丰田雷凌油电混合价格_丰田雷凌油电混合价格最新版

丰田雷凌油电混合价格_丰田雷凌油电混合价格最新版

       感谢大家参与这个关于丰田雷凌油电混合价格的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.想入手2021款丰田雷凌混动，这个报价贵吗，后续养车成本高不高？

2.现金优惠1.5万元/2年免息 雷凌双擎版价格调查

3.15万左右日系混动轿车怎么选？本田凌派锐·混动对比丰田雷凌双擎

4.插混技术哪家强？雷凌双擎E+对比秦Pro DM

想入手2021款丰田雷凌混动，这个报价贵吗，后续养车成本高不高？

       随着炎炎夏日的到来，汽车的必要性又开始显现无疑。除了偶尔能自驾出行畅玩，更重要的是日常能拥有有一个舒适的出行环境，进而舒爽的避开烈日高温。这不，小编身边就有这么一朋友，在骑电瓶车上下班晒到中暑之后，终于下定决心要买车，并初步看中指导价为14.88万的丰田雷凌?2021款?双擎?1.8H?E-CVT运动版。在到店试驾及询价后想和小编探讨，这款丰田雷凌值不值得入手，报价贵不贵，以及后续养车成本高不高等问题。小编朋友的疑问，想必许多想入手丰田雷凌的朋友也同样关注，为此小编就将与朋友探讨的内容分享出来，以供大家参考。

       是否值得入手？

       2021款丰田雷凌于6月30日上市，是一款销量口碑俱佳的热门家轿。外观方面，新款雷凌并未带来太多设计上的变化，整体视觉较圆润，而作为运动版车型，该版本主要采用了更有视觉冲击力的多边形格栅，以及内部的全黑蜂窝造型，营造出不错的战斗气息。车侧部分则十分简洁，贯穿车身的腰线同样表达出不错的运动氛围。车尾处则几乎没有变化，依然给人简洁耐看的印象。车身尺寸方面，丰田雷凌的长宽高为4640x1780x1455mm，轴距为2700mm。

       内饰方面，新款丰田雷凌并未有太多变化，整体依然给人一种简洁大方的印象。而作为运动版车型，车内也在挡把周围和门板处增加了红色装饰条，以提升运动氛围。同时，座椅材质也由旧款同版本车型的织物座椅升级为皮质座椅，而空间表现上则依然一如既往的宽敞。

       配置方面，该版本配备了9英寸的中控大屏，并支持车内功能语音控制、4G网络、手机互联等主流功能。而在其他配置方面，像后排空调、无钥匙启动、天窗、ACC自适应巡航、碰撞报警/主动刹车等功能也都配备齐全，整体配置十分丰富。

       动力方面，该版本丰田雷凌采用的是油电混合的驱动方式，其中，燃油机部分搭载的是1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩为72kW/142N·m，电机部分的最大功率和最大扭矩为53kW/163N·m，传动方面则匹配E-CVT变速箱。而在油耗方面，该版本丰田雷凌的工信部综合油耗仅为4.2L，经济性十分突出。

       总的来说，丰田雷凌的内外设计较为出色，而运动版车型则更加符合年轻消费者的偏好，并且在配置及空间方面也均表现出了主流水平。如果从家庭用车考虑，那么雷凌能很好的满足日常出行或全家出游，而且其出色的油耗表现也会让后续燃油花费更低。因此，依小编的观点来看，入手这个版本的丰田雷凌应该不会让人失望。

       报价贵不贵？

       从朋友的询价情况来看（整理如上图），目前该版本丰田雷凌的终端优惠仅有0.5万，落地价为16.4万，考虑到新车上市目前还不足一个月的时间，这样的报价算是比较合理。不过，如果参考旧款车型售价以及汽车之家上的经销商报价情况来看，这个价格理应还有再下探的空间，但雷凌毕竟是不愁卖的丰田车，因此能否再行下探，还是要看运气了。

