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宝马5系二手车为什么那么便宜_宝马5系二手车为什么那么便宜呢

zmhk 2024-06-29 人已围观

简介宝马5系二手车为什么那么便宜_宝马5系二手车为什么那么便宜呢       非常感谢大家对宝马5系二手车为什么那么便宜问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题,并为大家提供一些实用的建议和思路。1.����5ϵ���ֳ�Ϊʲô��ô

宝马5系二手车为什么那么便宜_宝马5系二手车为什么那么便宜呢

       非常感谢大家对宝马5系二手车为什么那么便宜问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题,并为大家提供一些实用的建议和思路。

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2.12年的宝马5系卖15万能不能买?是捡漏,还是掉坑

3.2年贬值15万夸张吗?检测宝马5系买主看兴奋,网友:奔驰E更香

4.二手为什么不建议买5系?,

宝马5系二手车为什么那么便宜_宝马5系二手车为什么那么便宜呢

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        天天给大家推荐车,不少朋友都想知道我们汽车编辑开什么车,这期内容小编就和大家坦白(谜之经历)。扉旅汽车编辑部,可谓是异常的统一,全部都是豪华品牌(狗头);其中有三台宝马、两台奥迪、一台雷克萨斯和一台路虎。今天小编先来和大家聊聊自己这台车,车是2020款宝马525Li M运动套装;正如标题所示,小编这台一手的新车,目前不到三年的时间,出现的故障真不止三起!

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车辆/市场行情/潜规则概述:

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        不得不说,现在的车市实在是太卷了。小编2020年购入这台525Li的时候,冲的就是新老交替优惠大,当时的落地价格是43.7万,基本上可以说是同年北京市场的底价左右。但眼下在售的2023款车型,裸车能聊的优惠空间更大,根据几位北京车友的分享,525Li大概42万多一点就能落地!

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        抱着试试看的心态(想换电车),小编上周问了下做二手车的朋友,以目前原版原漆的状态下,小编这台车的收车价为29万左右。这么算的话,两年零七个月,单论车价方面的用车成本在15万左右,平均一年折损5万+,这还算是同价位比较保值的车型了,换成BBA以外的豪华品牌,恐怕折损更让人心痛。

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        对于豪华品牌的“附加费用”,可能不少朋友都有所耳闻,其实就是裸车价格以外的一些相关费用。小编这台宝马5系,可以作为北京市场宝马5系的参考(现款也适用),4S店“要求”的装饰费用是15800元,上牌+车辆出库3000元(有黄牛协助上牌,但速度并不快),保险第一年大概是13000+(必上全险),购置税30000+,最终落地价格43.7万元。

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用车成本:

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        2020款的老款车型和目前在售2023款车型动力系统无异,所以用车成本这一块都能进行参考。先说占比比较大的维护和保养方面,A保也就是小保,无非就是机油机滤,店内保养有0W40和0W20两款机油,分别加上工时费的费用为1300元+和1600元+,估计经过售后工作人员说明两款机油的差异后,到店做保养的99%车主都选择后者了。

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        B保,也就是双数万公里,比如两万、四万公里…店内的保养费用大概在4000元左右,其中空气滤和空调滤的更换费用占比很高,两项没记错要1300元+。这俩太坑,工时费太贵,自己换就行(不影响质保)。六万公里的保养费用很高,因为涉及更换变速箱油,店里六万公里保养的报价为7500元左右。

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        保险方面,新车全险13000元的价格前面已经说了。目前车辆没出过险,第二年保费降到8000元,去年的保费是7300元左右。除首次外,之后的保费降幅比例一般般。这里补充一个小tips:现在的车险,基本上不太计较出现金额,比方说小编想走车损险在4S店给前杠喷一块漆,出险金额可能就1000+,但之后的车险费用一定会上涨,按照售后工作人员的经验,基本上会涨将近1000元,且一涨大概率就是三年!假设出险金额是两万,很可能车险的上浮比例和出现1000元是差不多的!so:这就是为啥很多车主说小瑕疵就没必要用保险了……

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        (图:2020年7月份95号汽油价格,感人吧)

