四缸奇骏和三缸奇骏哪个好_四缸奇骏和三缸奇骏哪个好一点

四缸奇骏和三缸奇骏哪个好_四缸奇骏和三缸奇骏哪个好一点

       接下来，我将为大家详细解析一下四缸奇骏和三缸奇骏哪个好的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下四缸奇骏和三缸奇骏哪个好的话题。

1.试驾全新日产奇骏，你会选择入手吗？

2.汽车三缸与四缸的区别是什么？

3.汽车知识三缸和四缸哪个好?

4.三缸与四缸发动机优缺点

5.三缸发动机一定比四缸发动机好吗

6.三缸机和四缸机到底哪个更好、哪个更容易被淘汰？

试驾全新日产奇骏，你会选择入手吗？

       首先说明日产在9月份的销量暴跌26%，全新的三缸奇骏这次真的没能挺住，在官方公布的9月份销量中有轩逸的销量也有天籁的销量，但唯独缺少的就是全新奇骏的销量。因此我们可想而知，全新的日产奇骏并不值得我们入手。

       第一全新一代的奇骏全系列采用的三缸发动机。三缸发动机由于设计的缺陷和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知；然后就是噪音，噪音也是三缸发动机的通病之一，汽车生产商虽然会采取各种各样的措施降低噪音，但是在车外依然会非常的明显；更重要的是三缸发动机的动力不足，即使现在的三缸机都采用了涡轮增压以及缸内直喷技术，可是在涡轮增压没有介入之前发动机的扭矩表现差强人意，也就是说在低速行驶的时候汽车会显得比较无力。

       全新奇骏这款车的车漆比较薄，当然这是日产所有车型的通病也可以说是传统。由于车身车漆比较薄的缘故，有不少的车主表示在洗车之后非常容易地留下太阳纹影响车身表面的美观程度。其次全新奇骏的塑料尾门也有不少的车主表示塑料尾门的修复难道太大，而且塑料尾门的抗氧化能力也是非常差的，这也是奇骏的缺点之一。奇骏这款车在配置上的表现也不让人觉得满意，不过这是日产公司的一贯作风，奇骏在低配的车型中。没有头部的安全气囊、电子手刹、胎压检测等等一些非常基础的配置功能，这一点感受不到奇骏对于消费者的诚意，相比其他同价位的其他车型。日产奇骏并不是最佳选择。

       其实奇骏这款车不值得入手最重要的原因就是采用的三缸机，三缸在日产高管的眼里只是比四缸少了一个缸而已，但是他们不知道这对于消费者而言意味着什么。以前日产就针对我国市场进行减配，我们并没有强烈指责他们什么，这是因为当时的国内汽车产品并不是非常优秀，而今时不同往日在奇骏这款同一价位的车型上我们也有了更多的选择，因此奇骏并不值得我们入手。

汽车三缸与四缸的区别是什么？

       随着涡轮增压技术逐渐成熟，新出的不少车型都是使用三缸发动机。三缸发动机用在小型车上一般都是带涡轮增压的。三缸涡轮增压发动机的动力与1.5升的四缸自然吸气的发动机相当，甚至超过了四缸发动机。

       刚出的领克03，新别克凯越都是采用了3缸涡轮增压发动机，那么三缸发动机有哪些优点呢？从字面意思上就知道，比四缸少一个缸。从而发动机总成的体积不大，重量也比四缸的轻。

       虽然单缸的口径三缸的比四缸大，但总体来讲还是小，维修起来方便点。

       再一个缸数少，自然排量就小，同时油耗、污染也小。而因为配备了涡轮增压，动力输出绝对不输于四缸自然吸气发动机。关键是在当今油价如此高的情况下，由于三缸油耗小自然成就了用车成本低了。三缸发动机的整车成本也低。

       当然三缸发动机也有不足之处，它与四缸相比，有一个先天性的不足，那就是运行不平稳。从而很容易造成抖动。虽然三缸发动机配备了涡轮增压，但是在起步或低速行驶时，明显能感觉到很肉。

       这个现象是因为涡轮增压在低速时发挥不出其特性，我们都知道涡轮增压当初是运用在飞机上的。而且技术相当成熟，但是想想那速度是多快呀！

       因此三缸发动机在起步和加速性能一般般。

       再一个三缸发动机目前的制造成本和维修成本都稍高，因结构不对称采用不少新技术。选择这块呢，如果预算紧点，例如只有三、四万的筹款，加上又是在市区跑，买台三缸涡轮增压车是不错的选择的。

       如果是经常跑高速，又要动力输出猛点，或者扭矩力大点的话，那么就还是选择四缸或四缸以上的。资金雄厚当然还可以加个T的。

       你是如何认为的呢？欢迎关注来评论。

汽车知识三缸和四缸哪个好?

