嘉年华三厢和两厢新车哪个贵_嘉年华三厢和两厢新车哪个贵些

       对于嘉年华三厢和两厢新车哪个贵的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.新福特嘉年华两厢怎么样？请专家帮忙。

2.新福特嘉年华三厢1.6AT豪华版

新福特嘉年华两厢怎么样？请专家帮忙。

       18个方面全剖析 评测福特新嘉年华两厢

       新嘉年华车评概要

       ● 运动版的外在形象动感，非常美

       ● 车厢做工水准前所未有的精细

       ● 动力系统与马自达2共享，调较偏舒适

       ● 底盘的操控表现出色，乘坐又不会过于生硬

       ● 总体性格有点过于强调舒适，内在不如形象激情

       2.车型背景

        提起福特嘉年华，国内消费者并不陌生，它曾经是福特进入中国的“前锋部队”。那一代嘉年华的驾驶乐趣十足，不过由于形象不够时尚，未能如愿走红，也导致了嘉年华在中国的沉寂。

        隔了一代车型之后，长安福特再次引进嘉年华车型。对于此次的新车引进，厂方的前期宣传造势可谓高调，即使这个级别市场已经相当热闹，嘉年华的到来也引起了很多人翘首以盼。那新一代嘉年华到底实力如何？下文将为您彻底揭开。

       3.外形设计

        熟悉福特的朋友，对“动感设计”一词应该已是耳熟能详，嘉年华的外形设计依旧是这种思想的产物。老实说，花哨的“动感设计”在蒙迪欧-致胜这样的中级车上，可能会显得有点过头；但放在定位较低端的嘉年华身上，它的动感、张扬怎么看都是恰如其分。嘉年华的到来，使得继马自达2、飞度之后，这个级别的新派小车又多添一分精彩，我们欢迎。

       4.外形细节

        新嘉年华的细节极为出彩，硕大的前后灯、立体式进气口、倾斜幅度特大的腰线，还有大型一体式尾翼，都是运动化的笔触。我们此次试驾的运动型，细节还有更多特别之处，比如带镀铬装饰的进气格栅和排气管口，尾翼的造型更接近夸张，爱好动感的年轻人买这个版本，已经不需要预留外形改装的预算了。

       5.车身尺寸

        新嘉年华的尺寸在同级里面是最大的，和同平台的比马自达2相比，它要更长、更宽，但高度却稍低，这形成了整车扁平、动感的比例。

       车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm）

       福特嘉年华 3950 1722 1467 2490

       马自达2 3905 1695 1480 2490

       本田飞度 3900 1695 1525 2500

       雅力士 3750 1695 1545 2460

       POLO劲情 3916 1650 1465 2460

       6.发动机

        嘉年华1.5跟马自达2使用相同的一台发动机，如果因此就理所当然地认为它们俩的性格一样，那就大错特错了。

        先引用一段福特工程师的话：我们的发动机是独自调较的，更注重舒适性，所以我们跟马自达是不一样的。他说得很中肯，因为我们实际体验后的感觉也是如此。

        何谓“更舒适”呢？先是静音方面。嘉年华的1.5L发动机在3500转以内的安静性都让人满意，在这个级别的普遍车型都不注重收敛自己的“呼吸声”的情况下，嘉年华堪称出色。在5000、6000转时，虽然发动机的声音挺明显，但也算是雄厚动听的一类。

        再来就是动力平顺性。这台1.5L发动机的输出力度很平均，在市区里停停走走，低转动力充沛自然；2500－4000转之间的发力基本没有波动，因此无论手动挡还是自动挡，日常大部分时候乘客都不容易受到来自于动力的“推拉感”。要说这台发动机的动力特性，就必须结合变速箱来说，请看下页。

       7.变速箱

        嘉年华有四前速自动和五前速手动两种变速箱，变速箱的性格尤其是自动变速箱的性格，就是嘉年华走舒适路线的最大明证。

        相比飞度、马自达2这些“活跃分子”上，在油门的“诱惑”下会有点肆无忌惮的感觉，若想在新嘉年华上也找寻这种感觉，却是不现实的。当我开上嘉年华不久，车队在红绿灯起步时，我还刻意保留了一下油门力度，此时转速只是保持原有的节奏上升，声音也显得斯文；看到前面的嘉年华发力而去，我不免有些着急，再加深油门，直到转速攀至将近4000转，变速箱才突然降挡，一下子上至5000转，车子“精神一抖”，这才明显地发力前进。

