华晨中华suv销量_华晨中华汽车销量

华晨中华suv销量_华晨中华汽车销量

       如果您有关于华晨中华suv销量的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.中华V3和荣威RX3哪个好

2.一辆国产车亏2万，一辆合资车赚7万？躺着赚钱就得了

3.2014年十二月份suv车销量排名多少

4.11万真的埋没了它，配1.6T王子发动机爆204马力，终身质保不怕坏

5.10亿元债券违约被停牌，华晨集团如何将一手好牌打得稀烂？

6.1月中国SUV销量排行榜

中华V3和荣威RX3哪个好

       中国华晨V3和SAIC荣威RX3都是国产小型SUV，但这两款车型在产品定位、内外造型、尺寸空房间、动力控制甚至车辆配置等方面都有明显优势。所以可以说，从产品定位来看，中国V3显然不是荣威RX3的竞争对手，另外，从市场认可度来看，荣威RX3的月均销量基本可以维持在5000辆左右，而中国V3的月均销量只有1000辆左右。与2015年万辆以上的市场表现相比，中华V3的市场存在感不如从前。因此，从产品实力和消费者反馈来看，建议您选择荣威RX3。这里有两个模型供您参考:

       中华V3是华晨旗下的主力小型SUV。在2015年小型SUV市场刚刚兴起的时候还是很受欢迎的。和瑞风S3、东南DX3一样，它也有过月销过万的辉煌，但好景不长。随着越来越多的厂商在小型SUV市场砸产品，这些车型的产品竞争力无法与宝骏510、袁晶X3等一系列车型相媲美。因此，销量也大幅下降。当然，华晨在中国V3的资源投入仅次于紧凑型SUV和中型SUV。在过去的四年里，中国V3经历了三四次轻微的改动，但每次改动后的市场表现都越来越差。到现在，已经成了撑不住墙的模型。从产品来看，目前只有一款售价5.99万元的手动挡车型能够满足国六排放要求，可用车型相对有限。如果你在东北等国家第五次排放政策还在执行的地区，影响不大。毕竟价格是唯一的竞争优势，但是这款车在广阔的华中、华南、华东地区非常尴尬。价格打不过袁晶X3、宝骏510这样的车，产品实力打不过荣威RX3、岳斌、长安CS35Plus。此外，华晨的销售渠道相当有限。即使这辆车可以买，也不方便以后维修。所以建议车主慎重考虑这款车。

       荣威RX3是SAIC荣威旗下价格最低的小型SUV。这款车虽然定位为小型SUV，但尺寸基本达到了入门级紧凑型SUV的标准。虽然车长只有4408mm，但轴距已经达到了2625mm，所以乘坐中没有入门级紧凑型SUV的部分空。此外，该车动力系统采用1.6L自然吸气发动机变速箱，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。此外，还有1.3T版本的小排量涡轮增压发动机和6速自动手动变速箱动力总成可供选择。建议优先选择排量为1.6L的CVT版本。毕竟这种动力搭配已经成为细分市场的一种趋势。至于驾控方面，在学习吸收了大众和通用的一些底盘技术后，荣威在底盘调校方面积累了更多的技术。此外，借用这两个世界级汽车品牌的供应商体系，荣威RX3在性能和质量上也优于主流自主品牌，当然也比处于三四线自主品牌的华晨汽车好很多。

       但是荣威RX3在价格上并没有太大的竞争力。这款车手动变速箱的起步价为6.98万元，与长安CS35PLUS等小型SUV中的明星产品完全在同一起跑线上，但实际上产品实力并不如长安CS35PLUS。手动变速箱主要售价基本在7.58万元，实际裸车价在7.3万元左右。以这个价格，已经可以买到哈弗M6、远景SUV、伊凯X5等紧凑型SUV了，所以价格不是很有吸引力。自动变速器主销价已达9.58万元。这个价位段的小型SUV或者紧凑型SUV有很多选择。所以荣威RX3自动变速箱的价格竞争力很一般，如果能降到8.5万元左右，应该还是很有竞争力的。

       对于题主来说，如果预算很有限，也建议你优先考虑荣威RX3，或者价格相近的主流小型SUV，比如Tiggo3、袁晶X3、宝骏510，而不是中国V3、瑞风S3、东南DX3等三四线自主品牌车型。毕竟汽车市场进入20年的寒冬，可供选择的产品太多了，三四线自主品牌的生存也是一个很大的挑战，不要随便入手。

       百万购车补贴

一辆国产车亏2万，一辆合资车赚7万？躺着赚钱就得了

       从中国最牛车企之一到破产重整，华晨汽车经历了什么？

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       华晨的故事，要从金杯说起。

       1958年10月，沈阳市政府投资180万元，建立了沈阳市汽车制造厂，后更名为沈阳汽车制造厂，并将地方国营第二机械厂、汽车装配厂、公私合营民生车辆配件厂等并入。当时，它的主要任务是生产军用改装车。

       同年12月，沈阳汽车制造厂参照苏联TA351型汽车，试制出3辆巨龙牌2.5吨轻型载货汽车。到1962年停产，共试制和生产534辆。

       通过巨龙牌汽车，沈汽的队伍得到了锻炼，形成了前/后桥、变速箱和发动机的制造能力。

       1966年3月，沈汽试制出9辆CA131型3吨轻型载货汽车，不过并没有量产。

       1970年，同处沈阳的辽宁汽车修配厂，采用往复式发动机生产了503辆巨龙牌SY130型汽车。后来，沈汽在巨龙SY130基础上，推出辽宁二号汽车。辽宁汽车修配厂则转型为汽车齿轮专业生产厂，更名为沈阳汽车齿轮厂。

       1971年，辽宁二号量产，第二年生产1150辆。

       两年后，按照辽宁省机械工业局统一规划，沈汽根据BJ130图纸，在1974年3月试制出3辆样车，后来改进为SY132型轻型载货汽车，1975年6月投产，当年生产320辆。也是在那一年，沈阳汽车制造厂成为全国轻型载货汽车定点生产厂家之一。

       后来，沈汽先后开发出包括SY132A、SY132D双排座客货两用车等在内的变型产品，还试制了SY133型轻型载货汽车。

       1981年12月，SY132C和SY132D开始使用金杯牌商标。这可以看做金杯汽车的开端。

       两年后，这两款车获得了国家经委优秀新产品飞龙奖。同时，在1985年5月中汽公司组织的130轻型载货汽车主要生产厂家，2.5万公里可靠性试验中，沈汽还获得了第一名。

       值得一提的是，1982年，同处沈阳的沈阳轿车制造厂也开始使用金杯商标，生产SY622型轻型客车。

       再后来，沈汽采用三菱FCA驾驶室技术和五十铃N系列底盘技术进行改型设计，推出了金杯SY1041系列载货汽车。

       80年代末，沈汽的主导产品，除了SY1040、SY1041外，还有SY1031SAH轻型货车，SY6480、SY6474轻型客车、SY5040系列专用车等。

       1987年，以沈阳汽车制造厂、沈阳轿车制造厂等为主体，沈阳农机汽车工业局将所属几十家企业整合，与建设银行沈阳分行信托投资公司共同发起成立了金杯汽车股份有限公司，由赵希友担任董事长。

       当时的金杯汽车，人员涣散、设备老旧，面临诸多难题。为了筹措资金、走出困境，1988年底，赵希友想到了通过发行股票进行融资。金杯，也成为当时东三省第一家被允许公开发行股票的股份制企业。

       不过经过一年多的运作，金杯只卖出了一半股票，还有一半砸在手里。

       而在发行股票的同时，1989年，金杯以CKD全散件组装形式引进第四代丰田海狮轻型客车，获得了市场认可。不过受日本经济泡沫影响，金杯卖车赚钱的速度根本赶不上日元涨幅，回笼的资金也买不起新散件。