       养车成本高不高？

       丰田的家轿在养成成本方面一直表现出极大的优势，这也是其热销的主要原因。那么在丰田雷凌身上，是不是一如既往表现得平易近人呢？我们接着往下看。

       这么算下来，我们就能得出丰田雷凌的养车成本，其中燃油费用三年支出15732元，保养费用三年支出3772元，保险费用三年支出是15246元，三年合计总费用为34750元，平均一年11583元，平均每月965元。月均不到1000元的养车成本确实相当出色，这样的表现哪怕回到之前的高油价时代，也不会有太大的经济压力，而这样的养车成本，也达到了同级领先水平。

       总结

       作为一款销量口碑俱佳的日系家轿，丰田雷凌的表现确实毋庸置疑，除了自身产品力上的优势，其在养车成本方面的表现更是做到了相当高的水准，作为家庭代步车来说十分合适。最后，如果你也有类似的购车疑问，也欢迎在评论区发表你的看法，或者私信小编，小编会尽可能的作出解答。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现金优惠1.5万元/2年免息 雷凌双擎版价格调查

       此价格的丰田油电混合车的车型推荐：丰田雷凌双擎、丰田UrbanCruiserHyryder。

       1、丰田雷凌双擎：丰田雷凌双擎是一款丰田的不插电混动轿车，丰田雷凌咱们当然都比较熟悉，而在丰田雷凌的2022款中，双擎混动版也是比较受关注的，价格确实不贵，也是货真价实的混动。

       2、丰田UrbanCruiserHyryder：丰田UrbanCruiserHyryder可在1.5升轻混和1.5升油电混动两套动力系统中进行选择。其中，1.5升轻混系统可匹配5速手动或6速自动变速箱，5速手动车型还可选四轮驱动；1.5升油电混动系统则匹配E-CVT无级变速箱。

油电混合车的优势

       1、节能环保：油电混合车在行驶过程中，通过油电混合技术，将发动机和电动机的优势相结合，达到更好的节能效果。相对于传统燃油车，油电混合车在耗能方面更加节约，同时还减少了尾气排放。

       2、多种动力模式：油电混合车配备了发动机和电动机，可以在纯电动和燃油驱动两种模式下切换。在城市行驶时，可以选择纯电动模式，更加节能环保；在长途行驶时，可以选择燃油驱动模式，保证行驶里程。这种多种动力模式的选择，使得油电混合车的驾驶体验更加丰富多样。

       3、较低的维护成本：油电混合车的发动机和电动机设计相对简单，零部件较少，因此维护成本相对较低。同时，由于油电混合车在节能方面的优势，发动机运行时间较少，磨损较小，也降低了维护成本。

       以上内容参考百度百科-丰田雷凌双擎

15万左右日系混动轿车怎么选？本田凌派锐·混动对比丰田雷凌双擎

       丰田雷凌，一款售价十多万元的紧凑级轿车。基于TNGA-C架构生产的它，身上有很多优点，例如车身刚性提升37%、车辆重心降低25mm，并配备了E型多连杆式独立后悬架等等。诸多优势结合雷凌积累的良好口碑，让它拥有不错的销量。

       在雷凌车系中，双擎版车型是它的重要组成部分，也为其分担不少销量任务。采用油电混动系统的它虽然更省油，但价格也比燃油版车型贵不少。所以我们今天就聊聊，更适合家庭使用的雷凌双擎版车型，市场优惠多少钱。

       注：此价格调查仅针对北京地区2021款雷凌双擎进行，为近期有购车意向的北京消费者提供适当参考。

       优惠最高1.5万元：

       目前2021款雷凌双擎在售共5款车型，官方指导价为13.38-15.28万元。此次，

       我们选择消费者关注最高的2021款?双擎?1.8H?E-CVT运动版（简称雷凌双擎）为调查对象，并在两家店面展开调查，看看它在市场内的优惠幅度如何。

       店面一：在和销售交谈过程中得知，雷凌双擎现阶段优惠1.5万元。但我们发现，雷凌双擎的优惠力度不止1.5万元，如果诚心买车，销售能申请更多优惠。

       厂家金融政策方面，现阶段广汽丰田提供"首付50%两年免息"的金融政策，但需要支付0.2万元的金融服务费。对比同类品牌，花费0.2万元就能降低购车压力，这钱花的不算亏。

