众泰汽车恢复生产了吗_众泰汽车恢复生产了吗-

众泰汽车恢复生产了吗_众泰汽车恢复生产了吗?

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“众泰汽车恢复生产了吗”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

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2.停摆两年重出江湖，众泰汽车复产后能否复活？

3.疫情打乱众泰自救计划，关键新车推出时间两度延期

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       上亿元未偿还，众泰被银行告上法庭已经很久没发新车的模仿界“一哥”众泰，最近又摊上事了。9月17日，*ST众泰发布公告称，因1.5亿贷款及利息未能偿还，债权方浙江永康农商行向法院提出对众泰汽车进行预重整的申请。目前，众泰已收到债权方向永康法院提交的《预重整申请书》，但尚未收到法院对众泰预重整事项受理登记的通知书。2019年8月，在政府支持下，4家银行向众泰汽车借了共计30亿元的贷款，用于该公司分阶段恢复生产。其中浙江永康农商行“占小份”，向众泰提供了1.5亿元贷款，合同约定贷款年利率为4.35%，贷款期限为首笔贷款资金提款日1年的期间，众泰应该在贷款期限结束前，清偿所欠的全部债务。而浙江永康农商行发放贷款后，众泰应支付利息至2020年3月20日，且贷款于2020年8月14日到期。而众泰汽债务到期无法偿还的情况下，浙江永康农商行率先提出了，对众泰汽车进行预重整的申请。其次，根据《股票上市规则》相关规定，若众泰2020年度财务报告仍被出具否定意见或者无法表示意见的审计报告，公司股票将被暂停上市。其实目前众泰品牌的产品基本“不存在”了，因为所有产品基本都挂了子公司“汉龙汽车”的品牌去卖，不过也见不得有多好，所以众泰已经“自身难保”了……真“低配”Urus来了，奥迪RSQ8北京车展亮相由于与兰博基尼Urus同样采用MLBevo平台打造，很多网友堪称奥迪Q8是“低配Urus”，不过从动力配备来看，两车实在差太多了，Q8连个“丐版”都算不上。不过，“低配Urus”还真实存在，那就是RSQ8。根据最新消息，奥迪准备将RSQ8引入进入国内，并于本月底举行的北京车展上发布。新车搭载4.0TV8双涡轮增压发动机+48V组成的轻混系统，可输出600马力/800牛米，百公里加速时间3.8秒，匹配8AT变速箱和quattro四驱系统。虽然性能相比Urus稍微逊色，但也足够残暴，G63也没它快……2.4TV6+电机=1000马力，丰田千匹跑车现身相比奔驰大肆宣传拥有F1赛车技术的AMGPojectONE，但迟迟未能量产交车，而作为车坛老大的丰田就不同，趁在获得勒芒24小时耐力赛三连冠，顺便也将自家即将量产的千匹超跑GRSuperSport晒了一把。其实，它是一台公路版的勒芒赛车，整体外观就是将勒芒赛车的设计搬了过来。并将搭载2.4T六缸双涡轮增压发动机，搭配一台前轴电机，组成了一套混合动力+四轮驱动系统，最大输出功率超过1000马力。该车将于2023年量产，全球限量20台，虽然还没AMGPojectONE量产数的零头多，但是发动机应该不用5万公里换一次吧。13.99万起，东本享域混动版上市凌派锐混动上市之后，时隔大半年东本的“姊妹车”享域也终于在近日上市了，新车售价为13.99-16.68万元，外观造型与燃油版车型区别不大，主要增加了混动徽标以及新样式轮毂。循例说一下动力，新车配备了第三代I-MMD1.5L混合动力系统，综合最大功率154马力，匹配E-CVT变速箱。其实新车售价与凌派锐混动十分接近，而作为市面上为数不多的非插电混动技术，能下放到紧凑型轿车身上，确实值得推荐，剩下的就看终端有多少优惠了。|来源网络编辑|车上还有谁