       金杯汽车陷入新的困局。

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       此时，“拯救者”仰融出现了。

       有意思的是，这样一位风云人物，履历却一直是个谜。

       仰融自称是安徽徽州人，西南财经大学毕业，拥有经济学博士学位。在越南打过仗，1988年受过致命伤，但却奇迹般活了下来。

       但据媒体报道，仰融其实出生在江苏省江阴市北国镇，原名仰勇，兄弟4人。初中毕业后做过厨师，后来承包经营小商店，再后来供职于江阴市外贸公司。1989年赴上海炒股，凭借敏锐的资本嗅觉和精干的操作能力获得金融教育家许文通的赏识。

       上世纪90年代初，仰融在香港成立了华博财务公司。其初始出资方，是许文通担任董事长的海南华银国际信托投资公司。

       据了解，华博财务的主要业务是资金拆借、债券和股票买卖。据说，仰融的第一桶金就是在这时积累的。

       当时，由于体制和机制问题，不少国企面临生存危机。在许文通看来，仅靠管理松绑和财政输血很难盘活这些企业，最应该倚重的应该是资本市场。仰融深以为然。

       就在这样的背景下，仰融开始和赵希友接触，并买下了金杯剩余的几乎所有股票。

       仰融的注资，暂时化解了金杯的危机。

       这只是仰融的第一步。

       1991年，由海南华银国际信托出资，华博财务、华银信托与金杯汽车合资组建了沈阳金杯客车制造有限公司，成为金杯海狮等轻型客车产品的生产经营主体，其中金杯汽车持股60%、华博25%、华银15%。一年后华银将所持股份转给华博，仰融由此获得了沈阳金杯客车40%的股权。

       于此同时，仰融也开始了在资本市场的运作。

       1992年5月，为了在海外上市，仰融旗下的华博财务与央行教育司、中国金融学院、华银信托共同发起组建了中国金融教育基金会。基金会注册资金210万元，其中仰融出资200万元，央行教育司拨款10万元。

       6月，中国金融教育基金会在百慕大设立华晨中国汽车控股有限公司，华博所持沈阳金杯客车40%股份，被全部注入这家为上市而成立的壳公司。

       两个月后，仰融以“股份只有40%，不符合在美独立上市条件”为由进行了换股，将华晨对沈阳金杯客车的股比扩充到51%，成为控股股东。

       1992年7月，金杯汽车股份有限公司在上海证券交易所上市。

       10月，华晨中国在纽交所上市，成为在美国上市的第一家中国企业。

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       1993年11月，沈阳市市长武迪生在以色列坠机遇难；一个月后，金杯汽车董事长赵希友因病退休。这两个关键人物的离开，使得金杯之前建立的平衡被打破，从地方政府调任的新领导开始了对金杯客车控制权的争夺，不过并没有成功。

       为了制衡仰融，1995年，金杯汽车甚至将51%股份以1.15元的象征性价格转给了一汽集团，使其成为金杯汽车控股股东，公司名称也变更为一汽金杯汽车股份有限公司。不过，一汽依旧没能真正插手金杯客车的业务。

       而在仰融的领导下，沈阳金杯客车快速成长，1997年成为国内轻型客车市场的老大，年销售额以50%的速度增长，销量则从1995年的9150辆激增至2000年的6万辆。

       20世纪90年代初，国家颁布的《汽车工业产业政策》开始鼓励私人购买汽车。看到商机的人们，纷纷涌入汽车制造业。仰融也把目光瞄向了家庭轿车这一新兴市场。

       不过在轿车制造领域，金杯没有任何经验。

       仰融采用双轨并行的战略，一方面寻求海外合作，一方面搞自主研发。

       在对外合作方面，华晨先后与多家国际汽车公司展开合作。

       一、与美国通用汽车合资创办金杯通用汽车有限公司，生产S-10皮卡、开拓者SUV等车型；

       二、与宝马汽车达成合作意向，合资生产宝马3系和5系轿车；

       三、接手三江雷诺，获得55%股权，计划引进雷诺家用经济型轿车“甘果”；

       四、收购沈阳航天三菱，与三菱合作生产轿车发动机；

       五、与丰田合作，开发经济型轿车；

       六、与全球最大汽车零部件供应商福尔德共同开发491Q-ME汽油发动机；

       七、与英国伦敦出租车公司合作，在中国市场独家生产和销售奥斯汀出租车TX1。

       此外，华晨还斥资3000万元，与河北田野合资成立了河北中兴汽车制造有限公司，持股60%。

       自主研发方面，仰融请到了已登峰造极的乔治·亚罗主持车辆设计，并请国际权威机构英国MIRA公司进行整车性能验证，其冲压、焊装、涂装、总装工艺设备、零部件等也都来自于全球知名厂商。

       在这样的大投入下，2000年12月，第一代中华轿车正式下线，成为当时唯一有能力挑战合资中高级轿车的自主品牌车型。

       当时，仰融举着一幅“中华第一车”书法作品，兴奋的宣布了自己的梦想：“到2006年，中国汽车业滩头阵地上唯一敢向外国企业叫板的，是我华晨。”

       一个月后，沈阳市政府授予仰融“荣誉市民”称号。在那个仪式上，仰融公布了华晨在2000年的业绩：销售收入近70亿元，税后利润18亿元，仅次于上海大众和一汽-大众，成为中国车市第三极。

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       在中华轿车下线后不久，仰融发现三菱发动机动力不足，与中华轿车并不匹配。在三菱拒绝技术更新后，由宝马牵线搭桥，仰融开始与英国罗孚汽车接触，商谈发动机合作项目。

       不久后，仰融与罗孚的谈判从发动机合作上升至全面合资。最终双方达成协议，成立合资公司，中方以土地、厂房等投入，占股51％；罗孚以产品、技术和设备投入，持股49%。合资后，罗孚所有产品都将搬到中国生产，其中出口欧洲的产品使用罗孚品牌，在中国和亚太地区则采用中华品牌。此外，中方将借给罗孚1.9亿英镑现金，用于裁员、工厂搬迁和新车研发。

       这样的合作模式至今仍让业界向往。

       不过，仰融却犯了一个致命的错误——他决定将罗孚项目放到浙江省宁波市。这对于刚刚经历了“慕马”案的沈阳来说，是一种背叛。

       同时，华晨的所有权也一直扑朔迷离，含混不清。为此，仰融设计了一套异常复杂的“资本迷宫”，筹划了一个产权清晰的“新华晨”。

       不过，事情却并没有向仰融推演的方向发展，与沈阳的产权谈判最终破裂。

       2002年3月，华晨及其派生的所有公司被一次性划转给辽宁省ZF。

       6月，仰融被华晨汽车董事会解除职务；10月，仰融被批捕，不过此时的仰融早已逃至海外。

       仰融案，也成为“投资不过山海关”的真实案例。

       此后，经过多重股权变更，华晨汽车集团成为辽宁省国有独资公司。华晨汽车集团也迅速、全面回归辽宁省。

       宁波罗孚项目、湖北孝感雷诺项目被强行终止，金杯通用被上海通用整合，与英国出租车公司的合作半途终止。此外，华晨还对零部件供应商进行了大规模调整，在摒弃辽宁省外的诸多供应商的同时，扶植辽宁省内的零部件厂。

       仰融出走后的第一年，华晨似乎并没有受到太大影响。

       2003年，中华轿车销售2.5万辆，税前利润2000万元。

       不过到2004年，情况急转直下，中华轿车销量跌至1.09万辆，经营亏损6亿元；金杯海狮销量下滑18%，丢掉了保持5年之久的轻客销量冠军宝座。

       华晨汽车集团陷入混乱。从仰融出走到2005年年底，最高管理层换了4拨。而当媒体记者奔赴沈阳采访时，甚至找不到华晨总部的办公地点，因为相关部门都不清楚华晨汽车究竟该归属于哪个部门。

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       2005年年末，华晨3年来的累计亏损达到32亿元，工厂几近停产。

