2021款福特锐际_2021款福特锐际配置参数

2021款福特锐际_2021款福特锐际配置参数

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于2021款福特锐际的问题。关于2021款福特锐际的讨论，我们正式开始。

1.试驾 | 入门就配四驱，加速7.5秒的福特锐际开起来究竟怎么样？

2.20万中高级SUV,颜值与狂野并存，福特锐际

3.动力是第一诉求 试驾全新福特锐际

4.福特的新车锐际表现如何？18.98万的起售价值不值？

5.2.0T+8AT+四驱，顶配只要21.88万元，福特锐际表现如何？

6.16.98万起，入门价更低，福特锐际新增两驱版上市！

试驾 | 入门就配四驱，加速7.5秒的福特锐际开起来究竟怎么样？

       在汽车志后台经常有网友问：年轻人20万左右预算，纠结于轿车和SUV之间，想选择更适合家用的SUV，可是又不想放弃对运动驾控的追求。而今天，我为大家找到了答案！

       这辆全新福特锐际?Escape，作为长安福特加速计划的首款全新战略级产品，全系标配四驱系统，售价18.98万起，车型定位在翼虎和锐界之间，它也是长安福特准备全力出击二十万元级中型?SUV?高端市场的利器。

       设计造型

       这辆全新福特锐际?Escape，作为长安福特加速计划的首款全新战略级产品，全系标配四驱系统，售价18.98万起，车型定位在翼虎和锐界之间，它也是长安福特准备全力出击二十万元级中型?SUV?高端市场的利器。

       内饰一改美国车的粗犷风格，精致大气的内饰设计也能够跟咱们的一线自主品牌媲美了。12.3英寸多媒体显示屏内置了SYNC+智行信息娱乐系统，支持语音控制和识别，综合体验下来，车机方面的操作流畅度较高。

       杭州之旅

       此次福特锐际的试驾之旅在杭州展开，杭州正下着绵绵细雨，寒冷的气温对南方人并不友好。上午9点便从杭州洲际酒店出发，开往湖州老虎潭，往返路线近两百公里。此次行程也充分体验了锐际在公路、山路、越野等路面环境下的性能表现。下面就跟大家聊聊让我在寒冬中感到燃的这款车。

       性能表现

       福特锐际全系搭载了主打运动性能的「第四代EcoBoost?2.0升双涡流涡轮增压发动机+新一代8AT」动力总成，最大扭矩调校出了同级别车型中最强的393牛·米，强扭矩输出转速区间（320牛·米/2000-5000rpm）也成为同级别车型中最宽的转速输出，最大功率达到248马力。

       全系搭载了相同的动力总成，不跟你"耍流氓"分什么高低功率不同版本，而百公里7.5秒的加速成绩，也成了福特锐际的"标配"。

       我们在高速和山路中"放肆"了一回，新一代的8AT变速箱加上主打运动性能的2.0T发动机，这套动力总成的漂亮数据果真不是纸上谈兵而已。

       随踩随有动力储备，加上足够快的动力响应，给我最大的感官刺激就是这台车动力过剩。8AT积极的换挡响应也为锐际带来了更好的燃油经济性。若要挑些小问题嘛，锐际在低速和低档位行驶时，偶然会有轻微顿挫感，但并不影响整体的驾乘体验。

       锐际的底盘调校一如既往地延续了福特的运动DNA。底盘对颠簸路面的处理恰到好处，不失路感的同时又能将大的抖动过滤掉；而高速过弯和变线时，悬架和弹簧又能提供足够的韧性和支撑性，从驾驶员的屁股传递到全身心的运动感拿捏的刚刚好。

       锐际入门即标配的适时四驱系统，可依据车辆的行驶状态，在极短时间内精准分配四轮扭矩（前后轮100:0-50:50），毫秒级的反应快速切换两驱和四驱行驶状态，尤其是在湿滑路面能够及时提供足够的驱动力和抓地力，为车辆带来更强的稳定性和驱动力。

       试驾当天下着小雨我们在老虎潭的越野场地上穿梭自如，在各种泥泞、积水路面都能够轻松通过。在这个时候SUV的四驱?/?两驱的重要性就凸显出来了。另外，5种可选的驾驶模式（标准/经济/运动/防滑/雪地和沙地），也满足了消费者的多场景用车需求。

