宝马x3和modely哪个更有面子_宝马x3和modely哪个好

宝马x3和modely哪个更有面子_宝马x3和modely哪个好

       大家好，今天我将为大家讲解宝马x3和modely哪个更有面子的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.宝马电动x3和特斯拉电池哪个好

2.十大安全系数最高汽车车型

3.宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？

4.宝马x3开出去有面子吗

5.宝马iX3预售47万起 500公里续航配自动驾驶，将与Model Y正面竞争

宝马电动x3和特斯拉电池哪个好

       宝马电动x3和特斯拉电池哪个好宝马ix3比较好。宝马iX3是以宝马X3为基础打造，通俗点说就是燃油车的底子，不过外观通过设计后，不再像燃油车，半封闭式中网很有特色，车身融入很多蓝色装饰件，表明新能源车的身份。ModelY外观设计要比宝马iX3更像电动车，整个车头上半部分为全封闭设计，只有最下方带有一块进气口。全新平台全新设计，ModelY还有前备箱储物空间，而宝马iX3前方依旧是机舱。宝马iX3将慢充充电口放在左前叶子板上，快充充电口在右后叶子板上（原燃油车加油口），如果使用慢充则需将车头朝车位里面，非常不方便。ModelY将慢/快充充电口全部集中在左后尾灯侧，集中管理方便使用。内饰和宝马X3几乎保持一致，可以看出在方向盘和电子挡杆上加入蓝色装饰，表明自己新能源身份。标配双12.3英寸液晶屏，支持车联网、OTA升级、Carplay和Carlife手机互联等。ModelY应该是新能源车型里内饰最简约的车型之一，整个中控台仅有一块15英寸中控屏，把全部功能集中在内，没有传统仪表盘，需要适用一段时间来适应。宝马iX3标配后置286马力电机，电动机总扭矩400牛·米，夏季实测0-100km/h加速时间为6.35秒，实测夏季40度以上高温天气续航里程为410.1km，官方百公里电耗为16.7kWh。ModelY长续航全轮驱动版搭载前后双电机，电动机总马力为450马力，最大扭矩559牛·米，夏季实测0-100km/h加速时间为5.08秒。而ModelYP高性能全轮驱动版小编自己实测0-100km/h加速时间为4.09秒，夏季城市拥堵路段+高速路段实测续航里程为451km。

十大安全系数最高汽车车型

       高端SUV的市场竞争也可谓是越来越激烈。根据乘联会发布的SUV销量数据来看，高端SUV市场的整体表现不容乐观，下面四款车型：

       特斯拉Model Y

       作为新能源SUV，特斯拉Model Y获得SUV领域销量冠军，环比以前有所增长，和第二名相比属于断层式领先，其他纯电动SUV要想撼动特斯拉的地位，几乎是不可能。

       特斯拉Model Y作为一款中型SUV，外观设计简约时尚，内饰美观又不失大气，续航能够满足日常家用，整体性价比比较高，虽然网上投诉一大堆，但是不妨碍消费者对它的喜爱，路上不难发现它的出镜率确实很高。

       奥迪Q5L稳居第二

       奥迪Q5L是一款德系豪华SUV，它在过去的表现依旧稳定，即使这代奥迪Q5L已经多年未经更新换代，也能凭借性价比继续攻城掠地。奥迪通过降价促销和推出高性价比产品的策略，大有回春之势。奥迪Q5L就可以说是中型SUV界的“常青树”，除了外观和内饰设计保持了足够的优雅奢华之外，整体高品质和亲民的价格以及宽敞的车内空间也是吸引消费者的重要武器。

       宝马X3夺得季军

       同样是德系豪华SUV的宝马X3排名第三，销量为11242辆，同比增长30.57%。

       宝马X3售价39.96-48.69万元，全车系都有不同幅度的优惠，最大降幅达到7.2万，这也得益于宝马X3自身优秀的产品力，因此它也常年稳居中型SUV销量排行榜前十并且拥有不错的口碑。

