卡罗拉两厢车_卡罗拉两厢车中国上市

卡罗拉两厢车_卡罗拉两厢车中国上市

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨卡罗拉两厢车的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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2.2021款丰田卡罗拉两厢特别版亮相

3.丰田卡罗拉两厢，皮实耐用，省油省心，外观帅气

4.丰田卡罗拉两厢版，银色车身黑色车顶，很有钢炮范

5.国产卡罗拉最大遗憾，高尔夫没了天敌，解析丰田为何不造紧凑两厢

6.丰田卡罗拉两厢版，精致运动的风格，“最美”两厢车

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       丰田卡罗拉两厢，定位紧凑型轿车，海外实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用家族式的设计风格，精致的前大灯造型凶悍，中网采用黑色蜂窝状的设计增添了运动感，前保险设计复杂。侧面两厢车的造型非常有运动感，俯冲的车身姿态很有冲击性，车身比例协调，腰线简洁自然，轮毂采用黑色涂装。尾部采用运动年轻的造型，扰流板设计运动，尾灯精致个性的造型，后保险杠设计厚实。内饰采用时尚大方的设计，方向盘造型时尚，中控屏很有科技感，按键布局简洁，座椅包裹性好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款丰田卡罗拉两厢特别版亮相

       卡罗拉2019两厢报价在12万左右一辆：

       1、卡罗拉的两厢车型目前在国内还没有正式的露面，但是在国外已经推出有一段的时间了，也深受国外消费者的欢迎，全新的设计重点突出了年轻和运动，比如硕大的中网设计，是全新的丰田家族设计风格，看起来也非常有气势感，年轻的消费者应该是会很喜欢这种设计的。而且个人觉得这个中网比凯美瑞上面的中网更加的好看；

       2、车身侧面的线条设计虽然没有很特别，但是车顶的流线非常的顺畅，和之前试驾的奔驰A很相似，侧面看的话很容易认成奔驰A级，车身的姿态在视觉上也比较的低矮，看上去车身的稳定性很好。侧面最能体现运动感的应该就是19寸的轮毂和45扁平率的超薄轮胎了，这在同级别中可以说是非常少见的，不过这可能会牺牲一定的舒适性，但是同时能够获得更好的操控性能；

       3、卡罗拉车尾的设计在我们内部是有一定争议的，有的同事很喜欢，觉得这个车尾看起来年轻时尚；但也有人不喜欢，觉得车尾看起来虽然不难看，但是总感觉有点卡通，女生开着还可以，男生开的话总感觉有点不太搭配。不过总的来说，车尾的设计还是比较时尚的，也是明显奔着年轻人的喜好来设计的，而且辨识度也是挺高的，但或许一些直男可能真的有点接受不了吧。

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丰田卡罗拉两厢，皮实耐用，省油省心，外观帅气

       2021款丰田卡罗拉两厢特别版亮相，这款车型将限量1500台，基于卡罗拉SE打造。预计将于今年夏末开始发售。

       卡罗拉两厢特别版外观为超音速红色涂装，与独特的黑色18英寸合金轮毂和大量黑色装饰形成鲜明对比。此外还增加了车身套件，同样采用黑色装饰，包括侧裙，前分离器和黑色车顶后扰流板。特别版徽章也包括在套件内。

       由于是基于卡罗拉SE打造，因此动力方面搭载2.0升的四缸发动机可产生168马力的功率，该发动机匹配CVT变速器，前轮驱动。六速手动变速器为可选项。

       2021款卡罗拉SE增加了后方交叉路口警报和盲点监控功能。此外还免费提供了一个新的增强型载货区选装件，将地板降低了一点，以便于装载。还在后排座椅后面增加了六立方英尺的存储空间。

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丰田卡罗拉两厢版，银色车身黑色车顶，很有钢炮范

       丰田卡罗拉两厢，定位紧凑型轿车，海外实车。外观年轻时尚，中网网状的设计，大灯造型时尚精致。侧面两厢车的造型流畅舒展，腰线简洁动感，轮毂造型动感时尚。尾部线条硬朗，扰流板设计时尚，尾灯精致。内饰简洁时尚，按键布局合理，空间宽敞，实用性强。

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国产卡罗拉最大遗憾，高尔夫没了天敌，解析丰田为何不造紧凑两厢

       丰田卡罗拉两厢版，海外实拍。外观车漆采用银色涂装非常有质感，前脸采用家族式的设计语言，大灯采用犀利精致的造型，日间行车灯设计个性，中网采用黑色蜂窝状的设计，前脸处理时尚。侧面车顶采用黑色涂装很有浮顶的感觉，窗线设计舒展，腰线简洁自然，车门凹面处理精致，轮毂采用简洁动感的造型。尾部黑色的尾翼很有运动感，高位刹车灯设计精致，尾灯采用时尚细腻的造型，排气设计美观。内饰采用家族式的设计风格，多功能方向盘手感细腻，悬浮式的中控屏设计时尚，按键阻尼适中，座椅包裹性好，做工精细。

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丰田卡罗拉两厢版，精致运动的风格，“最美”两厢车

       榨菜、方便面与啤酒，这三个曾经在国民饮食消费中，占据极大比例的商品，现在成为了消费结构升级中的重要指标，消费降级与结构升级在过去两年多的时间里，成为了国民经济的热门话题。

