xts凯迪拉克2018款技术版

xts凯迪拉克2018款技术版

       xts凯迪拉克2018款技术版的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于xts凯迪拉克2018款技术版的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.凯迪拉克XTS后面的28T什么意思

2.撞上大雪堆的凯迪拉克XTS，车头受损，车损达5位数

3.凯迪拉克xts锁车时后视镜怎么不自动折叠

4.凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？

5.2018凯迪拉克XTS温度控制的自动模式如何使用？

凯迪拉克XTS后面的28T什么意思

       凯迪拉克xts定位为中大型豪华车产品，错位，与宝马3系、奥迪a4l竞争。2019年前9个月，该车累计销量为4.12万辆，月均销量4000或5000辆。整体市场表现不是很受欢迎，但也不是不受欢迎。

       价格方面，2018款xts低端技术版，官方指导价29.99万，优惠幅度8万左右，终端裸车成交价21.99万，全部加购置税19460，车船税480，强险950，商业险7005，500，合计24.83万左右。

       Xts的外观设计非常大气，长度超过5.1米，充满了气场。前盾网搭配獠牙大灯和镀铬雾灯看起来很有立体感。车侧饱满，坚固有力，前后高位刹车灯和L型尾灯极具辨识度，整体颜值更具美感。内饰方面，使用的材料相当亲切，大部分都比较柔软，手感非常舒适，中控面板8英寸，操作流畅度不错，下面的触控按键也不错，整体触觉反馈也不错，仪表盘为半液晶，信息读取方便，方向盘握感也很舒适，符合一般豪华车应有的水平。

       动力方面，28t搭载2.0t发动机，是别克或凯迪拉克对2.0t的专属调校，其参数为198kW，353Nm。变速箱配备6速自动手动集成，评分8.1秒。加速更自信，中后段储备充足。但是这个6at的升降装置不是很主动，有点拖沓。底盘悬挂结构前后有多根连杆，训练风格舒适，震动过滤柔和，对路面颠簸的操控性好，驾驶时有美式的重量感，相当安静从容。

       凯迪拉克xts性价比还是比较高的，有很大的优惠。外观也很大气，充满了气场。另外在配置方面，空机箱质感也是可圈可点。除了保值率低，油耗高，其他都还不错。目前比迈腾贵一点。如果你对凯迪拉克有认同感，那么这辆车值得一看。