       吐槽一波

       在发动机高转速运转时，发动机噪音并没有隔绝的很好。

       后排隔音效果并不及前排好（前排双层玻璃）、横向空间偏窄。

       传说中的汽车顶级音响B&o，在播放歌曲时低音有点爆，此次试驾并没能体验出B&o该有的水准，看来下次要请音响专家老谢给我们讲讲是怎么一回事了。@谢宗桓

       最后

       在新车发布会当晚，有很多媒体老师都认为全新福特锐际?Escape将是长安福特的一张王牌，长安福特在明年能不能咸鱼翻身，就靠它了。不过未来的市场表现会如何？锐际的终端价格很关键，投票权仍然在消费者的手中。

       再过几天，第一批90后就正式加入30岁的大军，其实不少的90后也早就当上奶爸，我相信有许多小伙伴在购车时放弃了更具操控性的轿车，因为而立之年也更需稳重顾家。福特锐际的几大亮点：动力强、有驾驶乐趣、运动与舒适能够兼顾的很好。在我看来是个不错的选择。这也是我在今年试驾的最后一款suv车型，还是蛮有纪念意义的。因为，我也快要奔三了...

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万中高级SUV,颜值与狂野并存，福特锐际

       在国内合资紧凑型SUV市场的竞争可以说异常激烈，各大品牌都推出了重磅车型，它们的产品实力都非常的优异。在18万左右价位中，我们选择了消费者比较关注的?东风本田CR-V、广汽丰田威兰达、上汽大众途岳以及长安福特锐际，看看在18万的价位上它们四款车型的差异在哪。

       具体车型

       东风本田CR-V

       2021款?240TURBO?CVT两驱舒适版?指导价：17.98万

       广汽丰田威兰达

       2020款?2.0L?CVT两驱领先版?指导价：17.18万

       上汽大众途岳

       2021款?280TSI?两驱舒适版?指导价：18.28万

       长安福特锐际

       2020款?EcoBoost?245?两驱耀享款?指导价：17.98万

       外观内饰部分

       在外观设计上四款车型都采用了家族化的语言风格，本田CR-V以及大众途岳会看起来更加沉稳大气，而丰田威兰达以及福特锐际则在外观设计上要凸显运动感，相对更加的年轻化。

       进入车内，本田CR-V和大众途岳的内饰风格相信消费者已经非常的熟悉，就是本田和大众的家族风。而丰田威兰达在内饰设计部分，最让消费者吐槽的无疑就是很厚的中控大屏，俗称大彩电。福特锐际的内饰设计依旧延续了外观的运动感，悬浮式的屏幕与平底多功能方向盘非常不错。

       车身尺寸部分

       这四款合资SUV都是紧凑型，在车身尺寸上本田CR-V长宽高为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm；丰田威兰达长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm；大众途岳长宽高为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm；福特锐际长宽高为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。从具体参数来看，这四款合资紧凑型SUV中无论是宽度、高度还是轴距，福特锐际都是最大的，在车身长度上丰田威兰达是最长的。

       配置部分

       在18万的价位上，我们对比了四款具体车型的配置。在安全配置上，丰田威兰达和福特锐际搭载有膝部气囊，本田CR-V相比另外三款车型少了前后排头部气囊，福特锐际搭载胎压显示其它三款车均是胎压报警，此外大众途岳有疲劳驾驶提示；在辅助操控配置上，大众途岳和福特锐际搭载有后倒车雷达，本田CR-V和福特锐际搭载倒车影像，除丰田威兰达外其余三款车都有定速巡航。

       在车内配置上，丰田威兰达和福特锐际搭载液晶仪表，本田CR-V与丰田威兰达是织物座椅，大众途岳与福特锐际为仿皮座椅。此外福特锐际还搭载有远程启动功能以及主驾座椅电动调节，中控屏尺寸上本田CR-V为5英寸、丰田威兰达因为是最低配所以没有、大众途岳8英寸、福特锐际12.3英寸。最后在空调部分，本田CR-V与丰田威兰达为手动空调，大众途岳与福特锐际为自动空调。

