上汽荣威7座商务车_上汽荣威7座商务车图片

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       大家好，今天我来为大家揭开“上汽荣威7座商务车”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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2.荣威商务车imax8对比大通g20 plus

3.超长移动的中控扶手见过没？荣威iMAX8内饰首发，黑科技满满

4.18.88万起，大空间234马力，7座MPV享6年免检

5.18.88万起，最低配也有电动侧滑门，荣威iMAX8不成功便成仁？

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       10月31日晚，上汽荣威旗下的全新中大型MPV车型－－iMAX8正式上市。厂家共推出4款配置车型，售价区间为18.88-25.38万元。同时?荣威iMAX8还是荣威品牌的首款MPV车型，整车延续了此前发布的概念车iM8的炫酷造型，还原度极高。

       外观方面，荣威iMAX8采用了超大尺寸的进气格栅，内部加入“荣鳞”元素中网元素，并且使用了亮黑色作为格栅的颜色，使得前脸的“侵略性”极强，光翼贯穿式日行灯使得尺寸不大的头灯与整个前脸巧妙的融合在一起。

       车身侧面，荣威iMAX8并没有使用通常MPV惯用的短机盖设计，而是保持着长机盖的设计，看起来比例非常的协调，为了摆脱传统MPV“方盒子”的视觉感受，新车还在轮拱处使用了小宽体的设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016mm*1909mm*1782mm，轴距为3000mm。

       车尾部分，荣威iMAX8的最大亮点是那两盏非常精致的尾灯，灯组内部造型复杂且时尚，并且由一根粗壮的镀铬饰条贯穿。硕大的后包围看起来很有厚重感，底部采用隐藏式排气。此外，新车提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。

       内饰方面，荣威iMAX8提供了两种色彩风格，蓝白双拼色非常的前卫，另一种黑色为主基调的配色豪华又稳重。新车座舱最大的亮点就是那四块彩屏了（中控屏、仪表和后排两块Touch?Bar），不仅前排能够控制整套系统，主副驾驶座椅背上的两块Touch?Bar轻量交互魔屏也为后排乘客提供了信息查看和娱乐控制等需求。

       传统MPV过道处的可移动扶手箱同样是荣威iMAX8的另一大特色，通过按键、语音指令控制的移动扶手箱可以满足前后三排乘客的需求，不仅其前部内置了温度在0-60℃之间的冷暖箱，后部还有茶具、咖啡套装可选。

       动力方面，荣威iMAX8搭载一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米。传动方面，与发动机匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威商务车imax8对比大通g20 plus

       随着三胎政策落地，MPV市场再次刮起一阵热潮。与多年前开放二胎不同的是，高端MPV细分市场上不再是别克GL8、本田奥德赛、奔驰V级甚至是丰田埃尔法的主场。随着更多自主品牌MPV的入局，准三胎家庭消费者的购车选择也变得更加多样化。

       荣威iMAX8

       在这片潜力无限的蓝海中，继传祺M8之后，上汽荣威也推出了高端MPV车型——荣威iMAX8，车型售价为18.88-25.38万。

       本田奥德赛

       今天我们就用数据来对比一下，看看同价位段的家用MPV，自主品牌荣威iMAX8和合资车型本田奥德赛/艾力绅，各自都有哪些优势。

       本田艾力绅

       下文对比车型版本分别是2021款荣威iMAX8 Superme系列至尊版（25.38万元）、2021款奥德赛2.0L锐至尊版（32.38万元）和2019款艾力绅2.0L混动至尊版（32.88万元）。

外观：宜商宜家，各有风格

       年轻化和运动化是当今汽车设计的潮流所向，但MPV的基因里始终流淌着家用车和商务车的血液。年轻化设计只能为其增色，并不能完全改变它的本质风格。

荣威iMAX8

       荣威iMAX8保留了方正的商务MPV造型，配合大尺寸的家族式进气格栅，内部蜂窝状设计也为车身增添了不少霸气侧漏的气势。大灯方面，荣威iMAX8的光翼贯穿式LED大灯为全系标配，并配有自适应远近光灯和雨雾模式。另外在后视镜后面，荣威iMAX8除了自带电动折叠功能和加热功能，还给出了高端车型才有的调节角度记忆，细节处必须给满分。

本田奥德赛

       本田奥德赛作为细分市场的老将，在车型设计方面也深入人心。不过这套外观在本田家族里已沿用多年，即便混动版本加上了日版运动套件，视觉冲击力也没有荣威iMAX8来得强烈，整体车型依旧偏向低调、居家风格，这也是奥德赛主打的设计特点。