停摆两年重出江湖，众泰汽车复产后能否复活？

       我并不看好众泰汽车的发展。

       虽然众泰汽车曾受到了很多消费者的欢迎以及认可，但是随着众泰汽车缺少足够的市场竞争力之后，众泰汽车也面临着倒闭破产的命运。

一、我并不看好众泰汽车的发展。

       由于众泰汽车满足了很多普通消费者的购车需求，这使得众泰汽车一度建立起了非常良好的口碑，然而随着众泰汽车出现了一系列质量问题之后，众泰汽车的口碑也出现了严重的下滑，再加上众泰汽车的资金链也存在了严重的问题，所以我认为众泰汽车未来的发展并不会太好。

二、我不看好众泰汽车的发展，是因为众泰汽车缺少自己的核心技术。

要知道汽车品牌如果想要取得好的发展，那么就必须要掌握自己的核心技术，而众泰汽车虽然在外形上给消费者带来了新鲜的感觉，但是在核心技术层面，众泰汽车却存在着严重依赖过时技术的问题。如果众泰汽车不努力研发自己的核心专利技术，那么众泰汽车的发展就会变得十分糟糕。

三、我不看好众泰汽车的发展，是因为众泰汽车已经失去了口碑基础。

       由于汽车市场存在着激烈的竞争，这使得汽车品牌如果不能够保持稳定的发展势头，那么必然会导致自身失去消费者的信任。由于众泰汽车频频传出负面新闻，这使得消费者对众泰汽车感到非常的失望，在丧失了口碑基础的情况下，众泰汽车想要有好的发展，基本上是一件不可能的事情。

       我希望众泰汽车能够保持冷静，努力提升自己的水平，只有这么做，众泰汽车才会有起死回生的希望，如果急于求成的话，众泰汽车彻底失败的日子将会不再遥远，所以我希望众泰汽车的高层能够想清楚。

疫情打乱众泰自救计划，关键新车推出时间两度延期

       从目前的形势来看，众泰应该会以一种全新的方式回归到市场，也期待它的蜕变。

       可以说，只要市场上的商品值得购买，性价比就非常高，价格也非常合理，我认为很多消费者都愿意购买，因为现在的消费者并不缺钱，他们缺乏好的产品，他们值得为一些产品买单，这是他们最欣赏的，因此，只要他的产品做工好，就可以正常转动。最终，它是一个强大的产品，最终可以重生。如果我们不能想出一些久而久之的产品，原则上很难从灰烬中重生。

       这意味着它与以前不同，甚至应该引领这个时代的发展，因此，最后的决定取决于产品的质量。根据众泰汽车发布的最新信息，众泰汽车有限公司的汽车业务即将恢复生产。我们都知道，众泰汽车两年前遭遇了经营困难，销售额持续下降，最终导致停产。众泰汽车过去是一家上市公司，所以它有自己的股票。自从众泰汽车宣布回归以来，他的股票也开盘了，自新车上市以来股价上涨。

       表明许多人对众泰汽车持乐观态度，这也是该公司复兴的象征。这一次众泰汽车的新车专注于中低端市场，该车型具有明显的优势。我相信很多人会关注这辆车。众泰汽车这次推出的新T300售价为45000-93000元。作为一款紧凑型SUV，价格非常有吸引力，空间非常大，可以完全满足家庭的需求。这辆车的性价比很高。我相信很多人会关注这辆车。我认为销售不会很差。

       因此，我相信众泰汽车这次可以重生，并将推出更多未来自行开发的车型，如果他们的产品仍然很差，价格定得很高，基本上就没有机会扭转局面。对于消费者来说，他们需要的是性价比高、价格合理的产品，所以他们会购买。如果性价比不高，价格非常昂贵，基本上没有人会买

       突如其来的疫情打乱了众泰汽车自救的步伐。

       3月18日，记者从众泰汽车内部获悉，除了新能源汽车产线部分恢复生产之外，众泰汽车的燃油车生产线尚未恢复生产。而打算在一季度上市的新款车型众泰TS5，也不得不因为疫情导致的复工难题而延迟上市时间。