       理想L7

       理想造六座车卖得好，造了五座车卖的更好了，以前理想L7就取得了交付破万的成绩，拿下第四。理想L7是一款披着SUV外衣的大五座MPV车型，它所能给到的实用的照料与日常的体贴，几乎超出了SUV的服务范畴。尺寸大，加上是增程式混合动力SUV，各种配置都十分齐全，顶配还有后排液晶屏。

       特斯拉的C位地位大概还将维持很长一段时间，德系豪华SUV们也凭借其出色的实力保持着稳定的地位，而理想汽车逐渐成为“蔚小理”中活得最滋润的一位。

宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？

沃尔沃XC60、特斯拉ModelY、奔驰GLC、宝马X3、斯巴鲁傲虎、本田雅阁、雷克萨斯ES、别克GL8、马自达CX-5、奥迪Q5L。

       1、沃尔沃XC60：沃尔沃一直以其出色的安全性能著称，沃尔沃XC60也不例外。配备了一系列先进的安全技术，如主动制动系统、盲点信息系统等，使其在各种碰撞测试中表现优秀。

       2、特斯拉ModelY：特斯拉ModelY在2024年度获得了美国公路安全保险协会（IIHS）的最高安全大奖——“最高安全车型”（TopSafetyPick+）认证，这也是特斯拉连续六年获得此奖项。

       3、奔驰GLC：奔驰GLC是一款豪华中型SUV，在多项碰撞测试中都表现出色，特别是其强大的车身结构和先进的主动安全技术。

       4、宝马X3：宝马X3在多项碰撞测试中也表现良好，其坚固的车身结构和丰富的主动安全配置为其赢得了高分。

       5、斯巴鲁傲虎：斯巴鲁傲虎是美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中的常胜将军，其优秀的碰撞测试成绩和高标准的安全配置使其成为一款备受推崇的车型。

       6、本田雅阁：本田雅阁在多项碰撞测试中都有良好的表现，其坚固的车身结构和丰富的主被动安全配置使其成为一款受欢迎的中级车。

       7、雷克萨斯ES：雷克萨斯ES是一款豪华轿车，其在多项碰撞测试中都有很好的表现，特别是其强大的车身结构和先进的安全技术。

       8、别克GL8：别克GL8在中国市场上的销售业绩一直很好，其坚固的车身结构和丰富的主被动安全配置也得到了消费者的认可。

       9、马自达CX-5：马自达CX-5在多项碰撞测试中都有良好的表现，其坚固的车身结构和丰富的主被动安全配置使其成为一款受欢迎的紧凑型SUV。

       10、奥迪Q5L：奥迪Q5L在多项碰撞测试中都有良好的表现，其坚固的车身结构和丰富的主被动安全配置使其成为一款受欢迎的中型SUV。

宝马x3开出去有面子吗

       文/张一

       继奥迪e-tron、奔驰EQC之后，宝马的首款中型纯电动SUV终于开始入场了，昨晚宝马iX3正式公布预售价，首批领先型和创领型两款车型，售价分别为47万元和51万元。

       该车搭载一个210kW的电动机和80kWh的电池组，采用了宁德时代提供的811电芯，电池包则由华晨宝马动力电池中心生产，NEDC续航达到500公里。

       从续航和价格这两点来看，宝马iX3对比奥迪e-tron、奔驰EQC还是有竞争力的，售价门槛更低同时续航里程在三者中也是最长的。只不过奥迪e-tron、奔驰EQC作为德系三强电动车型的先驱，如今都快成了先烈，宝马iX3的到来能让这个局面变得更好吗？

       iX3作为宝马正式发力纯电动领域的一款非常重磅的车型，这台车和宝马X3其实是同属一个CLAR平台，而CLAR早在2015年就已发布，专为宝马后驱车型提供生产，最大的特点是轻量化，3系、5系，下一代X5、X6都基于这个平台打造。