       百万购车补贴

撞上大雪堆的凯迪拉克XTS，车头受损，车损达5位数

       时光飞逝，转眼间已是2020年，再也没法说9102这个梗了。我对于车的这个故事比较啰嗦，不喜勿喷[嘻嘻]。开始正题，说到凯迪拉克，给我我第一次印象深刻的是2013款xts在中央电视台广告的时候，雷神开着这辆车，还滑动着中控的屏幕，当时感觉车好帅，就是感觉他滑动的中控屏幕好像不太灵一样[嘻嘻]，当时感觉这个车应该很贵，离自己很遥远，也没有太深的印象，过眼云烟罢了。就在2013年年底单位有个同事买了一辆xts，开来停在单位楼下，好多同事都围着看，听说40多w，自己还是感觉车帅，但跟自己没关系，自己对这个也没什么奢望，依旧过眼云烟罢了，更何况当时连驾照都没有，对车都没有什么兴趣，觉得天天骑个电瓶车上班不就挺好的嘛。2014年年初，我结婚了，当时婚车用的就是那个同事的xts，当时坐进那个车的时候感觉，感觉真的不一样，真的是舒服，但自己连想这车的感觉都没有，就像现在看到布加迪威龙一样，只能看看，一点奢望都不会有的。结婚后，2014年底，孩子出生，经常打疫苗什么的，天也冷，到哪都得抱着挤公交车，感觉真的很难受。从那个时候，我才对汽车有了点研究，赶紧报名学驾照，我们这边当时从报名到拿到驾照，基本上都是2-3个月，就这样2015年2月份驾照拿到手，就开始研究车，2015年3月22日，我提了人生第一辆车，长安悦翔v7（当时从现场看车到定车大概也就1-2天时间，就是感觉这车好看，配置又高），买的是自动档次顶配车型，当时这个车上市不久只优惠了2k，4s当时加价2k，所以从汽贸提了，全部落地9.4w。这辆车风风雨雨陪伴了我和我的家人3年，下面不是黑长安，也没有贬低国产车的意思，只是感觉国产?品牌还有很长的路要走。由于我是第一批车主，车在首保的时候4s就给我换了前轮两条轮胎，反正免费的，也没多问，后来才知道是车轮咬胎，感觉也没什么，反正厂家都积极处理了，后来不到1年车的引擎盖撑杆支点的塑料件坏了，4s说是易损物件，是我自己过度使用搞坏的，（我天天没事打开引擎盖玩？），我正常3-6个月加一次玻璃水，也只有这个时候才打开引擎盖，搞得我都不敢加玻璃水，万一引擎盖掉下来。。。多功能方向盘在一年多的时候失灵，换过一次新的。我感觉这都是小事，车可以开就行，就在2-3年这段时间里，之前提到的车轮咬胎这件事，后来车的几个轮子老是无缘无故的漏气，4s店，修理店都找不到原因，而且这车没有胎压检测，开着总感觉心里不踏实，4s把车轮前后调换什么的方法都用了，还是没有作用。2018年过完年后，有一次早上到地下车库，一看4个轮子3个瘪了，那时候是我换车的决定最坚决的时候，还有个条件是再也不买国产车了。后来和老婆大人商量，我想一步到位换辆好一点的，可以开时间长一点的，最主要是安全，然后开始选车，bba直接pass，老婆大人意思是要低调，不能显摆[憨笑]，然后去4s看了君越（我个人非常非常非常喜欢老君越，无奈停产了，要不然肯定是它），君威gs，凯迪拉克xts，沃尔沃s90，当时我只看中了xts,老婆喜欢君威gs和沃尔沃s90，前者价格优惠少，和xts一样价格，如果当时s90是现在的价格的话，我现在肯定是在s90论坛里写作业了[可爱]，当时上路要40w多。然后就是我游说老婆大人，xts是我们的婚车，我当时是用那个车带你来的，以后要天天开着它带你。。。最后政审同意，但是又个条件，得买白色的，[流泪]，我喜欢黑色，但是无奈啊，还是得服从管理啊。然后就是喜提我的人生第二辆车xts。2018年3月22日。我们的大白进入我们的生活，转眼间快2年了。说一下感受吧，我基本上没有开过别人的车，只能比较我之前开的车了[调皮]。优点1·车的隔音降噪非常好，真的很安静，开高速的话真的想睡觉。2·动力不错，在我这里想超谁的车，脚一哆嗦的事情（不要问我这28t行不行，看到尾灯算你赢）。3·油耗比我想象的好太多，我之前那辆长安悦翔v7是1.5自然吸气的排量，4at变速箱，百公里油耗正常是8.4，现在xts一万六千公里了，表显是9.3。4·安全，这个车的安全系数就不用多说了，这也是我不会考虑韩日系车的原因，我有反日情结，还有我不会拿车辆的油耗、车辆的保值程度、耐久度等这些东西和自己及家人的安全对换的。不要跟我说日系车吸能什么的，这是中国，小日本好车卖在哪里自己不知道？4.开高速的时候太稳了，舒服到极致，要喝咖啡，不然真能睡着了。?缺点：1.A柱太粗了，视野不好，转弯的时候要伸头看，个人感觉这也是安全的一种妥协。2.变速箱6at，要能换成起码和ats-l一样8at多好啊，那真是20-30w之间无敌了，比我之前的4at好的太多了，个人感觉用的绰绰有余。3.保值率，我个人感觉我所谓，我买的时候裸车是25w多，后来降到21，22，最亏的是最早期买的车主，但是早买早享受啊，车这玩意就是消费品，不能指望它升值的，要看它为你带来的东西。这辆xts我打算开到报废。这个车已停产，但是在我的心目中它依然是20-30w间性价比最高的车，没有之一。希望楼主设精！