        油费:这玩意看每个人的右脚,小编这53000km,表显平均油耗是9.1L,日常通勤高速占比70%。之前长测过的530Li,同样的驾驶方式,平均油耗大致多1L,宝马的车按时下同级燃油车的标准来看,算是省油的,2.0T四缸机平均油耗在10L左右算是正常操作。

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购车不到三年,故障不止三起:

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        其实这台宝马5系的用车成本,在买车的时候小编心里就有数了,事实也比较符合预期,算上折损和日常维护,绝对不算省。为了品牌消费,这些也算能接受。但用车过程中频繁出现的一些问题真的是太降低好感了!甚至一台不到两万公里的车,能把人扔在路上,且换了两家4S店才找出故障的原因!

        故障1:

        19000公里,提车即将到一年的时候,小编的525Li在行驶过程中行车电脑提示传统系统故障,此时发现车辆加速无力,踩下油门踏板转速上不去,被迫将车辆停到路边。重启车辆依然如此,无奈只能将车辆拖到4S店检查。

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        第一家4S店也就是购车的4S店在检查过后告知没有发现车辆异常,通知小编去取车,车辆又在行驶过程中出现该情况;于是小编再次将车辆拖到另外一家4S店,检查后得知车辆油泵故障,导致油箱里的汽油无法供到发动机。换油泵需要等油泵配件,车放在4S店三天,且店里无法提供代步车过渡,也没说提供一些交通补助啥的(拖车免费)。

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        后来小编上网查了查,发现油泵故障在宝马车上出现的频率真不低。不止5系有案例,X5、3系等车型也有这样的案例。但在和4S店售后工作人员的交流中,得到“很少见这种情况,工作了10年,碰到这种情况的不超过3次”的说法。

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        作为媒体,小编的意识里还是想去听听网友怎么说的。于是查出故障的当天,小编在短视频平台发了视频,没想到从当天截止到现在,时不时就能在评论区里看到车主询问情况、描述此类故障,还要一些车主私信问维修方案,涉及的车型基本都是525Li和530Li。故障描述也都十分相似,基本上都是行驶过程中行车电脑报警,车辆加速无力。

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        无独有偶,小编的同事在前段时间也经历了油泵故障。一样的经历,看起来真的有点像剧本……同样是行驶过程中报传动系统故障,但他这次的经历可以说是非常影响安全了!车辆从正常状态到报故障后直接出现熄火,被迫停在了路中间且车辆无法启动,最终拖到修理厂读电脑发现油压过低,经检查判断油泵损坏。由于车辆已出质保,第三方自行维修费用2600元。

        故障2:

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        店内保养过后不到一周,行驶过程中行车电脑提示冷却液液位过低。小编第一反映就是漏了要不就是烧了?找到附近的修理厂检查,冷却液液位过低是事实,检查底盘下方确实没有发现渗流痕迹,但发现加注冷却液下方的位置有渗漏痕迹,因为已经干了不太好判断是不是冷却液,想要确认就要拆开周围护板等配件。小编要求先补充冷却液再观察,庆幸截至目前,没有再提示过冷却液液位过低。按理说,这不能算是故障,但刚在店里保养完还不到一周就出现该情况,4S店有没有对车辆进行检查?

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        故障3:

        去年6月份开始,小编的525Li出现“喇叭不好使”的情况。这里不是扬声器,而是“嘀嘀嘀”鸣笛的喇叭。具体不好使的情况为:明显感觉喇叭劈了,按十次只有一两次发出的声音是正常的。这在小编从事汽车行业的6年里,试过的几百台车中是第一次遇到这种情况。同样是到店检查,质保期内直接更换配件,得到解决。

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        故障4:

        车辆在行驶50000公里左右的时候,挪车、停车时转向出现异响,起初小编感觉可能是与气温较低有一些关系,但事实上无论是在0℃以下的室外还是接近20℃的室内停车场,原地转向均有异响,声音不大但还是挺闹心的。虽然不影响正常驾驶,但往往机械部分异响就是出现问题的征兆,小编要求4S店进行检查,发现转向柱确实出现非正常磨损,于是赶在质保期过期之前,在店内进行了更换。定配件同样等了3天,依旧是没有代步车提供,且没有提供任何的交通补助。