       动力系统部分

       本田CR-V搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，峰值扭矩243Nm；丰田威兰达搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps，峰值扭矩209Nm；大众途岳搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250Nm；福特锐际搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力248Ps，峰值扭矩393Nm。从参数上看一目了然，福特锐际的这台2.0T涡轮增压发动机的表现还是非常的优异，无论马力还是扭矩在越级的存在。

       总结：18万价位的合资紧凑型SUV，本田CR-V、丰田威兰达、大众途岳以及福特锐际如何选择？对于注重动力操控的消费者来说，无疑福特锐际的表现最为合适；对于追求家用燃油经济性的消费者，本田CR-V以及丰田威兰达是一个不错的选择。

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动力是第一诉求 试驾全新福特锐际

       外观方面，锐际的大灯采用了很饱满的风格，它的大灯灯罩比较向外突出，大灯的灯腔内部采用了两组矩阵式的发光模块。车的前进气格栅采用了很有张力的风格，锐际的前进气格栅采用了黑色的网格材质，其轮廓采用了很饱满的风格，很有柔和感。锐际前脸的底部采用了很运动的包围覆盖，底沿是一个铲形的导流装置，两侧采用了立体式的空气导流槽，并采用了很凌厉的装饰条点缀，造型非常运动时尚。

       锐际的侧面采用了很饱满的风格，它的侧面整体车窗的造型和前进气格栅的风格有些类似，采用的是很饱满但又不失运动的状态，展现出了这款车柔和的一面，同时这款车也很有商务感。锐际的侧面轮廓很有柔和感，门板的底部采用了很凌厉的装饰。锐际的车尾部采用了很凌厉的设计风格，它的尾灯采用了立体式很有质感的风格，点亮效果非常动感。

       车的尾部采用了多条折纸风格的线条装饰，视觉效果很凌厉，同时尾部也很有立体感。实车的后挡风采用了前倾式的设计，风格很运动，底部的后保险杠的外包围则比较突出，在发生追尾的时候也可适当的减少车损。锐际的排气采用了双边单出的设计，尾喉采用了椭圆形的造型。

       在内饰方面，锐际的内饰设计比以往的翼虎造型更加突出，整体从中心向两侧延伸。所有车型都配有12.3英寸的触控屏，内置内置SYNC?3车机系统。液晶仪器除了最低配悦享款外，都是12.3英寸的全液晶仪器，更加富有科技感。

       最后在动力方面，新款福特锐际此次发布的三款车型均采用了2.0T涡轮增压发动机，在传动系统上，与之匹配的则为8速手自一体或8速自动变速箱，百公里加速仅为7.5秒，无论是日常代步驾驶还是跑高速都完全够用。起步迅速动力强劲，再搭配一系列先进车内配置，20万左右的价格买到超值的产品，这样一款SUV你心动了吗？

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福特的新车锐际表现如何？18.98万的起售价值不值？

       紧凑型SUV自古是各大品牌的必争之地，随着近两年国内SUV车型的持续升温。拿出更高水平的车型是每个厂家首要的任务，相比对老款车型改来改去，产品特点也没有大幅度的提升，推出全新车型反倒成为了一个吸引眼球的好方式。

       就在前不久，长安福特推出旗下全新紧凑型SUV-福特锐际，一经推出便是吸引了大量的目光。锐际作为福特旗下的一款重磅车型，与国内的翼虎同台销售。作为福特2.0全球战略的主打车型，锐际与和家族“头牌”大哥锐界一样，享有锐字头的名字。与大哥同名自然动力不会差，锐际搭载了第四代EcoBoost?2.0T发动机，最大功率182千万，峰值扭矩达到了393牛·米。这个动力参数恐怕已经超越大多数同级选手了。

       那么今天我就先通过动态体验，来感受一下全新福特锐际的动力方面到底怎么样，同时在文末也会做出车型配置推荐，告诉大家哪一款车型最适合购买。

       当我踩下油门踏板的那一刻，嘴角微微上扬。这还是原汁原味的福特，车辆起步状态一如既往的轻盈而且灵敏。2.0T的发动机不会将动力一股脑的全部给到你，福特对于油门踏板的调教依旧是那么细腻。于是乎，你想看看这车究竟有多快。来吧，深踩一脚。当浑身的血液用上你大脑的一刻，似乎明白了这不是一台简简单单的SUV。锐际仿佛在告诉你这不是我的全部实力，我不甘示弱的调整到运动模式。此时的锐际就是一个正在向猎物狂奔的野兽一样扑向我，我犹豫了，我及时的松开了油门踏板。