       一款新车上市时间的推迟，对于大部分车企来说，影响并不会特别大。但对正处于自救关键期的众泰汽车来说，众泰TS5的延迟上市影响深远。一方面，从2018年开始，众泰方面就已经没有全新的燃油车型推出，只有部分小的改款车型，但因为资金导致的零部件供应不足，即便是受市场欢迎的车型也因为产能不足，不能如期交付，而错失了市场红利。2019年3月份众泰推出T300的小强版就是一例，在当时上市后13天，其有效订单已经达到了7000辆，但因为订单超过生产交付能力，造成消费者流失。

       另一方面，上述众泰TS5与另外一款代号B21?的车型，原本计划在2019年末进行生产，但因为模具开发不及时导致新车型上市时间延后,?所以整个2019年，众泰并没有紧跟市场节奏。在7月1日起全国大部分省会直辖市已切换为国六排放标准的背景下,因为资金和供应链的问题，众泰汽车一直无国六车型投放,导致其在广东、河南等自主品牌销量大省份无车可售，影响公司销量。

       而在车市下行，所有车企都在进行产品迭代，并通过金融贴息、整车质保等方式“以价换量”的过程中，众泰汽车因为生产的停滞并未发布响应的商务政策，原本打算发布的“二手车置换”政策，也因为没有资金和新车而未能推出，造成了潜在客户的流失。来自全国乘联会的统计数据显示，?2019年众泰汽车（不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，同比几近腰斩。

       据众泰汽车2019年三季度报，众泰汽车到报告期末总资产为30,851,793,598.35元，归属于上市公司的净资产为16,810,337,595.3元，前三季度经营活动产生的现金流量净额为-1,796,666,709.5元。而其负债总额已经达到14,029,663,272.96元。

       众泰汽车寄希望于推出一系列的新产品来改善销量业绩，众泰TS5便是其中最重要的一款车型。该款车诞生于众泰汽车全新平台，定位在目前市场最大的紧凑型SUV市场，众泰希望这款车能够向此前的T600一样一炮走红，扭转不利的局面，快速提振利润。此外，众泰TS5也是众泰汽车正向开发的一款产品，众泰汽车希望借助该款车与“抄袭”、“皮尺部”等标签划清界限。

       同时，众泰汽车大刀阔斧地砍去了SR、X系列车型，集中精力经营T300、T600等产品彼此内耗相对较低的车型。新能源方面，也计划更加聚焦在E200这款主力销售车型。去年下半年，众泰汽车还对生产基地进行了梳理，未来其生产制造将更多的集中在永康、湖北大冶、重庆等生产基地。

       按计划，到2022年，众泰方面将会有6款新车和换代车型推出，其中包含5款SUV车型，而有两款将搭载混合动力。此外在新能源方面，新能源车方面,众泰还将通过深度绑定滴滴,开拓浙江、湖南和山东等核心市场,自建分时租赁?APP?及运营体系,开拓分时租赁全国业务,针对公务用车改革进行长短租业务。

       众泰汽车内部人士表示，公司内部曾做一个测算，在新产品、调产能、降成本等措施的共同作用下，众泰汽车将在2020年逐步摆脱困境，改善融资能力与财务压力；2021年营收能力将获得大幅提升，营收破百亿，息税前利润转正达到3亿元，毛利率回升至14.5%。

       不过，计划虽然很美好，但现实却很残酷。众泰TS5已经两度推迟生产，疫情则进一步增添了众泰汽车的复苏难度。

       记者了解到，因为资金短缺和经营困难，众泰汽车自去年10月起就开始拖欠部分基地一线员工的工资；部分离职员工的工资，也尚未完全结清。从去年开始，已经陆续有几位副总裁从众泰汽车离职。就在3月16日晚间，众泰在其发布的公告中表示，副总裁邓晓明因个人原因离职，并将不再担任公司其他任何职务。距离他2018年8月任职，刚过一年零七个月。这已经是从2018年11月起发生的第三起高管离职事件，而在此期间，众泰汽车还有一位董事宋嘉也选择了离职。

       而母公司铁牛集团层面早已无力为众泰提供帮助，一方面其持有的众泰汽车股份已经悉数被冻结，另一方面，因为此前上市的业绩承诺对赌未能达成，铁牛集团正面临较大额度的业绩补偿，为此，其已经在计划“卖房卖地”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“众泰汽车恢复生产了吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“众泰汽车恢复生产了吗”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。