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一汽奔腾越野

zmhk 2024-09-23 人已围观

简介一汽奔腾越野       今天,我将与大家共同探讨一汽奔腾越野的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。1.奔腾T55怎么样?2.9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾

一汽奔腾越野

       今天,我将与大家共同探讨一汽奔腾越野的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.奔腾T55怎么样?

2.9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马

一汽奔腾越野

奔腾T55怎么样?

       对于现在的国产自主品牌来说,进步最大的就要属于一汽集团了,特别是对于红旗汽车而言,创造了一个又一个的销量佳绩。而且,曾经名不见经传的奔腾也在重整旗鼓之后,开始了自己的逆袭之路。可以说是王者归来,并且奔腾旗下的这款SUV,还拥有凯迪拉克的外观。在三月份就要上市了。众所周知SUV一直在国内汽车市场属于热销车型,那么奔腾旗下的这款SUV究竟实力如何?一起来看看吧。

       奔腾旗下这款拥有凯迪拉克外观的SUV就是全新紧凑级SUV ——T55。说它拥有凯迪拉克的外观,也只不过是它的前脸造型和凯迪拉克有异曲同工之妙。因为它的大灯设计和凯迪拉克经典的泪眼大灯非常相似,只不过它没有凯迪拉克大气,毕竟凯迪拉克的大灯都是钻石切割的。而奔腾T55的大灯延伸性更强,更加具有威严感。但它中网的设计比较精巧,里面的进气格栅长短不一,像是在天空中闪闪发光的星星般,拥有极强的辨识度。

       而且,奔腾T55的车身侧面也非常的英俊帅气。一条笔直的腰线让它显得紧致有型,悬浮式的车顶配上行李架的设计,多了一些越野感。下方熏黑状的轮毂,让它的运动性能油然而生。况且,奔腾T55的车身尾部设计也同样精彩,贯穿式的尾灯,展现出了它的大气感,下方大尺寸的进气口,提升了整体的辨识度。

       打开车门之后,奔腾T55的车身内饰也十分让人惊艳。因为它的中控采用了环抱式的设计,基本上所有的操作都是偏向于主驾驶的一侧,这个设计显得十分贴心。同样,它还拥有一体式的中控大屏,有着超强的科技质感。再配上拥有高级质感的深色系配色,尤其是它的车身四周,还有镀铬饰条的点缀,提升了整体的档次感。当然在配置上面就不用说了,毕竟国产车在配置上的丰富多才是不会让大家失望的。

       最后,奔腾T55在动力上面会采用型号是CA4GB15TD30的1.5T发动机,最大功率是124千瓦,而与之匹配的是7速双离合变速箱。总结来说,奔腾T55不管是在外观配置还有动力上的表现,都是值得让人期待的。所以,至于它的表现如何,等3月份上市之后,看它精彩的表现。

9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马

       广州车展期间百家争鸣,展车纷纭,而抢跑于车展前夕的一款全新亮相的车型颇为吸睛,这款车的到来,不仅造型设计让人眼前一亮,也刷新了许多人对该品牌的固有认知,年轻化的品牌印象开始被更多年轻用户所接受。这款车便是一汽奔腾全新推出的轿跑SUV——B70S,以绝对的前卫个性给人十足的视觉冲击力,让人过目不忘。

       这款被誉为“最不像奔腾的奔腾车,却是最美的奔腾”,到底费了设计师多少心思?

不以目标用户需求为洞察的设计都是耍流氓

       据透露,伴随消费人群的年轻化,在设计之初,奔腾就将目光聚焦于即将登上汽车消费主舞台的Z世代。而Z世代的消费特征,用网友调侃的话来形容——“这是我带过最有个性的一届消费者”。成长于有车家庭的他们,对车的需求早已超出了日常代步所需。他们张扬个性,寻求自我的“人设”表达,只有高度契合自我审美,对味个性特征,才能在信息流转如此之快的网络时代,赢得脱颖而出的“被发现”机会。

