大众辉昂330tsi报价_大众辉昂330tsi价格图片

大众辉昂330tsi报价_大众辉昂330tsi价格图片

       现在我来为大家分享一下关于大众辉昂330tsi报价的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于大众辉昂330tsi报价的问题，我们开始谈谈吧。

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2.辉昂三厢落地价最低多少钱？辉昂报价

3.这辆大众辉昂才开了4千公里就贬值17万！26万买它划算吗？

4.上汽大众大众品牌登陆北京车展：途观X预售，新款辉昂亮相

5.辉昂报价是多少？目前值得入手么？

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       带字母的大众梗，还是从辉腾那里开始的，凭借着当时大众赋有科技、技术的品牌号召力，结合车型本身的价值与实力，在BBA等一众D级竞品中，辉腾成了品质与低调的代表，但对于高端车来说，品牌的门第确实不好跨越，于是辉腾退市后，改头换面的?辉昂又瞄准了C级车市场。

       但国内经营了几年，辉昂的日子过得也不太好，2020年1-10月，它的累计销量仅为6757辆，同比下降42.18%，占比上汽大众整个份额的0.57%，2019年全年也才销售了14019辆，约等于奔驰E级1个月的销量。

       同时，车型售价不坚挺，终端优惠力度在5万元左右，2018年，甚至有4S店打出了“买辉昂，送朗逸”的标语。这也导致二手车保值率不佳，2018年的辉昂售价在23万左右，算上购置税等上牌费用，使用不到2年，损失近10万元，一辆朗逸又没了。

       恰逢大众宣布帕萨特将退出美国市场，未来主攻SUV和电动汽车，本以为表现不佳的辉昂也会就此和我们再见，但它并没有放弃，还推出了小改款车型，厂商指导价为34-44.6万元，在品牌至上的时代，有多少朋友愿意花“重金”买一辆大众呢，而新辉昂是否又像坊间传闻的那样，只是败给了品牌力？

       起售价都差不多，为啥要买新辉昂？

       先说说新车改款后的亮点，加入了自发光的“大众”标识，前杠样式有所调整，更显年轻一些。同时，中配以上车型还带有电吸门和空气悬架，但考虑到40多万的售价，噱头意义还是要大于实际。

       至于卖点，正因为是非豪华品牌，大家对于这款车的价值感格外期待，但车载君详细对比了几个参数，发现新辉昂不算给力。

       尺寸上，它对比BBA的同级竞品，还是稍小了一些，气场和后排腿部空间不够“局气”。同时，到了这个级别，电动座椅、多功能方向盘等配置，不值得一提，而且豪华品牌的入门版车型也都给的足足的。

       表面上，BBA竞品的入门版实际提车价集中在35-40万元，确实对新辉昂威胁不大，但实际上，车都买到这个价位了，几万元的差价，对比科技感、品牌价值和高级质感的差距，并不能起到决定性作用。

       另外，S90、CT6和XFL等二线豪车，入门版提车价也都集中在29万元左右，还均搭载了AT变速箱和电子挡把，S90和XFL还提供自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助配置，对应新辉昂的双离合器变速箱、传统机械挡把和顶配才有的驾驶辅助系统，应有高级感和科技感没体现出来。

       结合品牌的劣势、27-29万左右的实际提车价，辉昂的“高性价比”标签似乎不够充分。

       C级或B+，哪里才是新辉昂的归宿？

       品牌不够、价值又没凑上，或者说新辉昂的优惠幅度（经销商报价），只是应对豪华竞品促销的常规操作，想要树立超值、划算的形象，它的优惠力度还得更有诚意些才行。

       与其捧着C级车的身价不放，不如考虑下B+级市场，像凯美瑞/亚洲龙、君威/君越，日子过得也都不错。尤其是在帕萨特中保研“翻车”之后，形象受损严重，优惠较大，实际提车价已经下探到了15-23万元，在23-26万元的售价区间，其实已经给新辉昂留好了位置。

       另外，如果新辉昂未来能推出330TSI动力，门槛还能再往下探探，但目前来说，它的吸引力和性价比，还不够让人喜笑颜开。

       至于购买人群，根据君迪发布的2020中国新车购买意向研究显示：品牌对最终购买产生的影响力，从2016年的10%上升到18%，主流豪华品牌销量上涨，也说明了消费者对于高端、高级和小资的追求。同时，配置的影响力从2016年的17%提升至43%，大家格外关注全液晶仪表、主动刹车等科技或安全类功能。

