奔驰e260l尾灯_奔驰E260l尾灯换一个多少钱

奔驰e260l尾灯_奔驰E260l尾灯换一个多少钱

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“奔驰e260l尾灯”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.����e260l�

2.不止眼前的豪华，试驾全新中期改款奔驰E级

3.两种外观五种配置，新款奔驰E级上市，小改款吸引力如何？

����e260l�

       日前，小编通过走访江门当地某汽车4S店后了解到，目前?奔驰E级最高优惠8.5万元，34.48万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下奔驰E级吧。

       外观方面，新款国产奔驰E级依旧保持着高水准的设计理念，接近盾形的进气格栅，看上去颇为时尚，其前大灯组采用全新的家族式设计，LED日间行车灯形状更加纤细，内部结构看上去十分复杂，同时，新车提供AMG风格的运动套件版本。

       在侧面部分，新款北京奔驰E级的变化不是很大，新车依旧拥有流畅而优雅的侧面侧面造型，前后车窗上下精致的镀铬边包裹有效提升了整车豪华感。尺寸方面，新车长宽高分别为5078/1860/1484mm（四驱版1490mm），轴距3079mm。

       来到车尾，新款与老款有着天差地别的变化，老款车型状如柳叶的尾灯，小编感觉也很有艺术美感。不过，新车为了做到“宽体低趴”的运动感，对尾灯进行了更加狭长的设计，与车头大灯形成前后呼应。官方将点阵式全LED尾灯称为“龙鳞凤羽”，近距离观察灯组的上下构造确实体现出了这种韵味，点亮之后精致度更是一览无余。

       内饰上，新车型依旧沿用了现款在售车型的设计。车内配有两块贯穿式的12.3英寸大屏，并搭载了最新的MBUX人机交互系统，支持支持双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能。配置方面，增加了S级车型上的整合式情景系统，畅心醒神功能可以将氛围灯、座椅按摩、空调、香氛、音乐结合为一体，可以让车内成员选择或优雅舒心、或清新活泼的车内整体风格。后排两侧的座椅坐垫做了加长，并且座椅靠背可自行调节角度，整个座椅的人机模型设置都变得更贴合和舒适。

       动力系统方面，奔驰E级提供1.5T涡轮增压发动机和高低两种功率调校的2.0T涡轮增压发动机。传动系统搭配9挡手自一体变速箱。底盘悬架方面，奔驰E级均前后均采用多连杆式独立悬架。

       小编推荐车型：2021款?E?260?L?运动型

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不止眼前的豪华，试驾全新中期改款奔驰E级

尾灯是不能设置成常亮的，否则就是非法改装，属于违法行为。

       梅赛德斯-奔驰是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆。梅赛德斯-奔驰是戴姆勒公司旗下的成员之一。

       尾灯是装在车辆后面的、通常主体颜色为红色的灯,主要指汽车后面用作对尾随车辆警示时的红色和起方向指示作用的的琥珀色灯，还有起到辅助观察作用的倒车灯。按照形式，可分为独立式、组合式以及复合式尾灯。

两种外观五种配置，新款奔驰E级上市，小改款吸引力如何？

       只要一谈到奔驰家族的车型，话题中总是少不了豪华。不管是品牌还是设计，豪华已经成为奔驰的代言词之一。不过，仔细想想这些对于豪华的定义仅仅只是停留在表面,作为汽车行业的标杆，豪华远不止这些。为了深度体验奔驰车型所带来的豪华感，我试驾了全新中期改款的奔驰E级。

       一个巨大的盾牌中网，一个耀眼的星点中网，没错这就是全新?奔驰E级两种不同的前脸外观设计。

       当看到盾牌式前脸的外观时，不禁会被震撼到，因为这是源于迈巴赫S级轿车前脸的设计灵感，再配合这上扬的车头和精致的镀铬装饰。让整车商务且尊贵的豪华感油然而生。

       而星点中网却瞬间让这种感觉消失，前脸AMG风格的前包围，引擎盖上的双棱线设计，都让奔驰E级的外观换成了一种有着极强运动感风格，只不过在浓浓的运动感中，还有透漏出很强的豪华感。

       当我感叹于两种设计外观的反差后，全新奔驰E级的车灯又让我出现了同样的感觉。在夜间试驾环节，采用远程几何多光束LED大灯与点阵式LED远程几何多光束LED大灯提供近650米的照明范围，每盏头灯内包含84颗独立的LED光源，从而实现智能的精细化光束分布，在提升亮度的同时有效提升行车安全。日间行车灯灯的样式非常犀利，悬浮式LED光源"龙鳞凤羽"点阵式LED尾灯采用全新分体式点阵设计，其LED光源的排列形似"龙鳞"。这就是实用与美观的结合。