本田艾力绅

       本田艾力绅如今已经取消了燃油版本，全系主打混动版本，而且目前车型版本已经有一段时间没有更迭了，造型方面也停留在两年前的本田家族设计，和新款奥德赛相比确实略显老态。

       尺寸方面，荣威iMAX8拥有5016/1909/1788mm的车身长宽高尺寸，轴距为3000mm，当属三款车型中尺寸最占优的车型，也是三款车型中唯一车身长度超过5米，轴距达到3米的车型。从整体外观设计可看出，三款MPV确实都保留了商务车的气息，但也不乏年轻化设计语言。

内饰：舒适性大比拼

       MPV作为主打家用的代步工具，内饰的装配水平会是相当重要的一环。

荣威iMAX8

       荣威iMAX8的中控台采用展翼式设计布局，配合多层次的横向线条呈现出环抱式座舱的视觉效果。值得一提的是，荣威iMAX8在Superme系列至尊版上给到了256色氛围灯、车载冰箱和BOSE音响等高端配置。

       在舒适性配置方面，车型座椅（包括后排）还配备通风加热按摩功能，外加6向调节。疫情当前，荣威iMAX8的空调系统调整为生化防御空调系统，并带有负离子空气净化功能。25万的价格就能体验到高端豪华车的配置，在同级车型中确实相当罕见。

本田奥德赛

       本田奥德赛的内饰经过改款后，整体设计布局开始向科技化迈进，不过风格依旧主打居家风，尤其是中控台面板集成了所有按键（包括挡把），颇有厢式货车的味道，不过本田这样做也是为了使车内空间最大化的做法。

       配置方面，奥德赛最大的提升在于仪表和车机系统，中控按键布局也更加合理，座椅方面支持前后排座椅加热功能。

本田艾力绅

       本田艾力绅目前车型版本较为落后，内饰还是本田上一代的居家设计风格。和奥德赛类似的是，它依旧把绝大部分按键都集中在中控台面板上，这样做也使得驾驶者的学习成本更低。

       不过从配置来看，艾力绅的仪表盘和车机都已经有点跟不上时代的步伐了，中控屏UI设计落伍，操纵灵敏度不高也是一大诟病。在座椅方面，它仅支持前后排加热功能。

       在智能化配置上，受限于人力、成本，本田奥德赛/艾力绅都要明显落后于<a class="hidden" href="/

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超长移动的中控扶手见过没？荣威iMAX8内饰首发，黑科技满满

       荣威商务车imax8对比大通g20plus，都有各自的优势，根据个人需求选择。

       从外观上看，上汽大通MAXUSG20PLUS2023新款有极高的辨识度，它采用全新设计的前格栅，内部由多个“V”字元素组合而成，从中间向两边开口越来越大，有效拉伸了视觉高度。荣威商务车imax8同样采用大面积进气格栅的设计，整体纯黑配色也比较炫酷，不过和上汽大通MAXUSG20PLUS2023新款比起来，前卫感略显不足。

车型特点

       上汽大通MAXUSG20PLUS2023新款的座舱设计十分用心，前排12.3寸高清液晶触摸中控大屏分辨率有1920*720，界面简介、交互逻辑清晰，很容易上手，并且支持智能语音助手功能。荣威商务车imax8同样配备了12.3英寸的高清悬浮触摸屏，二排座椅号称“魔力沙发”，有多种坐姿可以选择，配合航空睡眠头枕，也能让用户有舒适的乘坐体验。

       上汽大通MAXUSG20PLUS2023新款的车身尺寸有5198mm*1980mm*1928mm，轴距为3198mm。荣威商务车imax8的车身尺寸为5016mm*1909mm*1782mm，轴距为3000mm。

18.88万起，大空间234马力，7座MPV享6年免检

        [汽车之家?新车首发]?9月4日，荣威正式发布了iMAX8的实车内饰。新车定位于中型MPV，该车内饰设计以“赋空间以情感，赋智能以情商”为基调，配备魔吧、魔屏、魔力沙发、斑马智行VENUS系统等交互亮点。据悉，iMAX8将于2020年内上市。