       纵观汽车市场,传统舒适的家用轿车和大空间的SUV,都欠缺了那么点个性的味道。造型炫酷的跑车虽然可以满足大多数年轻人想要的个性化张扬表达,但其高昂的价格无疑让绝大多数Z世代望而却步。于是,跨界车型开始衍生并蓬勃发展,将更加时尚、前卫的造型与功能实用的轿车、SUV相融合,以更接地气的价格,为Z世代的出行提供了更多个性化选择。而集跑车拉风造型、轿车舒适性和SUV通过性的三合一的车型设计也成为了奔腾设计师的最佳选择。毕竟,可以用一台车满足三台车的驾驶乐趣,才称得上“真香”设计。

       对于挑剔的Z世代而言,想要配得上“轿跑SUV”的称号,绝不是换换壳子那么简单,需要从设计之初就通盘考虑。为此,奔腾设计师从零开始探寻形体造型上的新灵感。

       众所周知,运动感是所有轿跑SUV的内在基因,各大厂商都想在“运动感”的造型中分得一杯羹,奔腾必须另辟蹊径,找到专属于自己的运动基因。据介绍,B70S的设计造型也是历经了多轮火花碰撞,才在猎豹形体上抓取到新鲜的设计灵感,相比同属于猫科的老虎和狮子而言,猎豹在演化时弱化了体重与力量感,以更加轻盈、敏捷的体型,点满了速度的技能点,而其健美的曲线与壮硕的肌肉感也使得整体形体更为性感。

       于是,集小巧身材、轮廓分明的肌肉感、力量感与爆发感于一体的猎豹般姿态的B70S成为设计目标。

更具视觉冲击力的低趴姿态

       猎豹运动感的爆发,往往源于其狩猎时候的低趴姿态。

       显然,在设计奔腾B70S时,为了让车身更低趴,设计师们特意压低了B70S前肩尺寸,通过翼子板的型面向内侧倾斜,从视觉上分离翼子板上边缘和轮口之间的连接关系,同时也让前轮的轮眉因为翼子板的倾斜而鼓出来。然后,通过黑色碎石板的运用,压缩了前肩的车身同体色的喷涂面积,在视觉上压缩了翼子板的高度。而黑色的碎石板在整车的比例上,也起到了一个进一步扩展轮口尺寸的视觉作用,进一步强化了轮胎区域作为整车视觉比例点的尺寸。

       如此一来,猎豹狩猎前降低身体观察猎物时,肩胛骨上壮硕肌肉突出的感觉也呈现在了眼前。

       除此之外,设计团队在空气动力学原理之上,经过仔细推敲与多次实验,在保证低趴姿态的同时,进一步提高底盘设计,最终锁定1800mm的离地间隙,使得整车在兼顾高性能的同时也拥有了优异的通过性,配得上SUV功能需求,实现了轿跑SUV的整车“系统需求”和常规SUV的“功能需求”的平衡。

       最终,作为轿跑SUV的B70S以低于市面绝大多数SUV的车身高度,打造出一触即发的“奋进式”低趴姿态,全面提升了视觉冲击力。

       说到此,有人可能会质疑低趴车身叠加Coupe造型所带来的乘坐空间问题,对此,奔腾设计师显然是有备而来,以超越同级的2750mm的超长轴距提供了足够的车内空间,确保后排腿部的舒适性。而对于传统SUV后排的视野需求,奔腾设计师似乎别有心思,采用了跑车一贯的小悬窗设计来满足设计的“系统需求”,以小悬窗的流线设计保障整体线条的运动感,让整体轿跑特征跃然而出,而视觉采光则通过大面积天窗设计来弥补,满足后排乘坐舒适性。

       不仅如此,连低趴车身可能带来的上下车的便利性,设计师们也考虑到了,特意加大了车门的开口尺寸和门洞尺寸,让上下车更为便利。细节之处如此用心,方方面面考虑都很周到,可见为Z世代打造的这款奔腾B70S,奔腾设计师们可谓操碎了心。

踩在Z世代审美点上的黄金比例车身

       作为一款轿跑SUV,除了更具运动感的Coupe造型与低趴造型是远远不够的,还需要黄金比例车身的重磅加持才能打造更加富有张力的高级感。

       在车辆整体的姿态构建上,B70S依托大张力的下盘特征,来支撑整车的比例,也就是在形体上达到一种大长腿的视觉效果。而大张力下盘特征,主要以大张力的轮毂,高悬挂行程包络以及小前肩、大后肩等几个主要的细节点来构建。