       前方是一个红绿灯，轻轻地踩下刹车踏板。车速在随着刹车踏板被踩下的深度而慢慢降下来，直到停止。整个的刹车过程非常线性，确保了我能随时叫停这头野兽。这时我按下了自动驻车按键，让我的右脚得到休息。绿灯亮起，轻点油门踏板，锐际的起步就像蜻蜓点水一样柔和，丝毫感觉不到动力的衔接。

       在堵车的时候，这台8AT变速箱不断地在低档位进行升降挡。如果不是我竭尽全力的去感受，它的顿挫真心可以忽略不计。每一次的升挡和降挡的动作很轻微，变速箱在努力配合我的驾驶意图。很明显厂家针对变速箱的换挡逻辑和换挡时机进行了特调，但是非常遗憾的是手动挡模式只在ST-LINE顶配车型才有。

       丰富的驾驶乐趣是锐际的特点之一，锐际拥有五种不同的驾驶模式，其中雪地/沙地模式和防滑模式就要配合全系标配的智能可分离四驱使用了。根据车辆的行驶状态，在极短时间内精确分配四个车轮的扭矩分配，可以满足前后轮50：50的比例。在湿滑路况上能及时的提供牵引力和抓地力。毋庸置疑，你甚至可以开上锐际去玩玩泥巴和玩玩雪，这些都不成问题。

       从家到公司的路上会有一段比较颠的路段，其中包括了连续减速带和一些深井盖。这也让我正好能体验一下锐际的悬架表现了。首先锐际的悬架没有很生硬，毕竟还是一台城市SUV。后排的座位肯定是要有载客需求的，所以扎实的底盘表现就是首当其冲。其次为了营造出运动感，悬架的状态一直是紧绷的，传递到驾驶室的路感也会丰富一些。悬架对于细小颠簸处理的到位且合适，过减速带时车身上下跳动的幅度也不是非常大，让坐车的人有了舒适性的保障。另外呢，铝合金悬架的出现也为舒适性做了很大的贡献。

       作为一个不太喜欢开SUV的人来说，无非觉得SUV开起来没有轿车那么灵敏。但是锐际一巴掌打醒了我，确确实实我认为锐际是真的将年轻运动和舒适结合到了一起。强大的动力系统能够直接给与驾驶者刺激，被保留的是驾驶乐趣。但当车上坐了孩子或是老人，锐际又成为了一辆家庭用车。可凶猛可温柔，两面性的锐际随时切换。

       外观方面，锐际的外观颜值在同级别SUV中算是叫佼佼者了，家族化的设计风格放在锐际身上也非常动感亮眼。前脸部分的线条较多使用了圆润的设计方式，也符合城市SUV的定位。锐际提供两种外观设计，一个是当前车型的普通版，另外一个是更加运动的ST-LINE版本。

       相比动感的外观，内饰设计上则是突出科技感和实用性。锐际的内饰大量沿用了海外版的设计风格，造型简约时尚。最为吸引眼球的就是两块12.3英寸的液晶屏。中控台的上方采用了大量的皮质包裹，用料十分厚实。

       顶配ST-LINE车型的座椅是翻毛皮混搭仿皮材质，嘉享款配备主驾驶座椅8向调节，副驾驶为手动调节。座椅的填充物柔软，但是对腿部的支撑稍有欠缺。

       锐际全系车型共有3款车型配置，价格区间相差2.9万元。最低配车型价格18.98万元，可以看出即便是最低配的锐际也不会寒酸到哪里，况且全系标配四驱系统，起步配置还是很高的主要消费群体还是年轻人。下面来详细的对比各车型配置差异，看看哪一款最为值得购买。

       锐际?2020款?2.0T?四驱悦享款

       厂商指导价：18.98万元

       推荐指数：★★★★

       先来细数一下起步配置：前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、倒车影像、车顶行李架、主动进气格栅、主驾驶电动调节、后排座椅调节、12.3英寸中控屏、SYNC+智能网联、自动头灯、LED雾灯、前排隔音玻璃。在配置层面看，低配的锐际真的不掉价。毫不夸张的说低配车型很具卖点，不亚于主打配置的国产自主车型。但是全系LED大灯并没有出现，个人认为是厂家还是想要拉开配置区间，对于喜欢锐际这款车但又不想花太多钱的消费者可以考虑入手此车型。