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用车中的不爽:

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        这里提到的用车当中的不爽主要来自于异响!而且真不是个例,甚至同款525Li车主没遇到的是少数!最频繁的就是内饰的一些饰板,比如副驾驶正前方这块塑料饰板,用手一按肯定响、空调开启后的热胀冷缩也会响、偶尔过减速带这种颠簸的时候也会响。为此,小编也在店里让售后的技师想办法进行了优化,优化方案就是拆开饰板在里面加一些止振胶,有一定效果但无法根治,尤其在太阳晒过后和空调工作的情况下,还是会响。

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        另外,主驾驶一侧门板位置的扶手,胳膊肘放上面动一动就响。这里的解决方案同上,之后会好很多。然后是两个反光镜,用手按也响,偶尔开车门的时候也响,可能是天冷的缘故?最近不知道是怎么了,半开车窗,行驶过程中也会听到“吱吱吱”的异响...王德发…

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全文总结:

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        宝马的用户群体中,在乎驾驶感受的用户占比很高。拿小编这台525Li来说,网上争议最大的就是动力,但可能525Li车主对动力的要求真不是很高,拿C级车的硬性指标来说,525Li的数据不好看,但实际体验并没那么不堪,相反超车跑高速啥的小编真心从没觉得有啥不适,发动机与变速箱的匹配非常好,又顺又有轻快感,底盘质感同级数一数二;基础配置虽不高,但家用也够了;这些是值得肯定的一方面。

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        BUT:从购车到现在,前前后后的故障频率实在是有点太高了,如果按照新车的标准来看,不到3年能带来这么多经历的车绝对是少数了!宝马燃油车的整车质保期本就不长,只有3年或10万公里,唯独庆幸的是小编遇到的这些故障都在质保期内,如果出了质保期,以上这些故障自费维修真心不便宜。

        小编看到车友群,已经有一些车主选择在出质保期之前,把一些常见可能出现问题的零部件进行更换,可能有朋友认为没有出现故障问题的零部件,4S店是不给进行更换的。但其实只要是提出不过分的诉求,4S店是很愿意进行更换的,说到底,4S店不会承担零部件的费用,厂家提供零部件,4S店给车主更换,车主满意,4S店也有利可图。

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        (图:全新宝马5系伪装谍照)

        最后,还是希望宝马能提高品控,类似的问题和故障,在同期的奔驰E基和A6L几乎很少见到,而年限很近的5系却不少见!小编作为汽车行业从业者,故障案例以及车辆品控方面的问题可能见的比较多了,内心的波澜感就没那么强烈了。但当以上这种种情况都发生在一台不到三年公里数正常的车上,可以说每次想起都是挺闹心的,甚至已经有了阴影。重点是售后方面一点抱歉的态度都没看出来,一直是“给您该修修就完了”,且每次还得电话通知“帮打高分”。对于每位用户来说,不到一年的新车因为故障把车主扔到半路?车送到经销商查不出问题?因为车辆故障造成的损失,没有任何补偿甚至连基础的代步车以及交通费用都只字不提?恐怕以上哪一条换成谁都很难理解吧。

        (部分来自网络,侵删)

       本文来自易车号作者扉旅汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

12年的宝马5系卖15万能不能买?是捡漏,还是掉坑

二手车、车型老。

       1、二手车。2010款宝马5系车型已经停售,仅能从二手车市场找到,其二手车报价确实会比在售的新宝马5系更低。

       2、车型老。2010款宝马5系车型属于老款车型,其各种配置均是比较落后的,价格就比较便宜。

2年贬值15万夸张吗?检测宝马5系买主看兴奋,网友:奔驰E更香

       最近网上关于“15万买宝马5系”的言论在二手车圈子里闹的沸沸扬扬,一时间二手车商群起而攻之,当事人之后也出面作了回应,但是事情并没有因此而平息下去。有很多人说,这言论中过低的报价动了二手车商的蛋糕,动没动到我不清楚,我作为一个经常买二手车的人呢,从消费者角度有一些观点想跟大家分享一下。