       与糟糕的财务状况对应的，是复杂的业务和人事关系。民营转国有产生的复杂产权关系，短时间内领导层多次变动产生的复杂派系关系，以及优秀人才的大量流失，使得这家曾经风光无限的企业举步维艰。

       在这样的状况下，祁玉民接手华晨。

       此前，祁玉民曾任大连市副市长，再之前担任大连重工·起重集团有限公司董事长、总经理，有着20余年的企业管理经验和ZF工作经验。

       面对华晨的重症，祁玉民下了一剂猛药。

       先是推动上游。上任十几天后，祁玉民南下广州?，约见广发银行老总，顺利拿到3亿元贷款，此后又从多家银行借了7亿元。用这些钱，华晨还上了零部件供应商欠款，发放了被拖欠的员工工资。

       紧接着，祁玉民发动了价格战。

       对滞销的中华尊驰轿车展开“跳水式”大降价，13万元版本降到11万元，17万元的降到13万元。同时，祁玉民火速推出第二款轿车中华骏捷，定价在10万元以下。

       在合资板块，祁玉民对华晨宝马大放权，将财务、销售等都给了宝马。

       这些举措，使华晨在短期内实现了自主与合资板块的双增长。2007年，华晨汽车集团整车销售突破30万辆，销售收入超过400亿元，一举扭亏为盈。

       那一年，祁玉民的威望达到顶峰。也是在那一年，华晨中国从纽交所退市。

       但这样的操作，也为华晨的长远发展埋下了祸根。

       祁玉民执掌下的华晨，轻自主研发，重技术整合，他更希望利用外资车企的成熟技术研发新车，而非建立自己的正向研发体系。

       祁玉民在接受采访时曾表示，“我梦想有一个产品，它的底盘是保时捷调校的；它的造型、内外饰是意大利搞的；它的发动机是和宝马合作的。三大资源一整合，是不是一个好车就出来了？”

       这样的思路，使华晨汽车在其他中国车企努力创建正向研发体系的时刻，荒废了时光，也在日后的激烈竞争中逐渐败下阵来。

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       由于缺乏核心技术，华晨中华和金杯的市场份额在2013年开始持续萎缩。而作为华晨的利润奶牛，在很长一段时间里，华晨都在靠华晨宝马输血。

       2015年到2019年，华晨宝马贡献的净利润分别为38.2亿、39.9亿、52.3亿、62.4亿和76.2亿元。而如果扣除华晨宝马的净利润，华晨其实是亏损的：2016年亏损3.16亿，2017年亏损8.62亿，2018年亏损4.24亿。

       自主板块的窘境，可见一斑。

       这样的输血显然不是长久之计。2018年10月，宝马发布声明称，宝马集团计划用36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%股份，交易将在2022年完成。这意味着，到2022年，华晨集团在华晨宝马的股比将降至25%。届时，华晨集团的利润势必大幅下滑。

       华晨的自主板块也在自救。2017年，华晨金杯将49%的股权及债务，以1元钱的价格转给了法国雷诺，成立华晨雷诺金杯汽车有限公司，在技术、产品、资金方面获得了输血。

       但华晨集团却陷入了财务危机。

       数据显示，截至2020年第一季度，华晨累计负债高达1226.75亿元。

       2020年4月到5月，华晨先后13次成为被执行人；

       上半年，华晨中华累计销量只有3186辆；8月，华晨中华职工开始放假轮休；

       10月，华晨汽车集团因10亿元私募债券到期后未能兑付，发生实质性违约；此前，华晨发行的多期债券已大幅下跌。

       11月16日，华晨集团发布公告确认，目前，华晨集团已构成债务违约65亿元，逾期利息1.44亿元。因资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还债务。

       11月20日，华晨集团正式进入破产重整程序。

       但据消息显示，目前的破产重整只涉及华晨自主板块，不会波及到合资品牌。

       12月4日，华晨汽车集团原董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，接受审查和调查。

       这一消息，颇耐人玩味。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2014年十二月份suv车销量排名多少

       如今国内车企有上百家，但是以我们生活中所见的来看，在街上的品牌也就那寥寥十几个。其中很大一部分自主品牌的可见率并不高，甚至比奔驰、宝马等豪华品牌更罕见。

       然而，并不是所有自主车企都依仗着靠自己卖车赚钱，合资车企的存在，其实就是将一部分利润划分给了自主车企。我们结合车企财报来看，到底自主品牌有多依赖合资车企。

       在今年3月底，北汽公布了其2019年财报数据，其中北京汽车营业收入达到1746.33亿元，同比增长14.95%；毛利达到374.87亿元，同比增长1.30%；归属于母公司净利润40.83亿元，同比下滑7.83%。

       而分品牌来看，如今北京汽车旗下共有北京品牌以及北京奔驰两大核心业务。其中，自主业务板块北京品牌的营业总收入为196.07亿元，同比增长17.87%；毛利为-47.28亿元，亏损规模比2018年同期扩大34.47%。

       而反观合资业务，北京奔驰2019年销量达到56.7万辆，同比增长17%，营收1551.54亿元，同比增长14.58%，但其毛利为仅同比增长4.18%，达422.15亿元。

       两个数据结合来看不难发现，作为自主品牌的北京品牌2019年乘用车批发16.7万辆，但却亏损了47.28亿元，相当于卖一辆车反倒要亏2万多元。

       而北汽奔驰不仅销量上是自主品牌的三倍有余，而且毛利润高达422.15亿元也就是说，北汽每卖出一辆奔驰，能够净赚约74453元。而这部分利润，还是被戴姆勒股份公司分走一部分后所剩余的利润。

       从整体来看，2019年北京汽车旗下共有四大业务板块（北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰），累积销量达到了142.5万辆。但销量中仅有16.7万辆是由自主品牌所提供的，仅占到北京汽车销量的11.7%。

       尽管北京汽车如今总体销量和经营状况良好，但北汽自主品牌却表现乏力，无论是绅宝D50还是BEIJING-X3、智行，都没有达到预期的水平。无论是技术还是设计、生产管理，“以市场换技术”这句口号都还是任重而道远。

       其实靠着合资公司“吃饭”的并不止北汽一家，东风汽车集团作为国内的销量大户，旗下有着东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风雷诺、东风悦达起亚、东风英菲尼迪、东风裕隆纳智捷几个合资品牌。

       而反观自主品牌方面，则只有也有启辰、风神、风行、风光和风度5个自主品牌。无论是销量还是影响力，东风旗下的自主品牌都难以与合资品牌匹及。

       因此靠着内外几个品牌，东风集团2019年累计销量达到293.2万辆，合资乘用车销售214.0万辆，自主乘用车销售32.3万辆。无可厚非，合资车如今还是东风集团的主体。

       其中东风本田累计销量为78.89万辆，同比增长13.2%；东风日产累计销量为117万辆，同比增长0.3%。而这两个合资品牌，也构成了东风集团的基础盘。

       而雷诺2019年销量只有1.86万辆，同比下降62.87%；雪铁龙和标致总体销量也只有11.36万辆，同比下降55.17%。而这三个合资品牌的销量下滑，也是北汽集团利润受限的一大原因。

       这134.91亿元中，光是东风本田就给东风集团带来了带来了47.16亿元的利润，而另一大部分利润则是又东风日产所提供。可以说，东风集团靠着这两家合资车企，已经赚得盆满钵满。

       东风对于自主品牌的重视程度并不低，比如全新风行T5/T5L、风神奕炫、全新风神AX7、启辰星等车型，足以看出东风集团想要增强自主品牌的存在感。

       只不过，虽然旗下5个品牌的在售车型加起来已经超过40款，只不过这5个品牌去年总销量还不到50万辆。对于东风集团而言，自主品牌的经营并非一朝一夕的事，还需要未来不断的投入。