       但新辉昂全系没有全液晶仪表，中、低配车型又缺乏驾驶辅助系统，跟主流需求似乎不匹配。不过，低调的形象、精致的做工用料和舒适的后排座椅，仍有用户“叫好”。

       比如：在企事业单位工作的朋友，奔驰和宝马等豪车出入太高调，买凯美瑞、帕萨特又不甘心，选择新辉昂这个挂着大众标的“A6”似乎更合理，但这种需求还是太过小众。

       总结：对于这辆想“冲高”的大众车，您怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辉昂三厢落地价最低多少钱？辉昂报价

       目前，辉昂2021款的官方指导价为340000元-446000元，我们以辉昂的入门版本2021款380TSI豪华版为例，其官方指导价为340000元，据了解目前廊坊市最高优惠幅度为73000元左右，所以这款车的终端价格为267000元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9592元，购置税23628元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是302070元。

       辉昂前脸呈现出简约的设计风格，同时多幅式中网采用镀铬饰条修饰，提升了整车的档次。

       辉昂2021款380TSI豪华版内饰采用大气的线条，没有过多华丽的装饰，符合主流审美。另外，这款车还采用了银色饰板修饰，再搭配饰板，商务车注重营造内饰大气的感觉。同时，这款车标配了自动驻车、上坡辅助、电动后备厢等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，辉昂配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为165kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这辆大众辉昂才开了4千公里就贬值17万！26万买它划算吗？

       辉昂2021款是一款大众旗下的中大型车，其官方指导价为340000元-446000元。我们以辉昂的入门版本2021款380TSI豪华版为例，该车型的官方指导价为340000元，据了解，目前白银市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税30088元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为383806元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是102000元，月供金额为7383元。

       辉昂车头呈现出简约的设计风格，同时多幅式中网采用镀铬饰条修饰，为整车提升了一定的档次。

       辉昂2021款380TSI豪华版内饰采用大气的线条，看起来非常稳重，让人感到很舒服。此外，该车还采用银色饰板修饰，再配合饰板，年轻动感。同时，该车标配了蓝牙/车载电话、倒车影像、电动后备厢等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，辉昂配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为165kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车前悬架是五连杆独立悬架，后悬架为梯形连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

上汽大众大众品牌登陆北京车展：途观X预售，新款辉昂亮相

       哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗狂，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微的。今天给大家带来的检测分享，特别有意思：按里程数算，这辆?大众辉昂应该还没到首保，才开了4000多公里，但它已经是2年多的车子了，这样的二手车香不香呢？跟着猩猩我来一起看看吧。

       曾经的大众旗舰轿车，还是和宾利飞驰同平台的大众辉腾——被誉为“低调的华丽”的一款车。有个戏称叫：挂着大众标，卖着宾利车。但是毕竟品牌在那里，任凭辉腾再怎么叫好，最终也是逃不过停产的命运。但似乎大众还是放不下中高档这一汽车市场，在辉腾停产后，为了衔接辉腾与迈腾之间的市场空白，大众辉昂这款车就应运而生了。

       不过大众辉昂，再不是像辉腾那款和宾利同款的D级车了，而是用奥迪A6L的平台打造的C级轿车。这一款车，抢占的就是介于迈腾和奥迪A6L之间的用户。我们今天的客户，就是对比了迈腾和奥迪A6L，他买车来是半家用半商务，如果买迈腾的话，全款没什么压力，但是如果买奥迪A6L的话，就需要贷点款。而且客户大哥觉得奥迪有点太高调了，开这个车怕别人说闲话。经过朋友的推荐，他觉得二手的准新大众辉昂不错，全款无压力，车子更大气商用家用都比迈腾更好。

       客户大哥就在网上搜了一下了这款车，发现基本上就是奥迪A6L的换壳车型，口碑还是很不错的，就是新车定价高，大家宁愿买奥迪A6L，属于叫好不叫座的车型。不过二手的辉昂，就很香了！于是客户大哥就在本地的二手车市场看车，运气非常好，让他看到了一辆2年的大众辉腾，才开了4000多公里！基本上和新车没什么区别，但是他也担心会不会有造假什么的，毕竟二手车水深是人尽皆知的事，便找了我们来帮他验车，下面咱们来一起看看车辆概况吧。