       置换补贴方面，如果是丰田品牌的车型可以获得等价0.3万元的精品礼包，礼包内包含车内精品和保养优惠券等等。非丰田品牌车型只有等价0.2万元的精品礼包。店内现车情况，我们咨询的第一家店面白色现车充足，购车无需等待。

       店面二：第二家店面的优惠情况和首家店面相同，但购车福利项目所有区别。通过和店内销售沟通得知，他们店的置换补贴是以现金的形式发放给消费者，通过广汽丰田"首付50%两年免息"的分期金融购车也不收金融服务费。由此可见，第二家店面的购车福利比首家店面更好。

       福利不只是购车，养车方面第二家店面免费提供6年延保和6年基础保养，以降低消费者的用车压力。不过，第二家店面只有部分现车，大部分车型需要预订，订车周期大概在20天左右。

       写在最后：

       丰田旗下车型的优惠力度普遍较低，但本次探店调查的雷凌双擎却是意外。它拥有1.5万元的现金优惠，且部分店面还推出6年延保和免费保养政策。参考它的市场表现和优惠力度，可以看出目前雷凌双擎处在价格较低的阶段，也是出手的好时间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

插混技术哪家强？雷凌双擎E+对比秦Pro DM

       在售的本田凌派于2018年完成换代，凭借着时尚、精致的外观设计，同级占优的车内空间以及亲民的终端售价等，其收获了较为亮眼的市场表现。近日，本田凌派锐·混动正式上市，售价为13.98万-16.98万元。作为本田品牌在国内紧凑型混动轿车市场的首次尝试，新车搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统。

       丰田雷凌于去年5月完成换代，其基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造而来，可视作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型。有了TNGA架构的赋能，整车在驾乘舒适性以及安全性方面有了较大的提升。并且与前代车型一样，除了燃油版车型外，丰田雷凌依旧提供双擎车型供选择。

       今天，小智便将这两者放在一起进行对比，看看本田凌派锐·混动与丰田雷凌双擎这两款日系紧凑型混动轿车谁更值得买？

       外观方面，凌派锐·混动大体延续了燃油版车型的设计。加入的蓝色元素车标、HYBRID标识以及17英寸的动感轮毂等，表明了其特殊的身份。此外，前脸大面积的前进气格栅、大灯组的造型、贯穿车标的粗壮镀铬饰条，以及车尾的轮廓、尾灯组造型等，均与雅阁锐·混动存在一定的相似之处，整体造型颇为大气与精致。与此同时，新车还提供冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）6种车身颜色供消费者选择。

       丰田雷凌双擎的外观也与燃油版车型保持高度一致，其采用大量美版卡罗拉的设计理念，整体造型更加趋向于年轻与运动。前脸两侧犀利的大灯组与上格栅融为一体，匹配上棱角分明的前包围，营造出较强的视觉冲击力。此外，下方大面积的进气格栅辅以镀铬饰条进行点缀，也令前脸更具攻击性。相比于前脸，车侧以及车尾便稍显平实，造型较规整。而银色的下护板以及后包围两侧类通风口的设计，一定程度上提升了整车的时尚、运动感。

       两者的外观造型都基本延续了燃油版车型的设计，均为居家实用型取向。相比之下，本田凌派锐·混动会更显大气与规整，而丰田雷凌双擎的前脸会更具时尚与年轻气息。

       本田凌派锐·混动的内饰布局较为简洁，并且采用大量软性材料进行包裹，突显出较强的居家实用风。8英寸触摸中控屏+全系7英寸液晶仪表的组合，提升了整车的年轻与时尚氛围。新车还换装了SBW按键式的换挡机构，并且在方向盘后方设置有调节动能回收强度的拨片，驾驶感受更显从容。