       奔腾B70S的轮毂以双色五辐条的设计为主,通过双色的收缩以及少辐条的作用,彰显轮胎总成的轻盈感,而轮胎总成作为整车比例的基准点,19寸的轮胎尺寸也起到了放大比例基准的作用,这样一来,大张力的轮胎所构成的视觉比例基准,让奔腾B70S的整车比例在长和高的两个维度上,都可以完美的达成黄金分割的需求。

       还有一个重要的比例点,是悬挂上行程的包络,也就是轮胎上边缘到翼子板轮口之间的这个尺寸。显然,奔腾B70S的跨界风格从传统越野车的比例上吸取了一定经,采用更高的悬挂行程包络,使得奔腾B70S的车身得以“举”起来,从而让车体相较于车轮的关系是相对独立的,或者说是车轮将车身“举”起来的。而在很多车型的相对关系里,车身是“压”在车轮上的。

       当然了,这样一个“举”起来的形态,也在离地间隙的物理数据上为奔腾B70S带来了极大的优势——离地间隙达到了180mm,这是一个比绝大部分的城市SUV都要漂亮的数据。

       刚才已经讲到,压低的前肩尺寸除了呈现出更为低趴的姿态,也让下盘的视觉张力在车身的形体上得到了更好的表达。同理,在后肩的特征上,奔腾B70S采用了大后肩的设计,进一步强调车辆尾部层次感。

       有了大张力的下装作为奔腾B70S形体设计的核心,上装部分的设计就是呼应主次关系的次要部分。奔腾B70S的上装线条采用压低的车顶和大倾斜度的A柱来构成,压低的车顶线条配合抬高的离地间隙,自然而然的呈现出矫捷、灵巧的高级感。

写在最后

       “设计之初,我们并没有去定义它是一辆怎样的车,这是一辆可以赋予无限可能的时尚座驾,我们所想到的,是在奔腾品牌赋予温情的品牌调性下,把年轻消费者个性、玩乐的需求融入到奔腾B70S的设计里”,奔腾B70S的设计团队如此说道。

       作为年轻人触手可及的纯粹“轿跑SUV”,他们希望这款全新的奔腾B70S可以凭借超高颜值、轻盈俊朗运动姿态,满足年轻人无所不在的社交属性,刷出出行路上的存在感,也展现现代年轻人如猎豹般无所畏惧、勇敢奋进的生活斗志,伴随更多年轻人一起勇往直前,“向美好生活奔腾”。

       俗话说:“金九银十”,每年的9月、10月都是传统的车市旺季,每年的这个时候都是众厂商冲量的关键时期,因此车企们更是毫不懈怠,纷纷做好拿出自己的看家本领一搏的准备,与此同时,国内首个顶级大型车展也将在9月底正式开幕,届时还会有更多的车型带给我们惊喜,这也不禁让我们感到好奇,会有哪些重磅车型在今年9月推出呢?跟随我们今天的文章了解一下。

       Jeep牧马人4Xe

       推出时间:9月3日

       推出形式:全球首发

       首先,我们要给大家隆重介绍一下第一位“出场选手”——牧马人4Xe,作为硬派越野的代表,牧马人承载着无数人的梦想,而在不久前我们也得到消息,这款插电式混合动力版的牧马人将会在今年9月3日完成全球首发,预计今年年底在美国上市,并有望于明年年初引入国内市场,是不是充满了期待?

       据相关报道,牧马人4xe将在位于美国俄亥俄州的托莱多工厂进行生产。动力方面,将会搭载由2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,其纯电续航里程或将超过31英里(约合50公里左右)。另外据Jeep品牌首席执行官Mike?Manley透露,Jeep还计划于2022年对牧马人4Xe车型进行进一步的电气化改造,届时该车将至少配备双电机驱动系统,越野性能还将大幅升级。

       荣威MARVEL-R

       推出时间:9月6日

       推出形式:开启预售

       与牧马人相比,排在本月第二个发布的车型可能名气没有那么大,但这丝毫不影响它出色的产品实力,因为科技新秀就是它的代名词。作为荣威R标系列的首款SUV车型,荣威MARVEL-R运用了全新集智设计理念,两侧的灯光犹如回旋镖一般,一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样,并带有黑色的装饰,配合上造型夸张的进口,辨识度极高。