       车辆年款：2018款?大众辉昂?380TSI?两驱旗舰版

       出厂日期：2017年9月

       上牌日期：2018年4月

       表显里程：4468公里

       新车指导价：43.9万

       卖家报价：26万

       检测地点：山东?青岛

       虽然说大众辉昂是介于迈腾和奥迪A6L之间，但其实严格来说它是介于奥迪A4L和A6L之间的，而这款当年的两驱旗舰版售价也并不便宜，即使有几万款的优惠，这款车当时的落地也在43万左右。真正的是可以买奥迪A6L却买了辉昂，原车主真是右前任性，现在才开了几千公里，就亏了17万！买二手的还是很划算了。并且从外观看起来车子还是很不错的，但是真实车况是怎样的，还要等猩猩我验完车才知道，马上就盘它~

       首先还是老规矩，先绕车一圈用肉眼观察，整体都没什么问题，就是后杠的雷达探头存在漆雾，后杠喷漆是肯定的，不过毕竟开了两年了，虽然公里数少，偶尔有点磕碰也是很正常的，下面拿出专业设备来看看具体情况。

       随后一圈漆面检测下来，发现全车漆面数值平均都是在130微米左右，都没有喷漆修复的痕迹，是原车漆。所以全车也只有后杠有过喷漆了，外观情况还不很不错的，好歹也只开了4000多公里，有这个情况还是在意料之中的。

       并且全车的玻璃出厂日期为2017年8月，这个车玻璃的计算方式还是很常规的，7代表2017年，后面只有5个点，就用13减去5就得到月份了，所以是2017年的8月份。符合车辆2017年8月的出厂日期，且没有二次打胶修复痕迹，所以是原厂部件。外观整体看下来还是挺不错的，基本符合4000多公里车的样子，下面来看看发动机舱是不是也符合这个情况。

       这款大众辉昂搭载的也是大众集团经典的2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩350N·M，匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.1秒。这个动力家用商用都还是非常够用的，双离合变速器虽然网上喷它的很多，但是像这种4000多公里的二手车，跟新车又有多大区别呢？双离合换挡的丝滑和平顺度可以说算是数一数二的，上了10万公里容易出问题那也是好几年之后的事了，享都享受了~

       机舱部分还是按照流程先检查机盖的固定螺丝，可以看到是没有拆卸痕；减震塔顶的固定螺丝也没有一点拧动拆卸的痕迹；再加上前部的漆面检测，可以排除车辆前部的事故嫌疑。

       并且大灯的固定螺丝也同样没有拧动拆卸痕迹，进一步排除车辆前部事故嫌疑。接下来检测全车油液。

       可以看到电瓶的寿命为51%，可以继续使用；防冻液冰点零下13度，如果需要去气温比较低的地方建议把防冻液进行更换；刹车油还是优秀的，目前无需更换。下面检测内饰，看看有没有调表和水泡的情况，虽然只有几千公里，但作为二手车，这些该检测的环节还是一个不能少的。

       内部部分，虽然是大众目前的几件轿车，但是从设计上来看，依旧是标准的国产大众风格，就是用料和配置比迈腾多一些，好一些。如果用到新款进口途锐的内饰设计，我相信辉昂会好卖很多，你们觉得呢？不过这座椅调节和按摩功能还是很不错的，并且从座椅和方向盘的磨损程度来看，基本上没啥磨损，符合表显的4000多公里。

       并且油门和刹车踏板也只是有点脏污，没有什么磨损痕迹；方向管柱也光洁如新，没有一点锈蚀的痕迹，基本可以排除调表的嫌疑，接下来排除下水泡情况。

       可以看到座椅的固定螺丝没有拆卸痕迹，滑道也是干净无泥沙；主驾驶座椅下部滑轨、螺丝、电机、线束无异常；后备箱槽干净整洁无泥沙，也无变形；点烟器也是非常干净；结合内饰其它情况可以排除车子的水泡嫌疑和后部的重大追尾事故。

       然后检查全车的功能，基本也都没有问题，看来虽然公里数少，但是该做的保养和使用还是在做的。值得一提的是，这款两驱旗舰版的后排中央还有一个小冰箱！想想大夏天坐着辉昂，从后跑小冰箱里拿出一罐冰镇可乐喝，简直不要太爽~