       锐际?2020款?2.0T?四驱嘉享款

       厂商指导价：20.48万元

       推荐指数：★★★★★

       作为中配车型的嘉享款贵了1.5万元，增多的配置有并线辅助、车道偏移预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶、倒车车侧预警系统。实用性配置上增加了电动后备箱、感应后背箱和电动后备箱位置记忆极大的方便了女性驾驶员的操作。12.3英寸的液晶仪表盘、手机无线充电、LED光源大灯、后视镜电动折叠、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷。

       如此可见，增多的是安全性配置和实用性配置，1.5万元也是非常划算的。纵观20万级的紧凑型SUV，能把配置堆的像锐际这样的也是少有的。故此，中配车型的价格客观，配置上也来到了一个可观的层面，性价比最高。

       锐际?2020款?2.0T?四驱纵享款ST-LINE

       厂商指导价：21.88万元

       推荐指数：★★★★

       与福克斯一样，锐际也提供了ST-LINE外观套件。不得不说，ST-LINE套件给锐际的外观增添了不少的感官“刺激”。配置层面上换装了19英寸的运动轮圈、座椅加热和更多项的电动调节，还支持方向盘加热和手动换挡模式，音响则是换装了B&O扬声器。我相信选择顶配车型的消费者并不是冲着增加的配置而来，只是单单为了ST-LINE运动套件而来，的确很吊年轻人的胃口。

       推荐车型：

       写在最后：

       全新锐际被很多人誉为是长安福特打翻身仗的一款车，我们也能从锐际上看见厂家对于这款车也是抱有满满的信心。本次推出的三款车型中，在配置上的表现也非常清晰，消费者可以轻松的根据自身的需求来完成筛选。锐际的出现对于较高层面上的紧凑型SVU造成了不小的冲击。相比同级来说，对手锐际拥有自己的硬核实力。

       从购车角度来看，售价为20.48万元的中配车型在配置层面上来说是最值得入手的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T+8AT+四驱，顶配只要21.88万元，福特锐际表现如何？

       福特的新车锐际表现如何？18.98万的起售价值不值？

       锐际是长安福特新推出了紧凑型SUV，其定位高于现在的翼虎，与翼虎形成高低搭配。长安福特锐界此次上市共推出3款车型均搭载2.0T/248马力的动力配置，价格区间为18.98万元-21.88万元。

       外观方面：长安福特锐际的整体外观较为圆润，新车运用了大量曲线勾勒出动感的车身造型，整车风阻系数也相对较低,?六边形的蜂窝状进气格栅，配合两侧锐利的前灯。

       采用双边共双出排气设计。

       灯饰：新车虽然全系配备了LED日行灯、LED前雾灯，但是LED前大灯并非全系标配，入门版为卤素大灯。L型尾灯搭配双边双出布局。

       侧面/尺寸：数据显示其尺寸方面长宽高分别为4585mm/1882mm/1688mm，轴距则为2710mm。它标配的四季胎,?胎噪比较大。侧面设计较为中肯，线条比较简洁，车窗边和车门下方都有镀铬装饰。

       内饰/中控：锐际的内饰就更偏向于家族化风格了，采用了福克斯类似的设计,?内饰大面积采用高级环保软性材质，车门内饰板、中央扶手箱和中控台等多处使用双缝线设计。

       配置：配置层面，全新福特锐际表现的诚意十足。抬头显示、B&O音响、车道保持、自动驻车、自动泊车、L2级自适应巡航、盲区监测、碰撞预警、主动刹车、360影像、车内氛围灯等配置齐全。

       空间：新车的后排乘坐空间在紧凑型SUV之中处于中游水准,?中间地台的凸起要比大众的车低。

       动力：动力方面，长安福特锐际全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/5500rpm，最大扭矩393N·m/2500-3500rpm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，并且全系匹配适时四驱系统，百公里加速时间需7.5秒。

