型方面，理想ONE车头硕大的进气格栅十分霸气，横向贯穿前脸的灯带由117颗LED灯珠组成，一直延伸到大灯内部，支持动态点亮，显得整体时尚又不失稳重。

       作为一款中大型SUV，理想ONE的车身尺寸自然也是十分庞大，其长宽高达到了5020×1960×1760mm，轴距2935mm，并且有6座和7座两种版本可选。

       内饰部分十分简约并富有科技感，采用方正的对称式设计，其仪表盘、多媒体系统、中控台、副驾驶前方均由大屏幕组成。其余内饰也均由软质材料与皮革包裹而成，进一步突出整体的豪华氛围。

       在动力方面，理想ONE使用增程式的设计方案，前后轴分别配备两个永磁同步电机，系统的综合功率为240kW，扭矩530N·m，百公里加速时间为6.5s。容量为40.5kWh的三元锂电池可带来180km的纯电续航里程，而其搭载的1.2T汽油发动机仅作为增程器给电池充电，不参与到实际的行驶当中，结合45L的油箱容积，在满油满电的情况下，理想ONE的续航里程可超过700km。若完全不想用油，理想ONE也支持充电，使用直流快充仅需要30分钟就可以充到80%电量，使用交流慢充则需要6小时。

       ●?总结

       总的来说，本次推荐的几款插电混动SUV都各有千秋，他们不仅都能满足您对动力、经济性、大空间的需求，同时在大部分限牌城市（北京除外）还能免去摇号、限行等阻挠。对于没有燃油指标和充电条件的消费者来说，是最好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款宝马x1有什么配置

       最近做了两台纯电车型的内容后，有网友私信我们说能不能推荐一台传统豪华品牌的插混SUV车型。满足！今天我们就挑了一款同级无对手的宝马X1插电混动来给大家解解馋。

为什么是这一台呢？首先它满足了插混车型基本免除了里程忧虑，又不限牌的好处，其次又无限接近汽油车的使用习惯，最重要的是，BBA阵线里30万能买到的插混SUV，只有这台X1插电了。

       有时间的就先看大脚小炜老师的测评视频，没时间的直接看文章也可以~

#?最强纯电里程，没有之一

       这台车的关键词是插电和混动，首先是官宣的110km纯电续航里程应该是目前能买到插电车型里最高的，市内纯电通勤毫无压力。混动则带来了接近飞度级别小车的优秀油耗。这两方面是我们这次实测的重点。

       首先要说一个结论：纯电续航非常靠谱。因为一些原因我们提车时并不是满电的，而是三格电刚出头，表头显示还有74km纯电里程。这样也好，严苛的条件也更接近真实表现。测试时我们的室外温度是22度，结果我们用纯电门口时把电跑它强制进入混动模式时，纯电实际里程是115km，其中市区道路71km，高速44km，高速基本处于90-100的车速，全程开空调，在这么接近真实用车环境的情况下能做到这个数据非常了不得。

       如果是满电状态，在ECO?PRO模式的话相信会更优秀，估计接近140也是没问题的。那就解决大问题了，毕竟目前大多数插电车型纯电是不超过60续航，对一些人的纯电上下班通勤是有点勉强的。而这台车真的可以当纯电车使用。

       另外我们做了小测试，在三格电时关闭空调的纯电里程数会增加10km，一半电时增加5km。而且是立马显示，不会边开才边变化，这个非常方便我们管理用电量。另外我们发现一个有趣的地方，就是这台车在普通也就是最节能的ECO?PRO模式下整车的行驶质感反而更舒服，无论是滑行还是油门的反应，都更适合在多车的城市道路使用。不过高速行驶时还是建议使用普通Comfort模式，毕竟那时油门会更积极，刹车时回收的能量也更多。

虽然插电车只能慢充是大家都明白的道理，不会对充电时间有什么幻想，但市面最大的纯电里程的电池竟然还需要7小时，比一般50-60公里续航的插电需要8小时左右的表现要好不少，至少前一晚上加班回家不用担心第二天充不够就要上班的情况了。

#?原来X1的味道，都在

       说说驾驶吧，毕竟车还是要开的。这台车的动力输出特性非常汽油，电机的加入也让它在加速和起步时比X1汽油版要好，而且大家最关心的电动介入时也没有不适。这一点宝马还是很坚持的。