       宝马称这是一个可以兼顾汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式的造车平台，其柔性的生产能力可以为用户提供更多的车型选择。

       这种描述其实看得出CLAR还是一个以燃油车为主的造车平台。而且作为一个可以兼顾多种动力形式的平台，这其实也意味着它无法在任何一个领域上做到纯粹。

       很明显的一点就是作为i开头的纯电动车，宝马iX3和宝马i3在设计上除了双肾也几乎找不到明显的共同风格，而后者是宝马6年前，开天辟地的创新，一次颠覆性的变革。

       而这一次，iX3外观上这几乎就是一台稍有不同的宝马X3，内饰也没什么不同，辨识度很低。

       其实没有用上MEB平台的奥迪e-tron也有类似的问题，唯一诞生于专属电动平台的奔驰EQC至少在外观上是辨识度稍好的。

       总之在经历了i3突破性创新后，宝马明显在纯电线路上，思路在调整。调整为一条更为中庸，并实用主义的线路。毕竟全新平台如果销量不支持，也是然并卵。

       因此，我们可以看到，宝马是国内豪华品牌中，在插电混动方面推出产品最为积极的厂商。也是在燃油、轻混、插混、纯电四大领域拥有完整布局的厂商，甚至比雷克萨斯还要全面。

       不过，单就纯电而言，这届用户可能无法接受这种“折中”做法。这届用户的特点是，他们心目中，品牌的积淀和辉煌的历史，在和品牌的创新与特立独行比起来，完败。前者是一众传统汽车厂商，后者是特斯拉为代表的造车新势力。

       iX3如果把竞争对手仅仅局限在EQC、e-tron上，而不是“志存高远”，去对标真正的新事物蔚来ES6、特斯拉Model?Y，其实，就已经放弃了这个领域“第一梯队”的竞争，对于一个2020年下半年才发布预售价的纯电动车型，这种做法最终能赢得多少市场，可以预见。

       其实在宝马iX3上还首次应用到了宝马第五代BMW?eDrive电力驱动系统，明年投产的BMW?i4、BMW?iNEXT上也将用到这项技术。

       它的特点是将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为了一体，同时驱动单元还与后轴整合为一体提高了驱动效率，单电机可实现6.8秒零百加速，但这种结构设计主要还是减轻了整体重量以及减小了结构体积。

       然而从实车看到，宝马iX3的后排与宝马X3一样依旧有一个不高不低的凸起，而这种情况你现在在拥有专属纯电动平台的自主造车新势力车型中也很难找得到。

       而价格更低，服务更好的蔚来ES6，以及即将迎来国产的特斯拉Model?Y都将成为宝马iX3真正的敌人，而且他们不管是哪一台看起来都比宝马iX3更加“电动”，另外还可以肯定的是特斯拉Model?Y国产后入门价格也不会高达到47万。

       相比起这些对手宝马iX3还能拿出手的竞争力是什么？第七代BMW?iDrive人机交互系统算一个但表现并不出众，L2级自动驾驶功能相比蔚来、特斯拉也最多是打平手。

       BMW的品牌算一大吸引力，可蔚来的用户基本盘一直很坚实，而特斯拉这个Logo对几乎所有新能源买家们都拥有更强的杀伤力。

       宝马iX3应该可以吸引部分此前i3的用户，但i3本身买家就不多，去年全球也仅售出6万辆左右，所以这部分销量渠道应该也不会有大的突破，整体上宝马iX3可能只会比奥迪e-tron、奔驰EQC这些德系老乡们卖得好一点，但为德系在纯电SUV市场翻盘基本不可能。

       而且据消息称，在沈阳国产的宝马iX3将会供应全球，但唯独却没有在北美销售的计划，这是很有意思的一件事，因为北美正是特斯拉的大本营，看来宝马心里或许也默认了iX3在特斯拉的大本营不会有什么作为，不如索性放弃这个市场。