       悬架/底盘：全新福特锐际前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，材质为全铝合金悬架。

       油耗：综合工况油耗低至7.6升/百公里。

       保值率：暂无数据。

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16.98万起，入门价更低，福特锐际新增两驱版上市！

       锐际是长安福特继翼虎之后推出的又一款紧凑型SUV，定位介于翼虎和和锐界之间。先期推出的三款车型全系搭载2.0T+8AT+四驱，价格区间为18.98-21.88万元。后期为拉低入门车型售价，官方还推出了两款前驱车型，价格分别为17.98-19.48万元，动力同样匹配2.0T+8AT。但从权威媒体统计的信息来看，锐际的销售主力为四驱车型。那么这台不到22万就能买2.0T+8AT+四驱的顶配美系SUV到底值不值得买，驾乘体验又如何呢？带着这个悬念，昨天下午笔者就从朋友那借了一台EcoBoost?245?四驱纵享款ST-LINE开启了400公里的驾乘之旅，浅谈我对这款车型的动/静态体验。（PS：朋友的这台车型刚提车不久，里程数刚过1000公里大关。）

       外观方面采用了福特最新的家族式设计语言，整体风格和明星家轿全新福克斯如出一辙，较翼虎相比少了一丝阳刚之气却多了一份时尚动感，更加符合当下的潮流和年轻人的审美。具体来看其多边形的中网内部辅以熏黑的网状格栅，搭配锐利的阵列式前大灯和专属的ST-Line套件，使得新车呈现出更强的视觉冲击感。

       车身侧面车型弧线在A柱处做了一个下压处理，隐约中有一点COUPE的既视感。简洁有力的腰线微微上扬并呈现出一种俯冲的姿态，从这个角度看上去具有的一定的运动感，而翼子板上方的ST-Line标识则很好的诠释了这个属性。车身同色的轮眉则进行了折线处理，营造出了更强的整体感。尺寸方面新车的长宽高分别为4585/1882/1688毫米，轴距为2710毫米，较竞争对手相比具有一定的领先优势，视觉上也相当的敦实。

       车身尾部新车采用的横向布局的分体式尾灯组设计，红白相间具有一定的立体感。中间则加入了“ESCAPE”英文品牌标识，提升辨识度的同时看上去更加洋气。保险杠则采用外凸式设计，下方熏黑的饰板间则集成了双边共两出的矩形排气，展现出一台美系SUV该有的气场。

       内饰方面新车布局较为简洁，视觉焦点则在12.3英寸的悬浮式中控屏上，内置的车机系统可实现各种互联。材质使用的是皮革和翻毛皮混搭，同级车型中估计找不出这个配置了，细节之处还辅以红色真皮双缝线，看上去质感十足。功能按键布局合理，即便是新手也好操作，空调采用的是触控+实体按钮，并有分区功能，旋钮式的电子换挡机构和全液晶仪表盘则营造出更强的科技感。

       空间方面，新车4585毫米的车长在同级竞品中相对一般，但其1882毫米的车宽和2710毫米的轴距还是为其提供了优异的乘坐空间，再加上全景天窗的加持，其后排完全不亚于更高级别的福特锐界。

       动力方面新车全系搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，其最大功率248马力，最大扭矩393牛米；传动系统方面与之匹配的是8AT变速箱，并配备适时四驱系统。

       驾乘体验

       锐际给我最大的惊喜就是乐趣，我说的驾驶乐趣并不是零百公里加速成绩，而是弯道表现。倍耐力轮胎提供的抓地力表现，再加上底盘悬架的调教，山路上跑起来，比如下坡入弯出弯的时候，那是相当有信心，有种人车合一的感觉！油耗也表现也相当不错，朋友这1000多公里都是在闹市区开，平均时速不超过40码，综合百公里油耗才9.1L，在高速上油表显示最低为7.3L，对于这个级别的车型来说，还是非常值得称赞的。更值一提的是新车在油品方面毫不挑剔，只要普通的92号汽油就行，这一点比大众涡轮增压车型相比要省心不少。在高速公路上锐际的提速还是常积极的，特别是运动模式换挡极为顺滑，标准模式下在跟车时多少有点顿挫，但和双离合比起来还是要好很多。噪音方面冷启动时发动机声音还是有点大的，但1-2分钟就好。隔音水平在水平之上，比不了豪车，整体和家里的汉兰达差不多，不算安静也不会很吵，除非你特意去听。相对说来过减速带和碎石路噪音还是大了点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用车不是越保值就越好，这三款SUV动力强，底盘有质感

