奔驰glc260l最高优惠_奔驰GLC260L最高优惠

奔驰glc260l最高优惠_奔驰GLC260L最高优惠

       作为一名AI机器人，我可以提供与奔驰glc260l最高优惠相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.奔驰GLC2021款自动挡落地价是多少钱?

2.奔驰C级2021款最低多少钱可以落地？

3.行情起底奔驰C级购车最高优惠5.5万元，25.28万元起售

4.奔驰GLC新款多少钱能落地？

5.听车场丨30万买车，绕不开的“3、4、C”怎么选？

奔驰GLC2021款自动挡落地价是多少钱?

       目前,奔驰GLC2021款的官方指导价为397800元-587800元,我们以奔驰GLC的入门版本2021款GLC260L4MATIC动感型为例,其官方指导价为397800元,据了解目前宿迁市没有什么优惠;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险13408元,购置税35204元,上牌费500元,车船使用税150元,交强险950元,最终的落地价是448012元。

       奔驰GLC车头整体走了大气路线，搭配双幅式中网，视觉效果很抢眼。

       奔驰GLC2021款GLC260L4MATIC动感型内饰呈现出豪华的设计风格，加上白色缝线，细节做得很到位，有助于整体质感的提升。这款车标配了主动刹车/主动安全系统、上坡辅助、定速巡航等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

       动力方面,奔驰GLC配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为145kw,峰值扭矩为320牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗8.1L/100km。底盘方面,该车前悬架是多连杆式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,同时采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说,这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰C级2021款最低多少钱可以落地？

       谢谢你的邀请。奔驰GLC260的抵押/全额是多少？这辆车怎么样？奔驰GLC260定位为中型豪华SUV，主要竞争对手为奥迪Q5和宝马X3。它的整体外观依然延续了奔驰的商务风格。凭借其高人气、品质好、性能稳定、体积大空，赢得了无数消费者的良好口碑。从销量来看，2020年1-6月共售出73683辆，在同价位SUV中排名第一。

       价格方面，2020款改款GLC260L4MATIC豪华型，官方指导价42.28万元，优惠幅度约4.5万元，终端落地裸车价37.78万元，购置税33434元，注册费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业险10698元，合计约分期贷款首付款按30%计算，贷款期限36期，贷款利率4.75%，首付款加必要费用合计159402元。

       外观方面，奔驰GLC260的动感设计颇为大气，中央是奔驰三叉戟之星，天空之星上是进气格栅，彰显高贵气质。中网的镀铬饰条厚实有力，大灯明亮，所有线条的腰线紧致饱满。内饰简约而不简单，立体感和层次感很强。大尺寸液晶仪表和中控浮动显示增强了科技感，胸式换挡杆更先进。采用大面积真皮和木饰板装饰的中控台，视觉效果极佳，豪华感和档次感很强。

       发动机搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率145Kw，最大扭矩320N.m，匹配9速自动手动变速箱，0到100km仅需8.47秒。日常使用动力完全充足，加速线性自信，踩油门变速箱快速降档，动力储备充足，没有突兀感。良好的乘坐舒适性得益于奔驰更好的底盘悬架结构，独立的前后多连杆悬架，稳固稳定的调节，有效的滤振，以及相当不错的弯道和侧倾抑制，可以给你足够的驾驶信心。

       总结:综合性能方面，外观大气、内饰豪华、科技配置丰富在同级中相当可靠，但这款车也有一些缺点，比如油耗高、发动机噪音大，尤其是冷启动时，其次就是变速箱响应慢、轻微顿挫。

       百万购车补贴

行情起底奔驰C级购车最高优惠5.5万元，25.28万元起售

       如今，人们越来越重视生活品质，30-50万元左右的车型也成为了不少消费者的选择，因为这些车无论是品质还是做工都挑不出毛病。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰C级2021款C260L运动星耀臻藏版，然后再为大家算一算它的落地价。

       奔驰C级2021款C260L运动星耀臻藏版配备1.497TL4发动机，发动机最大功率135kW，峰值扭矩为280牛·米，匹配9挡自动变速箱，最高车速为236km/h，官方0-100km/h加速8.5s。

       功能配置方面，奔驰C级配备了主/副驾安全气囊、被动行人保护、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。同时，该车还配备了发动机启停技术、温度分区控制、后排侧隐私玻璃等十九项舒适性配置。

       落地价方面，奔驰C级2021款C260L运动星耀臻藏版的官方指导价为356800元，目前衡阳市最高优惠幅度为15000元左右，所以这款车的裸车价格为341800元，购置税和车船税等必要花费31848元，再加上商业保险11915元，最终的全款落地价为385563元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰GLC新款多少钱能落地？