内饰方面，新车采用了展翼式中控台设计，丰富的横向线条勾勒出环抱式视觉效果。同时，光学蓝和硅晶白的整体色调，搭配多处细节的木纹饰板，让新车看上去宜商宜家。细节方面，新车配备了贯穿式空调出风口，配合三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏，既提升了科技感，又丰富了光影层次感。同时，新车还将搭载D-MARK（Digital?Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示（削减视野盲区、提高行车安全）、最新斑马智行VENUS系统（实现A/B世界设计、全场景语音交互，并接入智能家居、儿童安全手表，打造互联体验）。此外，该车未来还将提供邃空黑的内饰配色供消费者选择。

同时，官方采用“无界空间”的设计思路，打造出魔吧（官方命名）前后移动中央吧台，内置咖啡和茶具两种套装以及冷热双区模块，满足不同乘坐者的需求。值得一提的是，该配置可以通过语音控制，在前中后三排任意穿梭，大大提升实用度和便利度。

在第二排处，荣威iMAX8还配备了名为魔屏的多媒体系统。通过联动车机，第二排乘客可以通过手动操作或语音控制，来获取实时天气、导航、语音形象交互、音乐、电台等实用功能。

在第三排，官方采用名为魔力沙发设计思路，其座椅可以前后移动，满足多种空间需求。同时，在商务装载模式下，第三排可坐人、可折叠，座椅放倒后可以向前滑动（第三排可前后移动200mm的距离，第二排的移动距离达360mm），装载空间进一步提升。此外，该车还配备座椅通风/按摩/加热/电动腰托等配置。细节方面，其头枕宽度为30cm，并提供6向可调角度、25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节。

回顾外观，荣威iMAX8高度还原了荣威iM8?Concept概念车设计，秉持数字律动设计语言，整体视觉张力十足。细节方面，荣威iMAX8采用了大尺寸前格栅造型，内部加入“荣鳞”元素中网元素，配合两侧狭长灯组造型，使新车辨识度较高。

车身侧面，新车保持了标准的MPV风格，传统侧滑门结构的使用能够更加便于乘客上下车。车尾方面，新车配备了荣威家族式设计的尾灯，内部采用折线状的LED灯带，视觉效果突出。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，将定位为中型MPV。动力方面，新车将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米。

       编辑点评：

作为荣威推出的全新MPV车型，新车瞄准了二胎政策实施后的空白市场。从今天发布的内饰来看，荣威iMAX8的整体设计可谓是宜商宜家，其不光能吸引希望能购置家庭用车的消费者们，另一部分对商务用车有需求的购车者们也会将iMAX8纳入考虑的范围内。（文/汽车之家?姜澈）

18.88万起，最低配也有电动侧滑门，荣威iMAX8不成功便成仁？

       目前MPV市场竞争格局比较沉闷，国产车型集中在10万以内，如五菱宏光、菱智等都以实用性为主；合资车型盘踞20万以上，如别克GL8、奥德赛等，主打商用办公需求。不管从车型品类，还是产品数量，相对轿车、SUV来说明显不足，各品牌固守市场，空白市场还是比较多。随着二胎家庭增多，以及7至9座车型6年免检刺激，市场对MPV需求会进一步加大。上汽集团继前浪别克GL8，后浪大众威然之后，再添MPV大魔王，?荣威iMAX8上市，售价18.88万-25.38万元，主打舒适大空间，智能科技配置，2.0T?8AT动力，7座MPV可享受6年免检。

       荣威iMAX8基于概念车iM8打造，从命名就可以看出，字母加数字以8收尾，目标直指GL8。据了解，荣威iMAX8操刀手也是来自曾经GL8操盘手，其对于20万左右MPV有比较资深见解，为荣威iMAX8注入全新理念。在今年的北京车展上，荣威iMAX8发布了3款车型，公布预售价格20.88-25.88万元之间，直接将价格插到了别克GL8、本田奥德赛等MPV领域。上市后多了一款配置，价格进一步下探到20万以内，兼顾了20万左右消费者需求。

       通常车长超过5米是豪华MPV入场券，荣威iMAX8的长宽高为5016*1909*1782mm，车长达到5016mm，这可不是一些车型靠套件拉伸达到。需要注意的是，荣威iMAX8的宽度也是同级最宽达到1.9米，GL8宽度是1878mm，传祺GM8宽度是1884mm。再加上1909mm高度，整体车身看起来更协调。

       对于MPV车型来说，宽大舒适空间才是王道，荣威iMAX8轴距达到3米，座舱空间已经足够宽大，采用2+2+3座椅布局，极大保证了乘坐空间，而且第二、第三排座椅下方还设置了前后移动的滑轨，第二排的腿托和座椅靠背可调角度达到了63°，全方位提供乘坐舒适性。第二排可移动距离为360mm、第三排可移动200mm。