       此外,荣威MARVEL?R还将搭载上汽最先进5G技术,首次在旗下车型运用了5G整舱交互技术,为用户带来多场景模式下的智能交互体验。同时,新车可实现L3级别的自动驾驶,新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能。根据产品规划,荣威MARVEL最快将在2020广州车展上市,计划2021年开始交付。而在北京车展上,新车也会以参展的形式展出,感兴趣的朋友们届时可不要错过了哦。

       奇瑞蚂蚁

       推出时间:9月10日

       推出形式:上市

       预售价:16万元起

       第一次听到“蚂蚁”这个名字是不是感觉有点熟悉?没错,奇瑞新能源旗下原本就有一款“小蚂蚁”,不过这款“蚂蚁”确实是一款全新车型,而且定位更高,该车将基于奇瑞新能源即将发布的全新超轻量化整车平台打造,有着高灵活性、空间最大化、高续航等诸多“天然”优势。据悉,该车目前已正式开启预售,补贴后预售价为16万元起。

       该车定位于一款中型SUV,轴距为2830mm,轴长比可达0.611,可以让新车在全新的整车平台让新车车内空间实现最大化,带来宽大舒适的空间体验,新车在车内配备了一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12英寸的中控屏,形成双联屏的设计,科技气息浓郁。另外,新车还更加注重车内的健康配置,搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、远程一键热杀毒、车内香氛系统、以及AQS空气质量管理系统,能给驾乘者带来更加舒心的驾乘体验。如果其在上市后能有合理的售价,相信必然会吸引大波消费者关注。

       大众ID.4(首发)

       推出时间:9月23日

       推出形式:全球首发

       大众ID.4同样是一位“重量级”选手,作为大众集团全球电动化战略下的重要一款产品,大众ID.4的亮相可谓是一波三折,原计划新车将于2020纽约车展亮相,但受到疫情等因素的影响,一拖再拖。不过,即便是这样,也难以掩盖消费者对它的好奇。根据最新的消息,大众ID.4将会在9月23日正式亮相,与此同时新车也将同步开启预订。此外,大众ID.4还将在一汽-大众和上汽大众分别国产,按照此前规划,上汽大众版本最快或在今年10月量产。

       大众ID.4将基于MEB架构打造,此前,官方已经发布了新车的预告图,从中可以看到,新车采用跨界轿跑风格的车身造型,极具时尚气息。而在动力方面,ID.4将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机,峰值扭矩为310N·m,电池方面,ID.4将搭载一组容量为83kWh的三元锂电池组,其能量密度为175Wh/kg,工况条件下百公里耗电量16.2kWh,可提供555km的工况续航里程,完全满足当下主流纯电动汽车的续航标准。

       福特Mustang?Mach-E

       推出时间:9月26日

       推出形式:国内首发

       海外车型售价:43895美元(约合人民币30.6万元)

       Mustang!看到这个字眼后,相信大家不假思索就能想起福特那匹奔腾的“骏马”。作为美系肌肉车的代表,大排量的Mustang在车迷心中有一直有着非常高的地位,在新能源成为大势所趋的当下,?Mach-E便扛起了Mustang的电气化重担。该车目前已先于美国市场发布,起售价为43895美元(约合人民币30.6万元),新车将率先于?2020?年在北美和欧洲市场交付。而根据最新的消息,Mach-E将会在今年的北京车展上首次亮相,并预计会在2021年引入国内市场销售。

       Mustang?Mach-E基于福特全新纯电动模块化架构打造,除了强调低重心及良好的空气动力学设计以外,车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车外形特有的肌肉和力量感。动力方面参考美规车型,福特Mustang?Mach-E提供了四种动力版本,其中GT版本的最大功率可达465马力,0-96km/h加速所需时间仅为3秒,表现十分出色。同时福特Mustang?Mach-E还在续航里程进行了提升,NEDC续航力里程可达600km。按照此前的消息,早2019年底长安福特方面就启动了生产线改造项目,将投产一款代号为CX727的纯电动车型,而这款车型预计正是Mustang?Mach-E,这也就意味着Mach-E有极大的可能会国产销售,还能省下一大比进口关税和物料成本,这次福特Mustang?Mach-E登陆中国,会有怎样的表现?让我们拭目以待。

