变速箱哪种好_汽车变速箱哪种好

变速箱哪种好_汽车变速箱哪种好

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于变速箱哪种好的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.自动挡变速箱哪种最好变速箱什么类型的好

2.汽车变速箱CVT、MT、AT哪种好一点？

3.DCT&AT变速器优缺点详解

自动挡变速箱哪种最好变速箱什么类型的好

       自动挡变速箱哪种最好变速箱什么类型的好

       自动变速箱有4种类型，分别是液力自动变速箱、cvt无极变速箱、双离合变速箱和机械自动变速箱，汽车通过使用自动变速箱，使汽车的操控更加方便。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。自动变速器的核心在实现自动换挡，所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板，自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

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汽车变速箱CVT、MT、AT哪种好一点？

       公认最好的汽车变速箱品牌有哪些

公认的变速箱品牌

       汽车三大件发动机、底盘、变速箱这是一款汽车最重要的组成部分，有些人可能了解发动机、底盘是什么，但是对于变速箱是什么就有一些模糊了。

       其实好的变速箱显得格外重要，发动机即使效率再好，但是变速箱输出不给力那也是白扯，变速箱不但影响到驾驶乐趣，舒适性和燃油经济性也必将得不到保障。在购车时，了解搭载的变速箱是必不可少的一门功课，下面就为大家盘点一下这几个公认的变速箱品牌。

采埃孚

       采埃孚股份公司总部在德国，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚变速箱在中国生产基地已超过20个，并在上海设有研发中心，与中国众多汽车厂商都有合作。其生产的变速箱无论是在技术上，还是质量上够非常的成熟。

       宝马的操控性绝对公认的非常不错的，尤其是在3系和5系上面，搭载的采埃孚8AT变速箱，换挡逻辑以及降档提速都是采埃孚8AT的拿手好戏，这款变速箱最大的优势就是它的实用性非常强，这也取决于它的性能是非常优秀出色的。

       特别是在一些高端的汽车品牌中，很多都是使用采埃孚8at的变速箱，这对汽车本身的品牌也是一种很好的保障，搭载采埃孚变速箱的汽车品牌还有路虎和JEEP。可见采埃孚变速箱的实力。

爱信

       爱信是一家专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。其产品最明显的优势就是变速的平顺性和准确性特别高，油耗低，在价格上也有很大的优势，所以爱信的市场认可度特别高，每年出货量非常大，丰田、马自达、菲亚特和大众的一些车都是采用爱信的变速箱。

       其中丰田和爱信达成了深度合作，丰田拥有爱信精机超过22.2%的股份，丰田旗下的车型也全部采用了爱信生产变速箱。丰田虽然销量赶不上大众，但是利润却超越了大众，也离不开爱信变速箱的功劳。

       同时爱信变速箱最为出名的就是手自一体变速箱，国内目前很多自主品牌汽车也在使用爱信的变速箱。

捷特科

       日本捷特科是全球三大变速箱供应商之一，成立与1943年，由之前的三菱变速箱部门、日产变速箱部门以及由福特马自达等企业合资的Jatco合并组成，业务遍布全球。

       它的名号没有爱信那么响，但很多主流汽车厂商都在使用它提供的变速箱，如日产、马自达、福特、三菱、现代、起亚等等，JATCO在CVT领域的成就尤为耀眼。

       它是由三菱和日产以及福特三家公司共同成立的变速箱公司，主要的特点就是动力传输好，经济而且省油，是目前在CVT领域最为出名的变速箱品牌。

DCT&AT变速器优缺点详解

       如果你喜欢追求驾驶感觉那么奉劝你放弃cvt! at变速箱才是理想的变速箱！

       cvt 变速箱：，也叫无极变速 ?主动轮和从动轮用钢带链接。通过钢带改变主动轮和从动轮的大小比例！ 在钢带一样的情况下，主从两轮的线速发生变化而影响车速和扭矩的输出比例。

       cvt变速箱的特点是变速过程平顺（没有档位切换）传动效率高（高于at 低于双离合和手动)相对at变速箱成本低、保养维护简单、结构简单效率高

       缺点：因为钢带传导动力其承受最大扭力有限不适合大排量发动机匹配或者越野车型，其次由于其逐渐变速原因，换挡不能随性所欲或者说积极降档来达到快速提速要求。 ?比如说高速路上超车，对于排量小的车子可以通过降低档位放大扭矩输出急速加速。可是cvt 你需要等待一下发动机转数才会上去，可速度上来后超车的机会也就没有了。

       mt变速箱：传说的手动挡，这里没必要多说了，原理就是固定的几个不同大小齿轮和固定大小主动轮对接！对于熟手来说手动挡是最能提现人车合一的，对于生手来说或者非理工人来说手动挡简直是噩梦。换挡需要配合离合，而且在路况拥堵和复杂路况要频繁加减档和踩离合非常累！