       荣威iMAX8空间比较大，完全可以想怎么躺怎么躺。外观设计大气稳重，前脸参数化立体悬浮荣麟造型，贯穿车头的大面积格栅，贯穿式前灯组合等设计，都符合豪华MPV车型调性。侧面线条很有层次感，B/C柱进行了熏黑处理，D柱带有银色饰板，营造出了悬浮式车顶的效果，双色五幅式轮毂为全新设计，标配了侧滑门，看起了不仅个性还有商务感。尾部采用了LED尾灯，隐藏式排气，整体非常简洁而动感。

       荣威iMAX8内饰注重营造豪华感，中控采用展翼式设计，悬浮层次环绕式木纹饰板彰显艺术气息，配以精致有力的线性镀铬饰条，贯通式琴弦出风口，蓝色和米色的双拼撞色设计，看起来更有品位。而且高科技配置丰富，悬浮式中控屏幕、全液晶仪表盘、星舰握感档把、贯通式出风口等都很有设计感，能在行驶时为用户打造更具高级感与舒适感的驾乘体验。

       作为一款家商皆宜的MPV，要在动力性和经济性兼顾平衡。荣威iMAX8搭载了上汽全新一代蓝芯动力科技，采用了新一代400TGI涡轮增压发动机与爱信8速手自一体变速箱相结合的动力总成，其中发动机最大功率高达172Kw，峰值扭矩360N·m，最大功率234马力，动力配置达与GL8处于同一级别。

       值得一提的是，该款发动机采用全铝材质，发动机重量降低了15%。得益于350bar超高压喷射带来的好处，不仅热效率高达39.52%。而且百公里油耗可降低至8.4L。用一句话来说，就是高效节油。前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘组合，最大程度上保证乘坐舒适性。

       作为一款全新MPV车型，荣威iMAX8大外观、舒适内饰、蓝芯动力等超过同级标准，但仅凭这些想快速导入并实现增量，将前浪拍在山摊上还是不够的，从荣威RX5到多款车型成功的经验，可以看出智能科技已成为荣威的杀手锏。荣威iMAX8首次落地智能交互空间设计，搭载轻量交互"魔屏"、无界空间"魔吧"、最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技，将实现全车语音交互、四屏交互，全车乘客都能各取所需，让出行更便利、更有趣、更有专属感。

       荣威iMAX8是上汽乘用车首款MPV车型，不管是外形设计，还是舒适内饰，以及智能配置等都到了合资主流MPV水准。18.88万起售价格，可以满足跟多消费者需求，耳目一新的智能人机交互，将成为荣威iMAX8破冰的一把利器。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       25.38万元，这是上汽荣威给自家燃油车定出的最高指导价了。

       纵观国产车市场，指导价超过25万元的燃油车屈指可数，iMAX8作为上汽荣威的首款MPV车型，在此前没有任何关于生产MPV经验的背景之下，相比于别克GL8?23.29万元的起售价，它已经闯入了GL8的猎物范围，这无疑是一个大胆之举。

       在“银十”的最后一天，?荣威iMAX8终于完成了上市，全系推出了4款车型，指导价区间为18.88-25.38万元。很有意思的是，iMAX8从低至高配版本分别取名为“旗舰版”、“陆尊版”、“尊荣版”和“至尊版”。

       也就是说，旗舰版是iMAX8的“乞丐版”，利用大家对“旗舰”的传统，给最低配冠以一个顶配的名字，这里头的套路，会不会像奶茶店一样，大杯、特大杯、超大杯和霸王杯，实质上只是小中大和特大杯呢？

       如果是，那么iMAX8就是坟前烧报纸——糊弄鬼呢。如果不是，那么iMAX8有什么底气“口出狂言”？

       你是“魔鬼”吧？

       打开上汽荣威官网，可以看到官方用了5个“MAX”来介绍iMAX8，其中最吸引我的是“颜值MAX”、“品质MAX”和智联“MAX”。

       因为这三个板块囊括了，“挑起了我对一辆高端MPV感兴趣”的基本条件。外观造型要足够霸气，内装部分必须豪华上档次，头等舱座椅是必备要素。

       iMAX8前脸的悬浮荣麟造型，令我联想到丰田埃尔法的鬼面罩，黑化点中网、平直的车头散发出很强的气场。?第二排的独立座椅被称为“魔力沙发”，是上汽官方迄今为止最夸张的座椅，使用了10层复合结构，配备了8气袋按摩功能，支持座椅加热、通风，就连头枕也是航空级别的6向调节，而且iMAX8的车宽超过了1.9米，比GL8和M8更宽，总体上它带来的豪华感不输这两位前辈。

