吉利博瑞_吉利博瑞汽车价格及图片

吉利博瑞_吉利博瑞汽车价格及图片

       随着科技的发展，吉利博瑞的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.吉利博瑞空调怎么用

2.前双叉臂和后多连杆悬架特点解析！

3.吉利博瑞显示车速吗

4.吉利博瑞GE补贴后价格多少

吉利博瑞空调怎么用

        吉利 博瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）空调怎么用？ 汽车网我为您来解答。

        吉利博瑞空调使用方法，按下A/C键，算是空调开启，右边那个旋钮将冷气拔到冷（大小自己调），左边的旋钮调风扇送风的大小，仅供参考，所有的车手动空调都差不多。

        吉利博瑞是否按下[A/C]，要看车子具体情况：

        1、冷车，比如刚刚上车，驾驶室冷，希望热风，就要启动发动机，按下[A/C]，因为这是水温没有上来，要靠电加热空气；

        2、暖车，已经开了一段时间，水温上来了，就不要[A/C]，靠汽车的废热来加热空气即可；

        还告诉你一个窍门：冷车时，用[内循环]温度升得快。

        吉利博瑞空调按钮图解:

        从理论上来讲，人体最适宜的温度是在2025℃，如果超过28℃就会觉得人体闷热，而低于14℃就过于寒冷了。因此车内温度控制在18℃至25℃之间为宜，同时选择合适的空调温度也是空调保养的重要事项。

       

        总评：博瑞是吉利首款采用 沃尔沃 共享技术的中型轿车，无论在外观造型还是内饰做工都有着较高的水准，因此自诞生起就广受好评。

        以上就是汽车网我整理的关于“吉利博瑞空调怎么用”相关知识内容，希望能对您有所帮助。

@2019

前双叉臂和后多连杆悬架特点解析！

       2014年10月30日——博瑞获制定外事礼宾用车。

       2014年12月15日——吉利携手国家游泳队重塑吉利品牌新形象。

       2015年03月16日——吉利博瑞礼宾限量版1000台售罄。

       2015年03月20日——吉利博瑞礼宾限量版第一批车主交付。

       2015年04月09日——最美中国车吉利博瑞正式上市！

       2015年04月20日——博瑞首批车主在上海产生！

       2015年06月15日——央视新闻联播报道吉利汽车！

吉利博瑞显示车速吗

       汽车悬架冷知识：前双叉臂和后多连杆悬架特点解析

       汽车的悬架系统分为两部分，分别为：

       弹性元件＋减振器＝车身尺寸

       连杆摇臂负责“支撑车轮”

       很多汽车爱好者总会把“悬架”挂在嘴边，但并不知道悬架要分为两部分；解析悬架的特点首先要了解这个知识点，因为以螺旋弹簧为主的弹性元件看似不重要，却也是决定车辆操控的重要组成部分。比如弹簧的强度和可压缩行程会决定车辆转弯时的侧倾程度，减振器则是用于限制车辆起伏时弹簧（车身）弹跳的频率，通过下图可以感受到这一部分的功能。

       双叉臂悬架究竟有什么不同之处呢？

       双的定义说明了这种悬架会有两组“叉臂”，那么有双肯定就有“单”——先了解「单叉臂悬架」吧，这种悬架就是应用最广泛、知名度也最高的“麦弗逊悬架”，也有称之为“麦花臣悬架”的区域；但本质就是只有一组下叉臂的单叉臂悬架，结构组成非常简单。

       下控制臂连接副车架

       减振器集成弹簧

       防倾杆也是重要的组成部分，为什么要有防倾杆呢？

       这就是麦弗逊悬架的结构特点，麦弗逊悬架基本是最低标准的独立悬架；所谓独立悬架指的是四个车路的悬架连杆摇臂互相不接触，各自悬架的连杆摇臂的活动球节都是与车辆底盘单独连接，在单个或单侧车轮轻微起伏时不会明显影响对侧位置的车轮倾角。

       麦弗逊悬架的下控制臂（A型叉臂）可以上下起伏，但更重要的还是能起到侧向支撑轮胎的作用，汽车在转弯时会产生侧向力，这个力不仅会将车身推到不同的侧倾程度，同时也会作用于车轮，参考下图。

       侧向力推动车轮时、麦弗逊悬架的下控制臂就能有效地支撑车轮底部，这一部分的角度就很难发生变化了；但是侧向力也会作用于车轮的上半部分，那么车轮就会从上部开始倾斜——“防倾杆”的功能就是支撑车轮以控制倾斜的角度，如果倾角过大则会造成轮胎接地面减少、降低车轮抓地力，转弯车速过高则倾角可能会大到撇断悬架。

       所以麦弗逊悬架其实是比较差的，但也有占用空间更少与制造成本低的优势；这种悬架其实是个“U字型”，说白了就是与车身组合之后会像个缸，占用横向空间比较大的横置发动机与变速器可以坐在U型空间内。不过动力强一些或比较注重车辆操控（转向感受）的车辆，总会使用“麦弗逊PLUS”。

       双叉臂的结构特点是不是很简单？其实就是麦弗逊增加一组上控制臂，这个控制臂也是A字型；与下控制臂同样可以上下摇摆，而且能在转弯时起到车轮上部分的支撑，车轮的倾角控制能力远不是麦弗逊的防倾杆可以相提并论的。所以车身比较重或注重操控的车辆会选择双叉臂，前驱车里有吉利博瑞、传祺GA8等，后驱车里就有很多了，目前价格最低且综合素质比较高的有凯迪拉克CT6。