       另外，悬挂很符合X1偏家用的特质，并没有过分运动，避震前段比较柔软，很好过滤小幅震动。后段支撑性也非常扎实，急弯支撑性足够，指向性也很宝马，但稍快车速时车头不太愿意进入预想位置，不适合激烈驾驶。

       空间方面呢，电池布局并没有以后排空间为代价牺牲，依然是巨大，一个1米75的驾驶座后依然可以为后排留出超过3拳的膝部空间。和汽油版一个味道。

#?哪里可以挑挑刺？

       说了那么多，有没有不合理的地方呢？当然有，车无完车嘛。

       纯电模式下的单次里程平均电耗显示也是缺席的，这个有点美中不足。

       另外就是前排座椅，用料设计等都很到位，左右包裹性也不错，但就是还是有点硬，开长途时真的不太舒服。另外，标准USB接口只有一个，其他三个都是TypeC，使用起来不是太方便。

       还有大家关心的插混无备胎的“行规”，X1插混也没有让你惊喜，只能靠自补套装了。

#?结论：你没有更好的选择

       如果上面那些点你都认可，那这台X1插混真的就没对手了，首先一线豪华品牌里没有同级插混车型，而大家比较关心几辆插混SUV，比如领克01PHEV，顶配最高22万，理想one?顶配32.8万，上汽大众途观PHEV?顶配32万左右，除了领克01外其他价格跟它比优势都几乎没有。论油耗四台相差无几，纯电续航X1也只比以纯电为目标的理想one差一点而已，其他两台则是X1的一半不到。

       那问题来了，几乎同样价格，你是买一辆大众，又或是一辆少一些驾驶乐趣的新势力，还是一辆几乎顶配配置，还是四驱的宝马呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电车很火，换代宝马X1又加长，20万的合资SUV不值了？

       配置：

       新款X1的外观设计有改变，采用了更大的双肾式前格栅，和宝马其他新车型一致，前后车灯和保险杆的设计也让人眼前一亮。同时，排气口的直径也从70mm增大至90mm。

       MSport性能版的底盘高度降低10mm，进气口也有所增大，汽车涂装还提供多个颜色选项。这一车型采用了更大的刹车盘，同系列其他车型也提供新的颜色和不同轮圈尺寸的选项。

       内饰的变化不大，仅是采用了新的内饰材料和座套。新款X1提供新的对比拼接设计，还有三种新的座套设计。选配的氛围灯组合为消费者提供了六种灯光颜色选择。6.5英寸、8.8英寸和10.25英寸的中控屏没有变化。

扩展资料

       动力方面最大的变动就是新款X1推出了xDrive25e插电式混动版。动力系统包括123马力、峰值扭矩约220牛米的三缸汽油发动机，搭配94马力、峰值扭矩约152牛米的电动机。9.7kWh的电池组可让汽车在纯电动情况下行驶31英里(约50公里)。燃油效率和排放的数据还有待证实。

       此外，宝马还增加了顶配版xDrive25iX1车型，动力228马力，百公里加速时间为6.5秒。

       人民网-新款宝马X1官图发布新家族式设计/更多选择

       预算20万元左右买一台主流合资SUV，在以前是一件再自然不过的事，但随着电车越来越火，豪华入门级SUV越来越便宜，合资SUV的客户被抢走了不少，然而这还没完，即将到来的全新宝马X1在进行加长，和之后可能的降价，势必会抢走更多这一价格范围的年轻用户，于是不少人猜测合资SUV的日子恐怕会更加难过。那么问题来了，全新宝马X1上市后，20万预算真的没必要考虑合资SUV了吗？

加长后再降价，20万的SUV你会选宝马还是合资？

       最近我们已经从相关渠道了解到，现款宝马X1已经于近日正式停产，这也意味着全新宝马X1即将到来，并很可能会在上海车展上首发亮相。

       而在此之前，海外版宝马X1就已经完成了亮相，关于产品力其实我们已经了解的差不多了，尤其是内外设计进行了全面换新，运动和豪华感呈现的更全面。另外，我们也从工信部申报信息中，看到了国产全新宝马X1的身影，新车也确实和我们期盼的一样，和海外版车型高度一致。

       更重要的是，全新宝马X1国产后确定将进行加长，车长将超过4.6米，轴距也将超过2.8米，比现款宝马X1还要长了22mm，这一轴距甚至快赶上一些中型SUV了，所以参考现款宝马X1实际所拥有超越宝马X3的空间体验，对于全新宝马X1我们也更加期待。