       越来越多的人关注到二手车较高的性价比,潜在客户群体不断扩大,但不幸的是这其中的大部分人并不懂二手车,甚至都不懂汽车。在他们的知识范围内,车辆的价格似乎成了唯一的参考要素。但实际上,决定二手车价格的不是车款而是车况,不谈车况谈价格,跟不谈剂量谈毒副作用一样是耍流氓!卖15万的12年的宝马5系确实能找到,但是无事故无泡水无火烧里程数合理可接受的就不一定了。你只看到有人比你少花三四万买到了台同样的车,你没看到他跑了多少趟修理厂、修车又花了多少钱。用溜溜哥的话说,贼偷钱的时候你看到了,你不过是没看到贼挨打罢了。

       二手的东西是没有价格的。说二手车你可能不明白,但在闲鱼上淘二手的经历你一定有。多新算九成新,多新算八成新,多新又算五成新,这其中定义是很模糊的,但我知道如果连卖家都认为它只有五成新,它必定不会标个九成新的价格。比如“五成新的宝马523”?

       我有个简单的办法来帮助小白规避买到“烂车”,那就是买贵不买贱。买二手车不同于在淘宝上逛街,看好款式,价格由低到高排序选个便宜的就行。市场上没有两辆完全相同的二手车,一车一况,一车一价,我并不是说价格便宜的车就一定有问题,但是卖得贵的车肯定不是没有原因。如果一个车的价格特别高,两种情况,一个是车商老板想自己留着用并不着急卖,另外一个是这车收过来的价格就高,显然肯定是因为这车有值钱的地方,无论以上两种情况哪一种都可以证明这车车况是不错的。

       这个老板有自信能把这车卖得比别人贵,必然是有他的道理。15万也可能买到车况没问题的宝马5系,但是咱们小白还是不要碰了,买这么便宜你敢开吗?十几二十万都花了,还在乎着三万两万的,与其省两毛钱开得提心吊胆的,不如多花点钱买个舒坦。

       二手车和其他商品一样,都有两个价格,一个批发价,一个零售价。批发价一般是一级二手车商报给零售商的价格,这些批发商追求“量”,往往拿过来车不怎么收拾,车漆划痕、内饰污垢、易损件老化往往都不处理,随便加个一千两千的利润,甚至三五百块钱,卖给零售商;

       批发商手上的车我是不建议普通消费者直接去买的,你要是不懂车的话,收拾起来是很头疼的;零售商的目标顾客是散客,他们从批发商手上拿过车子来就需要彻底地整备一番了,最基础的内饰深度清洁,外观上补漆抛光打蜡,发动机变速箱机脚坏了要换,胶套老化了要换,火花塞到时限了也要换,这些都是成本,为的就是能够使这个车看起来更漂亮、用起来更省心更舒服。

       在这一环节,他们获取相应的利润我觉得是完全合理的。我以前喜欢买那些便宜的没收拾的车,那时候上学,有的是时间,而且以此为乐趣,看着一台老车在自己手上从奄奄一息到容光焕发。但那要付出大量的时间和精力,上班一族谁有那个功夫,况且玩车的有几个,多数不还是买车来日常家用的。

       二手车已经不是一个什么新鲜东西了,这个市场可以说已经比较成熟了。如果你有过卖二手车的经历,你一定知道你一旦把车源发布到网上就会有无数收车的电话打进来,来自二手车平台的也好,来自车商的也好,他们的职业就是这个,每天在网上盯着,如果车况很好价格又便宜的话,车商一定早早地就把车子买到手了,实现“无风险套利”,根本轮不到普通消费者。

       你偶然看到一个车很便宜,还妄想赚到了便宜的话,简直是太傻了。所以,别在个人手上买车,好车况好价格轮不到你的。“缺钱急用,不然也不便宜卖”、“车商勿扰不卖车商的”这些听听就好。也别在二手车平台买车了,如果你嫌车商赚得多的话,那你应该更讨厌二手车平台一点。