        起初驾驶，上述遭遇不免会让人觉得嘉年华不够“积极”，于是在接下来的市区路段，我稍稍整理了心态。这时候，又感觉到它在4000转以内的动力应付市区道路是足够用的。只要你不是把它视为大排量，也不是身处急躁的媒体试车队伍里，而是保持着正常的心态，按自己的节奏开车，嘉年华的动力会让人心安理得，缺少的只是一点活跃的轻快感。这种特性，与福克斯、致胜其实都颇为相似。实在想要“发飙”一下，可以用到手动模式，加减挡的操作比福克斯要来得更轻巧一些。

        插点题外话——对于自动挡嘉年华，我们最不喜欢的其实是变速箱挡杆的造型，挡杆和底座看起来都方方正正，跟车子的动感设计氛围很不搭调。作为驾驶者欲望的一个“激发点”，如此“不来电”的挡杆设计实在应该检讨。手动挡杆的视觉感比自动挡要好些，但依然算不上有格调，好在它个头大，好握且不易滑手，换挡手感也比福克斯更轻巧、顺滑。

新福特嘉年华三厢1.6AT豪华版

       没有。变速箱只有5速手动和4速手/自一体。以下是各款车型的报价：

       福特嘉年华三厢

        车型 编辑指导价 官方指导价

        新嘉年华三厢 1.5L手动时尚型 8.89-9.09万 9.09万

        新嘉年华三厢 1.5L自动时尚型 9.69-9.89万 9.89万

        新嘉年华三厢 1.5L手动运动型 9.99-10.19万 10.19万

        新嘉年华三厢 1.5L自动豪华型 10.99-11.19万 11.19万

       福特嘉年华两厢

        车型 编辑指导价 官方指导价

        新嘉年华两厢 1.5L手动时尚限量版 9.09-9.29万 9.29万

        新嘉年华两厢 1.5L自动时尚限量版 10.09-10.29万 10.29万

        新嘉年华两厢 1.3L手动经典型 7.69-7.89万 7.89万

        新嘉年华两厢 1.3L手动时尚型 8.09-8.29万 8.29万

        新嘉年华两厢 1.3L自动时尚型 9.09-9.29万 9.29万

        新嘉年华两厢 1.5L手动时尚型 8.59-8.79万 8.79万

        新嘉年华两厢 1.5L自动时尚型 9.39-9.59万 9.59万

        新嘉年华两厢 1.5L手动运动型 9.89-10.09万 10.09万

        新嘉年华两厢 1.5L自动运动型 10.69-10.89万 10.89万

       新嘉年华三厢 1.5L 自动豪华版 10.79-11.19万 11.19万 1.5L 4挡自动

       新嘉年华三厢 1.5L 手动运动版 9.08-10.19万 10.19万 1.5L 5挡手动

       新嘉年华三厢 1.5L 自动时尚版 9.19-9.98万 9.89万 1.5L 4挡自动

       新嘉年华三厢 1.5L 手动时尚版 8.29-9.09万 9.09万 1.5L 5挡手动

       新嘉年华两厢 1.5L 自动运动版 9.99-10.89万 10.89万 1.5L 4挡自动

       新嘉年华两厢 1.5L 手动运动版 9.78-10.89万 10.09万 1.5L 5挡手动

       新嘉年华两厢 1.5L 自动时尚版 8.89-9.59万 9.59万 1.5L 4挡自动

       新嘉年华两厢 1.5L 手动时尚版 8.09-9.29万 8.79万 1.5L 5挡手动

       新嘉年华两厢 1.3L 自动时尚版 8.49-9.29万 9.29万 1.3L 4挡自动

       新嘉年华两厢 1.3L 手动时尚版 7.49-8.29万 8.29万 1.3L 5挡手动

       新嘉年华两厢 1.3L 手动经典版 7.38-7.89万 7.89万 1.3L 5挡手动

        希望可以帮上忙

       好了，今天关于“嘉年华三厢和两厢新车哪个贵”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“嘉年华三厢和两厢新车哪个贵”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。