       大家还记得去年底上市的福特锐际吗？?锐际凭借着犀利的颜值还是圈了不少粉丝，也让福特在中国的销量增长了不少，但小编觉得去年底上市的福特锐际不够接地气，全系都是四驱起步，配置对于有些朋友来说，真的过剩了，如果车辆配置和价格能够达到一个平衡点，性价比会不会更高呢？今天这样的锐际就来啦！

       性价比之选来啦！锐际新增了三款车型，售价区间为16.98-18.98万元，包含两款两驱车型，和一款四驱车型，进一步降低了入门门栏。新车型从低到高分别为，2.0T两驱悠享款（官方指导价：16.98万元）、2.0T两驱耀享款（官方指导价：17.98万元）、2.0T四驱耀享款（官方指导价：18.98万元）。

       官方还针对全系车型提供3年免费基础保养服务、置换?锐际享终身免费保养、医护人员购车专享全车系终身免费基础保养、以及59期超长贷款等购车福利。还有小道消息称，后期会有1.5T三缸版本哦！

       外观方面，新车的造型并无太大变化，与现款车型保持一致。新车前脸黑色格栅搭配银色饰条装饰，很好的提升了运动气息。经典的八边形进气格栅，辅以极具张力的腰部线条，营造出灵动的视觉效果。此外，?锐际两驱耀享款车型还新增了LED反射式前大灯，在功能上也更加完善。

       尺寸方面，福特锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，本次新车型并没有加长。车身侧面造型紧凑，整体更为运动协调。车尾造型饱满并富有层次感，点亮后呈"L"状的尾灯视觉效果不错，配合底部双边共两出的排气，带来不错的运动气息。

       内饰方面，全景天窗、中控12.3英寸触摸大屏、全车皮革座椅和方向盘、自动分区空调这些都是标配，新车型还提供包括标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地在内的五种驾驶模式选择，满足不同用车环境的多元诉求，显得相当的有诚意。内饰颜色有素灰/雅棕，消费者可以根据自己的喜好选择，不过入门款只有素灰一种颜色。

       配置方面，重点来了，新增车型的变化主要是配置上，2021款两驱耀享版和四驱耀享版在两驱聪慧悦享款和四驱聪慧悦享款的基础上新增了反射式的LED大灯和AAR馨风系统，这两项配置的加入对新车有一定实质性的作用，并且这两款车型的售价保持不变，其实就是加量不加价，之前购入的车主只能割韭菜了。

       最低配的配置就已经够用啦，两驱悠享款车型配备有6气囊、定速巡航、倒车影像、自动启停、全景天窗、钥匙进入、一键启动等功能。对比去年的最低配车型，两驱悠享款将轮毂尺寸缩小至17寸、省去了膝部气囊、后驻车雷达、LED雾灯、后排隐私玻璃等四项配置。

       锐际还有一个小编比较欣赏的核心卖点，就是锐际的底盘方面。锐际全系为前麦弗逊、后多连杆悬架组合，并且悬架支臂大量采用铝合金材质，大大降低了簧下质量，提高操控体验，对比同级竞品优势较大。

       动力方面，三款新增车型均搭载2.0TEcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大马力可达248Ps，峰值扭矩可达393Nm，传动方面匹配新一代8AT变速箱，并满足国六排放标准。本次发布的这个四驱版本性价比要比之前车型高很多！

       锐际作为长安福特在国内市场的一款重磅车型，在去年上市时就以全系2.0T+四驱以及较低的价格赢得了很多消费者的热爱。如今的新车型在一步降低了入门门栏，销量应该会稳步增长，今后的1.5T三缸和混动版本，又将进一步提升锐际的竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       人的一生，有两种必备的奢侈品，一是房子，二是汽车。汽车作为安全又便捷的代步工具，人们已经离不开它了。在选车的时候，很多车友在乎保值率，因为保值率高的车型，换车的时候赔的钱不多，但保值率高的车型，往往优惠幅度小，性能方面比较中庸。其实家用车不是越保值就越好，因为保值率不高的车型，新车优惠幅度大，算来算去也没亏多少，并且动力强、行车质感好。