       车商以此为生,他不是只做你一单买卖,隐瞒车况卖个事故车或者火烧车给你的信用成本是很高的,所以他不会这么做。找一家正规的大一点的车商买二手车总归不会出错,“唯一的问题就是贵了点”和“除了便宜哪哪都是问题”,我觉得这道选择题并不是很难选。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二手为什么不建议买5系?,

       哈喽,大家好!检车家又和大家见面啦,我是人见人爱,花见花开,事故车见了要绕开的检车家大彪哥,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师,更是一名事故车劝退师。

       ”开宝马还是坐宝马“?大家当然会说开宝马坐奔驰,宝马的操控精髓开过的人都知道,指哪儿打哪儿,转向系统确实有点儿神,一直以来人们对于宝马的认知都是以运动为主的品牌,不过最近几年宝马似乎也在往舒适性方面发展,提出既要开宝马也要坐宝马的口号,随着?宝马5系的更迭,宝马越来越注重车型的舒适表现。

       从外观上改款后的5系更偏向年轻运动。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大,通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大,人送外号“小7系”。全系标配的LED大灯也足够体面,而开眼角的设计同样延续到新5系上。

       今天检测的这台宝马5系是:2018款?530Li?尊享型?M运动套装,出厂日期:2018-01,排量:2.0T,表显里程:28310KM,新车指导价:52.49万(落地大概在57万左右),车行报价:42.6万。宝马5系这款车其实也有不少的争议,早几年大彪在网上看到的一条评论说的就是:宝马5系就是为国人造的,那会儿土豪都会买这车。这个情况是真是假大彪不知道,但是这车的报价是真的有点不低,敢报高,那车况一定要精品,不过车况真实情况还是要检测才能知道。

       借助辅助设备对整车外观金属覆盖件进行详细的检测,检测下来车辆漆面数值在120um~140左右浮动,机盖漆面数值低于正常数值,且边缘处存在二次喷漆的痕迹,推测机盖可能有过更换,右前门也有喷漆,但并无钣金修复,推测可能是剐蹭导致的。

       前后杠存在二次喷漆的痕迹,存在有明显的脏点,由于喷漆的时候没有无尘车间,很容易造成一些细小的灰尘粘附在漆面上形成脏点。

       全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致,有原厂标识,并且边缘处都没有重新打胶的痕迹,可以确定都是原厂玻璃。

       检测完外观没有什么大问题,接下来检测机舱。动力方面宝马730搭载了一台代号为B48B20B的2.0T?四缸涡轮增压发动机,最大马力252Ps,最大扭矩350Nm,与之匹配的是一台8速手自一体变速箱,提速带劲,操作感也十足,宝马不愧是宝马!

       接着对引擎盖螺丝进行检查,引擎盖螺丝有很明显的拆卸痕迹,左侧大灯生产日期晚于车辆生产日期,很明显是更换过的,结合外观的检测结果,车辆左前位置有过碰撞事故,导致左前大灯更换,水箱框架无拆卸痕迹,纵梁无褶皱修复痕迹,可以确定左前的碰撞事故只是更换了大灯,并未伤及车身结构。

       发动机部件及其附属件检测后,没有发现任何异常拆卸、维修、更换现象,各个部件缝隙处无漏油渗油痕迹,全车线束与车辆生产日期一致。

       电瓶检测仪检测结果为电瓶需要充电,电瓶目前存在亏电,但是拿钥匙多次点火均能正常启动,寿命剩余百分之32,还可以继续使用。油液方面建议事后去更换。

       宝马5系内饰的设计也是和7系十分的相似,让人有一种傻傻分不清楚的感觉,中控台的软材质赋予双缝线的设计来凸显豪华感,还有就是操作面板以及方向盘多处的更有质感的镀铬装饰,造出豪华而又不失精致的车厢氛围。座椅的人机工程很出色,座椅的填充物软硬适中,无论是腿部还是腰部的支撑都很到位。舒适性方面,座椅通风/加热都有配备。舒适性照顾很到位。