       手动变速箱的优点是！占有汽车空间小、重量轻、耐用、人车合一、成本最低传动效率最高最省油。 缺点就是需要人用大脑和肢体控制，长时间驾驶会产生疲劳， 不人性化！

       at变速箱：也叫液矩变速器：是通过液力变矩和行星齿轮来达到换挡的目的，有点像涡扇发动机的结构，这款变速箱结构复杂但是能承受较高的扭矩，传动效率偏低但是其类似手动感觉的智能响应以及平顺性，是目前温度的自动变速器，不过它要通过电脑控制换挡来匹配发动机转数，所以无论软件还是硬件其成本都是最高的，目前at变速器已经有最早的4速发展到了13速变速器，我国也打破垄断有了自己的at变速箱了

       at变速箱的优点：承受扭矩力大、换挡平顺、降档积极、智能化高 缺点就是：成本高、重量大、传动效率低。后期维护成本高。 不过花钱就是为了舒服，多花这点是值得的

       汽车百科冷知识? DCT&AT变速器优缺点详解

       DCT&AT哪种类型的变速箱更好？

       这个问题并没有标准答案，原因为两类变速器都有各自突出的优缺点，只有装备的量产汽车表现出了优点才能给出好评，反之则差评车是不推荐考虑的。

       下面来了解一下各自的特点，以及如何让优点得以体现。

       两组离合器的自动变速器。

       DCT的结构特点是由两组执行离合器，分别控制两根动力输入轴；每根轴上分别布局奇数（1/3/57），以及偶数（2/4/6/8）前进挡。换挡的步骤是由两组离合器同步半联动，在准备分离某个前进挡之前会预结合目标档位，在分离的瞬间实现结合。

       这种设定有绝对优点和缺点，优点是换挡时基本没有延迟，能以「毫秒级」的标准快速换挡，然而目的是什么呢？

       知识点DCT的换挡顿挫原因

       DCT双离合变速器实际也有换挡顿挫的问题，但原因是因为「换挡动作复杂」！正常的升降档为两组离合器按照既定顺序“行云流水”的换挡，虽然复杂但是不出错就没有问题；然而在低速蠕行过程中TCU（变速箱控制单元）有较高的概率误判升降档意图，说白了就是可能误判升档或降档。

       一次误判就需要变速器做出多次切换动作才能切到正确档位，于是换挡时间被延长、转速下滑程度过大， 低速换挡就会有概率出现换挡顿挫了。

       综上所述：DCT变速器的优点是换挡速度快，这能够有效地提升车辆的性能表现。缺点是低速换挡有概率出现顿挫，而且是无规则可循的，所以用户体验并不是非常理想。

       所以选择装备双离合的汽车一定要具备高性能，比如同样为2.0T排量的同级汽车，装备AT的车辆9秒破百、DCT则至少要在8秒左右才有价值可言，否则为什么要接受低速的顿挫呢？

       automated transmission自动变速器

       这种机器最早为1939年开始普及，上市后的十年内就已经有数百万台的保有量，这在上世纪四十年代已经是非常夸张的数据了。

       AT的优点在于省心且平顺，其传动结构不是离合器而是「液力变矩器」，是一种利用变速箱油实现“软连接”传动的机构；在不用考虑磨损的前提下，这种机器的使用寿命非常长，而且在前进挡升级到6/10挡区间后也非常平顺。

       知识点：液力传动会有较大的动力损耗，除非能让单向离合器随时推动涡轮与泵轮刚性结合，实现「离合器原理」的传动，但这又失去了液力变矩器的优势了。

       所以AT的传动效率普遍比DCT低10个百分点左右，只有极少数中高端汽车的纵置AT才有95%左右的传动效率。这是装备AT的车辆普遍性能低于DCT的原因，不过例外也还是有的。

       建议标准：如偏好平稳的驾驶，在性能不比同级DCT车辆差太多的前提下可以首选AT。而如果装备AT的车辆性能与同级DCT相当或更强，那么理想选项100%还是「AT」。

       这就是两种机器的特点，理论上还是AT的适应范围更宽；因为离合器长时间半联动即使是优秀的湿式结构也会“烧离合”，但是液力变矩器则不用担心。所以中重型卡车与越野车普遍使用AT，就是这样了。

       好了，今天我们就此结束对“变速箱哪种好”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。