       此外，新车还配备有Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，内置高德地图、酷我音乐以及喜马拉雅等应用，且支持百度CarLife功能。值得一提的是，本田凌派锐·混动还增加了更多的隔音和吸音材料，并且配备ANC主动降噪系统，可令整车拥有更为出色的NVH表现。

       内饰方面，丰田雷凌双擎和燃油版车型一样，采用了两种风格的内饰设计。分层式的设计以及大量软性材质的覆盖，令其更具层次感与档次感。两种风格的最大区别就在于中间位置，科技版采用竖置的12.1英寸触控大屏，空调出风口分布于两侧。普通版采用9英寸的悬浮式触控屏，下方规整地分布有空调出风口、旋钮以及按键。

       通过配置方面的对比可以发现，科技版车型拥有触摸式按键、7.7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示以及GPS导航等功能，不负其科技化的定位。值得一提的是，雷凌还全系标配8安全气囊、胎压显示、自动驻车等关乎安全、实用性的配置。

       两者的内饰风格较为平实与简约，均与燃油版车型相差不大。对比来看，丰田雷凌双擎会更具科技感与实用性，而本田凌派锐·混动在内饰氛围的营造以及做工方面会略占优势。

       通过数据来看，本田凌派锐·混动在车身尺寸方面会全面领先于丰田雷凌双擎。

       本田凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与燃油版车型保持一致。新车整体车身尺寸处于同级领先水准，比思域都要略大一圈；再加上本田一贯的“偷空间”本领，车内空间表现相当宽裕。此外，新车后排地台中间位置的凸起也较低，并且提供后排中央扶手以及后排中央头枕，对于乘坐舒适性与安全性有着较好的保障。而后排中央扶手可向前翻折出一个小桌板的功能，也是新车的亮点所在。

       本田凌派锐·混动的后备厢容积为430L（燃油版为561L），由于动力电池组放置在后备厢的下方，所以相较燃油版车型，其后备厢深度会略浅，不过好在内部依旧规整。但略感遗憾的是，凌派锐·混动并不支持第二排座椅放倒，对于整车空间灵活性多少会有些影响。

       丰田雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，整体车身尺寸处于同级别车型的主流水准。身高180cm的体验者调整好前排合适坐姿后坐进后排，能收获四指头部空间以及一拳左右的腿部空间，空间表现中规中矩。此外，其后排中间地台凸起也不高，对中间乘客较为友好；但是顶配车型才配备有后排中央扶手以及后排出风口，略显“寒酸”。

       后备厢方面，丰田雷凌双擎的常规容积为471L，内部空间比较规整。并且其第二排座椅还全系支持4/6比例放倒，更具空间灵活性。

       对比来看，本田凌派锐·混动在空间表现与舒适性方面会相比丰田雷凌双擎占据更多的优势；尤其是空间，颇有些“越级”的感觉。而丰田雷凌双擎则处于该级别主流水准，空间灵活性会稍好些。

       动力方面，两者均搭载混动系统，虽然本田凌派锐·混动的排量略小一些，但是整体数据表现会略好。

       本田凌派锐·混动搭载有本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统。其中1.5L发动机的最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力，最大热效率达40.5%。传动部分，新车则匹配E-CVT无级变速，工信部综合油耗为4（4.1）L/100km。至于这套全新混动系统的行驶表现以及可靠性如何，相信会受到包括小智在内的不少消费者关心。

       动力部分，丰田雷凌双擎则搭载由1.8L发动机与电动机组成的混动系统。1.8L发动机的最大功率为98马力（72千瓦），最大扭矩142牛·米。电机总功率53千瓦，总扭矩163牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗为4.1/4.2L。该套动力系统已在国内“征战”多年，最大的亮点就在于行驶平顺与省油。此外，后E型多连杆式独立悬架的配备，对整车舒适性的提升也有着积极意义。

       对比来看，凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统属于新技术、新产品，整体表现尤为可期；而丰田雷凌双擎的动力总成则会相对成熟，相信会受到不少消费者的信赖。