       无独有偶，随着2003年华晨宝马成立至今，曾经引以为耻的“华晨宝马”尾标，如今也被越来越多人所接受，国产宝马也成为了华晨的代名词。很少人还会想起自主品牌——华晨中华。

       这点在华晨宝马的财报中也能一窥端倪，2019年，华晨中国股东应占净利润为67.62亿元，相比2018年的58.21亿元，同比增长16.18%。在2019年车市寒冬之际，华晨宝马还能逆势上涨已经实属不易。

       只不过从具体来看，虽然华晨中国净利润为67.62亿元，但2019年华晨宝马净利润已经达到了76.26亿元。也就是说，如果除开华晨宝马所贡献的利润外，华晨中国实际还亏损了近10亿元。

       虽然华晨中国的财报中并未提及到华晨中华，但作为品牌脉络比较单一的车企，华晨旗下的品牌除了宝马，就只剩下华晨中华和华晨金杯了。如今华晨金杯的产销与投入已经缩减的很小份额，而这10亿元的亏损窟窿，很大程度上是由自主品牌造成的。

       如今华晨汽车在售的车型仅剩3款，并且都是SUV。但无论是中华V6还是中华V7，其实都逃不过宝马的痕迹在其中，宝马外观、发动机加上国产的价格，听起来貌似颇具吸引力。

       但遗憾的是，信息发达的当下，这类噱头已经不能打动消费者的心了。如今很多自主品牌已经有了独立的自主研发能力，并且在三大件上与合资车型差距越来越小。因此，华晨中华如今的销量也非常惨淡。

       如果是按初衷来看，合资成立的目的无非是“市场换技术”，靠着中国这个庞大的市场，合资车企可以拿走一部分利润。而自主车企可以学习的合资车技术、管理、造车工艺，并且也能拿走一部分利润，进一步投入到研发生产当中去。

       但这种良性发展的现象却并未如期发生，如今不少车企已经陷入到“合资车赚钱、自主车亏钱”的困局上去了。而造成的后果就是，为了止损，只能缩减自主品牌的投入，造成自主品牌研发能力、产出愈发下滑，最终形成恶性循环。

       但另外一边，如吉利、长城、奇瑞、比亚迪这类车企，大部分盈利靠的都是自主业务，并且实现了技术与盈利的双向进步。而这样的正面例子也告诉我们一个道理，就是自主品牌谋求出路，并非只能单纯依赖合资品牌。

       因此，总体来看，自主车企能靠合资公司赚钱肯定是好事。只是需要解决的问题是，如何运用手上如此好的资源，避免陷入到如今这般靠着合资车企庞大的利润，“混吃等死”的日子。

       其实合资车企并非没有带来良性进步，如今很多车企的制造工艺、生产管理，都是学习合资车企建立起来的体系，甚至在早期还是通过逆向车辆打造自己的车。

       只不过经过这些年后，不少车企并没有将合资的先进经验转化成自己的东西，反而采用的是直接照搬合资车企的淘汰技术。这点从中华V7采用的宝马王子发动机，启辰采用日产发动机、变速箱等车型上足以看出。

       而之所以有些自主车企如此肆无忌惮，是因为1994年的《汽车产业政策》规定，“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业，中方所持股不得低于50%”，这条铁律也保护了当时脆弱的民族汽车产业。

       但在2018年6月28日，我国发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018版）》，取消了50%的合资股比限制。这也意味着，自主车企躺着赚钱的日子已经有了松动的迹象。

       在当年10月11日，宝马集团官方发布了正式公告，将收购华晨宝马25%的股份，这将使自身在华晨宝马的持股比例提升至75%，交易价格为36亿欧元（约288亿人民币）。这也是第一家率先调整合资股比的车企。

       如今，外资股比调整已经成为定局，这也意味着在经过近30年的保护发展后，如今自主车企已经到了淘汰阶段，面临一轮大洗牌。而被收购的车企，如果在自主品牌方面没有建树，未来恐怕将退出市场。

       除此之外，在东风汽车的财报中也提到过，收入的减少主要是政府补助的降低及外部银行的存款下降，导致利息收入的下降。未来随着政府补助的进一步削减，也能很大程度上避免部分车企靠着补贴和合资车利润过日子，而放弃在自主品牌上的投入。

       如今国内数十个自主品牌并非都是一丘之貉，如今也有不少自主车企是靠着自主品牌所盈利的。因此在近几年时间里，国产品牌之间的差距也会越来越大，从而形成第一梯队。而能靠优胜劣汰，筛选出一批好的自主车企和自主车型，也是我们更愿意见到的前景。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11万真的埋没了它，配1.6T王子发动机爆204马力，终身质保不怕坏

       