       在汽车市场当中其实也存在着，类似于“方便面热销”引发的结构升级现象，那就是入门级轿车与SUV产品，近两年在汽车销售比例中的迅猛增长。选择价格更低、性价比更高的入门产品并非“消费降级”，是因为更合理且务实的消费观念逐步形成。这也是为什么过去一段时间里，合资小型SUV与自主两厢车会如此蓬勃的原因。

       不过，在这样的变局中，还是存在着一些遗憾未能圆满，其中就包括了丰田卡罗拉，这台国民级家用轿车的换代。

       不是已经提供了插电式混合动力版本的双擎+了吗？双双换代的雷凌与卡罗拉，还有什么不满的呢？没错，我们要说的就是丰田Auris这款两厢车。

       Auris就是卡罗拉在包括欧洲、中国台湾地区在内的市场中，卡罗拉两厢版车型的曾用名，它在去年已经被全球化定名Corolla（Hatchback）所取代。这个每隔3年就会被中国市场消费者和媒体所广泛关注的名字，其一直都被认为是大众高尔夫，在两厢车市场中最大的潜在对手。

       为什么卡罗拉两厢引入难？

       在去年完成卡罗拉换代之后，丰田已经明确表示，这一次换代仍旧仅包含E210型号，所代表的三厢版本，一汽丰田继续生产Prestige卡罗拉三厢轿车，而广汽丰田则改变了车辆的设计语言，它所生产的Levin雷凌，被认为是三厢卡罗拉在中国的运动型号。

       我们今天不去谈欧洲市场贩卖的卡罗拉两厢，就来为各位读者朋友答疑解惑，好好分析一下为什么丰田就是不愿意引入卡罗拉两厢。

       市场状况：僧多肉少，紧凑市场难突破

       首先，两厢掀背车在中国市场的销售占比，的确非常小，而且相比于只能够在紧凑轿车市场排到15名开外的大众高尔夫，两厢车其实在小型车市场的存在感更强。

       但即便如此，能够将年销量卖到10万台以上的合资车，也只有本田飞度与大众Polo两家，如丰田YARiS?L致炫、起亚KX?CROSS这样的畅销品，每年也不过卖掉5、6万台，可见紧凑型两厢车所具备的号召力，以及其能够为品牌带来的盈利能力，的确不那么抢眼。

       其次，两厢掀背车市场，的确曾迎来过集中成长期，但那已经是2、3年前的事情，那个时候又恰逢新一代卡罗拉进入量产倒计时。至于说现在新加入这个细分市场的车型，以低价的自主品牌为主，上汽通用五菱宝骏、上汽名爵、长城欧拉等等，会分走一部分潜在市场，毕竟该级别车型的受众，就是以代步驾驶为主。也就是说，丰田卡罗拉两厢的确错过了进入该细分市场的最佳时期，现在不敢下手也是情有可原的。

       最后，其实就像前文中我们所提到的名字，两厢车的销售热点，仍集中在小型车市场，而且这些铭牌都是在最佳时期进入中国，并已经在市场中树立起了一定产品号召力与口碑基础。按照我们中国的俗语来说，现在的两厢掀背车市场，的确是处在“僧多肉少”的尴尬局面下，竞争不可谓不激烈，想现在凭借欧洲网红车的身份加入战局，其难度和风险系数仍旧非常之高。

       产品力：空间难比特供、运动不及德美

       卡罗拉两厢当然会是一台标准的紧凑型两厢车，除了高尔夫持续统治该细分市场外，换代的福克斯两厢，在受尽称赞的情况下也已然成为强弩之末，马自达更是在换代之中，干脆取消了昂克赛拉两厢版。

       但在这个细分市场中，仍旧有许多实力不俗的产品，我们这里所说的实力，自然是车辆的空间能力，这对两厢车来说非常重要。而在这样的情况下，针锋相对的高尔夫与福克斯，自然不用多说，看看市场中基于三厢车改造而来的雪佛兰科鲁兹、大众朗逸等产品的两厢型号，它们在空间能力上的确难有对手，拥有4,370/1,790/1,440mm的卡罗拉两厢，也很难直接达成优势。

       与此同时，丰田卡罗拉本身就是追求驾驶舒适度的产品，在运动操控上并不那么突出，尽管它拥有多连杆，但是较为柔和的支撑架与转向设计，这些都会让车辆无法担起“小钢炮”的名头，在难以达到福特、大众运动高度的情况下徒增生产成本，丰田为什么不引入也在情理之中了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田卡罗拉两厢版，海外实拍。外观采用橘红色涂装，前脸采用凶悍时尚的造型，前大灯采用犀利精致的造型，进气格栅采用黑色蜂窝状的设计，前保险杠设计复杂。侧面黑色的A柱很有浮顶的感觉，车身比例协调，车顶线流畅自然，窗线设计舒展，车门凹面处理精致，轮毂采用简洁时尚的造型。尾部采用运动年轻的造型，扰流板设计运动，尾灯精致个性的造型与前大灯相呼应。内饰采用很有居家风格的设计，方向盘造型时尚，中控屏很有科技感，按键布局简洁，座椅包裹性好，实用性强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于卡罗拉两厢车就到这里了。希望大家对卡罗拉两厢车有更深入的了解，同时也希望这个话题卡罗拉两厢车的解答可以帮助到大家。