       第一款，别克昂科威S

       价格区间21.99万-27.99万

       别克昂科威是国产别克的畅销车型，?昂科威S是昂科威的升级版，两款车属于双车战略。昂科威S外观颜值看上去更年轻时尚，已经不再是中年大叔的座驾，年轻车友也可以驾驭它。

       中控内饰的整体布局看着非常潮流，全系标配了10英寸的中控液晶屏，并且扭向驾驶位这边，能够看出这是一款注重驾驶的SUV，配置方面，全系标配了GPS导航、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能、车联网、OTA在线升级。互联网配置比较丰富，这些都是年轻车友比较喜欢的。

       昂科威S它的车身长度是4662毫米，轴距为2779毫米，车身尺寸与同级别车型相比不占优势，算是一款A+级紧凑型SUV，实际上的乘坐空间也与紧凑型SUV相似，身高1.72米的乘客坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳，乘坐空间够用。另外全系标配了前排多层隔音玻璃，车内的静音性不错。

       底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，悬架有很浓的美式风格，舒适性不错，但不是很软，有韧性，回弹速度很快，走颠簸路不会觉得不舒服。

       动力配置，全系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出237马力，峰值扭矩350牛米，最大扭矩转速是1500-4000转。传动系统匹配了9速手自一体。动力方面，起步和中后段加速动力都很充沛，不过油耗稍微高一点，综合路况9升左右。

       第二款，福特锐际

       价格区间16.98万-21.88万

       福特锐际这款车属于跨界风格的SUV，车身整体造型介于两厢轿车和SUV之间。外观设计运动风格浓郁，并且18.98万就能买到四驱车型，增加了行车稳定性，性价比较高。

       中控内饰整体布局显得有些保守，但实用性不错，全系标配了12.3英寸的液晶触控屏，GPS导航、车载蓝牙电话、语音识别控制功能、车联网和OTA在线升级功能等等。

       锐际的级别定位是紧凑型SUV，它的车身长度是4585毫米，轴距为2710毫米，车内乘坐空间优化得不错，身高1.8米的乘客坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳。另外全系还标配了仿皮座椅（顶配车型仿皮+翻毛皮）、自动空调、后排出风口、温度分区控制、PM2.5过滤装置，车内的舒适配置还是比较齐全的。

       底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，走烂路的时候稍微有点硬，但悬架有韧性，路感较为清晰，底盘有质感。

       动力方面，全系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出248马力，峰值扭矩393牛米，最大扭矩转速是2500-3500转。传动系统匹配了8AT自动挡。动力方面满足日常使用绰绰有余，油耗还算经济，综合路况平均油耗是9.5升左右。

       第三款，雪佛兰探界者

       价格区间16.99万-24.59万

       探界者这款车虽然与别克昂科威同平台打造，但探界者的市场定位要低于昂科威，两款车三大件都是一样的，外观与内饰有些不同。

       中控内饰的布局有些中规中矩，既不时尚也不过时，中控屏幕下面配备了很多物理按键，上手容易操作简单。多媒体配置方面，2021款标配了8英寸液晶触控屏、屏幕不大，显得不气派，但配置比较全面，像目前流行的手机互联映射、语音识别控制功能、车联网、OTA在线升级这些都有。

       探界者是中型SUV，它的车身长度是4646毫米，轴距为2725毫米，车身尺寸看着不大，但乘坐空间较为宽裕，身高1.8米的乘客坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳。座椅的舒适性和座椅材质都很好，除了入门级车型之外，2021款全系标配真皮座椅。

       底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘调校偏向运动，走烂路紧绷，没有松散的感觉，跑高速车身比较稳，如同贴地飞行。

       动力方面，有两种动力，1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出169马力，峰值扭矩250牛米。传动系统匹配了六速手自一体。2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配了九速手自一体。动力表现，1.5T动力够用，谈不上强劲，百公里加速成绩是10秒左右，综合路况油耗8升左右。2.0T动力有些过剩，百公里加速成绩是8秒左右，综合路况油耗是9.5升左右。

       以上三款车，除了油耗稍微高一点，其它方面都还不错，动力充沛，底盘扎实有质感。但保值率不如日系和德系高，如果不在乎保值率，想体验一下美式风格，这三款车性价比可以。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“2021款福特锐际”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2021款福特锐际”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。