       2014年11月中国SUV销量排行榜完整版

       排名 车型 所属厂商 所属品牌 11月销量 1-11月累计

       1 哈弗H6 长城汽车 哈弗 31019 284508

       2 江淮瑞风S3 江淮汽车 江淮 15004 33007

       3 日产奇骏 东风日产 日产 14121 100940

       4 大众途观 上海大众 大众 13600 222259

       5 现代ix35 北京现代 现代 12508 127873

       6 本田CR-V 东风本田 本田 12256 147858

       7 哈弗H2 长城汽车 哈弗 12007 37092

       8 幻速S3 北汽银翔 北汽幻速 11905 33994

       9 福特翼虎 长安福特 福特 11461 123168

       10 瑞虎3 奇瑞汽车 奇瑞 11048 68874

       11 奥迪Q5 一汽大众 奥迪 10572 98433

       12 长安CS75 长安汽车 长安 10031 46670

       13 起亚智跑 东风悦达起亚 起亚 9785 86499

       14 本田缤智 广汽本田 本田 9697 10906

       15 奇瑞瑞虎5 奇瑞汽车 奇瑞 8966 83281

       16 丰田RAV4 一汽丰田 丰田 8957 108816

       17 长安CS35 长安汽车 长安 8863 94823

       18 众泰T600 众泰汽车 众泰 8221 53832

       19 比亚迪S6 比亚迪汽车 比亚迪 8182 92422

       20 福特翼搏 长安福特 福特 8100 76555

       21 奔腾X80 一汽轿车 奔腾 7985 71209

       22 标致2008 东风标致 标致 7321 39746

       23 奥迪Q3 一汽大众 奥迪 7173 77345

       24 吉利GX7 吉利汽车 吉利汽车 6985 56943

       25 丰田汉兰达 广汽丰田 丰田 6898 76220

       26 别克昂科威 上海通用 别克 6795 9675

       27 现代ix25 北京现代 现代 6631 16683

       28 广汽传祺GS5 广汽乘用车 广汽 6612 66725

       29 日产逍客 东风日产 日产 6176 80104

       30 哈弗H1 长城汽车 哈弗 6066 6066

       31 标致3008 东风标致 标致 6044 61597

       32 力帆X60 力帆汽车 力帆 5946 54331

       33 别克昂科拉 上海通用 别克 5591 75046

       34 现代全新胜达 北京现代 现代 5504 60168

       35 三菱新劲炫 广汽三菱 三菱 5491 48286

       36 纳智捷优6?SUV 东风裕隆 纳智捷 5404 30824

       37 长城M4 长城汽车 长城 5134 82055

       38 马自达CX-5 长安马自达 马自达 4708 47181

       39 海马S5 海马汽车 海马 4651 30282

       40 雪佛兰创酷 上海通用 雪佛兰 4519 37602

       41 宝马X1 华晨宝马 宝马 4385 42331

       42 奔驰GLK300 北京奔驰 奔驰 4305 41808

       43 铃木锋驭 长安铃木 铃木 3628 39380

       44 中华V5 华晨汽车 中华 3487 29298

       45 起亚狮跑 东风悦达起亚 起亚 3309 37256

       46 陆风 陆风汽车 陆风 2989 30397

       47 华泰圣达菲 华泰汽车 华泰 2927 17238

       48 沃尔沃XC60 沃尔沃亚太 沃尔沃 2798 3504

       49 哈弗H5 长城汽车 哈弗 2366 43552

       50 哈弗H9 长城汽车 哈弗 2245 2245

       51 幻速S2 北汽银翔 北汽幻速 2101 8967

       52 江铃驭胜 江铃汽车 江铃 2092 24484

       53 现代途胜 北京现代 现代 2002 25357

       54 海马骑士 海马汽车 海马 1989 23146

       55 华泰宝利格 华泰汽车 华泰 1987 14805

       56 DS?6 长安标致雪铁龙 DS 1971 3279

       57 东风风神AX7 东风乘用车 东风风神 1956 1956

       58 T012 天津一汽 一汽 1596 1685

       59 长丰猎豹黑金刚 长丰汽车 长丰 1117 14972

       60 吉奥奥轩 吉奥汽车 吉奥 1078 8120

       61 雪佛兰科帕奇 上海通用 雪佛兰 1055 29605

       62 比亚迪S7 比亚迪汽车 比亚迪 1002 1002

       63 纳智捷大7SUV 东风裕隆 纳智捷 908 8865

       64 荣威W5 上海汽车 荣威 812 9957

       65 吉利豪情SUV 吉利汽车 吉利汽车 661 661

       66 丰田普拉多 一汽丰田 丰田 629 11957

       67 斯柯达野帝 上海大众 斯柯达 591 15461

       68 北汽吉普系列 北京汽车制造厂 北汽制造 559 6341

       69 永源A380 永源汽车 永源 553 5944

       70 帕杰罗·劲畅 广汽三菱 三菱 529 4649

       71 力帆X50 力帆汽车 力帆 502 502

       72 野马F12 川汽野马 野马 498 9650

       73 野马F16 川汽野马 野马 476 864

       74 黄海SUV 黄海汽车 黄海 445 7148

       75 奇瑞X1 奇瑞汽车 奇瑞 420 5910

       76 日产帕拉丁 郑州日产 日产 357 3078

       77 江淮瑞风S5 江淮汽车 江淮 338 21441

       78 众泰T200 众泰汽车 众泰 327 5567

       79 北京40 北京汽车 北京汽车 297 6841

       80 奇瑞X5 奇瑞汽车 奇瑞 180 326

       81 北汽2020系列 北京汽车制造厂 北汽制造 168 804

       82 长城M2 长城汽车 长城 156 2600

       83 沃尔沃XC?Classic 沃尔沃亚太 沃尔沃 135 326

       84 丰田兰德酷路泽 一汽丰田 丰田 71 2632

       85 长丰猎豹飞腾 长丰汽车 长丰 70 1325

       86 马自达CX-7 一汽马自达 马自达 65 2175

       87 日产楼兰 东风日产 日产 47 205

       88 三菱帕杰罗 广汽三菱 三菱 31 1974

       89 东风奥丁 郑州日产 东风 27 493

       90 华泰特拉卡 华泰汽车 华泰 10 112

       91 长丰猎豹CS6 长丰汽车 长丰 7 270

       92 北汽陆霸 北京汽车制造厂 北汽制造 4 23

       92 北汽域胜007 北京汽车制造厂 北汽制造 4 177

       数据来源于网上

10亿元债券违约被停牌，华晨集团如何将一手好牌打得稀烂？

       随着人们生活水平的提高，汽车在现代人们生活中扮演着越来越重要的角色，一台好的车不仅能给车主遮风挡雨，也是对生活品质的加分项。但对于刚参加工作或收入不算太高的工薪阶层来说，数十万的豪车买不起，而有一台十一二万的车能够通勤代步即可。

       这个价位的SUV也是各大车企竞争最激烈的领域。哈弗H6、荣威RX5、吉利博越、广汽传祺GS4这些车型都是紧凑型SUV这级别热销的车型，当然也有像上汽MAXUS?D60、长安欧尚科赛、以及本文的主角华晨中华V7这些中型SUV可选。

       华晨中华这个品牌现在的知名度可能不高，但在2006年至2009年期间华晨骏捷这款家用轿车曾风靡一时，无论是口碑、品质、销量都很高。

       华晨V7作为这个品牌的顶梁柱，是诞生于和宝马共同投资打造的M8X模块平台，获得了大量的宝马技术加持，所以华晨V7也被很多网友称为"国产版宝马"和"换标宝马"。

       新车长宽高分别为4702mm1932mm1753mm，轴距为2770mm。有5座或7座车型可以选择，悬架类型为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。配置方面后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助陡坡缓降、天窗、无钥匙进入?启动都是标配。

       华晨V7新车中低配车型搭载了1.6T王子发动机，根据车型的不同分别匹配6档手动或7档双离合变速箱，最大功率为150kw爆发出204匹马力，打开引擎盖就能看到BMW的标志，值得一提的是华晨V7这个动力组合在同价位同级别车型中很有优势，此外，还拥有终身质保的政策，以不到11万元的价格，却销量不佳，真的算是埋没了它。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

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1月中国SUV销量排行榜

       现如今，如果单说“华晨”，不少人会感觉陌生，但与宝马放在一起——“华晨宝马”，似乎又是那么熟悉，这一情形多少反映出了华晨集团在用户心中的尴尬境地。

       本月，华晨集团债务违约暴雷了。

       就在上周，华晨集团规模为10亿元的私募债券“17华汽05”到期，而其发行人华晨汽车未能按期兑付，发生实质性违约。按照相关规则，华晨旗下所有债券即将停牌。这是华晨集团在公开债券市场上的首次违约。

       此后，华晨集团回应表示，公司仍然在努力筹集资金，但是公司目前流动性紧张，资金面临较大困难，能否及时筹集到足额资金存在重大不确定性。

       ▍“冰山一角”

       事实上，这已经不是华晨汽车今年来首次面对债务危机。

       今年7月开始，华晨集团就已陷入债务风波。8月12日，19华汽01、18华汽01、18华汽02、18华汽03等多只华晨集团旗下债券大幅下跌，其中18华汽01跌幅逾19%。8月13日，华晨集团旗下华晨中国股价随之下滑，全天跌幅8.78%。华晨集团债券和股票的同时下跌，从某种程度上亦反映了当时投资者对华晨集团债务问题的担忧。

       业内人士表示，“对于华晨来说，就是多米诺骨牌倒了第一块。”随着这只10亿元债券的违约，华晨集团债务压力的冰山一角也被缓缓揭开。

       随之而来的是评级机构的负面展望。8月，评级机构大公国际和东方金诚先后将华晨集团及多只债券列入评级观察名单；9月，东方金诚和大公国际先后调低了对华晨集团主体的信用评级；10月，东方金诚和大公国际再度下调对华晨集团的评级，其中，东方金诚将华晨集团的债券评级从年初的AAA下调至BBB。

       据不完全统计，除“17华汽05”外，目前华晨集团存续债券共14只，存续规模超160亿元，兑付期主要集中在2022年，均存在违约风险。

       事实上，2020年对于华晨集团来说，除了新冠疫情的影响外，债务“爆雷”亦在预料之中。据东方金诚评级报告显示，截至2019年末，华晨集团全部债务6455.49亿元，其中短期有息债务478.87亿元，占比73.06%；而从期限结构来看，截至2020年4月至12月末，华晨集团有息债务规模为432.67亿元，占全部有息债务的63.87%，比例非常之高，偿债压力陡增。

       ▍“两级分化”

       广发证券固收分析师表示，华晨汽车违约的原因主要在于自主品牌盈利弱，盈利严重依赖华晨宝马，即将剥离华晨宝马对公司再融资能力产生冲击。

       企查查显示，华晨汽车集团控股有限公司（即华晨集团）注册资本为8亿元，由辽宁省国资委和辽宁省社保基金分别持股80%和20%，实际控制人为辽宁省国资委，总部位于沈阳。