       在智联MAX层面，iMAX8还创新了“移动魔吧”，可以通过按键和语音召唤功能，控制中控台从第一排移动到第三排，功能层面涵盖了0-60°制冷/制热的冰箱，而且还可以选装茶具或者咖啡套装，泡上一壶功夫茶时享受休闲，冲两杯咖啡时也能满足商务接待。?在主人坐进驾驶室之后，天眼系统会自动扫描识别启动车辆。在第一排座椅背面，iMAX8还配备了10英寸的“智联魔屏”，第二排乘客可以通过魔屏操控导航、音乐和设置等功能。

       配置层面，iMAX8入门即高配，在最低配车型上也配备了右侧电动侧滑门，这是同级别车型中绝对少有的。以相似定位的传祺M8为参考对象，在两车售价基本持平的前提下，iMAX8的配置优势更加明显，也许这就是它将最低配车型取名为“旗舰版”的原因之一。

       iMA8X搭载了持有上汽最新一代的蓝芯2.0技术，能够爆发出234匹马力，360牛米的峰值扭矩，传动方面匹配来自爱信的第三代8AT变速箱。据悉，新车每百公里的综合油耗能够控制在9L以内。

       危险和机遇

       据乘联会统计，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%，其中轿车版块下降9.1%，SUV版块下降3.6%，MPV版块下降18.2%。足见，在车市面临寒冬，销量倒退时SUV是稳扎的，而MPV是最“危险”的。

       而且，MPV全年销量约为137.17万辆，约占乘用车总销量的6.6%。所以，MPV车型对于汽车市场来说贡献度还是最小的。

       如果再将MPV细分市场剖析，榜单销量最高的两款车依次是五菱神车和别克GL8。前者去年年度总销量约为36.9万辆，同比下滑20.6%，占MPV版块的27%左右。后者约为14.7万辆，同比上涨6%，销量占比约为10.7%。

       这组数据体现了两个极端。五菱宏光和GL8霸榜，说明目前在售的几十款MPV之中，销量最好的是“工具车”和“商务车”，这是一个极端。另一方面是，在车市整体呈下滑趋势时，工具车销量也会应势而降，但商务车却是逆势而涨。

       其实五菱宏光和GL8就是车市细分领域的一个缩影，车市不济时，往往是中低端车卖不动，而高端车销量该涨的还是会涨。换一种通俗的方式来说，当经济不景气时，节衣缩食的人，大部分都是荷包不够硬的。

       所以，对于MPV这种“附加车辆”属性的车型来说，经济收入不够理想时，也就显得“不是很有必要”了。因此，在消费者只能承担起一辆车的前提之下，相对于轿车更舒服一些，装载能力更强一些的SUV便成为了这一部分家庭的选择，而这就是SUV版块下滑幅度最小的主要原因之一。

       当然，上汽之所以胆子那么大，和今年的业绩有着很大的关系。截止到今年9月，上汽集团累计销量60.23万辆，同比去年增长了9.53%。其中上汽通用和上汽通用五菱增量较大，上汽通用五菱9月实现销量17.6万辆，对比去年同期14.7万辆的数据增加了2.9万辆。

       所以，低端市场走凯捷，中端市场走iMAX8这种套路，上汽打出来尝试一下也并不是不可以，毕竟家大业大，搞成功了说不定一炮而红，搞失败了就降价促销就完事了。而且上汽还掌握了GL8大卖热卖的窍门，这次推出iMAX8的时间节点又恰逢车市复苏之际，这趟高铁顺风车，说不定还真的搭上了。?

       写在最后

       低端市场，五菱凯捷来袭，比亚迪宋MAX路过，吉利嘉际分杯羹，中端市场传祺M6、M8双龙出海，本田奥德赛、艾力绅家庭首选，别克GL8牢牢霸榜商务MPV，荣威iMAX8此时此刻跳出来，不算便宜的价格，还算豪华的配置，仍有上升空间的MPV市场能不能把握住机会，我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“上汽荣威7座商务车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“上汽荣威7座商务车”，并从我的答案中找到一些灵感。