       时间回到六七年前，宝马推出i3纯电动的时候，彼时奔驰、奥迪还在没有任何在电动车方面的动作，而刚拿出Model?S不久的特斯拉还尚在生死未卜的边缘徘徊。

       只是没想到的是到了如今，起了个大早的宝马却在纯电动化的路上赶了个晚集。

       如今姗姗来迟的宝马iX3，填补了宝马车型谱系中的空白，但如果寄望于宝马iX3打开未来电动化的局面，还难堪此任。

       宝马大中华区总裁兼CEO高乐先生在昨晚表示：“去年宝马全球交付了50万辆BMW和MINI品牌的新能源车型，我们希望这个数字到了明年可以翻一倍达到100万辆…”?现在看这个目标恐怕只能更多去依靠iX3之后的车型来实现了，而纯电动化这个课题对于宝马来说依旧还是任重而道远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马iX3预售47万起 500公里续航配自动驾驶，将与Model Y正面竞争

       宝马x3开出去有面子。

       对于运动感的还原上来说，国产的宝马X3也是BBA里边唯一没有加长的车型，这就保证了其运动的身段。宝马X3的双肾进气格栅尺寸也进一步加大。在保证豪华感的同时这一代车型的运动感也大幅提升前大灯并没有像轿车车型那样使用开眼角设计。但配合平底式天使眼以及LED灯源，从视觉及实用性上都做到了兼顾。

       细节处理上也更加精致并且双边共两出的排气布局与黑色扩散器搭配运动感更强。尾灯采用了3D悬浮式设计，这样立体式的尾灯也是时下设计流行趋势排气管口虽然做了装饰性加粗处理，但是排气管口依旧高调直冲着车尾后方。尾部设计上十分饱满，并且宝马喜欢加入更多的肌肉线条，但线条又不会像美系车那般生硬。

宝马X3车主口碑：

       1、好看是毋庸置疑，这点得到了众多小伙伴的认同，包括老妈都给予了较好的评价，在其他方面就是他的综合性能和性价比了，很不错的，买到了相应的品质和品牌，内饰上谈不上豪华，但也不差，做工质量这些也很不错，车内空间也宽敞，进出很方便。

       2、车头霸气，黑色套装搭配白色车漆具有强烈的视觉冲击力，再加上火山红内饰，完美呈现运动氛围。尊享配置很高，虽然比中配贵了一些，但是我要的就是高配置，高逼格！

       3、在线的颜值、出色的驾驶体验，优秀的动力储备，相对保值的品牌价值，不但有迷人的外观还有一颗躁动的发动机“芯”，哈曼卡顿的加持下，它就成了我第二个“休息室”。

       车东西

       文｜Juice

       车东西9月13日消息，今日晚上20点，宝马在沈阳举办了首款中型纯电SUV?iX3中国首发仪式，分为领先型和领创型两款车型，预售价分别为47万和51万，接下来，这款车将会在沈阳投产并出口海外。

       宝马iX3售价

       这款车搭载了一个210kW（约合281马力）的电动机和74kWh的电池组，NEDC续航500公里。在智能化方面，则采用了宝马新车目前的标准配置——第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。

       目前，这一市场的竞争非常激烈，宝马的两个老对手奔驰、奥迪的首款纯电SUV?EQC和e-tron已经上市了，与这两款车相比，宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力），但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹。

       而且奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万，iX3的售价更具备优势，凭借性价比的提升，相信iX3的销量会更好。

       但与明年国产的特斯拉Model?Y相比，这款车的续航并不突出，Model?Y在EPA续航标准下都能跑出500+公里的续航，预售价则是48.8万和53.5万，几乎跟iX3处在同一标准，但竞争力却更强一点。