       该公司旗下拥有4家上市公司，分别为华晨中国汽车控股有限公司（华晨中国）、上海申华控股股份有限公司（申华控股）、金杯汽车股份有限公司（金杯汽车）及新晨中国动力控股有限公司（新晨动力）。

       从业务体系上看，华晨中国承载了华晨集团旗下五大品牌：中华、金杯、华颂、雷诺以及华晨宝马的整车生产、研发等业务。其中，华晨宝马由华晨中国与宝马合资成立，华晨中国占股50%。

       令人诧异的是，近年来，华晨集团合资、自主两大版块出现了两级分化的趋势——以华晨宝马合资为主的板块蒸蒸日上，而以中华、金杯、华颂为主的自主板块却每况愈下。

       华晨中国财报显示，2020年上半年华晨中国营收14.5亿元，净利润40.25亿元。不过，剔除华晨宝马贡献的43.83亿元净利润，这就意味着华晨中国其他版块亏损超过3.4亿元。

       数据显示，2019年华晨宝马贡献纯利76.26亿元，2018年贡献纯利62.44亿元；而同期华晨中国2019年实现净利润62.92亿元，2018年实现净利润52.94亿元，占比上，华晨宝马利润贡献率均超100%，且有上升态势。

       销量方面，乘联会数据显示，今年上半年华晨中华销量仅为3186辆，金杯汽车销量为7661辆，这些与华晨宝马同期26.2万辆的销量相比，几乎不值一提。实际上除了合资版块华晨宝马的销量处于上升期，其余的三大自主品牌中华、华颂、金杯销量持续下滑，甚至已经被市场边缘化。

       很显然，华晨集团基本靠宝马维持的，不过“躺着赚大钱”的日子或将戛然而止。

       随着国内放宽中国汽车业外国投资者持股比例的限制，2019年1月华晨中国与宝马集团签署股权转让协议，根据协议，到2022年华晨中国将仅持有华晨宝马25%的股份，其从中获取的利润也将腰斩。长期来看，华晨集团的“日子”将日趋艰难。

       ▍为何自主板块扶不起？

       “如果躺着就能挣大钱，你还会努力奋斗吗？”这样一个触及人类灵魂的问题，华晨中国也未能躲过。

       从结果来看，在华晨宝马轻松挣大钱的背景下，过度依赖华晨宝马的造血能力，导致华晨集团自主品牌缺乏发展的动力，不仅让华晨中华品牌逐渐边缘化，还让自身陷入了持续亏损的状态。当前，华晨自主版块的衰败成为了华晨现状的缩影，债务压顶、严重依赖华晨宝马的华晨控股陷入发展困局。

       在业内人士看来，经过两年负增长，整个中国汽车工业跟前几十年都不太一样了，高增长阶段已经过去了。作为一个规模经济产业，一旦没有增长，那么迎接的就是利润下滑。中国汽车工业优胜劣汰加速情势之下，没有核心技术和产品的华晨自主板块发展举步维艰。

       华晨今天的困境，非一朝一夕形成的。不过纵观华晨集团三十多年发展史，华晨集团的兴与衰几乎与两个人息息相关，仰融与祁玉民。

       先说仰融。

       1988年，华晨汽车的前身——金杯汽车股份有限公司在沈阳汽车制造厂的基础上正式成立，结束了过去近40年计划经济时代的经营模式。次年，金杯汽车股份有限公司开始同日本丰田汽车展开合作，推出了当时具有世界先进水平的金杯轻型客车。

       1991年-1992年，金杯汽车股份有限公司开始了新一轮改革，此时仰融入局。

       1991年，沈阳市政府控股的金杯汽车股份有限公司与仰融全资拥有的华博财务公司合资成立了“沈阳金杯客车制造有限公司”，金杯汽车持股60%，华博持股40%。

       次年，仰融以在金杯客车中持有的股权注册了一家新公司——华晨中国汽车控股有限公司，随后华晨中国以换股的方式获得金杯客车51%的控制权；1992年7月，金杯汽车在上交所上市；10月，成立仅一年多的华晨汽车在美国纽约股票交易所正式挂牌，华晨也由此成为社会主义国家中第一家在纽交所成功上市融资的企业。这一年，证监会亦刚刚成立。

       凭借眼花缭乱的资本运作，仰融在此后的十年间成功打造出一个以华晨汽车为核心，包括至少4家纽约、香港、上海上市公司及大量非上市公司，资产一度达到300亿人民币的“华晨系”帝国，而华晨中华，正是仰融心目中华晨帝国的未来。

       到1997年，金杯客车在轻型客车领域的产销量位居全国第一，此后更是连续6年保持着全国第一的位置。2002年，第一代中华轿车正式上市，这款倾注了仰融无限野心的中高级轿车，成为当时唯一有能力挑战合资中高级轿车的自主品牌车型。

       经历过迅猛发展的华晨汽车，走向全国是必然。然而彼时的东北意在打造中国的“底特律”，作为沈阳汽车产业的中流砥柱，华晨集团必然被寄予厚望。公开资料显示，彼时辽宁省甚至还提出了“大连方案”，意在打消仰融南下建厂的计划。

       一边是拼命想留住华晨，另一边却是仰融的全国战略，一时间双方关系变得十分微妙。金杯汽车的掌门人也一度和仰融开启了掌控权之争；次年，仰融出走美国。

       2002年6月，香港上市公司“华晨中国”（CBA）宣布，解除仰融的董事会主席和行政总裁的职务。2002年10月21日，辽宁省公安厅正式通告，仰融因涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院批准逮捕。仰融就此谢幕。

       在此之前的9月，华晨汽车集团控股有限公司成立，昔日的华晨汽车由国有资产控股的股份公司变成国有独资股份公司，自此，华晨汽车走上了另一条发展道路。

       也是在这一年，华晨与宝马合资项目获批，2003年3月，双方签约成立“华晨宝马”。

       仰融之后，是祁玉民时代。

       仰融败走，华晨汽车很快进入了低谷期。2004年，华晨汽车布局的宁波罗孚项目、湖北雷诺项目、沈阳“奥斯汀”出租车项目接连中止，使得华晨汽车亏损严重。与此同时，金杯轻型客车竞争力衰退，销量也在2004年开始下滑，中华轿车当年更是亏损6亿元。为了止亏，华晨汽车还将沈阳金杯通用转让给上汽集团和上海通用。

       2005年底，时任大连市副市长的祁玉民，被任命为华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁，自此，华晨汽车进入“祁玉民时代”。

       为了稳住华晨汽车的局势，祁玉民两面出击：自主板块大降价大促销，提升销量；合资板块对华晨宝马大放权，将财务权、销售权等权限让给宝马汽车集团，逐渐走向宝马在华代工厂的角色。

       祁玉民降低自主品牌价格、让出合资公司管理权的措施，在短期内确实刺激华晨汽车自主品牌及华晨宝马销量双增长，但从长远来看，也为华晨汽车后来的坎坷发展路埋下祸根。

       此时，祁玉民掌控下的华晨汽车开始急于求成，轻自主研发，重技术整合，希望利用外资车企已成熟的汽车技术研发新车，而非建设正向研发体系。祁玉民曾在接受采访时表示，“我梦想有一个产品，它的底盘是保时捷调校的；它的造型、内外饰是意大利搞的；它的发动机是和宝马合作的。三大资源一整合，是不是一个好车就出来了？”

       这种简单的造车思路导致华晨汽车在其接手后的10多年里都未建立起正向研发体系，反而一味乞求合作伙伴宝马汽车集团的“施舍”。

       在2001年至2007年中国GDP高速发展的时代，华晨集团却因为内斗错失了大好时机。由于动荡的历史，华晨集团高层频繁变动，核心技术团队大量流失。据报道，彼时华晨金杯负责研发的赵福全投奔吉利，负责销售的杨波投奔奇瑞，而刘志刚携大批亲卫投奔比亚迪。

