东风风神ax7马赫版缺点_东风风神ax7马赫版缺点缺点

东风风神ax7马赫版缺点_东风风神ax7马赫版缺点缺点

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“东风风神ax7马赫版缺点”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.东风风神ax7质量怎么样，值得买吗？

2.东风风神AX7马赫版 一试便知马赫动力加持的AX7表现如何

3.东风风神ax7质量怎样

东风风神ax7质量怎么样，值得买吗？

       这个车刚刚经历的大改款，外观和内饰都变化挺大的，整体来说新鲜感是有了，但是说实话，这个车乍看有点抓人眼球，但是仔细看久了，就会觉得怪怪的。我总结了一下原因，这个车经不起看主要是因为细节太多，而且杂乱，不管是混色还是镀铬的使用，感觉好像哪里都有这么一点，但是又看不出用意是什么，另外，这个车很多线条以及轮廓的设计，都有点过度设计的感觉，就好像是为了时尚所以要弯弯曲曲折折。就说那个造型复杂的轮毂，说真的，很汽配城风格，所以我觉得这个车的造型设计师，审美有点差，追求形式大于实质。

       好吧，外观这种东西见仁见智，就说说这个车值不值得买吧。东风风神的车，说实话卖得挺不好的，虽说有合资公司的技术和产品可以用，但是整体产品力和营销一直做得不好。东风旗下的车子很容易能够拿到标致雪铁龙集团的1.6T发动机和1.8T发动机，这个发动机是不错，是经典的涡轮增压发动机，是标致雪铁龙和宝马一起开发的，得过沃德十佳发动机称号。但是即便有发动机不错，也改变不了车子卖不动的事实。其实这个车配置也没什么问题，但是动不动就要卖到12-13万，是很难的，没有品牌、产品力也一般、营销也不怎么样，就因为用了高成本的发动机技术，所以直接卖那么贵吗？能卖出去才怪。这个车既然你问到了说明你关注过，但是买这种小众品牌的车你要有心理准备，以后卖二手车还真不一定有人愿意买，二手车商就死死压价，然后就亏大了。而且小众的车，在外面也不好维保，只能一直去4S，经销商能力也一般，服务还不怎么样。这个车就是产品一般，市场风险大的车，建议谨慎选择。

东风风神AX7马赫版 一试便知马赫动力加持的AX7表现如何

       东风风神口碑不错。

       东风风神是一款小型SUV，但它车身的长度和高度给人一种跨界车的感觉。个人觉得在同级别车中还是挺有特色的。内饰用料也很精细，功能区划分很明确，使用方便，安全配置和驾驶辅助系统也比较齐全。唯一的缺点就是除了自动顶配版以外的所有车型都没有esp，所以只能说够用。

       前后座椅空宽敞，后排地板几乎平整，对中间乘客的舒适性没有影响。储物间空也很突出，动力表现一般。但是乘坐舒适性相当不错，足够日常满载运输。因此，东风风神整体上具有鲜明的个性外观

东风风神缺点：

       隔音效果真的很差，和三四万的面包车差不多，刹车太软，给人一种出不去手的感觉，油耗挺高的。跑一万多公里，油耗8.5油。作为一款小型SUV，这个油耗超出了预期。

       中控大屏下面的一排功能按键如果能能调节的更直立一点会更好，因为按键是很平而且凸出在大屏下端有时候我们在大屏操作的时候会无意识的靠在上面导致误按的情况。

       动力响应方面，这台车在升档时候很积极，但是我们急加速时候降挡会比较慢，特别是中后段再速时候一脚地板油基本上响应很慢。这样的调教好处就是有一定的省油但是坏处就是动力响应慢。

东风风神ax7质量怎样

       紧凑级SUV竞争异常激烈，特别是自主品牌之间的“内斗”。为了更好的抢占市场，有的主机厂在这一级别市场可不止铺排一款车型，毕竟得A级者得天下，无论是轿车还是SUV。

       今天我们就来看看这一级别的新选手——东风风神AX7马赫版，属于新增车型。

       顾名思义，马赫版就是搭载了马赫动力的风神AX7，而不是沿用AX7 PRO上的1.6T+6AT的动力总成。

       马赫动力是东风集团发布了乘用车动力品牌，其1.5T发动机获得过“中国心十佳发动机”与“能效之星”等殊荣。在东风风神AX7上，这台1.5T功率190Ps（140kW），扭矩300Nm，匹配7速湿式双离合变速器。如此动力储备给了AX7不少底气，油门初段的设定会比较灵敏，踩多了容易蹿，这会儿脚法需要细腻一些。