       不过宝马毕竟是百年品牌，品牌影响力和制造质量要大幅领先，也有实力一战。

       一、续航500公里?还有L2级自动驾驶

       宝马方面在现场播放了一个小短片，短片中详细介绍了宝马iX3的第五代“?eDrive技术”、动力电池技术、充电网络和语音系统。

       在播放了短片之后，本次发布会的主角宝马iX3终于开上了舞台。这款车的外观仍然是目前所熟悉的宝马风格，唯一不同的就是采用了封闭式格栅，两侧配备了天使眼大灯，表明了自己电动汽车的身份。

       宝马iX3

       新车采用了宝马第五代“?eDrive技术”，包括了宝马公司最新的电动机、电池、电子产品和充电技术，即将在2021年推出的iNext和i4也将会采用这套技术。

       该技术将电动机、传动装置和电子装置集成在一起，电动机是励磁同步电机，该电动机并不使用磁铁，也就意味着在制造过程中，不需要稀土材料，最大输出功率可以达到210kW（约合281马力）。

       宝马iX3

       电池方面，宝马正在对电芯进行研究，在德国慕尼黑进行了研发和小批量的生产，从原材料到回收都有研究。而沈阳生产工厂也已经建成了电池组装车间，iX3电池组将由188个电芯组成，每个电芯都有自己的铝制外壳，组成10个模组，这样做也能够进一步提升电池的安全性。

       这款车所搭载的宁德时代NCM811电池组的容量为74kWh，能量密度为154Wh/kg，百公里耗电量为16.7kWh，车辆的NEDC续航为500公里。

       在快充方面，这款车支持150kW的快速充电，可以在45分钟内将电量从0充至80％，并且可以在10分钟内增加100公里（62英里）的续航里程。

       目前，华晨宝马已经和国家电网达成了合作，年底前，宝马国内的用户可以使用国家电网27万个桩进行充电，其中包括8万根快充桩，可以做到出行无忧。

       宝马iX3

       智能化上，iX3与目前宝马旗下最先进的CLAR平台的燃油车型（如新款3系、7系、X5等）保持一致，核心是第七代iDrive车载系统和L2级自动驾驶系统。

       第七代iDrive车载系统的硬件由12.3寸全液晶仪表和一个中控屏构成，全液晶仪表是宝马最新的UI设计，可以全屏显示地图，界面很酷。中控屏幕是卡片式菜单设计，支持触控和按钮操作，并且支持使用体验极佳的无线Carplay映射。

       宝马iX3内饰

       自动驾驶方面，iX3搭载了宝马的自动驾驶辅助系统Pro，就是新款宝马车型逐渐普及的L2级自动驾驶系统——基础功能是单车道居中向前行驶，高级功能是指令式自动变道和低速拥堵路况的松手功能（60公里/小时速度以下可用，但驾驶员需要注视前方道路），这款车在速度超过70km/h时还能够自动变道行驶。

       二、与奔驰奥迪相比更具性价比?将面临新造车产品挑战

       这款车也是BBA中最晚出场的纯电SUV，但奔驰EQC和奥迪e-tron已经折戟了国内，在国内新能源汽车销量榜单上一直处在垫底的位置。但宝马iX3的性价比却相对更突出，在国内市场也有一定的竞争力。

       典型豪华品牌电动SUV重要参数对比汇总表

       从续航上来看，EQC和e-tron的NEDC续航分别是415公里和470公里，而宝马iX3的NEDC续航里程为500公里，宝马iX3的续航能力更符合国内用户的需求。

       宝马iX3

       由于宝马iX3是单电机驱动的，输出功率为210kW（约合281马力），百公里加速时间未进入6秒内，相比奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力）差距比较明显。

       但在价格上，宝马iX3却要低于另外两款车，奔驰EQC的售价为57.98万至62.28万，奥迪e-tron的售价为69.3万至80万。iX3的售价分别为47万和51万，相比之下，性价比更高。

       与新造车的车型相比，这款车的性价比优势就不太明显了。目前国内纯电SUV的销量冠军蔚来ES6的NEDC续航为510公里，要略胜于宝马iX3。在动力方面，蔚来ES6的最大输出功率达到了400kW（约合544马力），百公里加速时间最快可以达到4.7秒，可以说无论是续航还是动力表现，宝马iX3都略差一点。