       当坐进全新的奔驰E级，熟悉的味道扑面而来。两款巨大的液晶屏相连在一起，还是延续了之前的设计。各种内饰件的摆放，也是如出一辙。然而就是在这熟悉的内饰上，还是有很多创新。

       全新的奔驰E级采用了电容感应式触控方向盘，覆以NAPPA皮革，加大了握持方向盘的舒适感。同时突破性的电容传感技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别，滑动、按压的操作方式，让操控车机跟操控手机一般。

       对于车内的空间质量，全新奔驰E级也做了提升。全系标配的空间过滤和监控系统，可实时监测车内空气质量，过滤高达99%的PM?1.0至PM?2.5可吸入颗粒物，一旦发现车外有害气体的浓度过高，还可自动开启最高达30分钟的内循环模式。

       当然，作为一台加长后的奔驰E级，还有很多后排私密三角窗等超过10项的后排中国专属增配。后排电动可调节座椅最多可放倒37度，全方位满足乘坐舒适感。凭借智能7英寸后排触控屏，后排乘客可远程操作前排显示屏，并对音乐、空调、氛围灯、座椅按摩等进行操控。

       随着科技的进步，奔驰也并未仅仅停留在那些豪华的装饰上。全面升级的车机系统，也是一大亮点。

       新一代长轴距E级车搭载双12.3英寸高清显示屏，其中，中控屏幕屏支持多点触控，并集成MBUX智能人机交互系统。在操作车机时，能感受在那种丝滑的动画效果，很有质感。导航方面，提升了三维立体的导航图，可以非常清晰的现实很多车道周围信息。

       在辅助驾驶上，?全速自适应巡航的体验非常好，车辆能够很好的识别道路信息，不需要过多的介入就可以把车行驶的非常舒服。在主动刹车上，新增了转弯时的介入动能，进一步提升安全性。整车的360度环车影像也是非常清晰，避免了很多不必要的碰撞。

       前面所讲仅仅只是全新奔驰E级静态所带给我的，而更加深度的奔驰E级还要从动态试驾说起。

       在动力上，全新奔驰E级提供三种动力模式，E260L的车型搭载1.5T+48V轻混系统，最大马力184匹，最大扭矩280牛·米。E300L的车型搭载2.0T发动昂级，最大马力258匹，最大扭矩370牛·米。E350l的车型，搭载2.0T高功率车型，最大马力299匹，最大扭矩400牛·米，都是匹配9AT变速箱。

       我试驾是一台E300L车型，258匹的马力，即使在这么大一台车上，猛踩油门依旧能有不错的推背感。用日常的方式驾驶，你就能感觉到动力输出的细化，9AT的变速箱丝毫没有顿挫感，感觉自己像开一台没有变速器的电动车一般。

       刹车调教的也非常线性，不会特别灵敏而造成突兀感。就算是新车开车，依旧能把这台车开的非常舒服，或许这就是为什么奔驰是行业的标杆。

       转向方面，加入了可变转相比后，使得整车的方向感一直都保持在一个非常合理的范围内。低速时方向轻便，高速时方向紧实。当然，整车的操控感依旧是非常的运动。

       地盘的质感非常"高级"，之所以要称之为高级，就是因为它对于路面的震动过滤非常的专业。面对细小的凸起，震动几乎是传不到车内；而面对大的凸起，不拖泥带水的过滤震动，非常熟悉。

       整车的静音也是大师级的，不管是路噪还是胎噪，是很难被察觉的。即便是车速上来之后，风噪也是非常的小。

       还是回到开头，奔驰作为汽车行业的标杆，豪华感仅仅是它的一部分。当你去深度了解它之后你会发现，外观是有着极强差异化的豪华；内饰虽然熟悉，但又融入了更多全新的东西；在提升车机系统不忘提升质感；动态体验，依旧是行云流水的模范代表。

       这还仅仅只是一台中期改款的奔驰E级！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前不久的成都车展上，奔驰、宝马、奥迪都拿出了自己的重磅新能源车型，试图在新能源领域继续保持领先。但需要注意的是，BBA在新能源领域的表现一直都比较差，表现最好的宝马iX3也就是月均3000辆左右的水平，到目前为止，它们的销量中的绝大部分依然靠燃油车支撑。不管新能源表现如何，燃油车的更新换代都是要正常进行的。

       近日2023款奔驰E级正式上市，新车共推出10款燃油版车型以及两款插混车型，其中燃油版车型售价为44.01-55.60万元。新车属于年度小改款，配置上有所提升，价格也小幅上涨。那么这些车型中，哪一款最值得入手呢？

外观、内饰维持不变

       新车属于年度改款，外观内饰基本维持不变。值得一提的是，奔驰一直都有两种前脸。新款奔驰E级事实上只有5款配置，同时每一款配置都提供普通版车型和运动版车型两种风格，前者采用的是奔驰经典的大尺寸盾形中网，后者则采用了年轻人比较喜欢的满天星式中网。