       此后，随着SUV市场逐渐兴起，华晨汽车也推出了中华V3、V5、V6、V7等SUV车型。但由于自主研发能力较低、技术整合能力较差，这些车的月销量大多呈现出前高后低、陡增陡降、归于平淡的状态。

       从地方政府的角度来看，祁玉民出色的完成了领导交付的任务，把一个陷入困境的企业转变成了一家营收超2000亿的大型汽车集团，帮助宝马在中国市场取得了历史性的份额。但是对于华晨自主板块而言，祁玉民却失败了。

       尽管在祁玉民的口中，华晨是“迄今为止唯一一家用市场换来了技术的中国汽车企业”，但华晨除了引进了宝马的发动机生产线，并没有在底盘、发动机、变速箱、设计以及前沿的智能化、新能源领域大力研发。

       以至于中华和金杯市场份额在2013年走上巅峰后开始持续萎缩，中华品牌除了在SUV市场井喷的2016年短暂爆发外，基本上没什么存在感。

       有人说，仰融的悲剧决定了华晨的悲剧，但也不全是。华晨从诞生起就已经成为了交织各种利益的漩涡，作为后来者的祁玉民，在这漩涡中也会身不由己。纵使手握一手好牌，结果大家都看到了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       年1月中国SUV销量排名

       年打算买车的朋友有没有决定好车型？本文中，太平洋汽车网站边肖将为您介绍年1月中国SUV销量排行榜，供您参考。

       年1月中国SUV销量排行榜排名车型所属厂商所属品牌1月销量1哈弗H6长城汽车哈弗246022大众途观上海大众大众242823本田CR-V东风本田本田191624现代ix35北京现代现代145305福特翼虎长安福特福特120306长城M4长城汽车长城116987丰田RAV4一汽丰田丰田111068长安CS35长安汽车长安105509比亚迪S6比亚迪汽车比亚迪1031610日产逍客东风日产日产1019811别克昂科拉上海通用别克905212奥迪Q5一汽大众奥迪894913起亚智跑东风悦达起亚起亚882914丰田汉兰达广汽丰田丰田842715奥迪Q3一汽大众奥迪805716奔腾X80一汽轿车奔腾762917现代全新胜达北京现代现代751718广汽传祺GS5广汽乘用车广汽692219奇瑞瑞虎5奇瑞汽车奇瑞659420标致3008东风标致标致650921福特翼搏长安福特福特592322马自达CX-5长安马自达马自达586323江淮瑞风S5江淮汽车江淮493724起亚狮跑东风悦达起亚起亚469525奇瑞瑞虎奇瑞汽车奇瑞463726哈弗H5长城汽车哈弗458827铃木锋驭长安铃木铃木446028现代途胜北京现代现代430729力帆X60力帆汽车力帆420930陆风江铃汽车陆风402531宝马X1华晨宝马宝马354732雪佛兰科帕奇上海通用雪佛兰351833海马骑士海马汽车海马339534三菱新劲炫广汽三菱三菱320535奔驰GLK300北京奔驰奔驰296636江铃驭胜江铃汽车江铃277637中华V5华晨汽车中华273438众泰T200众泰汽车众泰217439全球鹰GX7吉利控股全球鹰215840斯柯达野帝上海大众斯柯达203341荣威W5上海汽车荣威42众泰T600众泰汽车众泰164243纳智捷大7SUV东风裕隆纳智捷127144黄海SUV黄海汽车黄海115245丰田普拉多一汽丰田丰田106546野马F12川汽野马野马84547日产奇骏东风日产日产82948奇瑞X1奇瑞汽车奇瑞78349永源A380永源汽车永源70450帕杰罗·劲畅广汽三菱三菱70251长丰猎豹黑金刚长丰汽车长丰66852英伦SX7吉利控股英伦60253北京40北汽制造北京汽车60054华泰圣达菲华泰汽车华泰59755中兴C3中兴汽车中兴58156长城M2长城汽车长城50057吉奥奥轩GX5吉奥汽车吉奥48058华泰宝利格华泰汽车华泰46459丰田兰德酷路泽一汽丰田丰田41560吉奥奥轩吉奥汽车吉奥32061日产帕拉丁郑州日产日产21962野马F10川汽野马野马16563三菱帕杰罗广汽三菱三菱10164北汽吉普系列北汽制造北京汽车4665东风奥丁郑州日产东风4466日产楼兰东风日产日产3667长丰猎豹CS6长丰汽车长丰2968北汽2020系列北汽制造北京汽车2169奇瑞X5奇瑞汽车奇瑞1070野马F99川汽野马野马471北汽陆霸北汽制造北京汽车372华泰特拉卡华泰汽车?华泰272北汽域胜007北汽制造北京汽车274江淮瑞鹰江淮汽车江淮1

       以上是边肖太平洋汽车网站为您带来的相关信息，希望对广大车主朋友有所帮助。

       百万购车补贴

背着430亿债，全靠华晨宝马输血，华晨汽车故事第二期

中华牌香烟、中华牌牙膏、中华牌铅笔这些中华牌产品大家都非常熟悉，那华晨中华你知道吗？厂商宣称是集合全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。那么华晨中华车质量这么样？如果真的不错，为什么华晨中华怎么没人买？

华晨集团在1997年就开始为生产中华轿车做准备，之后第一代中华车在2000年底下线，不过由于没有上市销售的许可证，这批中华轿车只是分配给厂内自用。

后来华晨与宝马合资，中华车型也顺利搭上了顺风车，外观与质量都有了一定的提升。不久后，骏捷诞生了。这是一款无论是造成，还是技术，都得到欧洲专家的支持，由中欧专家倾情合力打造的经典家轿。

从2010年开始，中华采用了全新的车型命名体系，摒弃了之前采用中文加英文字母后缀的命名方式。不过事实证明，如今采用的字母加数字也是个失败的命名方式，首先懒惰，连车型命名也懒得起；第二是没有响亮的名称，即使你有了最响亮的自主品牌名字，但是旗下的车型没有响亮的名称，消费者很难对其产生深刻印象。

如今华晨中华在售车型有中华v6、中华v3、中华v5、中华h530、中华h3等车型。2017年已经过去，回过头来看华晨中华在去年的全年销量，仅有4.22万辆。其中最热销车型是中华v3。

中华v3外观方面采用了家族式的T字前进气格栅，中网上采用了更多镀铬装饰，前后保险杠使用了全新的设计风格，整车的视觉效果得到了进一步强化。动力方面，中华v3提供1.5L和1.5T这两种动力版本，匹配5速手动或者5速手自一体变速箱，售价6.57万-10.27万。

从去年的自主品牌总体质量表现排名来看，华晨中华低于行业总体水平不少。

从车质网提供的华晨中华去年最热销的三款车型中华v3、中华h3、中华h530的故障投诉来看，三者也就V3销量占了大多数，但是其他车型依旧存在较多故障投诉。由此看来即使在为宝马做代工，华晨也没有真正提高多少自主品牌的质量。

为什么华晨中华怎么没人买？首先是新车推出速度缓慢，依靠老车撑台面现象比较严重。第二没有看好时机，没能根据市场需求来推出合理车型。最后就是销售渠道与售后服务，服务网点太少，目前网上可查到的信息是241家。总的来说，华晨中华现在的表现很难在自主品牌竞争中生产下来，更不要说整个市场。

       1.祁玉民临危受命

       接上文说到，华晨汽车处于严重亏损之时，时任大连副市长的祁玉民临危受命担任华晨汽车董事长一职。

       当时华晨汽车已经换了四任***，华晨汽车已经是一块烫手山芋，实在是烫得不敢接手。而对于这次的上任，祁玉民也曾经表示：“我是稀里糊涂上华晨来的，我来之后真像掉进火坑里一样”。