       与此同时，全新宝马X1内饰设计预计也会和海外版一样，一改现款车型老旧、没档次的风格，变得更潮流、运动，其中在科技方面提升最为明显，可能会搭载一体式悬浮双联屏、配备最新的iDrive 8车机系统，科技体验比多数合资品牌做得都要好。

       只是唯一遗憾的是，在动力方面，全新宝马X1可能依旧会沿用现款车型的动力系统，也就是1.5T和2.0T的动力组合，从实际体验来看，热销的1.5T动力体验并不好，最大马力只有140匹。不过，宝马X1历来的优势其实也并不全是产品，而是空间和价格。尤其是价格，我们参考现款车型降价幅度30%-35%的水平来看，即便全新宝马X1未来上市初期价格会坚挺，但相信很快也会给出较大的让利幅度，也就是优惠后可能只要20万元左右，如此一来，加上垂直换代、加长等优势，试想同样花20万，你会选宝马还是合资SUV呢？

       还需要注意的是，随着最近电车的火热，包括特斯拉以及新势力SUV降价后，更多纯电SUV的价格也落到了25万元左右，这也会进一步抢走原本考虑合资SUV的消费者。这也意味着，不管全新宝马X1未来市场销量好不好，它的垂直换代加上日后的降价，再配合纯电SUV的降价，抢走更多合资SUV的用户将会是大概率事情。

宝马牌子硬，但可靠性还得看合资

       电车降价、宝马X1换代，种种迹象表明20万元左右的合资SUV的日子会越来越难过，但实际上它们也在努力进行着一些升级，那么这是否意味着，合资SUV还有一战之力呢？

       先从动力来说，目前20万元合资SUV主打的有2.0T动力，以德系、美系为主，同时还有日系主打省油的混动动力可以选择，综合来看，他们的动力表现虽然不如纯电SUV，但也没有相差太多，相比宝马X1搭载的1.5T则明显要好上不少，参考现款宝马X1零百加速10秒多的成绩来看，20万元级合资SUV有不少优势。

       而在配置方面，不得不说近几年合资SUV进步很大，尤其20万元级的日系SUV，像我们熟知的丰田、本田的产品都将安全配置、驾驶辅助系统等基本配备齐全了，同时车机屏幕的尺寸也挺大，一些OTA、车联网、手机映射功能一应俱全。相比之下豪华品牌入门级产品，包括宝马X1在内这块是有缺失的，当然可能与20万元只能买到宝马X1的低配车型，合资SUV可以买到中高配车型有关。

       除此之外，合资SUV还有一个核心优势，那就是品质，不管是哪款20万元左右的主流合资SUV，它们的产品可靠性是没有任何问题的，经过市场检验后，开个十年八年也依旧特别省心，相比之下宝马X1或者一些入门级豪华SUV这方面的表现就会差很多，而这也加剧了豪华SUV本身保养贵、维修贵的问题，换句话说，合资SUV可以更省钱。

       而在做工用料等方面，此前合资SUV相比宝马X1是有绝对优势的，主要原因并非是合资SUV做得有多好，而是宝马X1做得太差劲，内饰看着没有一点豪华车的样子。然而全新宝马X1内饰进行了全面换新，科技和运动感提升十分明显，而同级合资SUV内饰变化依旧不大，就拿刚刚上市的新款本田CR-V来说，还是一副沉稳、内敛风格，车内豪华程度没有任何突破。所以面对更多年轻消费群体时，全新宝马X1不仅听上去牌子硬，第一眼印象也会更吸引人。

结语

       电车降价抢走了一些追求极致科技的年轻人，全新宝马X1加长后如果再配合降价，也会吸引追求豪华品牌的年轻用户，单看这些的话，势必会分走不少20-25万元的消费者，而这也恰好是合资SUV的主销市场。不过从核心产品点来看，20万元左右的合资SUV相比全新宝马X1仍有不少优势，例如同价位下动力总成更好，更成熟，产品可靠性也是有口皆碑。因此即便有一部人会转投全新宝马X1，但对于那些追求实用、耐用的家庭用户来说，20万左右合资SUV仍会是更好的选择。

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       好了，今天关于“宝马x1 2024新款是电车吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马x1 2024新款是电车吗”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。