       这也不是说其变速箱反应很利索，东风风神对其的调校还是偏保守，或者说是牺牲换挡速度来尽可能地换取平顺，所以在日常驾驶的时候会发现这台7DCT的平顺性不错。而当你需要急加速甚至是在运动模式下来个地板油，它的回应依旧是慢条斯理。动力输出虽然没有明显的爆发点，但以家用SUV的要求来看，不会给到你乏力的体验。另外，从R挡切换到D挡时，偶尔会露出破绽让你察觉到变速箱的存在。

       风神AX7采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架，整体属于偏软的调校，毕竟其主要面向的是家庭用户，得从实际用户需求作为出发点。

       设计层面有着肉眼可见的提升，前脸大面积的进气格栅，内部有大量的不规则镀铬模块填充，再加上与格栅相连的LED大灯设计，整车的视觉冲击力营造到位。两侧提升运动气质的进气口实为封死结构，作用就是给颜值加分，但雾灯就被取消了。车头除了有风神全新“AEOLUS”标识外，东风汽车的logo还保有一席之地。

       我们拿到的试驾车采用的是19英寸轮圈，轮胎则是倍耐力Scorpion Verde，规格为225/55 R19。侧面与尾部的设计相比前脸就会收敛不少，全身有红色饰条点缀，褪去了些作为家用SUV的沉闷。尾部的双边共两处排气为装饰，实际为单边单出。

       新车定位紧凑级SUV，车身长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距为2715mm。在同级对手面前，属于主流水平，大体与CS75 PLUS相仿。落座后排后，乘坐空间表现不会让你失望，头部、腿部有足够的富余空间，同时地板采用全平设计。而比较人性化的一点，则是后排靠背支持角度调节，可以很好地满足不同的乘坐需求。

       全新风神AX7马赫版的内饰设计基本和AX7 PRO保持一致，在用料方面会有些不同。方向盘造型是东风风神的风格，前面则是一块12.3英寸全液晶仪表，支持多种显示模式，可以随着驾驶模式的不同联动切换。中控屏幕同为12.3英寸，内置WindLink车机系统，音乐、导航、语音交互等自然是支持的，同时支持OTA升级和5G热点。

       空调控制区域采用的是物理按键，对于传统汽车人而言还是比较喜欢的。另外，得益于电子档把的加持，整个车厢的档次感提升了不少。

       当天拿到试驾车时车机是在“访客”下访问，一个午饭的时间，重新启动车辆进入车机便会要求你扫码下载APP并激活才能进入车机，这可以理解。但擎哥偏偏找不到访客入口，无法以访客的身份登陆，尴尬的情况就是车机的音乐、导航、语音交互等功能就无法使用了。当然对于车主而言就没啥问题了，毕竟激活后一劳永逸~

       东风风神AX7马赫版属于新增车型，上市后将进一步完善了车系阵容，同时有了马赫动力的加持会使其坐拥更有分量的竞争砝码。那么AX7马赫版真的能真真切切地将自身优势，转化为销量增长的“催化剂”吗？不妨捧好手上的瓜留个关注~

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       东风风神ax7质量真的很不错。东风风神AX7是基于东风旗下名为“东风军工二号平台”打造。东风军工二号平台是利用企业的军工资源打造民用SUV车型，东风风神AX7便是这一平台打造的首款车型，后续还将有多款东风风神SUV出自该平台。据悉，军工一号平台则是用以打造东风军车“猛士”系列。出自东风军工二号平台的东风风神AX7传承了东风军车的优良基因，在动力性、可靠性、通过性、信息化等方面超越同级车型。“东风风神AX7是历时四年、超过1500人参与设计研发，并利用多年的合资造车经验打造的。

       在动力方面，东风风神AX7采用来自PSA集团的2.0L和2.3L两款发动机，在性能参数方面，2.0L发动机最大功率为108kW，峰值扭矩达200Nm；2.3L发动机最大功率为126kW，峰值扭矩达230Nm。其中2.0L车型可匹配5速手动和爱信第二代6速手自一体变速箱，而2.3L车型仅提供6速手自一体变速箱。此外，这两款不同排量车型均采用前轮驱动的驱动形式，燃油经济性也领先于其它同级别竞争对手。而通过专属SUV平台打造车型，在车型品质和制作工艺上，都有着很大的提升，同时亦能彰显出SUV宽大、高离地间隙等优势。东风风神AX7便是其中的个例，通过东风的军工资源打造民用SUV车型，无论在外观造型、车身尺寸以及动力性能方面，均优于同级别SUV。

       好了，今天关于“东风风神ax7马赫版缺点”的探讨就到这里了。希望大家能够对“东风风神ax7马赫版缺点”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。