       我的小长安，3年的风风雨雨，自主品牌当自强！

       当时的价格，第一辆车也在这家汽贸买的，所以再次选择了！

       提车当天，兴奋不行！

       当时的看到车的时候，知道这辆车就是我的，无法言表，好想立刻坐进去！

       侧面，霸气粗犷！

       没有上牌的时候！

       尾灯还是老款的好看，不过个人还是认为，凯迪拉克的尾灯是识别度最高的尾灯，没有之一，没有之一！

       方向盘有点大，老美的风格！本人比较喜欢浅色的内饰！

       中控，细腻，摸哪都是软的！

       我还是喜欢亮色的内饰！

       后排对于我来说完全够用，绰绰有余！

       全景大天窗，美到爆，逼格提升！

       兄弟们有这个标吗？

       保养时4s见到的，未上牌就撞了，动力好，也要慢[微笑]

       这张是自己洗完车后拍的，当时发到朋友圈，引来多人围观，有没有panamera的感觉！这张照片能不能进论坛前十[嘻嘻]

       特别喜欢等红灯时看自己日行灯在前车屁股的投影[嘻嘻]

       游玩时随拍

       外面装的第二代流媒体后视镜，效果不错，可以连官方的app

       装了雾灯，感觉还是有雾灯帅，拍照技术不好，正面拍的模糊

       好兄弟结婚，接亲当天上了很大的雾

       论坛大神破解方法，不错

       也捣鼓了半天才搞好

       弄好了可以装自己想装的软件

       在哪都是最靓的仔！

       官方寄来的东西，小模型不错，好多美国**都有这辆车出镜

       最近凯迪拉克在抖音彻底火了一把，关于追高铁的事，哈哈！前几天在汽车之家发现车已停售，当时有点小失落！希望凯迪拉克品牌多出点车型，以后选择机会更多。

       认证一下，望楼主设精！虽然停售了，希望以后论坛以后不要沉下去，越来越好！

       x东买的钥匙壳。

       武汉加油！中国加油！

凯迪拉克xts锁车时后视镜怎么不自动折叠

       大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“起飞失败”的凯迪拉克XTS撞上大雪堆，车损5位数，还无法挪动

       前言：凯迪拉克系列车型，作为二线豪华品牌，其销量是超越沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪的，最主要原因是因为凯迪拉克当年的ATS-L车型凭借着强悍的动力以及高额的优惠俘获了不少年轻人的芳心，而且凯迪拉克ATS-L的改装潜力非常大，其销量也一路领先，从而让凯迪拉克这个品牌的知名度直线提升，后期推出的凯迪拉克XT6以及CT5车型，其销量也正在稳步增长。

       近期，在东北一大雪天实拍一台“起飞失败”的凯迪拉克XTS，撞上大雪堆，车损5位数，还无法挪动。

       据悉，该款凯迪拉克是一辆2018款的凯迪拉克XTS?技术型，国内指导价为29.99万，经销商报价23.99万，落地27万上下，定位中大型车，2017年11月份上市，全车白色漆面凸显车主年轻的一面，车身采用的是4门5座三厢车结构，车长达到了5103mm，车宽1852mm，车高1502mm，车身轴距为2837mm，车重达到了1840kg，配的是70容积的油箱以及537L容积的行李厢，车内空间充足，储物空间也不差。

       这款凯迪拉克搭载的是一台2.0T?L4涡轮增压发动机，车身匹配6挡手自一体变速箱，峰值扭矩为353牛米，最大功率为198kw，百公里加速仅需8.1秒即可完成，极速可达218时速，车身调教不及宝马，但是动力也不差，只不过加速上略显不足，不过这台车的前后悬架为麦佛逊独立悬架和多连杆式独立悬架，后排舒适性完胜前排。

       这样一台撞上大雪堆的凯迪拉克XTS，车损5位数，可谓是“起飞失败”。原来，在东北的大冬天经常会下雪，而环卫工人或者是铲雪队会把街道附近的大雪铲到附近，这个时候就会形成一个大雪堆，而这类人如果没有放置警示标志，凯迪拉克XTS车主开车又不专心，那就会出现这类事故，而且这台车撞上之后，车头受损，底盘被剐蹭，车子无法挪动，维修需上万元。