       领克DC1E(亮相)

       推出时间:9月26日

       推出形式:首发

       前段时间,网上一直流传着领克将打造一款全新的纯电轿车,而且媒体还陆续曝光出了该车的路试谍照,据报道,该车基于吉利与沃尔沃共同推出的PMA纯电专属平台打造,内部代号为DC1E(D-segment+Crossover+No.1+EV,既D级跨界旗舰纯电轿车),其NEDC续航里程有望突破700km,因此对于这款车我们也是十分关注。而就在近日,我们从相关渠道获得消息,这款新车将会在本月底的北京车展上正式亮相,并预计会在明年正式上市。

       从目前的曝光的谍照来看,新车车身采用了轿跑式设计,且离地间隙较高,定位跨界车型。在动力部分,领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本,百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间(双电机版性能更为强劲)。另外,续航能力也是该车的亮点之一,据“小道消息”,领克DC1E将搭载是容量为100kWh的动力电池组,其NEDC续航里程预计会在637-725km之间,无论如何,这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队。当然,关于新车的更多消息官方目前并未明确透露,在北京车展上我们也将带来更加详细的报道。

       高合HiPhi?X

       推出时间:9月26日

       推出形式:上市

       新能源大火的当下,怎么会没有新势力的身影?根据确切消息,华人运通旗下的首款量产车型高合HiPhi?X将会在北京车展期间正式上市,首批量产车型将会在2021年上半年完成交付。如今,随着车北京展将近,网上关于这款豪华纯电SUV车型的讨论也越来越多。

       根据官方介绍,高合HiPhi?X是一款基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车,可以实现软件和硬件之间的分离,能够通过不断自主学习和远程软件迭代,在不改变硬件的前提下可以进行性能和体验的持续进化,像展翼式车门、PML像素射灯、FOTA(云端升级)、L3级自动驾驶、610km续航,每一个都是高合HiPhi?X的加分项,不过,尽管HiPhi?X拥有着诸多的科技配置,但由于目前华人运通并不具备汽车生产资质,早期的量产车将由位于江苏盐城的东风悦达起亚工厂进行代工,当然,这无可厚非,毕竟对于一家新势力车企来说,想要拥有生产资质还是需要很严格的审核,我们也期待着这款车能够在上市后取得一个好的表现,助力华人运通。

       一汽奔腾E01

       推出时间:9月26日

       推出形式:上市

       新能源是大趋势,无论是新兴的造车新势力,还是底蕴丰厚的传统车企,近些年来的大目标都是如何快速实现电动化。今年8月12日,一汽奔腾的首家新能源店则是在上海揭幕,一汽奔腾的首款电动车E01也在揭幕的同时开启了盲订。作为一家拥有雄厚技术力量的传统车企,为早日实现电动化的目标,一汽奔腾早在2019年的广州车展上就发布了第一款纯电动概念车——C105,也就是如今的奔腾E01。

       据了解,一汽奔腾E01基于一汽FME全新电动车平台打造,智能科技处于行业领先的水平。该车定位于中型SUV,将会拥有超过500公里的续航里程。但该车的重点并不在于一般电动车所宣扬的超长续航上,而是将重心放在用户体验以及人与车之间的人车交互方面。一汽奔腾方面表示,奔腾E01的人机互动能够自动探知用户的需求,根据驾驶员行为和情绪变化推荐相应的音乐、气味儿和灯光等,营造出独特的人机交互体验。对于这款“人气味”十足的全新SUV,我们也是充满了期待,在北京车展上,奔腾E01有望正式上市,它会不会成为一汽奔腾的下一个“销量黑马”呢?让我们拭目以待。

       写在最后

       在本期的盘点中,我们共计为大家带来了8款全新的新能源车型,每一款车型无论是对车企来说都有着重要的意义,当然,在今年9月推出的新能源车型绝不只这么几款,在北京车展上还会有一大波车型集中上市或首发,届时我们也会为大家带来第一时间的报道,感兴趣的朋友可不要错过了哦~

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“一汽奔腾越野”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“一汽奔腾越野”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。