       日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前?奔驰C级最高优惠5.5万元，25.28万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，感兴趣的朋友可以上店看车试驾哦。下面我们先来了解一下奔驰C级吧。

       新车在造型方面下足了功夫的它融入了新家族式设计元素，走进车内依旧是熟悉的家族式内饰风格，无论是严谨的工艺还是奢华的用料都散发出浓郁的豪华气息。大灯部分可以说是中期改款奔驰C级前脸最大的变化，前大灯组采用由84颗独立光源构成的全LED几何多光束灯组，更加通透明亮，且整体视觉效果十分吸睛，同时LED日间行车灯与大灯组融为一体。

       汽车侧面双腰线的设计是比较有层次的，车窗在设计上比较简单，车外反光镜上侧加入的转向灯是比较实用的，车身底部嵌入的黑色饰条是比较简单的，多幅式的汽车轮毂呈“海星状”存在，是比较时尚的。

       尾部的全LED尾灯的内部结构很是精致，点亮后辨识度很高，后备箱尾部微微上翘显得有些俏皮，双边镀铬排气管足够张扬，中间护板扩散器造型凸显运动感。

       内饰方面，奔驰C级整体上采用稳重大气的风格，中控台采用T字形的布局设计，配有10.25英寸的悬浮式中控液晶屏，同时还装备了12.3英寸液晶仪表盘，营造出强烈的科技氛围。车内多处细节都融入了家族式的豪华元素，进一步提升车内档次感。配置方面，最低配的C级提供了全LED自动大灯、LED日行灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、感应雨刷、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠功能，缺失了前后驻车雷达和倒车影像，虽说后期自己加装的成本也不高，但肯定是原厂的品质更好一些，最低配车型没有提供无钥匙进入功能，并且也不能选装，不过这个配置并不算是核心配置，只是上下车的时候少了一份优雅。

       动力上来看，奔驰C级提供三种不同的动力总成，分别为1.5T直列四缸发动机、1.5T直列四缸发动机+48V、2.0T直列四缸发动机。从动力系统上来看，顶级的C300车型和宝马3系?330车型处在同一个水平上，但是和一些走量的车型相比较起来，这样的动力表现并不算是占优势。

       小编推荐车型：C200L时尚型运动版

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听车场丨30万买车，绕不开的“3、4、C”怎么选？

       如今，随着大家收入的提高，三五十万元左右的车型也成为不少消费者的购车选择，这个区间内的品牌大部分是豪华品牌，竞争亦十分激烈。作为奔驰旗下车型中的重要角色，奔驰GLC2021款GLC260L4MATIC动感型是一些消费者所关注的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱才能落地吧。

       配备1.991TL4发动机，发动机最大功率145kW，峰值扭矩是320牛·米，匹配9挡自动变速箱，最高车速213km/h，官方0-100km/h加速为8.4s。

       接下来看下配置，奔驰GLC配备主动刹车/主动安全系统、胎压显示、前/后排头部气囊等六项安全性配置。此外，这款车还配备了发动机启停技术、电动后备厢位置记忆、温度分区控制等十六项舒适性配置。

       来看看落地价，我们以2021款GLC260L4MATIC动感型的入门版本2021款GLC260L4MATIC动感型为例，该车型的官方指导价为397800元，据了解，目前济宁市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税35204元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为448262元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是119340元，月供金额为8614元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       这是一档吐槽类的汽车节目，由喜马拉雅平家播出，关键词搜索“听车场”。

       今天的《听车场》，就来聊聊一个万年未解之谜：宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级该怎么选？3、4、C这种车，是很多人从普通品牌进阶到豪华品牌的第一台车，这三款车，我们会重新梳理一遍，逐个扒一扒它们的底裤。

       当然除了BBA，相似的预算有什么二线豪华车型可以挑选？这个很多人都关心的问题也会聊到。

宝马3系

       都说这代3系的特点越来越不鲜明了，我反而觉得它的特点非常鲜明，只不过，它的特点不再是操控，而是舒适。

       我在澳洲上学时候的车，E46 3系，也就是国内第一代国产3系。方向沉的令人发指，就像驾校不带转向助力的老普桑，底盘极其的紧致，就像你穿着变态紧身衣上街那种感觉。

       而我对这代3系的定义是：逐渐5系化，就是个小5系。3系已经不是BBA同级当中最运动的车了，但它是BBA同级里开起来最有高级感的车。

       高级感，主要体现在它的整车隔音、底盘的滤震性上，但悬挂确实是很软的。依然很好开，转向有虚位但很轻快，只是电子的味道很浓。发动机和变速箱匹配还是最好的，184匹可以开出200多匹的感觉，但是低速顿挫还是有。