       内饰部分最后检测下OBD行车电脑，经过漫长的等待，检测电脑终于把电控系统给检测完毕，电脑显示电控系统全部正常，没有任何故障码。静态检测到这里就结束了，下面就开始路试了，出于安全考虑，路试期间就不给大家拍照了哦，开车画面请各位老司机自行脑补。

       大概说一下路试感受吧，380的发动机动力还是非常充足的，比现款的奥迪A6L40TFSI的加速要快不少，而且变数箱换挡迅速，底盘没有异响，整体工况非常良好，下面进行上架检测底盘。

       上架检测是我们检测的重要步骤，也是我们必要的检测项目，所以每次检测猩猩我都会提前跟客户沟通好上架检测，所以路试回来之后卖家也是直接开到了附近的修理厂把车子升举了起来。

       首先可以看到悬挂的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，只是右前下支臂及其它部件的固定螺丝存在拧动拆卸，对于这个年份的车子不应该拆卸啊？不过随后当我看到上面黑色的油污时，我明白拆卸的原因了：因为外球笼皮套破损漏油，进而需要维修拆卸，只是这个年份的车子不应该出现这种情况啊，如果是材质本身的问题那就有点说不过去了，这可是落地40多万的车呢。先记下来吧，一会儿告诉客户大哥。

       随后检查发动机变速箱连接处的固定螺丝，发现没有拧动拆卸痕迹，再加上支架的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以排除发动机变速箱的吊装拆卸维修嫌疑。

       最后检查轮胎，全车的轮胎都还是原厂胎，出厂日期是2017年的第28周，与车子的出厂日期相符，并且从磨损程度上看与车辆的表显里程数相符。

       到这里全车的检测也就基本结束了，除了外球笼皮套破损漏油其它的基本上没有什么问题。为了确保里程数的正常，我又调取了这辆大众辉昂的维保记录，可以看到后杠确实是存在补漆和拆卸，不过不是什么大问题。最重要的是虽然这辆车2年多只开了4000多公里，但是保养还是在4S店按时做了的，所以也不存在长时间停放导致车辆存在一些隐患。所以当我把整体车况告诉客户大哥的时候他还是很满意的，那剩下的就是价格问题了，我简单跟客户大哥交待了几句就收拾装备离开了。

       可以看到在山东青岛本地，同款的大众辉昂车商的零售价是在25.93万~27.23万之间，今天这个卖家26万的报价还是比较符合行情的。要知道，当年这车办下来可要43万了，当年同价位的奥迪A6L现在车商的零售价也是在30万左右。正是由于辉昂新车的销量一般，二手也不火，所以才有这个二手行情吧，那么问题来了，你们觉得今天这辆两年开了4000多公里的大众辉昂值吗？

       好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

       喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你有任何关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辉昂报价是多少？目前值得入手么？

       9月26日，上汽大众大众品牌登陆北京车展，并为消费者带来了两款重磅新车。全新轿跑SUV?途观X首发亮相，并同步开启预售，预售价格区间为24.6-30.6万元。据了解，新车将于今年四季度上市。此外，新款辉昂也正式与消费者见面，并将于10月份正式上市。

       当下的汽车消费市场正向年轻化、个性化转变，途观X正是为此而来。新车将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，还标配了R-Line运动套件，整体造型霸气动感。前脸方面，途观X沿袭了家族式设计风格，格栅面积有所增大，配合下方的C型镀铬装饰，气势很足。同时，格栅内部横向饰条与两侧大灯组相连，拉伸了车头的视觉宽度，使其看起来更加低趴、动感。

       侧面造型是最大的亮点，车顶线条顺滑的向后延展至尾部，配合微微上翘的小尾翼，营造出了蓄势待发的姿态，活力十足。而在细节方面，上扬的腰线与充满张力的车身曲面完美结合，不仅凸显出了力量感，也强化了整车的俯冲姿态。前翼子板处还采用了专属的R-line徽标，以此来彰显其运动身份，而20寸的大轮毂则进一步强调了其运动气息。

       尾部设计比较时尚，贯穿式尾灯十分吸睛，内部灯腔采用了Y型图案，立体感十足，点亮后辨识度很高。下方了大面积高光黑护件，搭配双边镀铬装饰，既凸显了层次感，也更显精致。