       本田凌派锐·混动的售价区间为13.98万-16.98万元，因为上市不久，目前并无太多优惠。丰田雷凌双擎的售价区间为13.38万-15.28万元，其在价格方面也较为坚挺。下面，小智便以指导价为依据挑选出2个价位段的车型进行配置对比，看看两者之中谁会更值得购买。

       14万元价位段

       在14万元价位段，本田凌派锐·混动为最低配车型，丰田雷凌双擎为次低配车型。对比来看，8安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、电动天窗、9英寸触摸中控屏以及自适应远近光等，都是丰田雷凌双擎的优势所在，更具行车安全性与舒适性。因此单从配置方面考虑，在14万元价位段，小智会更加推荐丰田雷凌双擎。

       15万元价位段

       上升到15万元的价位段，两者的配置均有所提升，像是驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入等，都有所配备。但是从配置方面来看，诸如倒车影像、多功能方向盘、HUD抬头数字显示、后排座椅比例放倒、中控触摸屏以及语音识别控制，则依旧是丰田雷凌双擎的优势所在，相比之下，本田凌派锐·混动则多配备了主动降噪、仿皮座椅、后排小桌板、后视镜电动调节/加热以及后座出风口等功能。

       作为本田品牌在国内紧凑型轿车市场的首次“混动”尝试，凌派锐·混动优雅的外观、宽裕的车内空间以及第三代i-MMD混动系统的加持等，都是其亮点所在。并且从数据方面来看，其动力表现相比丰田雷凌双擎也会更具优势，行驶质感与品质可靠性令人较为期待。

       而得益于换代，在售的丰田雷凌较前代车型在产品力方面有了大幅度的提升，丰富的配置、较为“规矩”的动力总成以及积攒多年的优良口碑相信会是它吸引消费者的优势所在。最后，在本田凌派锐·混动与丰田雷凌双擎中，你会更倾向于谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       环保，这一沉重的话题因为疫情被再次提起，在出行方面，我们能为环保尽一份力当然是再好不过的。除了局限性较大的公共交通以及并不成熟的纯电汽车外，插电式混合动力车型可能就是当下最平衡的选择，如果仅仅是用于市区代步的话，也完全可以做到零排放，纯电模式下同样可以享受到静谧的驾驶体验，同时你还不用为续航担心。

       而且在很多地区，对混动车型也有相应的福利政策，比如不限购和免车牌等等。目前在插电式混动领域，国内做的比较好的就是丰田（双擎）和比亚迪（DM）。

       同价才有对比性

       接下来为大家带来的就是这两个品牌走量的主力选手，分别是2019款1.8PH?V?E-CVT豪华版雷凌双擎E+和2019款DM?1.5TI自动领航版秦Pro新能源，两款车的售价分别为21.88万元和20.49万元，都是各自车型的顶配版本，售价也非常接近。

       风格不同，雷凌双擎E+更显运动

       秦Pro?DM采用比亚迪最新的“Dragon?Face”家族式设计，大面积的镀铬进气格珊，流畅的车身造型，整车看上去沉稳大气又不缺乏时尚感。雷凌双擎E+的前脸采用了更为夸张的设计风格，黑色的大包围设计以及造型独特的大灯造型，运动感更加强烈。

       科技和实用怎么选？

       秦Pro?DM内饰设计较为简约，横向的一块饰板贯穿整个中控台，车内的两块屏幕（8英寸液晶仪表+12.8英寸悬浮式旋转中控屏）让车内显得科技感十足，做工用料方面也都走在这个级别的前沿。

       广汽丰田雷凌双擎E+在中控方面，高配和顶配车型配备8英寸触控中控屏，虽然尺寸小了不少，但是相比只有一块大屏幕的秦Pro?DM要更加实用，尤其是常用的空调控制区域，实体按键要更加便捷，同时也不易分散驾驶员的注意力，所以就会更加安全。

       内部空间差距不大

       两款车的车身尺寸方面，雷凌双擎E+整体都更小一些，但轴距也达到了2700mm，所以实际体验下来，两车的内部空间差距并不大，尤其是后排腿部空间的表现上，也基本一致。不过雷凌双擎E+的后备厢因为放置电池的缘故，空间会有缩水。