       不过，你需要的是一台挂着蓝天白云标、舒舒服服的车，还是像E46 3系那样硬核的车？绝大多数人都会选前者，E46 3系如果放到今天一定没人买，顶多叫好不叫座。

       这代3系卖的非常好，说明根本没那么多人在意所谓的操控、运动。宝马很清楚这点，所以它减配的都是无关紧要的地方，比如后防倾杆。宝马现在也有点“别人研究车，而我研究你”的感觉了。

       关于配置，除非预算不足否则不要买低功率的320，320短轴运动最便宜但空间小，320长轴运动空间大但配置低。大多数人看看中功率的325就行了，325长轴运动是最优选择，而曜夜主卖外观、四驱用处不大。

       这代标轴和长轴，开起来没有那么大区别了，但是空间差距很大，作为主力家用车，还是建议去选长轴。

       而高功率的330，是很多bimmer心中的纯正3系，尤其是后驱的330短轴。很多买330的，买回来避震、排气、刹车、锻造轮圈……全部上齐，但这代3系的底子在这里，即使是330也没你想的那么风骚。关键是它的价格非常贵，330短轴37.59万，330长轴40.59万，算上优惠落地也要40+。

       买330短轴再花个大几万改装？不如干脆当一回加钱党，直接干到50+买奥迪S4，那是真正的性能车，还是六缸的，是330改爆了也达不到的水平。330长轴性价比就更低了，但330长轴有个优势，同价位比它快的空间没它大，空间比它大的动力没它强，而且还有四驱。

       目前3系长轴优惠10个点，短轴优惠6个点，也就是说你买325长轴运动，落地也要35万左右了。

       都说宝马的保养在BBA中算是便宜的，但官网价格基础小保养就1128元了，包含机油、机滤和工时。也不便宜，但是这个价格和实际价格差距很大，因为有各种套餐和活动。

       最后说几个有点亏的地方，21款已经取消了大灯盖板，但这个无所谓，你一年打开几次机舱？最亏的是，325从B48B20D换装B48B20C机头，国产低功率发动机，少个低温冷却水壶，排气歧管集成在缸盖上，冷却效率上限不高，限制了后期刷程序的潜力。

       之前325用B48B20D机头，是因为B48B20C机头产能不足，宝马有点意思，低性能发动机产能不足，高性能的反而够用，等于早买325的占了个便宜，一个程序就刷到和330差不多的动力，现在就不行了。

       还有一点，9月份生产的新车，曜夜版全部取消360全景，全系取消安全带预收紧并移到选装内，325除了曜夜版以外的配置取消自动泊车辅助，作为一点补偿，325和330长轴全部标配电动尾门。

奥迪A4L

       我不知道有多少人看到最近奥迪给旗下经销商发的通知了，主要内容就是现在的A6L、A4L和Q5L从8月13日起就开始停产，主要原因是很多模块缺货，恢复生产的时间目前预计是2022年第一季度。

       换句话说，现在还想去买奥迪A4L的话，基本上就要看当地经销商的库存量了，卖一台少一台。目前的行情是16个点的优惠，和之前差不多，但是会有额外的费用，比如1万块的装潢和2000块的上牌费，而且必须要做贷款，没有贷款服务费。

       按我奥迪销售朋友的说法，现在他们基本上都不接A4L的订单了，店里面的库存车已经卖完了，甚至连展车都给卖掉了，现在还想买A4L的话，只能等厂家来分配车源。

       所以，现在去买A4L的话，第一，价格比较高，价格也在不断回收；第二，配置只能看4S店库存；第三，不能进行个性化定制，假如你硬是要定制，那交付时间最起码都要到明年。

       同时关于A4L，有几个问题是必须要先知道的：

       第一，现在的A4L放音乐后排会共振，这个属于设计缺陷。问题在于标配的10喇叭音响的分布位置有问题，后排左上方有一个低音喇叭，这种后排一侧单个低音喇叭的布局，不仅使后排两侧的听觉感受不一样，而且喇叭本体会和喇叭盖板产生共振，加上喇叭位置就放在乘客的头上，所以会有轰头的感觉。当然，这个问题不是不能解决，最好的解决方法是像A5那样把低音喇叭放在后备厢备胎底部。