       而蔚来ES6的售价区间则是35.8万至46.8万元，入门车型的售价明显低于宝马iX3。

       蔚来ES6

       跟明年国产的特斯拉Model?Y相比，iX3的性价比优势也不够突出。Model?Y在EPA标准下还能够实现500+公里的续航表现，百公里加速时间在5秒内，作为Model?3的兄弟车型，这款车的预估价分别为48.8万元和53.5万元，跟宝马iX3的区别并不算大，将会对宝马iX3造成不小的冲击。

       不过，宝马作为传统车企中的佼佼者，其品牌影响力要远大于蔚来和特斯拉，而且宝马的产品质量也非常突出，从这点上来讲，宝马iX3也具备与这两款车一战的能力。

       三、iX3只是先驱?5年内还有9款电动车将亮相

       跟奔驰EQC和奥迪e-tron相比，iX3牺牲一定的动力来换取性价比，销量应该会更好。

       跟特斯拉和蔚来相比，iX3的电驱动性能要弱一些，同时价格上也略贵。不过宝马的制造工艺、品牌知名度明显要好于新造车品牌，所以仍然有机会一战。

       但这款车并不是宝马在电动化上的最终大招，接下里的几年里，宝马还将会持续发力电动化。

       宝马方面在本次发布会上表示，宝马将会在2023年在全球提供25款新能源车型，2023年的目标为在全球售出超过700万辆电动汽车，其中约三分之二都是纯电动车型。

       据了解，目前宝马还有多款纯电车型已经在产品研发序列了。

       在紧凑型车方面，宝马目前就在研发i1和iX1。宝马iX1基于第三代宝马X1小型SUV打造，预计将在2022年面世，将会成为宝马i3的替代者，上市后或将提供38kWh和76kWh两种电池供消费者选择。宝马i1则是宝马新款1系的电动版，上市后将和大众ID.3进行竞争。

       宝马iX1渲染图

       在轿车方面，宝马i4、i5、i7也都已经进入了倒计时。

       今年3月，宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车，宝马i4采用前后双电机电驱系统，最大输出功率390kW（约合530马力），百公里加速时间4秒内。由于搭载一组容量80kWh的动力电池组，宝马i4在WLTP标准下续航373英里（约为600公里），预计将于2021年上市。

       宝马i4概念车

       宝马i5预计将会在2023年亮相，将在后驱平台CLAR?WE的基础上打造，配备双速变速器，同时也会提供不同的电池、电机类型作为选择。宝马i7或许会成为未来宝马电动车里面的旗舰车型，预计于2022年发布。宝马i7可能将和宝马i5拥有相近的性能表现，但它的续航里程或将达到740公里（未说明续航标准）。

       宝马i5渲染图

       此外，宝马还将会在2021年亮出iX5，基本续航里程为547公里（未说明续航标准），在配备110kWh电池组的情况下，其续航里程可达740公里（未说明续航标准），还将会搭载L3级自动驾驶。而iX7可能将会在2025年左右发布。

       结语：宝马电动化进入提速阶段

       从2013年推出了首款纯电动汽车宝马i3及插混跑车宝马i8之后，宝马在电动汽车这条战线上就开始减速，多年来一直没有新品推出。

       但随着电动汽车市场逐步扩大，其他车企纷纷开始电动化转型之后，宝马也开始重新重视新能源市场，此次亮出的iX3则是宝马在这一阶段的成果。

       作为传统车企中的电动化先驱，宝马拥有不错的技术积累，并通过i3、i8两款车型获得了一定的用户。随着越来越多电动车型的推出，宝马也将在这条赛道上取得更多成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马x3和modely哪个更有面子”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马x3和modely哪个更有面子”，并从我的解答中获得一些启示。