综上所述，面对这样一台凯迪拉克XTS，个人认为目前作为二线豪华品牌的凯迪拉克原本有2个卖点，一个是静谧性，另一个是动力，而由于国内排放严格的标准，倒是凯迪拉克车型失去了一个卖点，这倒是让凯迪拉克厂商很无奈，因为失去一个卖点，意味着销量会有所影响。

       对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？

       首先要确认一下车辆是不是带锁车时后视镜不自动折叠这个功能，目前在售的 凯迪拉克XTS 2018款28T技术型是不带这个功能的，只有精英型和豪华型带这个功能。另外不自动折叠也有可能是没设置好，或者是天气太冷卡住了。

       后视镜电动折叠是指汽车两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来。这种功能在城市路边停车时特别有用，后视镜折叠后能节省很大的空间，同时也可避免自己的爱车受?断耳?之痛。车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效地避免了刮蹭。

        后视镜电动折叠通过镜内的电机完成折叠功能，该功能在车内由按键实现操作，因车而异按键位置不同。驾驶员只需通过对该按键的操作即可实现后视镜的电动收折，长期的收折并不会对后视镜本身产生损坏。

        （图/文/摄： 李苑丽） @2019

2018凯迪拉克XTS温度控制的自动模式如何使用？

       XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市。经过5年的发展，XTS已经拥有了很多忠实的粉丝，相信很多百度知道的车友也已经成为我们的车主。2017年11月，2018款凯迪拉克XTS正式上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。

       2018款凯迪拉克XTS车型亮点颇多，在外观方面，这款车承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。

       在科技方面，XTS采用的全新一代移动互联体验CUE对操作界面、语音识别系统、导航系统均进行了全面革新。业界领先的OTA远程升级技术，即将率先应用在全新一代XTS上，导航地图、APP应用、系统升级均可通过远程实现更新，令用户足不出户即可完成爱车系统的升级优化，尊享无限便捷的互联服务。

       全新一代XTS在动力总成、主动安全配备，以及舒适配置等领域再度进阶，带来全面周全的豪华体验。全新一代XTS搭载全新调校的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛?米，配合新增的Start/Stop智能启停功能，综合油耗降低近10%。优化后的凯迪拉克ESS强化安全策略，新增CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，可主动侦测碰撞并采取制动，亦可避免意外偏离车道的危险，给予全方位的安全防护。

       除核心配置的优化升级外，全新一代XTS还拥有领先同侪的全系标配，包括：BFI一体式强化车体结构、Brembo定制刹车系统、Bose?环绕音响系统、Bose? ANC主动降噪静音系统、Ultra-View全景电动天窗、广角倒车影像等诸多亮点，全面提升了豪华车的入门基准，为新生活家带来更加周全的豪华体验。

       全新一代凯迪拉克XTS的上市，进一步提升了凯迪拉克轿车车系的产品竞争实力，以融汇众多前瞻设计与人性科技的凯迪拉克豪华新体验，携手“新生活家”们打开“格调新世界”，进享同级豪华车市场最富格调质感的舒适驾乘体验。

       对凯迪拉克XTS感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。

       该系统自动控制风扇速度、空气输送、空调制冷和内循环，以将车内温度加热或冷却到所需温度。

       按下AUTO（自动）时，指示灯点亮，系统处于完全自动模式。如果空气输送模式或风扇设置为手动调节，指示灯关闭，显示屏上所选设置指示灯点亮。

       自动操作：

       1.按AUTO。

       2.设定温度。等待片刻，让系统稳定。然后根据需要调节至最舒适温度。

       为提高燃油效率并使车内迅速冷却，天气较热时会自动选择内循环。内循环指示灯不点亮。按@选择内循环模式；再次按下，切换至外循环模式。

       OFF：按下以打开或关闭风扇。

       （驾驶员和乘客温度控制装置）：驾驶员和乘客温度可分别进行调节。将其按下以升高或降低温度。按住以快速升高或降低温度。

       同步：触按触摸屏上的“同步”，可将所有温度区设置与驾驶员设置联动。调节驾驶员侧温度控制，改变联动温度，指示灯点亮。调节乘客设置，温度不联动，“同步”按钮指示灯不点亮。

       好了，关于“xts凯迪拉克2018款技术版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“xts凯迪拉克2018款技术版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。