       先看看祁玉民的人生经历，他出生于19５９年９?月?，是陕西咸阳人，毕业于西安理工大学，教授级高级工程师，是一位技术出身的高材生。

       毕业之后祁玉民便来到了大连工作，历任大连重工集团?公司董事长、?大连重工起重集团公司董事长?、之后担任了大连市副市长。

       对于华晨来说，有技术背景的祁玉民来做***是当时的最佳选择。

       而2006年初，祁玉民来到华晨后，一看财报肯定头大得不行。因为华晨彼时面对的两个巨大的问题。第一，欠钱，华晨当时付不出工资，还欠着供应商10亿元。第二，管理和研发人员流失，由于效益较差，高管和研发人员纷纷跳槽。

       于是祁玉民来到华晨的第一件事就是借钱。他花了5天时间，跑遍了可以找到的所有银行，最后凑足了7个亿的贷款，解决了华晨汽车的燃眉之急。

       血是暂时补充进来了，接下来祁玉民就要开始恢复华晨的自我造血能力。

       当时华晨中华在售的车辆只有一款“尊驰”，祁玉民决定先打价格战，增加中华尊驰的优惠幅度。之后让华晨中华第二款车，中华骏捷提前上市，并且新车售价拉到10万以内。

       在这两台车的帮助下，华晨汽车开始慢慢好转。2006年，华晨旗下汽车销量逾20万辆，同比增长71.4%，其中尊驰和骏捷销售5.8万辆，同比增长545%，华晨汽车扭亏为盈。

       之后祁玉民又重新梳理了华晨汽车旗下的品牌和业务，把仰融打造的华晨迷宫推倒了一大半，让华晨汽车从美股退市，这时候祁玉民已经盘活了华晨。

       2.华晨+宝马

       另外我们再说华晨和宝马的合资项目，华晨宝马。该项目最初华晨方的负责人是仰融，但因为仰融的离开，宝马对于华晨的态度也有了变化。

       其实从商业的角度来说，华晨混的越差，对宝马越有利。因为只有这样，华晨就越需要华晨宝马，这样对宝马来说，他在华晨宝马中的话语权就越大。而宝马的目标就是全权管理华晨宝马。

       2005年9月，宝马在北京成立了全资子公司宝马(中国)汽车贸易有限公司，宝马大中华区总裁史登科兼任公司董事长及总裁，全面负责宝马旗下产品。

       宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车销售有限公司的职能完全相同，这是宝马拿下华晨宝马销售权、实现并网销售的第一步。

       2006年，祁玉民上任后，宝马加速了对华晨宝马的蚕食，而祁玉民的态度是，配合，配合，再配合。

       2007年，吴佩德上任华晨宝马总裁兼首席执行官，此后华晨宝马包括销售、生产、财务和人力资源在内的4位高级副总裁全部换成德国宝马的人。

       之后宝马大中华区收回了华晨宝马的销售权，将市场推广、品牌传播、广告投放和渠道管理都纳入旗下。至此，华晨宝马可以说已经完全沦为了宝马的代工厂商。

       而祁玉民最早的想法是，让出这些权利，希望可以从宝马拿到一点技术来支援华晨的自主品牌。

       3.正向研发能力差，华晨加速走向衰败

       祁玉民曾经公开说过，一台好车底盘要是保时捷调教的，外形内饰是意大利设计的，发动机是用宝马的。

       祁玉民是这么说的，也是这么做的，所以他的重心比起自主研发，更重要的是怎么从宝马拿技术。但是，华晨宝马都已经是宝马的代工厂了，凭什么给华晨技术？就凭华晨听话，姿势好？

       所以宝马也只是装装样子，支持点老技术，稍微给华晨点面子。

       而华晨中华之后出的每一款车，也总归要蹭蹭宝马。当然华晨也不敢说的太嚣张，毕竟用的都不是宝马的新技术，只属于蹭蹭不进去的水平。

       华晨汽车的销售策略也很简单，推出一些越级的产品打价格站，中级车卖紧凑级车的价格，再加上宝马技术背书，简单粗暴却有效。因此华晨也确实有过高光时刻，但是缺少正向研发技术支持的华晨，仅仅通过东拼西凑造出来的车，质量并不好，渐渐的被市场所抛弃。

       而且华晨汽车还必须要支付宝马巨额的技术转让费，这一切都加速华晨汽车的衰败。

       从上面的销量走势图就能看出，华晨汽车2017年开始出现明显下滑。华晨汽车也不是没有努力过，2018年华晨和宝马一起研发了M8X平台，但是可惜的是这个平台上诞生的车型，后来的销量表现都不是很好。

       有一部分原因也是因为华晨也没有抓住国内SUV热潮，华晨中华的V6、V7却迟迟到2018年才上市，市场已经开始趋于饱和。

       而华晨旗下推出的高端品牌“华颂”首款车型华颂7，虽然直接把宝马发动机拿过来用，但是该车上市之后，因为质量差，导致销量表现不佳，基本没给华晨带来什么利润。

       4.华晨继续让出华晨宝马股份

       如果华晨汽车什么都不做，其实光靠着华晨宝马赚的钱也能饱肚子，但是转变在2018年。

       2018年，国家发改委对车企股比的开放政策出台，通过5年过渡期取消汽车行业外资股比限制。这也意味着未来国内的合资汽车品牌的股比将不会限制在50：50。

       这条政策一出，宝马就迫不及待下手了，2018年10月一下拿出了36亿欧元，约合人民币350亿元的价格，从华晨宝马买下了25%的股权，自身股票占比由50%跃升至75%。

       这笔交易的成交时间定在2022年，也就是前面提到的5年过渡期结束的时候。这对于华晨来说，无疑是五雷轰顶。

       举个例子，现在如果华晨宝马一年赚10亿，宝马可以分5亿，华晨可以分5亿。而宝马持股达到75%之后，华晨只能每年分到2.5亿，利润缩水一半。

       对于华晨来说，唯一可以获得的就是宝马给的350亿元，但是只拿350亿元，华晨依旧是吃亏的。因为按照华晨宝马现在的发展趋势看，到了2020年，25%的股权价值肯定是会超过350亿元的。

       此消息一出，华晨股票暴跌，市值蒸发100亿元。

       接下来华晨对于华晨宝马的话语权就更弱了，宝马也可以更加大胆放心地引进更多产品线，布局更大胆的战略了，毕竟自己也能赚更多的钱，分给华晨的钱也更少了。

       比起宝马的蒸蒸日上，华晨的日子艰苦万分，真正的冰火两重天。

       2019年华晨财报显示，公司股东应占净利润67.62亿元，其中，华晨宝马贡献了76.26亿元利润，华晨汽车其他板块则亏损了10.64亿元。如果没有华晨宝马，华晨分分钟over。

       2019年4月，即将60岁的祁玉民正式退休，在他手上华晨有过高光时刻，可惜的是在他离开的时候，华晨的日子并不好过。

       接着华晨汽车迎来了新任***，还是一位大连副市长，他就是阎秉哲。2019年4月，阎秉哲获委任华晨汽车执行董事、行政总裁及本集团若干职位。

       5.新官上任，低调无声

       阎秉哲到来，让业界普遍对华晨的发展多了一些期许。但是这位新***非常低调，除了2019年5月在上海车展上为华晨展台站台外，很少在媒体前露面。

       并且在他上任到现在，华晨也基本没有什么太大的动作，没有什么产品规划的新闻，没有新车上市的消息，有的只是被媒体爆出各种负面新闻。比如员工轮休、多只债券暴跌、多位高管离职，这一切都让外界都不看好华晨的未来。

       6.华晨?，未来路如何走？

       由于华晨汽车多只存续债出现大跌，现在华晨面临将近430亿债务，多家债权银行已就华晨汽车目前债务问题组成债委会。

       而华晨汽车在今年受新冠肺炎疫情的影响，上半年华晨中华销量仅3186辆。

       华晨为何会落得这个地步，有***决策错误的原因，也许还有一些我们不知道的原因。作为一个讲故事的人，我们最后能说的只有一句话，市场是无情的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“华晨中华suv销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“华晨中华suv销量”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。