       首先最大的区别就是缸数不同，三缸发动机比起四缸发动机少了一个气缸，所以在发动机运转平衡方面的控制比四缸差，也就是运转时比四缸机的震动大。油耗方面肯定会减少，保养也相对简单一点，因为三缸机体积较小，所以车的重量也会随之缩减。

       随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。

       全球节能减排浪潮的影响，国内排放要求愈加严苛，新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求，选择三缸着实是当下各大车企在此大背景下的择优选项。这里以全新一代奇骏为例，全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机虽然是三缸，但是日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题，并且首次实现了同级最强动力+同级最低油耗，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。

       ①源头上，用日产独有VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，这发动机从源头上就不抖；

       ②此外振动传播过程中，CVT增加离心钟摆减震器、“漂浮式”发动机悬置系统等技术也能减少振动；

       ③我们还有高性能密封结构、加厚隔音垫，双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统，进一步隔绝振动和噪音。

       ④VCT超变擎300除了独有的多连杆结构，更搭载了日产全球唯一量产可变压缩比发动机技术，这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，实现了同级最强动力+同级最低油耗

       据悉，新车将于7月30日正式上市，上市后会为车主提供系列的购车政策、车主活动、售后服务，绝对物超所值，欢迎后续前往各地东风日产专营店了解详情。等你来试驾，一试见高下！

三缸与四缸发动机优缺点

       四缸车。

       三缸机经常被人拿来说事的就是抖动很厉害。这是因为发动机的曲柄连杆机构在运转的时候会对曲轴施加非常复杂的变力，使得发动机产生抖动，这与发动机有多少个气缸并没有关系。

       但是直列四缸机因为1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上将这种抖动抑制了，但还是会有，因此奔驰的四缸发动机也会加入平衡轴。而三缸机的三个活塞没办法同上同下，所以抖动就无法抑制，只能直接加入平衡轴，因此是否具有平衡轴也可以算作三缸和四缸的区别。

       三缸汽车的特点

       三缸发动机的优点很明显：排量小油耗低；低转速扭矩大；机械摩擦小；体积小重量轻；维修保养便宜。

       由于三缸发动机的先天性缺陷，抖动比4、6缸发动机大是必然的，虽然给三缸发动机做了一些补充的平衡装置，也改变不了根本的问题。如果你打开发动机做个比较，立马就能明白。

三缸发动机一定比四缸发动机好吗

       三缸与四缸发动机相比：

       优势：

       ①三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞

       ②三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩

       ③在1.5L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高

       ④三缸发动机有着更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积

       劣势：

       ①振动大，噪音多，动力弱；

       ②高转速区间，动力表现不佳；

       ③油门响应慢

       受全球节能减排浪潮的影响，我国国内排放要求也愈加严苛，新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。想购买一辆三缸汽车，个人推荐日产的全新一代奇骏，其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术，多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。

三缸机和四缸机到底哪个更好、哪个更容易被淘汰？

       目前来看，三缸发动机和四缸发动机各有优缺点，并不能绝对的说谁就最好，其中差异较大的就是三缸抖动不平衡和动力不足问题。然就引出了三缸机的“抖动”问题。

       全新一代奇骏以全新的思路来解决此问题，其独有的多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!此外，全新一代奇骏所搭载的VC- TURBO超变擎300的可变压缩比及时使其在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力&油耗皆可最优!

       三缸发动机相比四缸发动机也有许多优势：

       ①三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞

       ②三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩

       ③在1.5L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高

       ④三缸发动机有着更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积

       油耗表现也更加优秀。省油，加速性能好，安全配置齐全，积极响应国家政策。

4缸发动机一定比3缸发动机好吗？

       相比较来说，还是四缸好一些。

       从动力方面来说，三缸发动机由于自身的局限性，缸数的天生不足导致发动机在做功时候难免有点“力不足”，在实际发展的过程中受到了很多的限制。

       即使配上了涡轮增压的技术，使得一些三缸的发动机在动力方面有一定的提升，但是在实际使用的过程中，对于动力需要而产生的噪音还是终究大过了发动机本身的动力实力，在实际的发展过程中也是有一定的局限性。

       另外，在对于动力缺失的同时，三缸发动机对于行车的驾驶体验方面也是有着一定的局限性。因为汽车对于发动机动力的多方面使用，例如汽车空调、刹车助力等设备，所以当汽车输出动力不够的情况下，对于汽车在其他方面使用动力就造成了影响。

       会出现在跑高速的时候不敢开空调，这对于车主的驾车使用也造成了很大的影响。空调还好说，但是对于刹车助力的动能来说，则是一点都不能打折，所以在刹车时对于发动机的动力也会有所减少。

       综合分析三缸发动机的工作状况，结合一些车主的实际体验，能够清楚地发现三缸发动机在高速运行状态下的缺陷和不足：初加速时速度很猛，但是在二次加速中就不能很好地进行加速，在爬坡时不能达到很好的效果。同时，再加上三缸发动机在振动方面的明显缺陷，也使很多使用者望而却步，在实际选择中有所顾虑。

       四缸发动机并不一定比三缸发动机好，二者是各有优点的，需要根据具体情境具体分析。三缸发动机与四缸发动机相比优点有：①三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞；②三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩；③在1.5L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高；④三缸发动机有着更少的机械摩擦，有更轻质量和更小体积。但是缺点也有许多：①振动大，噪音多，动力弱；②高转速区间，动力表现不佳；③油门响应慢等等。所以发动机的缸数，并不是判断一个车好坏的根本问题，一个车的好坏是需要通过综合条件去考虑的。本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或者是以内的市场当中，三缸发动机的高效能、油耗低等特点会让三缸发动机更具竞争力。全新一代的奇骏就是非常好的例子，搭载的是VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机虽然是三缸，但是日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了三缸发动机存在的问题。8：1~14：1可变压缩比；VCT独有多杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%；10项前瞻性技术首次应用、ALiS 12V轻混能量管理系统创新使用12v锂离子电池进行能源管理，减轻发动机运作负荷，科学提高燃油经济性；额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。这些优秀的数据就可以证明这辆搭载着三缸发动机的车型也是一个不错的选择，并不会比搭载四缸发动机的车型差多少。

       今天关于“四缸奇骏和三缸奇骏哪个好”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。