       新车的车身长度为5078mm，轴距则达到了3079mm，与现款车型保持一致。在空间表现方面，奔驰E级的表现还是不错的，属于同级别中大型轿车中的一流水平。对高端用户来说，自己的座驾肯定不能有“憋屈”的感觉。

       尾部也与现款车型保持一致，采用了大尺寸分体式尾灯，左右尾灯通过横向镀铬装饰条进行连接，并且与后包围上的镀铬装饰条形成呼应，有着比较高的辨识度。但对奔驰的粉丝们来说，最有辨识度的还是三叉星LOGO。

       内饰方面也没什么变化，依旧是精致、大气的家族式风格。值得一提的是，新车仍然采用了连体式大屏，而不是奔驰全新S级、C级等新一代车型上的竖置大屏。消费者要想体验全新的内饰风格，恐怕要等到奔驰E级真正的更新换代了。

       座椅造型风格也与现款车型保持一致，它只在顶配车型上提供了真皮材质，其余的均为仿皮材质。但奔驰的仿皮，在体验上要超过不少普通车型所谓的真皮。与此同时，新车的座椅功能也比较丰富，全系车型均拥有主副驾4向腰部支撑、主副驾腿托调节等功能，舒适度方面有着不错的表现。

       后排空间较为宽敞，毕竟有着3079mm的轴距，腿部空间和头部空间都算不错。除此之外，新车全系标配自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，为用户打造了一个比较高端的乘坐环境。

全系2.0T发动机

       目前除了红旗H9等少数车型提供了3.0T发动机之外，其它绝大多数中大型轿车都是全系2.0T发动机。新车也不例外，它采用了2.0T+9AT的动力组合，低功率版本最大功率为145kW，最大扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为190kW，最大扭矩为370N·m。与新能源车型相比，这个表现是拿不出手的，但在燃油车中，它也称得上是一流水平了。

车型概述

       新款奔驰E级燃油版共有10款车，每一个配置均对应普通版与运动版两种车型，价格、配置均保持一致。新上市的5种配置中，售价为48.41万元的2023款E 300L时尚型/运动时尚型价格比较合理，配置也比较高，性价比全系最高。至于选择盾形中网还是满天星式中网，就要看消费者的个人喜好了。

2023款E 260L/2023款E 260L运动型

推荐指数：★★★★

推荐理由：入门车型，配置较低

       售价为44.01万元，全系入门车型，搭载2.0T发动机，拥有主动刹车、疲劳驾驶提醒、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、可变悬架等各种驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘换挡、前排手机无线充电、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级等各种常用配置，整体表现并不算差，但缺少了不少高端配置，因此性价比比较低。

2023款E 260L 4MATIC/2023款E 260L运动型4MATIC

推荐指数：★★★★

推荐理由：入门车型的四驱版，竞争力有所提升

       售价为46.21万元，这款车属于2023款E 260L的四驱版本，也是全系唯一四驱车型，配置上基本维持不变，但是新增了四驱系统和座椅加热功能，用两万多的代价换来四驱系统，值不值得，就要看消费者自己的判断了。

2023款E 300L时尚型/2023款E300 L运动时尚型

推荐指数：★★★★★

推荐理由：搭载高功率发动机，配置较高，性价比全系最高

       售价为48.41万元，搭载高功率2.0T发动机，新增360度全景影像、电动后备厢、方向盘记忆、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目等功能，这款车的价格控制在了50万元以内，动力和配置也都达到了比较高的水平，因此是5款车中最值得入手的。

2023款 E300L豪华型/2023款 E300L运动豪华型

推荐指数：★★★

推荐理由：配置升级不明显，价格较高

       售价为50.41万元，新增第二排座椅靠背调节、后排座椅电动调节、柏林之声扬声器、后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘等配置，配置升级不明显，性价比一般。

2023款E 300L尊贵型/2023款 E300L运动尊贵型

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置全系最高，但价格昂贵，性价比低

       售价为55.60万元，新增车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、真皮材质座椅、前排座椅通风、AR实景导航。

小结：与现款车型相比，新款奔驰E级的变化并不是很大，甚至连小步慢跑都称不上，更像是为了吸引消费者注意而刻意推出的小改款。消费者更期待的是它的全新换代车型，以及新能源车型。从短期来看，奔驰E级保持市场领先地位是没问题的，但从长期来看，它需要面对越来越多新能源车型的冲击。

       本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于奔驰e260l尾灯就到这里了。希望大家对奔驰e260l尾灯有更深入的了解，同时也希望这个话题奔驰e260l尾灯的解答可以帮助到大家。