       来到车内，途观X的车厢设计与途观L类似，但采用了最新样式的方向盘，按键变成了触控面板，操作更加便捷、准确，还加入了金属银饰条、“R”标识和真皮打孔，档次感有所提升。此外，全新的方向盘具备加热、HOD（手离方向盘监测）功能，后者可在行车过程中通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘，提升行车安全性。新车还用9.2英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）取代传统中控，空调面板也采用全触控式设计，视觉效果更具科技感。

       动力方面，途观X将搭载330TSI和380TSI两个动力版本，最大功率和峰值扭矩分别为137kW、162kW；320N·m、350N·m。传动系统匹配的是代号为DQ381?的7速湿式双离合变速箱。高配车型还将搭载四驱系统。

       作为大众品牌的旗舰轿车，新款辉昂延续了老款车型优雅、大气的姿态。前脸最大的特点在于使用了LED发光LOGO，这是大众全球首款运用了该功能的车型，点亮灯光后的视觉效果高档、科幻，辨识度极高。

       侧面腰线从前翼子板一路贯穿至尾部，使得整体姿态更加修长、稳健，营造出了强大的气场和高贵的气质。尾灯进行了全新设计，灯腔内部采用折线设计，看起来更具科技感。当然，logo下方的“PHIDEON”字牌依旧没有缺席，进一步强化了整车的高级感。

       内饰的变化不大，不过配置却足够丰富，配备了平视显示系统、红外线夜视成像系统、后排车载冰箱、丹麦Dynaudio音响系统等高规格配置，商务接待能够让客人感受到尊贵的地位，家用也能够让家人享受到更加舒适的乘坐体验。

       动力方面，此次亮相的新款辉昂搭载了380TSI的动力版本，第三代EA888?2.0T发动机最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力平顺强劲。值得一提的是，新款辉昂采用了纵置发动机平台，前后配置更加均衡，操控性也更好。

       此外，新款辉昂还配备了自适应空气悬架和5种驾驶模式，前者能够根据路况迅速调整车身姿态，让车内乘客的感受更加平稳；后者则可以根据需求调节驾驶特性，为驾驶者带来不同的驾驶体验。

       作为老牌合资品牌，上汽大众大众品牌已经在中国市场叱咤风云几十年，底蕴极其深厚，有着强大的品牌号召力。此次两款新产品的亮相，是大众品牌对于细分市场的进一步耕耘，它们未来的市场表现，值得持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       目前辉昂的官方指导价:?34.90-65.90万

       排量:?2.0T?3.0T

       级别:?中大型车

       变?速?箱:?双离合

       车身类型:?三厢车

       德国大众至始至终都很懂得照顾中国人的要求，在2016年10月份上市最豪华国产大众轿车辉昂，除了最豪华国产大众轿车这个光环外，更多人都知道辉昂和奥迪A6是同平台的产物。今年7月24日，上汽大众官方宣布，2018款辉昂正式上市，作为年度改款车，新车依旧推出380TSI（2.0T）和480V6（3.0SC V6）两种动力，共7款车型，售34.9-65.9万元。2018款辉昂主要改动就是提升配置。

       全系配备：全LED前后灯组、电动全景天窗、新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、行李厢盖电动关闭与感应开启、LTE功能支持（4G）、前排12向电动可调真皮座椅、全车五门免钥进入和识别系统、全车9安全气囊、TPMS主动胎压监控装置等。

       动力方面：2018款辉昂依旧搭载第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机或EA837 3.0T V6机械增压发动机，两者均匹配原装进口的DSG七速湿式双离合变速箱，最大功率分别为165kW(224PS)、220kW(299PS)。特别是上汽大众辉昂插电混动版车型——辉昂PHEV将会在2018年正式上市。新车搭载插电式混动系统由2.0TFSI汽油发动机和电机组成，参考奥迪A6数据，汽油发动机最大功率155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；电机最大功率91kW(124PS)，最大扭矩220N·m。二者共同工作时，综合最大输出为180kW(245PS)/500N·m。其综合油耗仅为2.3L/100km。

       辉昂是一款很有意义的车型，除了肩负起品牌的高端形象以外，辉昂对于大众的意义也在于重新树立大众高端的形象。

       好了，今天关于“大众辉昂330tsi报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众辉昂330tsi报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。