       驾驶这些车可以刻意体验一下转向时的指向性，感受一般都会比麦弗逊好一些；除非是调校水平很高的麦弗逊也会挺不错，比如君威迈锐宝这两台前驱轿车的麦弗逊悬架也算不错，汉DM/EV也有高标准，保时捷991也是也用前麦弗逊悬架，技术水平也能实现“逆转”，只是双叉臂以相同的技术水平调校可能会有更高的水平。

       后悬架为什么以多连杆为主？

       “麦弗逊＋多连杆”或“双叉臂＋多连杆”是比较常见的类型，只有极少数车辆用过前后麦弗逊或前后双叉臂；用双麦弗逊是因为基本不注重车辆操控，为了控制成本并体现出四轮独立悬架的卖点才用这种结构。不过前后双叉臂的成本其实是偏高，在后悬架中有一种「双横臂」，这样的后悬架可以理解为“单叉臂拆分”，也就是把一个A型摇臂分为两个单独的摇臂，这样是不是能控制制造成本了呢？当然两个定位臂都是要进行加强的。

       前悬架中的“双球节”也是类似于双横臂的结构，同样是A型摇臂拆分；多连杆多指“≤3连杆”，与双横臂对比级别相当，主要也是控制成本的产物。而双叉臂后悬架则相当于四连杆或五连杆，但结构强度一般要超过4/5连杆，所以才会有些拉力赛车会使用这种“抗造”的悬架。

       3/4/5连杆的特点是能够更精准的控制车轮的倾角，只是整体强度不适合专业标准的激烈驾驶；所以这种悬架多用于民用级的代步车，主打的是驾乘品质。但因为研发和制造成本比较高，结果是只有些中高端车会使用；兼顾操控和舒适则会像3系一样使用“双球节＋多连杆”，或像E级一样使用“前后多连杆”，奥迪倒是有使用前后五连杆的A4L，不过动力和驱动系统比较拉胯。曾经使用前双叉臂后五连杆价格最低的车是比亚迪F6，不过因消费者似乎不太买账，所以后期的比亚迪也没有这么傻了。

       特殊车型：越野车和硬派SUV多使用「双叉臂＋多连杆式整体桥」，原因很简单。首先这种车型总会在崎岖路面驾驶，车轮总会有夸张的倾角，控制臂承受的作用力会非常大，依靠麦弗逊悬架无法控制车轮角度和保证下控制臂的可靠性；所以只能用结构更强的双叉臂，比如坦克300、BJ40、哈弗H9、大通D90Pro等。

       后悬架虽然也是多连杆或五连杆，但并不是独立悬架的概念；整体桥是非独立悬架，两侧车轮固定在基本都不能扭转（改变角度）的驱动桥两端，单侧车身的起伏必然会通过驱动桥撬动另一端的车轮，这会影响车轮的抓地力且容易损坏轮毂。那么加入多连杆只用于控制车轮角度，虽然不能实现向独立悬架一样高的标准，但也能有效地改善抓地力；或者通过瓦特连杆也可以，只是标致没有多连杆或五连杆那么理想。

       上图为瓦特连杆的特点，可以简单的理解为一端拉起、通过活动摇臂推动另一端，这样也能有效控制倾角；在硬派车型中有福特撼路者使用瓦特连杆整体桥，水平也是不错的。

       这就是“双叉臂＋多连杆”的两种车型的特点了，家用代步汽车受限于制造成本，用麦弗逊加多连杆也可以接受，毕竟动力总不会很强；但选择装备排量≥2.0T的前驱、后驱或四驱车，有双叉臂的选项自然更好，除非麦弗逊也调校出了高水平。

吉利博瑞GE补贴后价格多少

       吉利博瑞显示车速。可以显示导航、车速、巡航状态等信息，实用性挺强。而此次吉利推出的博瑞GE就搭载了L2自动驾驶系统。其它车身配置方面，诸如电子手刹、发机启停、上坡辅助、无钥匙启动和远程启动等功能均有配备，而像全景天窗、语音识别控制系统等有望在新款博瑞上成为全系标配。

吉利博瑞设计风格

       在外观、内饰方面做出了很多升级与改变，那么它还在哪些方面有所提升，车头两侧的前大灯的设计也非常亮眼，看上去炯炯有神，里面还透着三颗发光单元，看起来很有质感，博瑞的颜值真的特别高，我特别喜欢它的前脸和侧面，线条感十足，尾部的贯穿式镀铬装饰条与前脸相呼应，双边共两出的排气布局让新博瑞更具运动感。

       吉利博瑞GE的三款插电混动车型补贴后全国统一售价分别为：16.68、17.98、19.98万元。2018年05月28日，吉利汽车博瑞GE系列车型正式上市，此次上市一共推出了八款车型，其中三款为插电混动版本（新能源车型），五款为轻度混动版本，博瑞GE的三款插电式混合动力车型属于新能源汽车，可享受新能源补贴，其余5款油电混动车型属于传统燃油车，不属于新能源汽车范畴，不能享受补贴优惠。

       其中PHEV版采用三元锂电池，当使用纯电动状态行驶时，最大时速为120km/h，当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动，纯电模式下综合工况续航里程可达到60km。充电方面，博瑞GE插电式混动版支持6.6kw、3.3kw充电桩和220V电源包三种充电模式。其充电口位于左侧翼子板上，来自宁德时代的三元锂电池布置于车辆底盘上，电池容量为11.3kWh。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“吉利博瑞”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“吉利博瑞”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。