大众桑塔纳减震器_大众桑塔纳减震器多少钱一对

大众桑塔纳减震器_大众桑塔纳减震器多少钱一对

       对于大众桑塔纳减震器的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.2013款桑塔纳9年跑了11万公里减震器用换吗?

2.新桑塔纳后轮避震器结构

3.大众新桑塔纳前轮有异响，新桑塔纳前轮减震异响怎么解决

4.桑塔纳换前减震怎么拆下来

5.新桑塔纳悬挂可以调节吗

2013款桑塔纳9年跑了11万公里减震器用换吗?

不需要。

       根据查阅太平洋汽车网相关资料得知，减震器只有在损坏时才需要更换。桑塔纳减震器没有特定的更换周期，损坏了就更换、发生漏油或物理损坏时，需要及时更换。

       减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

新桑塔纳后轮避震器结构

       如果减震的顶胶坏了的话，需要换，那么就要把汽车抬起来，然后把减震弹簧拆卸下来，然后把旧的拿掉，换新的上去，然后按原路装好就行了。

        减震顶胶坏了需要更换，以下就是更换的方法：1、更换前将车停在平整的地面上，并预备好新的顶胶、千斤顶、肥皂水，也可以用来洗洁精稀释的水代替；

        2、用千斤顶将需要更换部分的车身抬起，弹簧被拉伸，更换相当方便。可以完全看出减震器弹簧就可以了，不用升得太高；

        3、喷洒肥皂水来清洗弹簧，对新的顶胶还是要喷洒壹些肥皂水润滑，装上后充分清洁肥皂水，避免汽车安全部件减震器弹簧锈裂。

大众新桑塔纳前轮有异响，新桑塔纳前轮减震异响怎么解决

       新桑塔纳后轮避震器结构是由上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、压力筒、底部阀、下支座以及通流阀组成。上支座与活塞、活塞杆于一体，连接至车身，下支座与压力筒于一体、连接至车架摆臂。

减震器原理

       当车架或车身和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。

       在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥或车轮之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

桑塔纳换前减震怎么拆下来

大众新桑塔纳检查前轮减震器异响故障首先是看：

1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。

2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有__的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。

3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。

4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。

新桑塔纳悬挂可以调节吗

       ①拆下整个减震支柱。减震支柱的护板位于车箱内，向上方弯起后搁板，拆去减震器上固定螺母。然后拆去减震支架与轴体的连接螺栓，就可取出整个减震支柱。

       ②取出时要小心，以免损坏车身和油漆。

       ③拆下减振器上部的自锁螺母，便可更换减震器。一般说来，损坏的减震器都有漏油的况。但是泄油痕迹若不很明显，则该减震器可以不更换。

       ④减振器的油是不能重新添加的。漏油的减震器必须整个更换。

       ⑤可以用拉、压减振器杆来检查减震器的工作情况。损坏的减震器在车辆行驶过程中会发出异响。发现减震器异响后，及时检查，必要时进行更换。

       桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

       2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

       不可以调节。

       新桑塔纳减震器不可以调节软硬的减震器软硬是无法进行调整的，只能进行减震器的更换减震器变硬主要是由于减震器漏油导致的物理性损伤也会导致减震器变硬。

       新车磨合期一般减震过硬的话是因为新车的原因机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象等过了磨合期就会有所好转。

       全新桑塔纳的外形设计已找不到“普桑”和志俊的影子家族化前脸与新朗逸等车型设计相似，相比上代车型其更能符合新时代人群的审美，其中新车的整车流线平滑规整设计风格朴实也比较耐看。大众“套娃”设计已见怪不怪了同质化问题会一定程度上使人视觉疲劳。

       全新桑塔纳内饰设计没有太多新意传统的T型布局在诸多大众品牌车型中十分常见，部分车款中控台面板处使用了木纹装饰提升档次，另外包括方向盘、仪表盘、门板及座椅等设计均要比上代设计出色得多。

       脱胎换骨不仅仅体现在全新桑塔纳的外形设计上，其平台也更换为PQ25加长平台，与海外三厢POLO、新捷达、斯柯达Rapid相同轴距为2603mm，属于紧凑型三厢轿车的水平而在乘坐空间方面它也有不错的表现。

       好了，今天我们就此结束对“大众桑塔纳减震器”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。