       首先对全车的安全带进行的全面检测,经检测发现全车安全带的日期属于原厂状态,拉伸锁止也是正常状态,卡槽内也是干净整洁。全车座椅固定螺丝无拆卸,座椅底部无泥沙发霉情况。座椅导轨以及座椅底部运转电机无锈蚀痕迹,初步排除了车辆涉水和泡水嫌疑

       开启电门钥匙仪表自检正常,启动后无故障灯亮,怠速稳定无抖动,给油顺畅有力,表显里程为28310KM,根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断车辆没有调表,接着对车辆功能性进行检测,依次对导航,倒车影像,多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试,触控功能和按键均无任何异常。

       后排的平板也可以说是这台车的小亮点之一,它可以独立控制氛围灯的颜色,后排空调的温度,座椅的调整等等,这个小平板是由三星代工的,也可以单独拿下来,虽然使用的频率不高,但是不知道有强迫症的人会不会给它贴个膜呢?

       接下来就是动态检测路试了,(考虑到安全问题,路试时规定不允许拍照,飙车画面还请大家自行脑补一下),简单分享一下路试感受:2.0T+8AT的这套动力总成,宝马已经有了充足的调校经验,在日常驾驶中,它的表现非常顺滑,就可以得到你想要的动力输出,8档手自一体变速箱的升降档很积极,一般情况下,转速都会保持在2000rpm以下,从而节省燃油,得到更好的燃油经济性。

       路试检测结束以后,对底盘进行检测,从表面看车身底部比较中规中矩,没有明显的托底损坏及漏油现象,具体有没有存在问题还需拆下护板进一步检查。

       发动机和变速箱周边各附件螺丝不存在异常的拆卸现象,各部位缝隙处也不存在漏油渗油痕迹,根据检测基本确定,发动机、变速箱,无分解拆卸大修现象,确定发动机变速箱目前为原车出厂状态。

       传动轴固定螺丝同样也无拆卸现象,油封无渗油,通过缝隙观察传动轴出厂日期与车子出厂日期相符,确定传动轴为原车出厂状态,不存在拆卸更换或维修。

       其次对车身底盘前后悬挂部位检测后没有发现任何异常,各部件没有变形损坏及修复痕迹,同时螺丝无拆卸拧动痕迹,根据综合检测基本确定底盘前后悬挂为原车出厂状态。

       检测到这儿基本就结束了,我将检测中遇到的情况一一反馈给了客户:外观前杠补漆,机盖补漆,车辆左前有点轻微磕碰,左前大灯更换,后杠喷漆,右前门喷漆?机油脏污,电瓶需充电,右前轮毂修复,此车的整体车况是不错的。客户听完也很满意,但就是还是想砍点价格下来,便咨询我价格方面的问题。

       随后我查了一下目前此车的二手车行情价:40.5万左右,特精品的车况估计的加一点点,毕竟二手车一车一况,一况一价嘛。不过这车的报价还是略微偏高了一点,估计是车行留了一点砍价空间,客户听完细想也是这么一个道理,便和我互相道别后去找车行协商价格了,而大彪我便赶去下一个检测点了。其实很多朋友认为如今买宝马5系不如买奔驰E,这是为什么呢?有朋友能分享一下吗?

       好了,今天的检测分享就到这了(点个赞呗?)。我是检车家的一名二手车检测技师刀纹,我们检测的是二手车,一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免,不能像一台新车那么看待,更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       宝马5系一直是中大型行政轿车的代表,和奔驰E级、奥迪A6L“称霸”了整个豪华中大型车市场。因此在二手车市场中,我们能经常看见宝马5系的身影。

       在二手车市场中

       宝马5系的价格跨度非常大,从5万-40万的都有。价格之所以相差那么大主要是5系进入中国至今跨越的4代车型,因此保有量非常大。二手车市场中比较常见的年款是2011-2020款,在选择二手5系的时候最好避免购买2011-2017款车型。

       车辆的种类虽然多,构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

       好了,今天关于“宝马5系二手车为什么那么便宜”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝马5系二手车为什么那么便宜”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。