       先说油耗，再说续航

       一款插电式混合动力车，我想更多人关心的应该是油耗。根据工信部显示，雷凌双擎E+在PHEV模式下百公里工况油耗低至1.3L。参考汽车之家上真实车主给出的油耗综合来看，雷凌双擎E+的油耗在3-4个左右，比亚迪秦Pro?DM在5-6个左右，差距还是不小的。

       对于日常通勤来说，雷凌双擎E+的55km纯电续航和比亚迪秦Pro?DM的53km纯电续航，都可以应付短程的代步需求。但是同纯电动车存在一样的问题，续航在低温的情况下还是会大打折扣，但好在我们还有一台燃油发动机。

       技术哪家强？

       还是那句话，使用混动模式的场景会更多，雷凌双擎E+的低油耗更有优势，它究竟是如何做到的呢？这就不得不提丰田的双擎技术了。这套技术属于混联式输入功率分流式动力系统，主要由单独的发动机、电动机和发电机组成。

       在加速过程中，随着踩油门踏板的力度增加，此时发动机和电动机产生的共同作用力驱动汽车行驶，发电机则一直处于发电状态，通过给电池充电增加电动机的转矩。

       在松开加速踏板的情况下，电动机和发电机不再需要电池的电压，反而是通过车轮给发电机发电，产生的电量给电池充电。如果在踩制动踏板使车辆减速时，发动机停止工作，电池ECU把30%左右的制动能量储存在电池中，达到能量回收的作用。所以这套系统非常偏向于节能，甚至有些偏执，同时成熟可靠也是丰田一贯的特色。

       比亚迪的混动技术在发展了三代之后，技术其实也很成熟，而且先进程度同样不低，比如大名鼎鼎的BSG电机。这个电机由发动机皮带直接驱动，它在不同状态时有着不同的作用：1、将发动机驱动车辆以外的功率转化为电能，为电池充电。2、超过一定车速时快速启动发动机，或转速降低时补偿发动机转速，实现动力无缝衔接；3、辅助车辆减速，回收动能并转化为电能，在低速重新起步时作为动力输出。

       可以说BSG电机的存在，提升了整套动力系统的平顺性、发电效率和燃油经济性。但是比亚迪似乎更在意性能，旗下的DM车型百公里加速都在5秒上下，所以也就导致了它的油耗偏高。

       舒适与动力不可兼得

       如表可见，秦Pro新能源的马力和扭矩都更大，但搭载的双离合器变速箱，相比雷凌双擎E+的E-CVT变速箱，顿挫感会更加明显，日常驾驶的舒适性略有不足。所以加速性能上，秦Pro新能源更有优势；日常驾驶的舒适性上，雷凌双擎E+更胜一筹。

       侧重点不同，安全VS舒适

       以上基本就是两车的主要差异配置，可以明显看出雷凌双擎E+更偏重于被动安全方面，秦Pro?DM在舒适性和便利性上更有优势，所以如何选择就要看个人需求了。另外，像是胎压显示、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动/进入、方向盘前后+上下调节、LED远近光灯和自动空调等等，两车都有配备。

       综合对比来看，雷凌双擎E+的优点就是油耗更低，日常使用能节省下不少的开支，而且丰田的品质有口皆碑，可靠性很有保障，厂家还提供不限年限、不限里程的电池无忧计划保障；秦Pro的优势就在于入手门槛更低，同价位配置更加丰富。

       不过雷凌双擎E+的终端市场优惠普遍更大，在20万左右的这个价位中，性价比其实要高于秦Pro?DM一些。并且最近广汽丰田为了响应汽车消费政策，7月31日前购买雷凌双擎E+还可享2000元汽车消费券的补贴（具体使用规则请咨询当地经销商）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“丰田雷凌油电混合价格”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“丰田雷凌油电混合价格”，并从我的解答中获得一些启示。