       第二，如果平时开车舍不得踩油门，或者走的路都比较堵的话，或多或少会感受到顿挫感，很多人都觉得是双离合变速箱的问题。但这不是双离合变速箱的问题，而是动能回收的问题，因为这车现在有一个12V的电机在那，油门不踩的时候，会自动进行一个动能回收，而且关不掉。

       第三，现在A4L的品控真的有点离谱，动不动就给你来个中控黑屏或者死机，主要是因为换了新的系统和处理器，目前如果碰到这个问题，4S店会协助客户走索赔程序，但是过了质保期，就只能自己花钱换车机总成，不算工时费大概1万元左右。

       第四，A4L的自动启停会故障报错，这个问题去4S店进行免费的电脑程序升级就可以解决了。至于网上很多人说奥迪烧机油或者双离合变速箱容易出问题，目前我看下来，还没有出现这些情况，现在这个三代EA888做的比之前二代要好很多。

       在我看来，A4L这车一直都要分开来看，很多人都说现在A4L是BBA中最运动的车，其实指的还是45TFSI quattro的顶配版本。其他版本真的很难去说有什么运动性可言，这也是为什么每次有人问我，应该买哪个配置的时候，我都会告诉他们“只要预算能到位，直接无脑冲顶配，哪怕要等几个月，时间也没有白浪费”。

       之所以强烈推荐45TFSI quattro，主要是原厂就有252马力、370牛米的动力，百公里加速成绩6.6秒，熟悉奥迪或者说熟悉整个大众的朋友都知道，这种高功率机头在原厂状态下的数据都是很保守的，而当你做完一阶程序之后，什么硬件都不用换，百公里加速轻轻松松5秒多。

       而且，现在一汽奥迪给A4L 45TFSI quattro在硬件配置上也确实比之前给力。

       一方面，这台车出厂就是245/35/19的圈胎，而根据现行的交通法规，你可以在不改变原厂轮胎数据的情况下更换轮毂，所以如果你追求造型或者追求轮毂的轻量化，你完全可以去给轮毂进行升级。

       另一方面，45TFSI quattro在出厂的时候就配上了四活塞刹车，如果你只是日常走街的话，换一套高性能的刹车皮就已经很够用了，如果再想升级的话，可以换更好的刹车盘、更好的刹车油管，顺便可以换一下刹车油。

       如果真的上了顶配，建议选配的时候可以考虑加上“可变转向比”，这东西平时虽然没啥用，但是假如你想运动性更强，操控性更好，肯定是要有的.再一个就是HUD抬头显示，这个东西可以提升车辆的性能感，你说真的有什么用，我觉得其实也没什么用，但是用了就回不去了。

奔驰C级

       C级一直都有着BBA中最豪华的内饰，但中期改款用1.5T+48V取代2.0T是个败笔。

       1.5T+48V的动力总成始终摆不上台面，表面上可以降低油耗，但实际还是9个油左右。48V轻混有时候会报出电力系统故障，并且亮发动机故障灯，严重的甚至无法启动。

       如果是蓄电池方面的故障，可能需要换电池，也可能需要换电机；如果是发动机皮带故障，则需要更换皮带；系统故障则相对好解决一些，4S的解决办法是升级系统，但有些升级N次依旧无法解决。新C级全系标配的M254发动机应该会解决这个问题，虽然也是1.5T。

       目前，现款260L开口4万5优惠，最高优惠4万8，200L即使有车也只能优惠到3万多。卖的最好的C260L运动全款落地35.5万，本地价格非常贵。

       同时保养也不便宜，本地4S店，A保原价2000块，B保原价3500块。所有人都会选保养套餐，1A+1B一共2980块。

       关于新C级，目前的消息不多。这次新C级的整体轮廓就像是新S级的等比例缩小，总结成一句话：走大哥的路，让大哥无路可走。这套内饰在S级上有点小家子气，可能上一代太纸醉金迷了，但是放在C级这种级别的车上刚刚好。

11.9英寸OLED触控屏和12.3英寸全液晶仪表据说全系标配。这点谢谢奔驰，我再也不想看见原先A180L上被阉割成两块老式手机一样大的双联屏了，强行阉割最为致命。宣传中的AR-HUD、后轮转向估计顶配才有，很可能是一台指导价50万的C级。

       我仍然怀念那个设计师不会偷懒的年代，每款车都有自己的专属设计，诞生了蝴蝶奔、四眼E等等经典设计，而现在的所谓家族化设计更像是设计师在偷懒。比如，新C级数字大灯点亮是1个点，E级是两个点，S级有3个点，就只是在这些细节上修改一下。

       本文来自易车号作者百车全说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“奔驰glc260l最高优惠”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰glc260l最高优惠”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。